VORON

TarasB писал(а) Fri, 12 October 2012 23:51Захочется на пляж - придётся новый жирновел покупать. Проверяли уже - после дождика по пустыне и МТБ нормально едет.

Палатку таки брать?

dushman писал(а) Fri, 12 October 2012 20:56VORON писал(а) Fri, 12 October 2012 19:54На случай костра бензин взять или у нас будет Макс? Я то буду. Но собираюсь шариться за клюквой. Нет, конечно маленький котелок с горелкой могу взять, но без бензина. Я имел в виду Инсайта, это он известный спец по разжиганию костров из мокрых дров в дождь на болоте. (с одной спички, причем)

dunkelfalke писал(а) Fri, 12 October 2012 17:37 а то, к примеру, у меня в подвале ещё вилка валяется (suntour raidon rld прошлогодняя), которая на порядок лучше стандартных в велах этой ценовой категории. Ну, не сказать, что на порядок... Просто ИМХО немного другой сорт, другая консистенция. Цитата:Анодировки на рабочих поверхностях осталось 20-30%. Пробег 2500 км.

На случай костра бензин взять или у нас будет Макс?

Bulawka писал(а) Wed, 10 October 2012 16:15Т.е. это гарантированно не реализовать именно из-за аппаратных ограничений? Лучше научи свой телефон разогревать чай - СВЧ-генератор там уже есть.

Anatoly8 писал(а) Fri, 12 October 2012 16:31Горный вел, в отсутствие гор и камней - не нужен для туризма. А зачем себя ограничивать унылыми ровными асфальтовыми шоссе? Захочется поехать в тот же самый Крым - и придется новый велик покупать под это дело.

Да валяется где-нибудь на таможне. Может 1,5 месяца валяться, а потом за 2 недели доехать.

Дайте угадаю. На L начинается?

+2, с Кушелевки. Без сапог.

Номер может до суток после добавления не пробиваться нигде.

indi писал(а) Fri, 12 October 2012 09:32а какой ростовки у тебя анван? 18". Вот фотка: Видно, что если задрать вилку на 3 см, то провис каретки почти исчезнет, а это ИМХО неправильно.

На ebay точно есть. Взрыв-схемы Shimano содержат калибр и количество шариков для их педалей.

Да нормально держатся приваренные бонки, мы пока что ни одну не отломали. Мне с 470-мм вилкой комфортно ездить, выше бы не хотел.

O`K писал(а) Fri, 12 October 2012 07:49 Карбон - такой же материал, как и любой другой - вполне может сломаться. Похоже, что поддельный китайский карбон - НЕ такой же материал, как и любой другой... Кто вообще знает, на чем его замешивали?

PoTaS писал(а) Thu, 11 October 2012 14:58гуггл бы однозначно помог - на нем всё читалось по космоснимку и вообще была отмечена нужная дорога. Мы по спутнику ходим по лесу на лыжах (залив в Гармин, ессно). Даже если есть подробное покрытие (что бывает далеко не всегда), то регулярно вместо изображенной на снимке дороги находим канаву, вдоль которой двигаться сложнее, чем просто по лесу.

TarasB писал(а) Thu, 11 October 2012 10:35Зачем вообще упираться именно в МТБ? Капитан Тавтология говорит, что для велопутешествий вообще-то существуют туристические велосипеды. В данной стране туристический велосипед оптимально строить на базе МТБ, если только не планируются чисто асфальтовые походы по плоскости. В идеале, взять стальной найнер - и заменить колеса на прочные с хорошими втулками, покрышки на прочные и проколоустойчивые (полуслики и/или слегка зубастые, в зависимости от предпочтений), поставить хороший багажник, рога, хорошую вилку (жесткую или нормальную амо), светотехнику, защиту от грязи, GPS, велокомп. И это, чрезмерно толстых покрышек - не бывает. Достаточно в походе попасть на камни или песок - и захочется даже не 2.25", а хотя бы 2.4". Видел в Исландии перекошенные лица людей, которые в центр страны сунулись на турингах с 35-мм шинами - они за первые 10 км прокляли всё на свете, в первую очередь себя.

TarasB писал(а) Wed, 10 October 2012 20:58С жёсткой - УГ вместо велика, а с амортизатором за ту же цену - не УГ? За амортизаторы нынче уже скидку дают или оборудование ставят лучше за ту же цену? Вы не понимаете или не хотите понять, похоже. Сейчас практически нереально найти в продаже МТБ рассматриваемого класса с жесткой вилкой. Будет либо что-то тысяч за 5 (что и велосипедом назвать можно с натяжкой), либо отдельные совершенно не дешевые варианты на хромолевых рамах (Surly, Salsa), причем их самому собирать придется видимо. Есть правда Cube Hyde - не очень дорогие велики (и то гибриды) с жесткими вилками. Короче, проще не париться и брать сабжевую Мериду, за свои деньги она вполне достойная. А дальше смотреть уже - может, пробеги 1000 км в год будут, менять оборудование понадобится нескоро. Силы - это дело наживное, достаточно просто кататься. И не лезть сходу в убойные покатушки и ПВД, начинать с простого (километров по 60 в день). Жалко смотреть на людей, которые в первый раз выехали на велосипеде, а по плану поездки там 100 км по грунту в первый день и 80 во второй.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 10 October 2012 16:20Тут выше писали, что Хоп- говно, пластилиновый. AlexCrazy - известный на данном ресурсе фанат Хоупов, к нему все претензии. Мне лично кажется, что они не оправдают завышенную в 5 раз цену по сравнению с ХТ. У 756 орехи относительно живучие, но иметь в запасе не помешает, благо цена не очень кусается. Да ладно там, у Fulcrum вот орех стоит, как колесо.

TarasB писал(а) Wed, 10 October 2012 18:32VORON писал(а) Wed, 10 October 2012 17:42Когда помрет, можно будет либо потратить 6-12 тыс. руб. на хорошую вилку, либо купить жесткую за 60 евро и более толстые покрышки (2.25"). Может тогда сразу либо добавить и взять с хорошей вилкой, либо убавить и взять с жёсткой? С хорошей вилкой - дорого, а с жесткой - скорей всего, будет УГ вместо велосипеда. Да можно не париться сильно, как вилка засшатается или начнет клинить, прикинуть бюджет и решить либо в сторону хорошей вилки, либо в сторону жесткой. Тут можно почтитать, что есть что: http://velowiki.org/wiki/Выбор_вилки

А кто мерзнет? Таких покатушек, где реально в МТ91 я буду мерзнуть, а в 301 - не буду (т.е. -20 и ниже), в типичную питерскую зиму у меня бывает 1-2-3. Ну, у кого-то и больше, само собой. Тратить 7000 р. только ради этого - удовольствие для большого любителя себя. Тем более, что МТ91 все равно нужны - надо же в чем-то огребать и месить полузамерзшее говно, не в 302-х же. У меня МТ91 используются с октября по май включительно (8 месяцев), а судя по всему, Lake 302 в идеале должны носиться только в январе и феврале (1-2 месяца) - когда холодно и сухо. При примерно схожей стоимости обуви деньги, потраченные на Шимано, расходуются в несколько раз эффективнее. Учитывайте, что это питерский сайт, здесь зима несколько отличается от сибирской - говна больше, а трескучих морозов меньше.

indi писал(а) Wed, 10 October 2012 16:46хороший байк +1. Только вилка там скорей всего быстро перестанет амортизировать, но эта проблема свойственна всем байкам такого класса. Когда помрет, можно будет либо потратить 6-12 тыс. руб. на хорошую вилку, либо купить жесткую за 60 евро и более толстые покрышки (2.25"). В принципе, для туризма эти решения равнозначны.

Я написал предварительный отзыв про MSR Hoop на Яндексе: http://market.yandex.ru/model-opinions.xml?modelid=7310756 Удивило то, что палатка реально теплая для "иномарки". Наша прошлая Салева - заметно более продуваемая.

Ботаник писал(а) Wed, 10 October 2012 15:12VORON писал(а) Tue, 09 October 2012 21:40я плюнул и сдал обод со втулкой АХЭто кто? Осмелюсь попросить посоветовать мне втулку. Важен вес и надёжность http://hannolainen.ru Если по надежности, то есть проверенные народом варианты: Hope - дороже, Shimano XT 756 - дешевле.

Bulawka писал(а) Wed, 10 October 2012 15:16Чем нежизнеспособна (теоретиццки) такая схема? Тем, что: а) БТ там нет, б) Гармин идеологически принимает пробки по ЧМ, в) возможность работы с пробками есть на автомобильных приборах, причем далеко не на всех.