VORON

Проблемы с позвоночником - это СОВЕРШЕННО другой разговор.

Для съемки ролика можно тупо 10-мм слой резины проложить между камерой и покрышкой.

Я как-то на Бироте нашел аналогичную тему с бурными обсуждениями, слегка прифигел, смотрю - 2006 год. А последнее сообщение совсем недавнее, в котором констатируется, что вопрос уже не стоит.

Bulawka писал(а) Sat, 13 October 2012 22:51VORON писал(а) Sat, 13 October 2012 22:44Отлично прокатились, проехали 68 км согласно плану, причем сплошь по дорогам, где я еще ни разу не ездил. Надеюсь, основная часть группы успеет допить кофе и сесть на последнюю электричку. Клюква-то е? Дофига. Ромда собрал полное ведро, я у него украл пару ягодок.

Отлично прокатились, проехали 68 км согласно плану, причем сплошь по дорогам, где я еще ни разу не ездил. Надеюсь, основная часть группы успеет допить кофе и сесть на последнюю электричку.

n1ko писал(а) Sat, 13 October 2012 22:21сегодня ездил на ХТ по брусчатке. попой вибрацию почти не чувствовал. правильное давление в покрышках + хороший подседел без всяких пружинок для этого достаточны. +1. И даже на ригиде. От амортизированного подседельнике попа НЕ НАЧИНАЕТ меньше болеть - потому что давление седла на попу он не снимает, а к ударам проще и дешевле привыкнуть (ну и не дуть 5 атм в шину). Если только велосипед не выкатывается пару раз в сезон - тогда да, может помочь.

Limon4ik писал(а) Sat, 13 October 2012 16:55 Для КК гонок рама нужна покороче, чем для длительных покатушек. ИМХО, наоборот. Сейчас на великах для КК какие-то огромные ЕТТ, которые лет 10 назад были характерны для 23" рам.

TarasB писал(а) Fri, 12 October 2012 23:51Захочется на пляж - придётся новый жирновел покупать. Проверяли уже - после дождика по пустыне и МТБ нормально едет.

Палатку таки брать?

dushman писал(а) Fri, 12 October 2012 20:56VORON писал(а) Fri, 12 October 2012 19:54На случай костра бензин взять или у нас будет Макс? Я то буду. Но собираюсь шариться за клюквой. Нет, конечно маленький котелок с горелкой могу взять, но без бензина. Я имел в виду Инсайта, это он известный спец по разжиганию костров из мокрых дров в дождь на болоте. (с одной спички, причем)

dunkelfalke писал(а) Fri, 12 October 2012 17:37 а то, к примеру, у меня в подвале ещё вилка валяется (suntour raidon rld прошлогодняя), которая на порядок лучше стандартных в велах этой ценовой категории. Ну, не сказать, что на порядок... Просто ИМХО немного другой сорт, другая консистенция. Цитата:Анодировки на рабочих поверхностях осталось 20-30%. Пробег 2500 км.

На случай костра бензин взять или у нас будет Макс?

Bulawka писал(а) Wed, 10 October 2012 16:15Т.е. это гарантированно не реализовать именно из-за аппаратных ограничений? Лучше научи свой телефон разогревать чай - СВЧ-генератор там уже есть.

Anatoly8 писал(а) Fri, 12 October 2012 16:31Горный вел, в отсутствие гор и камней - не нужен для туризма. А зачем себя ограничивать унылыми ровными асфальтовыми шоссе? Захочется поехать в тот же самый Крым - и придется новый велик покупать под это дело.

Да валяется где-нибудь на таможне. Может 1,5 месяца валяться, а потом за 2 недели доехать.

Дайте угадаю. На L начинается?

+2, с Кушелевки. Без сапог.

Номер может до суток после добавления не пробиваться нигде.

indi писал(а) Fri, 12 October 2012 09:32а какой ростовки у тебя анван? 18". Вот фотка: Видно, что если задрать вилку на 3 см, то провис каретки почти исчезнет, а это ИМХО неправильно.

На ebay точно есть. Взрыв-схемы Shimano содержат калибр и количество шариков для их педалей.

Да нормально держатся приваренные бонки, мы пока что ни одну не отломали. Мне с 470-мм вилкой комфортно ездить, выше бы не хотел.

O`K писал(а) Fri, 12 October 2012 07:49 Карбон - такой же материал, как и любой другой - вполне может сломаться. Похоже, что поддельный китайский карбон - НЕ такой же материал, как и любой другой... Кто вообще знает, на чем его замешивали?

PoTaS писал(а) Thu, 11 October 2012 14:58гуггл бы однозначно помог - на нем всё читалось по космоснимку и вообще была отмечена нужная дорога. Мы по спутнику ходим по лесу на лыжах (залив в Гармин, ессно). Даже если есть подробное покрытие (что бывает далеко не всегда), то регулярно вместо изображенной на снимке дороги находим канаву, вдоль которой двигаться сложнее, чем просто по лесу.

TarasB писал(а) Thu, 11 October 2012 10:35Зачем вообще упираться именно в МТБ? Капитан Тавтология говорит, что для велопутешествий вообще-то существуют туристические велосипеды. В данной стране туристический велосипед оптимально строить на базе МТБ, если только не планируются чисто асфальтовые походы по плоскости. В идеале, взять стальной найнер - и заменить колеса на прочные с хорошими втулками, покрышки на прочные и проколоустойчивые (полуслики и/или слегка зубастые, в зависимости от предпочтений), поставить хороший багажник, рога, хорошую вилку (жесткую или нормальную амо), светотехнику, защиту от грязи, GPS, велокомп. И это, чрезмерно толстых покрышек - не бывает. Достаточно в походе попасть на камни или песок - и захочется даже не 2.25", а хотя бы 2.4". Видел в Исландии перекошенные лица людей, которые в центр страны сунулись на турингах с 35-мм шинами - они за первые 10 км прокляли всё на свете, в первую очередь себя.

TarasB писал(а) Wed, 10 October 2012 20:58С жёсткой - УГ вместо велика, а с амортизатором за ту же цену - не УГ? За амортизаторы нынче уже скидку дают или оборудование ставят лучше за ту же цену? Вы не понимаете или не хотите понять, похоже. Сейчас практически нереально найти в продаже МТБ рассматриваемого класса с жесткой вилкой. Будет либо что-то тысяч за 5 (что и велосипедом назвать можно с натяжкой), либо отдельные совершенно не дешевые варианты на хромолевых рамах (Surly, Salsa), причем их самому собирать придется видимо. Есть правда Cube Hyde - не очень дорогие велики (и то гибриды) с жесткими вилками. Короче, проще не париться и брать сабжевую Мериду, за свои деньги она вполне достойная. А дальше смотреть уже - может, пробеги 1000 км в год будут, менять оборудование понадобится нескоро. Силы - это дело наживное, достаточно просто кататься. И не лезть сходу в убойные покатушки и ПВД, начинать с простого (километров по 60 в день). Жалко смотреть на людей, которые в первый раз выехали на велосипеде, а по плану поездки там 100 км по грунту в первый день и 80 во второй.