VORON

На старых срамах шкалы места не занимали и были видны всегда. На шиманах сжирают по 3 см от руля - в топку. Плюс при установленных ГПС/велокомпе индикацию тупо не видно. Когда ездишь со шкалами, кажется, что без них очень тяжело. На самом деле, они не так уж и нужны. Плюс на шиманах номер передачи не индицируется, а в каком примерно месте кассеты находится цепь, и без того известно. Когда включена самая большая звезда кассеты, большой рычаг становится "пустым" - такой "индикации" достаточно.

Точно так же можно сказать, что дизайнерские итальянские штиблеты - идеальная зимняя велообувь. При условии, что велосипед зиму проводит в кладовке, а штиблеты - в коробке.

WasserWolf писал(а) Sat, 01 December 2012 03:17Млин, меня жаба душит отдать 118евро за пару грипшифтов 3х10 SRAM Х9. А это где вы нашли такую халяву? Грибы SRAM X.9 не существуют на 10 передач, Х.0 стоит от 140 евро пара.

Перчатки же. Никогда ничего не скользило. Другой вопрос, что грипса Х.9 очень толстая, от этого не очень удобно рукам. Еще после нескольких лет эксплуатации она стала разлагаться на мономеры, куски резины можно теперь пальцами отковыривать.

Мне кажется, передний, рассчитанный под 24-32 (8 зубов) должен хуже работать на 22-36 (14 зубов).

nik78a писал(а) Thu, 29 November 2012 19:44Борец за идею, блин. ЗЫ и то, что он тут вынес на всеобщее обсуждение есть попытка оправдать себя, добиться сочувствия. Так любой жулик готов утверждать, что кругом жулики и воры. "А кто не пьет?" Убавьте градус, иначе гарантирую отдых от форума - это официальное предупреждение (пункт 6.9). Я не думаю, что вы пили на брудершафт с ТС, чтобы иметь право высказывать такие суждения.

Как минимум, переключатель должен быть рассчитан на больший перепад между звездами системы.

А как предполагается соорудить систему 22-32-42? Аливию взять? Не проще ли взять стандартную девятерную систему и оставить 44?

ИМХО, баннер из сортира забирать не надо. Если он тебе очень дорог, то можно рукав черного полиэтилена купить и замотать им сортир.

Ну, это уже аргумент.

А я вообще считаю, что на месте лааву №1 самое разумное - это сделать из уже готовых бревен скамьи квадратом вокруг костра. И столик соорудить. Я знаю, что всем пофиг, но прошу занести в протокол.

centurn писал(а) Thu, 29 November 2012 16:02На верх даже не обязательно палатку, можно и матрас нормальный. Но поскольку в таком раскладе отпадает необходимость выгонять жену, то стол надо делать очень крепким, дабы от... времяпровождения с женой не раскачивался и не бил в стену, и вообще чтоб не рухнуть и не сломать разом несколько великов. Это я сейчас прокачиваю навыки конструирования всякой фигни из алюминиевого профиля. Вон, собрал 6-метровую палку, на которую погодную станцию буду крепить для родителей. Думаю, из хорошего уголка годный каркас для стола получился бы. Цитата:А если уж таки есть стопроц уверенность, что ни разу не придется съехать с протаявшего асфальта, то на афтор можно уже и слики поставить (его летний режим). В середине апреля можно в трусиках и на сликах съехать с сухого асфальта в лес - а там как раз самый каток!

Kimber1 писал(а) Thu, 29 November 2012 15:49VORON писал(а) Thu, 29 November 2012 15:46 Где ты видел шоссер Автор или Мерида с 2-кг рамой? Я не понял, что у тебя конкретный вопрос. Тогда я не знаю, потому что никогда не встречал меридовской рамы, весящей ровно 2 000 грамм. Впрочем, как и каталожной. Тут разговор идет про велики низкого уровня, если что. По-моему, большинство спорщиков на таких великах в последний раз ездило "на 110%" очень давно. И утверждения о том, что дешевая Мерида катит лучше дешевого Автора (или хуже), выглядят несколько голословно.

Kimber1 писал(а) Thu, 29 November 2012 14:59VORON писал(а) Thu, 29 November 2012 14:52Так а чем конкретно отличается 2-кг меридовская рама от 2-кг каталожной? Она как-то по-волшебному катит или что? Да. Именно этим и отличается. Но почувствовать это можно, только вкручивая на 110% на МТБ. На шоссере заметно сразу. Где ты видел шоссер Автор или Мерида с 2-кг рамой? Цитата:Мерида? Катит? Воффка, ну ты эт загнул Вот и мне интересно, чем отличаются разные сорта одной субстанции: скажем, Автор-Бейсик и Мерида 50-V - по скорости.

centurn писал(а) Thu, 29 November 2012 14:18Даже если велики уже некуда хитро подвесить, при желании ведь всегда можно выкинуть что-нибудь ненужное чтобы освободить место: шкаф какой-нить с хламом, старый холодильник, стол для компа, или жену. Придумал гениальную идею: выкинуть диван, вместо него поставить огромный стол 2,5х2,5 метров, на него палатку, а под стол - велики. Сразу снимается вопрос о том, где хранить. Ботаник писал(а) Thu, 29 November 2012 15:30 хм... Хорошо. Весной ездили? Сугробы на газонах, на дороге мокрый асфальт, лужи, грязь. На каком велосипеде поедете? (чур на аффторе резину не меняем - на нём шипы ) Вы какой-то странный - такое ощущение, будто на шипах невозможно ездить по асфальту. Лучше уж греметь колесами, чем разложиться где-то и на этом закончить велосезон. Тут даже нечего обсуждать.

Так а чем конкретно отличается 2-кг меридовская рама от 2-кг каталожной? Она как-то по-волшебному катит или что?

Даже если озик используется, то ничего не мешает треки пакетно конвертнуть в GPX, как сделал я.

Получал шимановские 756 втулки - крутятся без усилия, плавно и "густо". Это брак? Возвращать назад или тут за бесценок продать, что посоветуете?

Nodens писал(а) Wed, 28 November 2012 21:51 Я естественно попытался исправить "явный косяк" и сломал хромванадиевый ключ - так сильно оно было законтрено. Я спросил у камрада, какой монстр затягивал гайки, он объяснил что не надо было туда лезть типа так и надо, разработается и будет ништяк. "Я всегда затягиваю очень сильно, чтобы не лазили, куда не надо!" (с)

Nodens писал(а) Wed, 28 November 2012 19:31Можно воткнуть тонкий ажурный баш типа рэйсфейсовского, он на ощупь приятнее чем звезда. (в смысле для ног приятнее при таскании или падении об него биться ) Проще уж болгаркой 44 звезду обработать, чтобы на ощупь была приятнее. Мне кажется, что для туристического применения менять УЖЕ ИМЕЮЩИЙСЯ нормальный тройник на двойник - смысла нет. Всё равно баш предпочтительно надо будет городить.

Цитата:Титан НЕ ДОПУСКАЕТ ДО СЕБЯ часть райдеров. я не могу четко объяснить , как он это делает- способы каждый раз разные- то цена высокая, то была одна рама, да взяли перед носом, а когда еще будет- непонятно, то мелькнет пролетарий, который из титана что хошь сделает- договоришься с ним- и нет пролетария, и на заводе, где он работал его уволят, поставки титана прекратят, а завод закроют. и телефона у него нет. или- что характерно- популярная титановая фирма, которая сама стелилась пред всеми завлекая и соблазняя, внезапно перестает отвечать на вопросы, потом явится из небытия в амнезии и снова пропадет... А у меня наоборот. Хронология: 1. Долго думал, взвешивал варианты, переписывался с производителями. Наконец решил купить фреймсет Surly Karate Monkey. На Bike-Components оставались модели 2011 года по 293 евро, а 2012 год будет ХЗ когда (по той же цене). 2. Сделал там заказ на 650 евро: фреймсет, 5 покрышек, 2 обода, 3 камеры, подседельник и кое-какую мелочевку. 3. Приходит письмо: "Рамы 2011 года закончились, можем предложить вам либо подождать 2012 год, либо вернуть деньги и выслать всё остальное". Мне не хотелось 2 раза платить дорого за доставку, поэтому ответил: "Давайте ждать 2012 год. Когда они у вас появятся?" 4. Ответа нет. Спрашиваю снова, когда появятся рамы 2012 года. Ответ: "Неизвестно". 5. ВНЕЗАПНО приходит уведомление, что мой заказ выслали, причем обычной почтой. Я слегка фалломорфирую, спрашиваю по почте: "Вы выслали весь заказ или всё кроме рамы?" 6. Через день приходит рефунд от Пайпала на 293 евро (цена фреймсета). Я окончательно фалломорфирую, потому что очевидно они решили не слать раму, и я 100% попадаю на стоимость дорогой доставки, потому что раму все же покупать придется. 7. Думаю, что делать блин, т.к. получить велик хочется максимум к марту, а не к августу. Делаю ход конем: заказываю On One Inbred 29" с карбоновой вилкой: 450 евро. 8. Захожу в кабинет, обнаруживаю, что при оплате Пайпалом сайт On One неправильно принял мой адрес: номер дома и квартира исчезли. Я на измене, срочно пишу им, чтобы пофиксили адрес. На всякий случай даже звоню: отвечают, что всё ОК, пофиксят. 9. Приходит ответ от bike-components на вопрос из п. 5: "Мы выслали вам весь заказ!" Решаю, что они сами не знают, что выслали, т.к. навряд ли сделали бы мне рефунд стоимости рамы, одновременно отправив ее. Ну и обычная почта выглядит как-то непохоже. 10. Выслали раму On One. Обнаруживаю, что в заказе незаметно для меня появился отдельной позицией левый дропаут стоимостью 0, с которым калипер находится снаружи, а не внутри треугольника (как на их фотках). Это меня мега-не-устраивает. Переписка с On One (кстати, отвечают очень быстро) выдаёт: оказывается, что я за каким то бананом получу два левых дропаута разных видов. 11. Посылка с БК двигается. В трекинге указан вес ДЕВЯТЬ КИЛОГРАММ. Блин, что они туда положили - неужели раму?.. С учетом того, что судя по отзывам на ВМ, с получением ЕМС-посылок от On One творится какая-то жопа, еще будет продолжение...

Chunia писал(а) Wed, 28 November 2012 14:29Хм.. 36-11 разве 45 км/ч? На найнере, при каденсе 100.

Chunia писал(а) Wed, 28 November 2012 13:57С 22/36 - 11/36 пару раз не мог угнаться по шоссе за за всяческими лосями с классическими тройниками. Именно не хватало передачи, каденс зашкаливал. Для меня это совершенно не критично, байк не для шоссейных гонок. 45 км/ч не хватало? С такими лосями впору на шоссере ездить, причём тут горный велосипед.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 28 November 2012 13:16Можно сделать один большой жесткий аэродинамический кейс для велов на крышу. В форме большого кирпича? Цитата:По делу- не ехать быстрее 90 км/ч, тогда расход топлива не сильно вырастает. ТС требует 130 км/ч. И таки да, повежливее надо бы, а то скоро проснется модератор и доходчиво объяснит, что к чему.

Если не гонять сильно, то и 32 спереди хватит. Но это не повод выкидывать большую звезду - при лазании по камням-буреломам на нее как раз все удары приходятся.