VORON

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 17:10Если серьезно, то этот график нарисован от балды. Т.е. качественно он верный, но вот количественно из него следует, что когда я еду 20 я жгу постоянно 300 ватт. Если едете 20 км/ч в крутую горку, то да. А что вас тут смущает? Крутизна горки не указана же.

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 16:42Речь о том, что на скорости даже аэродинамическое сопротивление одних только тостых покрышек больше чем швальбовский гипотетический профит от их утолщения. Смотря какая скорость. На 20 км/ч аэродинамика еще не играет преобладающей роли в сопротивлении движению. Позволю себе привести еще одну картинку: 1 - сопротивление качению 2 - сила тяжести при езде в гору 3 - сопротивление воздуха 4 - итого Если серьезно рассматривать вклад ширины шин в аэродинамику на скоростях <20, то тогда надо обязательно поставить плоские спицы (а лучше - дисковые колеса), ободрать все крылья, щитки, надеть обтягивающий комбинезон и аэродинамический шлем. И главное - никаких сумок на велосипеде!

Alex HiNT писал(а) Mon, 15 October 2012 16:07Имеется ввиду аэродинамическое сопротивление более толстых колес, а не вела в целом. Вы забываете про наличие велоштанов, которые создают такое сопротивление воздуха, что разницу в силуэте покрышек на этом фоне можно принять равной нулю!

Ботаник писал(а) Mon, 15 October 2012 14:44А в каких ситуациях необходимы такие колёса? Весит то, надо понимать, это много? В ситуациях, когда надо снять ролик.

dunkelfalke писал(а) Mon, 15 October 2012 13:58магура в этом году ещё делала durin race с кантилеверами. если это не какашная вилка, то я балерун Они уже прикрывают лавочку - ободные тормоза там остались на единственной вилке, и та лишь на 26". Зы. Найдите на БК Магуру под вибрейки - их там нет. Есть модели под магуровский стандарт Firm-Tech (для ободной гидравлики). Ззы. На чайнике тоже только под диски. Так что аргумент в виде Магуры подходит, но реально их все равно не найти.

kefi писал(а) Mon, 15 October 2012 14:57Но для заклеивания камеры в этом месте также точно продаются специальные заплатки с ниппелем. О, полезная вещь! А ссылку можно? Я в последний раз ниппель просто вынул руками из камеры Конти, он там почти не держался.

TarasB писал(а) Mon, 15 October 2012 14:54VORON писал(а) Mon, 15 October 2012 13:37При равном накате, более толстые покрышки Разве? К тому же более толстые покрышки рассчитаны на меньшее давление, чем тонкие. Есть такая картинка с сайта Швальбе: Почему толстые шины при равном давлении имеют меньшее сопротивление качению, можно прочитать тут, а почему шоссеры используют тонкие шины - тут. Цитата:At constant speeds of around 20 km/h, the ride is better with wider tires. In practice, the energy saving is even greater than in theory as the elasticity of the tires absorbs road shocks, which would otherwise be transferred to the rider and so saves energy.

kefi писал(а) Mon, 15 October 2012 14:28Так это исключительно аргументы для Вас, так можно произвольно накачать себя какими угодно аргументами Во-во-во, я же говорю, что не надо никого ни в чем переубеждать, тем более, что принципиальное решение уже принято. Шишки гораздо интереснее и продуктивнее набивать самостоятельно.

При равном накате, более толстые покрышки обеспечивают более высокий комфорт, но при этом они тяжелее. Это на асфальте. Вне асфальта толстые покрышки заруливают однозначно.

Chemical sister писал(а) Mon, 15 October 2012 11:46поход для кое-кого на найнере (не будем показывать пальцем ) оказался под угрозой срыва из-за отсутствия запасной камеры Этот "кто-то" наверно просто не знал, что 26" камеру можно запихать в найнер... Гораздо обиднее, если размер колес подходит, но чужую камеру под Шредер не поставить на обод с отверстием для Престы. Вот там да - остается курить бамбук.

Взять силиконовый герметик, заделать им дырки. Скотч этот живет пол-сезона.

shifft писал(а) Mon, 15 October 2012 09:22А на байки нужно будет поплавки поставить, чтобы в дождь в этом канале не утонули Для байка лужа 10 см - небольшая проблема, а пешеходы там точно ходить не будут.

Хотя тут всё от ситуации зависит вообще. Я недавно собрал жене 26" вместо 29" по нескольким причинам: 1. Не найти белую жесткую вилку под 29". 2. Нет белых рам 29" требуемой модели. 3. Не нашлось белых ободьев 29". 4. На колеса, вилку и шины нужно было бы потратить 15 тыр сверху, а реальная польза была бы тысяч на 5.

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 23:16VORON,Nodens Ну это все про поезд, у ТС как раз предстоит путешествие на самолете, как я понял, вот там, пожалуй, к более солидному велу почтенее грузчики юдут относиться, а мелкие - покидают. С самолетом двоякая ситуация: 1. Если надо упаковать велосипед вот так (на фото Salsa Fargo 29"), то найнер ессно окажется больше. 2. Но часто велосипед не требуется вписывать в габариты - тогда упаковка по размерам не отличается от той, что в поезд. Я на самолете летал 8 раз (2 у нас, 6 в Европе), ни разу не потребовалось утрамбовывать как на фото. Хотя вообще нет смысла спорить и тем более заниматься убеждением - каждый должен набивать шишки самостоятельно.

dunkelfalke писал(а) Mon, 15 October 2012 00:51не, я про нормальный багажник, который жёстко монтируется на задний треугольник. Тогда вся работа подвески сведется к комфорту для задницы - тот же амо-подседельник, только дорогой и с пониженной надежностью. Груз на двухподвесе (если уж он есть) должен быть подрессоренной массой, иначе все достоинства подвеса по сравнению с ХТ исчезают, остаются только недостатки.

dunkelfalke писал(а) Sun, 14 October 2012 19:57лучше двухподвес с платформой, тогда и не качает и комфортно. Двухподвес - это очень дорогой способ обеспечения комфорта задницы.

Я тут ради интереса измерил расстояние от оси переднего колеса до самой задней точки велосипеда (шина). У моей жены рама 16", колеса 26" - 140 см. У меня рама 18", колеса 29" - кто угадает? ответ145 см

Gourry писал(а) Sun, 14 October 2012 06:49При чем тут девушка. Здоровый, сцуко. Это когда рядом стоит не особо видно, а как транспортировка начинается - конкретно заметно. Да прям. Разница в длине между 29" и 26" со снятыми передними колесами примерно равна разнице диаметров колес - 63 мм, ерунда. А реально разница в длине еще меньше, около 50 мм (т.к. зазор между шиной и подседельной трубой у найнера меньше). Разница в высоте там вообще 2-3 см. Велосипед если и не влезает на верхние полки, то по толщине (если по два грузить штабелем) - из-за тех геев, которые ленятся открутить левую педаль. Еще дисковый багажник Topeak из-за широко расставленных лап очень нехило увеличивает толщину велосипеда. Тогда да - 1-2 велосипеда ложатся отлично, а 3-й и 4-й приходится с матами вбивать в щель между великами и потолком. Если слабая невысокая девушка вынуждена в одиночку закидывать велик на 3-и полки, то возникают вопросы к ее спутникам мужского пола... Она в любом случае затрахается велик грузить, неважно, какой там диаметр колес.

Gourry писал(а) Sun, 14 October 2012 06:55Пока что триалистов на шоссе-педалях не видели. На туклипсы его надо было. И ремешки затянуть, как в последний раз.

Почитать тему, так возникает впечатление, будто сломанная рама, подседельник, руль, обод, багажник, вилка - это нечто из ряда вон. Покупка китайского говна типа "Сунь-хунь-в-чай" только увеличивает вероятность поломки, вот и всё. А профи-триалист он потому и профи, что у него работают навыки, а не железо. Кто-то другой наедет на триальном велике на поребрик - и колесо сложит.

Ulster писал(а) Sat, 13 October 2012 23:48Ну так почему Сандро на них ездит? Еще Андрей ездит на жесткой вилке и погнутом руле. Вы предлагаете в КК всем ездить на жестких вилках и с погнутыми рулями? Да, и вообще, какое отношение Андрей имеет к КК?

kefi писал(а) Sun, 14 October 2012 00:32Я как раз хочу сказать , что - этот, а не другой. Т.е. ,что аморт подседел поможет больной спине, не абсолютно , конечно, но - облегчит трабл. Это уже врачам виднее, на самом деле.

ArsWolfBeast писал(а) Sun, 14 October 2012 13:17lighta писал(а) Mon, 08 October 2012 16:12 вот если такой вагон попросить сделать, то чего скажут? За ваши деньги любой каприз) А когда сделают за 100500 тысяч евро, то окажется, что ширина щели для колес сделана под шоссер, байк там воткнуть некуда, и вообще лучше бы теплушку к электричке прицепили.

А мы не блудили в темноте и доехали прямиком до Кузьмолово.

Я просто пробовал компенсировать жесткость седла Fizik Arione подседельником Cane Creek Thudbuster ST (30 мм ход). Поначалу нравилось, а потом эти покачивания надоели. Поменял на жесткий - и оказалось, что уровень комфорта почти не изменился (седло как было не особо удобным, так и осталось). Подобрал хорошее седло - и проблемы исчезли. Плюс на раме маленькой ростовки сильно выдвинутый подседельник неплохо пружинит сам по себе (видно глазом).