VORON

Змей Гуревич писал(а) Fri, 09 November 2012 20:21 ты меня мало успокоил, прямо скажем Более того, в теме про блокировку моей карточки отписался человек, который перед поездкой отзвонился в банк - и ему карточку таки заблокировали! А если бы не звонил - то наверно проблем бы не было. Короче, надо много карточек иметь - в идеале, по одной на каждый случай снятия денег.

Прямо на север от Заветного есть дорожка (точнее, точно была в 2009 году). Мы же пытались пробиться по какой-то аццкой колее, по которой никто не ездил лет 10 - нашли бурелом и повернули назад. Заборов не было.

4000 евро.

HardDen писал(а) Mon, 12 November 2012 11:54А "Вечный", НЕ - мну не надо, мне б на себя(щоб не думать что заржавеет и феном не сушить, есть и такие деятели) Они таким образом заботятся о третьем-пятом владельце этой рамы - это их право...

HardDen писал(а) Mon, 12 November 2012 11:37Не помню, давай подробности, чья/где ? Всё же "Изделие" Рапида с тощиной в 1мм., очень сильно отличаются от Лински и Муутс... Нашел: http://www.velogon.ru/?m=47&publsid[2]=3&show=2 Ну, у моего подседельника толщина стенок тоже была 1 мм, однако это его не спасло... Титановые багажники от Титерры тоже лопались. Короче, "вечный титан" - это не справедливо для велика, использующегося по прямому назначению. Рано или поздно, сломается всё.

Можно наоборот контрастный взять, чтобы все видели, что рама боевая. У меня красный на оранжевом хорошо смотрится.

У ГИБДД имеется оружие массового поражения против неправильно паркующихся - Паркон. И штрафы за парковку могут быстро отбить охоту вставать где попало. Что им мешает эти рычаги использовать на полную мощность - непонятно. Причем тут не надо придумывать новые законы, что-то строить - достаточно просто выполнять свои обязанности более активно.

indi писал(а) Mon, 12 November 2012 11:02а подседел от чего умер? а седельные рамки у Саши-eXe, не от усталости? Ну, тут все же речь про раму. Титановых рам в эксплуатации не в пример больше, чем подседельников, однако они не лопаются. Как, впрочем, и стальные (25-летние СШ - не в счет). Что титановые рамки седла потенциально ненадежны - ни для кого не секрет.

HardDen писал(а) Mon, 12 November 2012 10:53НЕ, ты про "Усталость тЕтана" давай, боязно ж стало, после 10т.км На ВР была фотка титановой рамы, треснувшей от усталости (подседельная труба, ЕМНИП). Лет 10 ей было. Вечных железок не существует! Впрочем, за 10 лет я поменяю примерно 3 рамы. Думать при покупке железки о проблемах будущих ее владельцев - как-то глупо. Вот легкая алю рама может треснуть уже у первого...

Dagger писал(а) Mon, 12 November 2012 09:55А зачем карбоновую, если есть амортизационные? Или по жести не ездишь? Как раз в основном по жести и ездим. Отказались мы от амортизации в этом году - стоит дорого, мороки много, а на низких скоростях она не нужна. Собственно, сезон показал, что это было мудрое решение. Только я хочу в эстетических целях сменить карбоновую вилку на стальную Niner: Цитата:Титан легче, не ржавеет. А чем сталь лучше титана, кроме ремонтопригодности? Или тут скорее вопрос в деньгах? Насчет Рапида - они косячат часто? Заплатить лишних 14 000 руб. за экономию 800-900 г веса жаба не разрешила - чай, не для гонок велосипед собирался. И без того переход на найнер с одновременной закупкой зимней резины оказался весьма затратным. На моей рапидовской раме прорези в дропаутах были на несколько мм глубже, чем надо - пришлось точить напильником петух и подкладывать шайбы под крепеж тормоза. И это мне еще сравнительно повезло. Испытывать судьбу во второй раз за собственные деньги не было желания. По поводу ржавчины Инди уже написал. Проблема энного по счету владельца этой рамы.

Для Саши: в 2009 году дорожка от руин моста до шоссе заняла у нас 40 минут (ср. скорость движения 7 км/ч). В этот раз - 2 ч. 20 мин.

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wzmhkoehqlylplye Дорожки были хорошими, но были они не везде.

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 22:33А шиповка для велика - частично марктология (ибо стока не может стоить кусок резины). И без неё прекрасно катали. Катали: медленно, часто падая, иногда получая травмы, не выезжая в гололед на опасные дорожки. И на синглспидах с одним задним тормозом 5000-метровые горы покоряли, но это не от избытка геройства, а потому что больше ничего не было... Сейчас кто зимой выехал в покатушку без шипов - того вполне разумно развернуть домой еще на вокзале. Помню, как Полуда поехал без шипов по льду Ладоги, а там ветер метров 20 в секунду. Против сильного ветра ошипованные худо-бедно ехали, а Андрей согнулся в 3 раза и волок велосипед за рог по льду.

meccup писал(а) Fri, 09 November 2012 23:546-7ть лет назад и не знал что для байка шиповка вообще есть (да и не было её). Катались же, все живые. А о существовании многоскоростных велосипедов вы узнали 10 лет назад? Конечно: шиповка, переключение передач, втулка со свободным ходом, тормоза, амотризаторы - всё это придумано маркетологами. Выбор настоящего велосипедиста - только фиксед, только хардкор!

Как я умудрился фотик не намочить - это чудо из чудес.

schors писал(а) Sun, 11 November 2012 12:24Естественно я имел ввиду, что запрет есть проблема, надо разрешить ) И привёл да, соответствующий пример. Мне кажется, это называется "страдать фигнёй". Вот представьте: Змей понесет к серьезным мужчинам из власти предложение разрешить велосипедистам звенеть звонком по их усмотрению. Подозреваю, что после этого его пожеланиями больше никто не поинтересуется... Что реально облегчит жизнь велосипедистам на данном этапе - это усиление борьбы с паркующимися где попало. Когда блин приходится чуть ли не по двойной сплошной таких кадров объезжать...

Chemical sister писал(а) Sun, 11 November 2012 20:26а в 2-х словах на пальцах объяснить, слишком сложно Ага, найти инфу гуглом, самому всё изучить, схему в пейнте нарисовать, пошаговую инструкцию написать...

1. Странно - похоже, и правда нет отверстий сверху. Значит, точно на хомуты сажать. Или зажим подседельника специальный покупать (правда, не факт, что такой на 30 мм будет). 2. Surly KM я хотел взять, чтобы не платить за доставку лишний раз - так бы заказал с БК и раму, и вилку, и ободья одной посылкой. Но не срослось, пришлось и за доставку 2 раза платить, и вилку карбоновую более дорогую брать. 3. Титан не имеет для туризма особых плюсов (ну, кроме -900 г веса), а стоит дорого. В очередной раз играть в рулетку с Рапидом не хотелось - могло и не повезти.

Мощно прокатились: замерзших говен, бродов и ледяных корочек хватило всем. Дважды наши планы срывались внезапными буреломами - натаскались великов вдоволь. У меня, к сожалению, сел фотик, поэтому фотки будут только до 2-го брода, Катя больше снимала.

У Шимано есть дока на тему того, как укоротить гидролинию без прокачки. Нужно предварительно выдвинуть сильно поршни (лишь бы не выпали), тогда после укорачивания и возвращения поршней обратно попавший воздух окажется в бачке, где он не опасен.

А мы тем временем откупорили вторую бутылку нашей галоши - она пахнет иначе, горелка на ней работает, как зверь! Того и гляди, ветрозащиту расплавит. И даже не думает забиваться...

Да вроде на всех есть верхние. В любом случае, как раз там можно смело хомутами цеплять.

Kostantin писал(а) Fri, 09 November 2012 20:01В городе утром никакого катка не было, например. Купчино - город, а Лесная - это не город, а трущобы. =)

Займите место, плиз. Мы сядем на Кушелевке.

centurn писал(а) Fri, 09 November 2012 20:05VORON писал(а) Fri, 09 November 2012 18:02Получение удовольствия от луж и бродов, а также наличие костра в лагере - не гарантируется. А че, даже костер может быть? Инсайт подумывает вписаться? Ну, мало ли Стася захочет развести.