VORON

Jora писал(а) Fri, 16 November 2012 21:28Фишка вот в чём. Все эти альтернативные источники энергии типа водорода, топливных элементов и т.п., прежде всего, позволяют уйти от использования ископаемого топлива. Энергию-то ведь много как можно добыть --- на ГЭС, на атомной станции, на ветряке том же самом. - Электростанции -- 25 %, -- ТЭС -- 15 % -- ГЭС -- 4 % -- АЭС -- 6 % - Отопление (котельные или бойлерные станции)и обогрев -- около 30 %, - Транспорт -- приблизительно 45 % (прежде всего на основе ДВС). С ТЭС всё понятно и так. АЭС сейчас не строят, а прикрывают. Получается, что чтобы заменить ДВС чем-то, надо построить раз в 10 больше ГЭС, чем есть сейчас. Ветряки и солнечные батареи - очень дорого, дешевле не будет и не везде их поставишь. Геотермальные станции актуальны в считанном количестве стран. Топливные элементы имеют свои специфические проблемы - например, требуют много платины (которая не бесконечна). Короче, выхода особо не видно при современном уровне развития техники.

А что за бровзер? По-моему, только Опера Мини нормально форматирует Велопитер при низком разрешении.

maxutin писал(а) Fri, 16 November 2012 17:46Ноги целы, колени не болят, 200 км вкручиваю за 8 часов на кк байке Нет, для спортцелей низкий каденс - это конечно плохо и влияет на общий результат. Поэтому буду его исправлять. Но в остальном оказывается ничего страшного У меня колени начинают болеть, если медленно крутить. 70 об./мин и ниже - это уже слишком высокая нагрузка. Чем более проблемные колени, тем выше должен быть каденс.

n1ko писал(а) Fri, 16 November 2012 15:2610ткм для нормальной втулки - вообще ни о чем. можно разобрать, увидеть девственно белую родную смазку и собрать обратно. Я кроссрайды укатал буквально за 50 км по дорогам Соловков со множеством луж - зашумели подшипники с левой стороны на обоих колесах...

Horazzio писал(а) Fri, 16 November 2012 14:31После одного погружения в воду у хт заглох барабан, благо был запасной. Когда с запасным повторилась та же ситуация, я купил хоп. Хм, а какая модель? Про 775 вроде писали, что у них барабаны слабенькие. У нас на 756-й барабан один раз перестал крутиться по какой-то неведомой причине уже после возвращения домой из похода - был отмочен в масле и после этого пробегал еще сезон до продажи колеса. Собственно, на имевшихся в собственности 6 втулках ХТ за ~60 000 км суммарного пробега из всех проблем был этот вот барабан.

Я где-то после 15 тыс. км перестаю доверять колесу в целом и продаю его. Собственно, за 15 тыс можно 1-2 раза залезть во втулку, но обычно там внутри ничего интересного нет. Погружения в воду ХТ переносят отлично.

После 3 дней проливных дождей они могут быть очень сладкими.

Mihalyich писал(а) Fri, 16 November 2012 12:47 ЗЫ: если ворон будет садиться на кушелевке, попробуем подогреть ему местечко. Спасибо! Подогрейте два. В прошлые разы электрички были довольно нормальными.

Датчик каденса как раз позволяет контролировать свой каденс и не давать ему чрезмерно снижаться на фоне усталости или других факторов. Точно так же, как с сердцем, только наоборот. Постоянно замечаю, что в начале покатушки хочется крутить 95-100 об., а в конце уже приходится следить за собой, чтобы ниже 80 не падало.

Каденс у меня что-то слегка подглючивает. Иногда чтобы всё работало, приходится заново искать датчик навигатором. Впрочем, ему простительно, т.к. он постоянно купается в бродах и бьется о поваленные деревья. Цитата:Практической пользы от этого ноль. Чистое развлечение В велоспорте, как таковом, тоже практической пользы ноль, один потенциальный вред.

maxutin писал(а) Fri, 16 November 2012 11:53в туризме пульсометры и даром не сдались Когда ехать скучно - вполне развлекают. Например, помню, как я после тяжелого дня бегал по горам в поисках родника, вернулся в лагерь - чуть с ног не падал от усталости. А уже дома посмотрел график и увидел, что пульс тогда зашкаливал за 200. Или когда в броде у меня вел начало уносить, еле вытащили втроем, до брода у меня пульс был 120, а после - 185.

dr_TPig писал(а) Fri, 16 November 2012 11:45пульсомер с лифчиком или с манжетой? C лифичком - жесткий подешевле, мягкий подороже. Я на самом деле задумываюсь, не продать ли мне пульсометр, а то обычно лень его надевать, только в многодневках не лень.

Отдельно есть все три датчика: для пульса, каденса и температуры.

VPom писал(а) Fri, 16 November 2012 10:45Есть еще один способ улучшения качество трека А практический смысл? На 500-метровке вылетевшую точку даже не увидеть будет. Единственное, что при экспорте в OSM надо наверно все же довести трек до ума. Эх, помню я времена 10-летней давности, когда навигатор гарантированно терял спутники в кармане куртки или если лес начинал сгущаться... Трек в покатушке получался пунктирным, а о такой мелочи, как выбросы, никто даже не думал. Особенно весело было тайники искать - на опушке леса определяется примерное направление на тайник, в лесу сигнал скорей всего теряется, дальше искать по фоткам и особым приметам. Собственно, стало неинтересно искать тайники с точными навигаторами.

VPom писал(а) Fri, 16 November 2012 10:12А такой уход бывает и плавным - выглядит весьма натурально, как с дороги съехал в лес, проехал по лесу, потом выехал обратно на дорогу. Если не знать что с дороги не съезжал - никаких аномалий не заметишь (был где-то пример и такого трека). Это не функция привязки к дороге шалит?

Четыре еще бывает. 2.5 мм делится на что-то типа 1.8 и 0.7 - для каких-то прыжковых причиндалов.

Ему нужно горизонтальное разрешение хотя бы 480. Если меньше - уже скроллить влево-вправо приходится. А приложению было бы пофиг, оно бы само генерило подходящее форматирование.

У меня шиповка таки чиркала на 1-й звезде. Я подогнул эту лапу нижней подводки - чиркать перестало. Но желание перейти на DM имеется.

indi писал(а) Thu, 15 November 2012 20:53что бы такое вокруг рамы обернуть, чтобы встал переклюк на 31.8? Там немного, можно изолентой. У Любани на 34.9 идеально подошло распиленное пополам проставочное кольцо от рулевой.

Нафиг 148 км, туда лучше возвращаться. Иначе придется либо обязательно впихиваться в 1-й вагон, либо прыгать с гружеными великами в канаву за ограниченное время. Едем до Приозерска.

Трек В первый день около 60 км, во второй 72 (или наоборот, как решим). Дороги в целом нормальные, без откровенных говен, асфальта необходимый минимум, без магазинов по пути. Во второй день будет пара бродов ближе к финишу, на Градуевских озерах. Едем 20 км по погранзоне (впрочем, по ее глухой и безлюдной части), поэтому теоретически м.б. вопросы со стороны пограничников. Думаю, загранпаспорт снимет вопросы, особенно если там есть шенгенская виза. Старт в субботу утром на 8-17. Финиш в В. Черкасово (19-49, 21-00). Часть дороги будет в темноте, поэтому фары и мигалки обязательны.

Електроник писал(а) Thu, 15 November 2012 20:01Прочитал... нашел время,не нашел конкретного места старта Я нашёл.

Електроник писал(а) Thu, 15 November 2012 18:53Тогда может масстарт планируется? Что бы вместе всем добираться до места.. А теперь еще раз МЕДЛЕННО И ВНИМАТЕЛЬНО читаем первое сообщение темы. Можно не один раз. Начиная со слова "Выезд".

При низком давлении еще и корд изнашивается гораздо быстрее.

Scorpius писал(а) Thu, 15 November 2012 16:49А коллективного старта в обратный путь не планируется? Полный разброд и шатания? А нафига - чтобы гордо колонной проехать 10 км? Когда кому удобно - пусть тот и уезжает. Электричек-то ограниченное количество.