VORON

+1 За тыщу приличный насос можно было купить лет так 10 назад.

Да там разница только в том, что садиться надо не в свой вагон, а в штабной. И вылезать тоже через штабной. Номер штабного вагона узнаётся по схеме поезда методом перебора, в штабном оборудовано значительно меньше пассажирских мест. Конечно, придётся как-то продумать вопрос, стоит ли с 85-л велоштанами и привязанной к ним 60-см пенкой тащиться через весь поезд.

Кстати, к вопросу о безошибочности. Ко мне пакрафты приехали в двух упаковках (причем мне их выдали в разные дни, я не думал, что так можно, если посылка по бумагам одна), и там была полная жопа. Эти самые строительные мешки были сплошь замотаны скотчем в несколько слоёв, плюс сверху примотаны документы, и внутри еще горловины были замотаны скотчем и опять же примотаны к боку мешка. Разрезать весь этот скотч, не повредив мешок, это та еще веселуха была. Понимаю соблазн человека, которому хотелось тупо полоснуть ножом и приобщиться к пакрафтингу. Но аккуратность нужна.

Диапазон цен за серийные модели от 10 до 150К, и это не предел ещё, однако выше забираться уже нет смысла. (Экзотические материалы, индивидуальные пошивы на фабрике в США и т. д.). О, у меня жена точно так же порезала себе очень красивую кожаную обложку ежедневника хендмейд. Авторке просто не пришло в голову, что упаковку будут открывать ножом, и там под пленкой почтового пакета сразу шла кожа.

Да щаз. Попрошу Любаню, когда я буду в очередной раз биться головой о стену от осознания, какой же я дурак, тебе сообщить.

А никто не хочет на пакрафте поучаствовать на 6 км? А то быть единственным пакрафтером на марафоне как-то не оч. Для тех, кого знаю лично (тм), возможны очень выгодные предложения по аренде пакрафта, весла и спасика. Льготная регистрация за 1500 р. продлена до 16 мая включительно.

Иллюстрация того, как выглядит пакрафт с тизипом и без него при ± одинаковом количестве багажа.

Тизип оказался очень полезен, мы даже у байдарочников часть вещей себе забирали, которые у них не помещались. Без тизипа было бы очень печальное зрелище, как навьюченные верблюды. А так выше борта ничего не торчало, кроме гермосумок с вещами на день. У каждого в баллонах было по две гермы на 80 литров с трубочками для поддува и фастексами для крепления внутри лодки. Плюс пенки, в которые был завернут металл типа термоса или бутылки с бензином. Надо сказать, что с пакрафтами такого объема и тизипом без компрессора тяжело. У меня Flextailgear Max Pump 2020 EPS успешно отработал весь поход без подзарядки, надували лодки каждое утро, это 16 накачек, и там еще заряд оставался к финишу. Еще ни одной секунды не пожалел, что 2000 р. на него выложил. Впрочем, у нас с собой было два мешка-насоса из силиконки, в которых мы одежду везли (квази-гермы). Мешком-насосом пакрафт накачивается за 5 минут. Процесс укладки вещей и подготовки пакрафта к выходу на воду выглядел так: Покидать вещи в гермы как угодно, лишь бы они не очень толстыми получились, а свободно наполненными. Тут ошибочка вышла - гермы жирнее, чем раскрыв молнии, надеюсь, в будущих лодках пофиксят. Смахнуть пыль с молнии парой взмахов, открыть. Если есть пенки - зашвырнуть их в баллон как можно дальше. Засунуть герму в баллон на 3/4. Завернуть и защелкнуть скрутку. Протолкнуть герму внутрь лодки и пристегнуть ее фастексом. Надуть герму через трубочку (опционально). Повторить пп. 4-7 для второй гермы. В заднице лодки остается объем литров 60, можно засунуть туда пустой рюкзак и прочую фигню, которую по тем или иным причинам не стал класть в гермы. Закрыть молнию. Если видна щель в уплотнении, то убрать песчинку с зубцов и повторить. Накачать.

25x25 было бы хорошо, но как-то не очень мне верится. У меня был синтетический спальник ПИК-99 "холоднее" градусов на 8, летний. У него размеры в сжатом виде даже побольше были.

Ты не учитываешь, что скорость течения разная в разных точках по сечению, и при ширине реки 200 метров оно может быть положительным лишь там, где это актуально только для рыб. А где-то (например, у берегов) вообще отрицательным. Повторяю - на большей части дистанции течения не было никакого вообще, а где оно всё же было, там 1-2 км/ч составляло. Только в одном месте было порядка 5 км/ч, и то очень ненадолго. Маршрут-то мы прошли. А "подходящее снаряжение" в виде байдарки Вуокса-2 у меня 15 лет кладовку занимало и использовалось порядка 1 дня в году в среднем.

Ну вон где ширина реки 10 метров, там скорость течения соответствует заявленной, а где 200 метров, там естественно ноль.

Ну блин. Там в одном месте ширина реки 200 метров, а в другом - 10. Сам прикинь, какая разница в скорости течения будет там и там. Я тоже начитался интернетов и сделал поправку на то, что будет паводок, в результате грёб по неподвижной воде))

Можно на досуге померить, сколько мл бензина содержится в системе. Вангую, что в районе 3-5 мл. ХЗ, я по науке выключаю горелку только в конце похода. На Галоше это ни к каким последствиям не приводит.

Возможно, его габариты в сложенном виде вас неприятно удивят.

ПИК-99 писали, что для соединения между собой настоятельно рекомендуются спальники из одной партии.

Если тебя интересует собственная скорость пакрафта, то это 5 км/ч в безветрие, если не филонить, но и не рвать зад. При встречном ветре в среднем выходит 3 км/ч, ну и вплоть до минусовой скорости, если за 10 м/с зашкаливает. Можно двигаться и быстрее, если взять весло с более крупными лопатками (у нас мелкие, с ними большой скорости не разовьешь, но зато и не устанешь особо) и накачать соответствующую мускулатуру.

Нет, там скорость реки появлялась очень редко, и ее в целом можно не учитывать. И был буквально один километровый участок, где оная скорость позволяла не грести поступательно, а лишь контролировать курс лодки. Оредеж по сравнению с Битюгом - это прям white water.

Поход успешно завершён: https://www.strava.com/activities/5273950111

У нас в походе прям демо-версия Ладоги получилась. Километров 70 из 110 - неподвижная вода, со встречным ветром по вкусу. МЧС обещали порывы до 20 м/с (как раз в момент, когда мы пытались пересилить ветер, и меня за время разговора снесло метров на 60 назад). Шапки срывало. Хорошо отдохнули, в общем, теперь можно на Петровский в классе "пакрафт" смело идти

Да нормально там, в 90% случаев можно ног не замочить всегда было. Это был очень сложный в технике прыжок:

Там есть разные подразделения DHL. Есть DHL Express, DHL e-commerce, DHL для инет-магазинов, DHL почта Германии и еще что-то. Название одно, а фактически это совершенно разные службы.

+100500 Просьба дать координаты компании означает, что они пытаются выслать чем-то типа DHL Express, и в общем тут два выхода - либо отказываться вообще, либо ОЧЕНЬ долго и упорно пилить их, чтобы выслали нормальной почтой. Шансы на успех невелики. И в процессе они могут исподтишка выслать тем же DHL Express в стиле "вдруг прокатит" (посылка автоматически вернется обратно).

Один уровень - ночник в палатку, следующий слабый габарит, потом просто габарит, потом экономичный свет, потом нормальный свет. Итого 5 уровней, из них к трем фонарик позволяет мгновенно перейти при включении (клик, двойной клик или длинный клик). И отдельно - турбо.

Я в последний раз покупал бумажную карту с целью навигации в районе 2005 года. А электронные карты бывают ОЧЕНЬ разными. Говорю же - в последние лет 8 привык к ярко-красным грунтовкам и ярко-коричневым тропам.