VORON

dimas000 писал(а) Wed, 20 February 2013 12:49Цитата:Там же чтобы 10-см ключом (тем же семейником) прикрутить колесо после замены камеры, немалая сила в руках нужна. да обычная сила. у меня вот до сих пор нет нормального ключа на 15, затягиваю маленьким разводником. затягивается при желании так, что гайка точит алюминий... Вы девушка, старик или ребенок? Коль у вас сил много, то "не надо говорить за всю сеть". Чтобы затянуть гайку на оси 10-см ключиком (момент 40 Н-м), стандартной девушке/ребенку придется на этот ключик встать. А это довольно неудобно. Маловероятно, что им удастся развить рукой силу, сравнимую со своим весом. Многие девушки вон плотно закрытую бутылку открыть не могут, не то что со всей дури гайку затянуть.

TarasB писал(а) Wed, 20 February 2013 11:00Ну если нужна сила, чтобы колесо прикрутить, то тросы бы точно рвались. На великах с планетаркой далеко не всегда ездят мужчины призывного возраста - скорее наоборот. Слабо затянутое колесо сползает в дропаутах, в нужный момент цепь слетает, велик остается без тормозов. У меня в детстве было такое, как раз на хорошей скорости, - после столкновения находился в свободном полете метра 3.

TarasB писал(а) Wed, 20 February 2013 10:47Там, где у ножника слетит цепь, у ручника порвётся трос. А у гидравлики - взорвется гидролиния. На самом деле, у меня на Орленке 100500 раз слетала цепь, иногда как раз когда надо было тормозить. Там же чтобы 10-см ключом (тем же семейником) прикрутить колесо после замены камеры, немалая сила в руках нужна.

dimas000 писал(а) Tue, 19 February 2013 23:40Цитата:а велосипед движется равномерно и прямолинейно но с заблокированным колесом. оуч, это как??? Это если с достаточно крутой горки ехать, да по скользкому/рыхлому покрытию.

TarasB писал(а) Tue, 19 February 2013 18:50VORON писал(а) Tue, 19 February 2013 17:55 Разница в тормозном пути - полтора-два раза. Зависит от развесовки. Не очень. Как раз чем больше груз на заднем колесе, тем сильнее можно давить на передний тормоз, не опасаясь полета через руль. А если вес на переднем, то оба тормоза будут работать неэффективно (задний сразу идет юзом, передний склонен опрокинуть вел). Но таких конструкций великов не встретить. Стрида вон задним тормозом легко идет юзом, при этом торможения толком нет. Ездить без переднего там анрил.

Alex HiNT писал(а) Tue, 19 February 2013 14:04 Например я как-то ехал Дунайскому путепроводу за челом в форме, дык на спуске какая-то машина явно попыталась его притереть, а меня пропустили вполне вежливо. Ну, предполагается нормальный адекватный водитель, не испытывающий ненависти к кому-либо. Обычно если не пропускают, то это не со зла, просто мозг на автомате не воспринимает велосипед как участника движения. А например при езде с фарой видно, что мозг просыпается и автомобилист терпеливо ждет, пока я проеду, даже если я еду медленно и в общем можно было не пропускать.

Увы, даже самая аккуратная езда не гарантирует того, что не придется однажды тормозить изо всех сил. В этот момент желательно и успеть остановиться, и самому не улететь через руль. Вы прослушали отчетное выступление КО.

dimas000 писал(а) Tue, 19 February 2013 17:29про какую-то мифическую "мощность" никогда не задумывался - колесо блокируется на любой разумной скорости, а дальше куда уж мощнее-то? Я тестировал эффективность торможения передним и задним (с юзом) тормозами: http://velopiter.spb.ru/tech/schwalbe/test.htm Разница в тормозном пути - полтора-два раза. Проехать лишние 3-4 метра со скорости 20-25 км/ч - довольно некисло и может привести к ДТП.

Затарились тут спальниками Сплав Непал 800. Кто разбирается в особенностях применения пуха зимой - поделитесь опытом, плиз. В частности, интересует, как лучше хранить, как избегать намокания от конденсата, еще какие-нибудь специфические ноу-хау, типа ухода после использования. На первый взгляд, спальники годные, качество нормальное, пушатся довольно впечатляюще. В сложенном виде - компактные и легкие, как наши старые Alexica Mountain Compact (только у одних Т лимита -6 градусов, а у других -18).

Kimber1 писал(а) Tue, 19 February 2013 14:14VORON писал(а) Fri, 15 February 2013 23:53 Чтобы не было скачка, ИМХО надо хорошо вентилировать внутреннюю палатку, но тогда нос отмерзнет нафиг. Переворачиваешь спальник дыркой вниз, на затылок. Я так и сплю зимой всегда. Тупо потому что у нас с женой оба спальника - правые. Новые удалось-таки Л+П купить.

TarasB писал(а) Tue, 19 February 2013 13:04 Да, причём в пользу гастарбайкера. Как можно подрезать то, что движется со скоростью 10 км/ч и что всегда может сразу остановиться? Как раз одно из распространенных и тяжелых ДТП - поворот машины налево в велосипедиста. Случается и в яркий солнечный день. Наивно считать, что гастарбайтер не может ехать 30 км/ч - вот вы уже купились (sic!), водитель авто подумает аналогично и получит велосипед в борт. Велосипед едет быстрее, чем кажется со стороны - в этом тоже проблема. Цитата:Шлем повышает безопасность только когда работает (тфу 3 р.), а так - это просто головной убор. Гастарбайтер в сигнальной жилетке может быть более заметен, чем спорцмен со всеми вытекающими. Повторюсь, что вопрос не только в заметности, а еще и в уважении, которое вызывает данный участник движения. По крайней мере, подсознательно у некоторой части водителей. Гастарбайтер - "не трамвай, объедет, скорость небось 10 км/ч", спортсмен - "серьезный чел, надо протормозить". Не надо считать водителей поголовно слепыми - они могут отлично видеть вас, но в мозгу просто включится программа не "надо пропустить", а "щас проскочу". Яркая форма, фара, шлем - всё это может помочь водителю перебороть лень и нажать на тормоз.

HardDen писал(а) Tue, 19 February 2013 11:38Если Совсем Нет понимания из чего собирать значит - РАНО , бери готовый, ИМХО, естественно Женя Дубова сделала иначе: "Вова, накидай плиз ссылок на компоненты, которые мне нужно купить к рапидовской раме". Когда компоненты приехали, всё вместе отправилось к Полуде на сборку. И всё.

nik78a писал(а) Sat, 16 February 2013 22:13VORON писал(а) Tue, 18 December 2012 09:08Если ехать в шлеме и яркой велоформе, то уважение ощущается. КМК, дело не в шлеме и форме как таковой, а в заметности. Так же, как ближний свет у авто. Ты виден издали, адекватен, а не выскакиваешь партизаном из темноты. Ну и помним, что при столкновении у велосипедиста шансов гораздо меньше, будь он в каске или нет. Каска, форма! Голова, вот главное! Ну, не только. Машине, например, ничего не помешает подрезать велосипедиста, поворачивая налево - неважно, как он выглядит. Но вероятность этого ИМХО заметно отличается для гастарбайтера на аисте и для спортсмена в форме, шлеме и с мощной фарой. Поэтому стараюсь всегда максимально походить на второго, даже когда еду на работу. Ну и фара даже днём хорошо отпугивает желающих сделать какую-нибудь опасную глупость.

Я в общем-то как раз с циклокросса пересел на найнер. Всё же СХ - довольно специфический вел - заточен под быструю езду по ровной поверхности. Зимой неюзабелен вообще: на снегу либо всю душу вытрясает, либо закапывается передним колесом.

Bigg писал(а) Tue, 19 February 2013 00:23И вроде ТС пока не приоритизировал намерения по зимней езде. Может у него не зиму другие хобби, это нормально если не веломаньяк Все так поначалу думают. Как раз если в велик не вставить ничего крупнее 622х42, то есть все шансы, что зимняя езда так никогда и не начнет приносить удовольствие.

nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 20:48VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 20:26nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 19:48Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 19:41nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 18:36найнер мечты может быть только на ХТR! А почему не ХХ1? Или не рохлофф? Мне вот ещё нравится идея хаммершмидт + новый сэйнт или зее, адски компактно и никакой расколбас цепи не страшен. потому что далее фил вуд, ремень и прочие кастомные титаны. Только кардан и 11-скоростная Альфина с электроприводом! Только хардкор! и не стыдно тебе такой чугун предлагать для байка мечты! Если не нравится чугун, то тогда на байк мечты можно поставить баран и Dura Ace Di2.

nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 19:48Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 19:41nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 18:36найнер мечты может быть только на ХТR! А почему не ХХ1? Или не рохлофф? Мне вот ещё нравится идея хаммершмидт + новый сэйнт или зее, адски компактно и никакой расколбас цепи не страшен. потому что далее фил вуд, ремень и прочие кастомные титаны. Только кардан и 11-скоростная Альфина с электроприводом! Только хардкор!

Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 18:56VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 17:59Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 17:31http://www.cannondale.com/2013/bikes/recreation-urban/urban/bad-boy/bad-boy-1 http://www.infinitecycles.com/2012/09/arrived-2013-cannondale-bad-boy-1/ Вот гибрид так гибрид и вилка работает, всё остальное от лукавого! Туда влезут шины 29х2.25? Если нет, то в сад. Зимой на 42 мм даже по городу откровенно стремно ездить, а за городом так вообще нечего делать. Это городской гибрид! На кой ему 29х2.25? См. выше. И потом, накой в российском городе шины 28 мм? В соседней теме ОК советует такие шины для шоссера! А в городе как раз в тему были бы шины наподобие Big Apple 29х2.35" - и мягко, и можно с чистой совестью не нагружать моск ТО вилки, регулярными чистками, износом...

Еще примерно в 80% случаев велосипед ставят вверх ногами.

Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 17:31http://www.cannondale.com/2013/bikes/recreation-urban/urban/bad-boy/bad-boy-1 http://www.infinitecycles.com/2012/09/arrived-2013-cannondale-bad-boy-1/ Вот гибрид так гибрид и вилка работает, всё остальное от лукавого! Туда влезут шины 29х2.25? Если нет, то в сад. Зимой на 42 мм даже по городу откровенно стремно ездить, а за городом так вообще нечего делать.

Ну я вот сейчас по городу езжу на ножном тормозе. Из достоинств - нечувствительность к грязи и минус трос ("поставил - забыл"). Из недостатков - всё остальное. Но для ситибайка назад лучшего и не надо (при условии наличия переднего тормоза, ессно). Если я захочу какому-то велосипедисту зла, то первым делом сниму у него передний тормоз. Дальше всё получится само. Но опять же, в рассматриваемом случае отсутствие ножного тормоза на велосипеде - это только предлог/каприз, на мой взгляд.

graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 16:23VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 16:02graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 15:45потому что хочу быстрый и легкий велосипед. найнер мне кажется помассивнее, нет? Разницы в весе особой нет. Есть разница в задачах: гибрид предназначен для дорог, причем летних и равнинных. Для грунта, грейдеров, гор, зимнего катания это далеко не лучший вариант. На найнер можно поставить дорожные шины и получить аналог гибрида, наоборот - не всегда. тогда региды рассматривать вообще не стоит? ато мне говорят, что с гибрида неизбежно пересаживаются... Ригидом легко может быть и горный велосипед. Принципиально тут ничего не меняется. Другой вопрос, что действительно хороших амортизационных вилок для гибридов не существует.

TarasB писал(а) Mon, 18 February 2013 16:16Кому придётся? Девочке, которая даже после двух уборок не может научиться хоть как-то жать на ручку. Значит, ей придется выехать в безопасное место и убраться 5-10-50 раз, пока не научится тормозить интенсивно и безопасно. Лучше так, чем если в опасной ситуации она зажмет неважно какой задний тормоз и, визжа задним колесом, уедет кому-нибудь под колеса. Цитата:У ножника есть недостатки и преимущества, и они не в мощности или модуляции. Применительно к заднему тормозу, мощность и модуляция - вообще довольно эфемерные параметры. Цитата:плюс к тому, чтобы затормозить ножным тормозом, надо тупо больше времени, чем нормальным Не во всех случаях ножной тормоз можно в принципе задействовать. (Я, наверно, один из немногих в Питере, кто сочетает ножной тормоз и контакты ). Поэтому ручной передний (и умение пользоваться им) все же необходим.

Птица писал(а) Mon, 18 February 2013 16:02Седло-то, допустим, можно и поменять. А жесткое управление - это да, это вопрос. Тут я на всяческих форумах читаю отзывы о ножных тормозах, практически не имеющих свободного хода и что они слабые, ненадежные. Так и на советских великах тормозные втулки были слабыми и ненадежными. При сколько-нибудь серьезном спуске, где надо было интенсивно оттормаживаться, они перегревались и переставали тормозить вообще. Понятие мощности к заднему тормозу неприменимо в принципе - если не хочется однажды влететь куда-то с юзом, то все равно придется учиться пользоваться передним.

graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 15:45потому что хочу быстрый и легкий велосипед. найнер мне кажется помассивнее, нет? Разницы в весе особой нет. Есть разница в задачах: гибрид предназначен для дорог, причем летних и равнинных. Для грунта, грейдеров, гор, зимнего катания это далеко не лучший вариант. На найнер можно поставить дорожные шины и получить аналог гибрида, наоборот - не всегда.