VORON

n1ko писал(а) Thu, 18 April 2013 00:55мио хп - плохой фонарь? и чем же он плох для заявленного применения? В контексте свечения в миску и хождения ночью в туалет в лагере он просто супер-уныл за свои деньги. А для езды на велосипеде - просто не приспособлен. Одни морским узлом привязывают его к рулю, другие ставят на шлем так, что он светит то на ноги, то в небо, забавно смотреть на потративших 3-4 тыр.

Nodens писал(а) Thu, 18 April 2013 00:47Лучше научиться этому и на топталках, иначе фраза "не успеваю встегнуться"... Надо успевать. А проблема обучения выстегиванию - она в первую очередь в головах. Если первые несколько поездок помнить, как надо выстегиваться, то падений не будет или почти не будет. Мы с женой, когда переходили на контакты, падали ну 1 раз, может. После первичного обучения полезно сразу въехать на какую-нибудь лесовозку, где встегиваться-выстегиваться нужно каждые 2 минуты, навык быстро появляется. Цитата:1. Проблемы с обучением, вплоть до опасности словить смерть под колесами 2. Ненулевая вероятность появления болей в коленях при ненадлежащей установке шипов 3. Ходишь как инвалид. Не ездите на двухколесных велосипедах. С них падают и на них запарываются коленки. Не забыть объяснить это всем родителям, у которых дети подрастают, пусть с трехколесных переходят сразу на 4-колесные. Цитата: 4. Если на выезде планируются спортивные игры - тащить с собой сменную обувь А если бальные танцы? Тогда вообще и обувь, и весь костюм придется везти. Цитата:5. Прибавка к скорости без доп. физических затрат (да-да, нахаляву ничего не дается) = 0 6. Прибавка к скорости по городу = 0 Зато ты труЪбайкер в правельных педалях! Ура! Перевод: "Я чоткий пацан в кепке и кедах, я умею быстро ездить на топталках, в отличие от этих геев в ярко-обтягивающем и в шлемах". Мы за вас рады.

Скобарь писал(а) Wed, 17 April 2013 11:50Не нужны тебе контакты. В городе в них неудобно. На городских велосипедах держу только контакты. На топталках пробовал ездить (типа в туфлях на работу, ага), быстро переплевался и с радостью снял их. Потому что велообувь на порядок лучше приспособлена для езды, чем любая другая. А коль я все равно езжу только в велоботинках, то глупо не поставить еще и контакты.

DreamDay писал(а) Wed, 17 April 2013 20:34Тему можно закрывать. Цель свою она выполнила "Не было не озвучено ни одного серьезного довода против моего выбора" (с) Галахов, купивший дохлый Petzl Myo XP за какие-то безумные бабки.

Жесть. У нее стойки из стальной арматуры сделаны, с таким-то весом?

DreamDay писал(а) Tue, 16 April 2013 23:19Пока не увидел ни одной нормальной фары( Так вам шашечки или ехать? У фар со встроенным несъемным аккумулятором (я так понял, что в 1-м сообщении именно такие) есть большой недостаток, который просто рвет на тряпки все достоинства. Если аккумулятор сел, то вы будете без света. А емкость там ограничена, это все же не 4 банки 18650, а 1-2. Чего хватит, чтобы доехать до электрички или до места ночевки, но не сильно более того. В поход я могу взять нужное количество банок 18650, а вот покупать такое же количество фар по 100 евро - расточительно. Народ в целом пришел к 2 решениям: - если нужны дешевизна и удобство, то брать 1-2-3 небольших фонарика с креплением на руль и/или на шлем; - если нужна мощность, то брать что-то типа народной фары с внешним блоком или эквивалент.

У вертикальных дропаутов есть плюсы по сравнению с горизонтальными: колесо встает единственно правильным образом, меньше секса с установкой дискового тормоза, чтобы не шаркало. Еще когда полное крыло, может быть сложновато вытащить колесо из гор. дропаутов.

Апдейт!!! Складной велосипед: Strida или 20 дюймов? Цитата:Итак, в общем и целом, мои рекомендации можно свести ровно к двум пунктам: Если вам нужна максимальная мобильность в сложенном виде, если вы будете часто прыгать с великом в метро, пробеги небольшие - вам нужна Стрида. Если вам важны ходовые качества, вы хотите ездить зимой, а метро мало интересно, пробеги большие - вам нужен 20-дюймовый велосипед. Свою Стриду продаю.

А зачем выкидывать кучу денег на фару, если не заниматься ночным КК или ДХ? (Спрашиваю, как владелец Чебурашки за 120 долларов.) Пара 15-долларовых фонариков и весят меньше, и задачу доехать в вечером до электрички отлично решают. В наших широтах несколько месяцев в году свет на велике не нужен от слова "вообще". А в остальное время разница между 400 и 1000 лм не окажет особого влияния на конечный результат.

BEGLETS писал(а) Tue, 16 April 2013 13:33не только, но и наклонные Или сдвижные. Или эксц-каретка. Ножной тормоз для города ИМХО самая годная вещь. Езда становится менее техничной (уже не потриалишь), зато гемор с вечно залитым грязью задним тормозом пропадает. Если уж всплыла "окупаемость", то ножной тормоз радикально уменьшает затраты на колодки.

DreamDay писал(а) Tue, 16 April 2013 17:36Вэлыч писал(а) Tue, 16 April 2013 17:14 не нравится внешний блок аккумуляторов, тогда Sky Ray за 40$. http://www.aliexpress.com/item/1PC-SKY-RAY-King-Flashlight-3-Mode-2000-Lumens-3xCREE-XM-L-XML-T6-LED-Flashlight/705744446.html А что там с питанием, какого формата аккумы? И крепление на руль/шлем существует вообще в природе? Что о нем вообще известно кроме надписи "2000 Lumen", где можно бимшоты поглядеть? Стандартные 4х18650. Смутно представляю, как его крепить куда-то. Он же весит немало, почти любой крепеж будет болтаться.

Делайте поправку на то, что "цивилизованные" багажники изначально рассчитаны на довольно жесткие сумки, с которыми соб. нога не нужна.

Забавно. Когда Мираж ездил на велике, возил ультра-тяжелую и большую снарягу. Начал ездить на мотоцикле - глядишь, на ультралайт скоро перейдет, кофры это вам не Трек-85.

Bulawka писал(а) Sun, 14 April 2013 17:26Ann писал(а) Sun, 14 April 2013 15:09Текст смс привожу дословно. "Сегодня больше шли чем ехали. метель. Илья провалился к моржам собачим, на вылез. 32 км. "! Надеюсь, "на" означает не "не", а "но"? )) Или это сокращение?

Zeppelin писал(а) Sun, 14 April 2013 23:01как долго это счастье работающей мембраны продлится я не знаю, у меня около месяца в эксплуатации были. Во-во. Если год протянут и не превратятся в просто термоноски - уже неплохо.

StikMaH писал(а) Sun, 14 April 2013 14:13 Многие уже вписываются на алкобасы по 500 руб от Восстания. Ну да, халявно, только ненадежно, для сколько-нибудь крупной группы может и не покатить.

Zeppelin писал(а) Sun, 14 April 2013 20:38дырки от шипов в мембранных ботинках как герметизируются? Дырки делают не сквозными. Там в ботинке единый мембранный "носок", закрывающий всю ступню.

Наиболее экономичный по занимаемому месту вариант - DM с переходником и отпиленной лапой (или искать переклюк сразу без лапы). Там буквально миллиметра 3 зазора нужно.

Zeppelin писал(а) Sun, 14 April 2013 17:54pearl izumi делает легкие сетчатые туфли на трекинговой подошве. сверху выглядат как обычные кроссовки. сохнут быстро. Между нами говоря, много сетки это хорошо для экстремальной жары и плохо для всего остального: 1. В дождь ноги промокают МГНОВЕННО. 2. На мокрой дороге ноги мокрые только от одного вида луж. Если сетка начинается низко, как на моих МТ53, то лужа глубиной 1 см уже значит подмоченные носки. С гортексом глубина до 5 см это вообще не лужа. 3. В сильной грязи эта самая грязь (+ песок и т. п.) фильтруется внутрь ботинок сквозь сетку, в результате ноги перестают там помещаться в какой-то момент. Что якобы они быстро сохнут или из них грязь ВЫТЕКАЕТ - это девичьи мечты. Сколько помню мокрых покатушек/походов - всегда в дождливую погоду у всех обувь насквозь мокрая дни напролет, неважно кожа/пластик, а в сухую быстро сохнет у всех. Даже если предварительно ходить в МТ91 по колено в воде. Единственное, что с гортексом есть шанс не допустить заливания воды сверху и тем самым единственному остаться с сухими ногами. Но для этого иногда нужно очень активно прыгать и ходить на цыпочках (так выигрываем еще пару см до заливания), многим лень.

По-моему, стропы, как на Саломонах, как раз унылы. Про Лейк-стайл вообще молчу, их можно прямо в магазине сломать, были случаи. )) Клипсу при мне тупо потеряли. Вечером была на ботинке, а утром уже нет, ботинок не закрыть.

Важно то, насколько изменяется каденс при переключении, в процентах. Используемые звезды на это не влияют. Конечно, если не говорить про втулки, у которых неравномерные шаги между передачами.

Может помочь установка переключателя Direct Mount с переходником. А может и не помочь. А может, там надо просто лапу универсальной тяги отпилить. Или установить DM с переходником и отпиленной лапой.

Для тяжелых условий ничего надежнее обычных шнурков пока не придумали.

Ясновидящие в отпуске. Фотка проблемного места бы хорошо помогла.

6puket писал(а) Sun, 14 April 2013 01:21на лепре есть рубрика лепроэффект как раз против таких спамищиков там и такси и пиццу и чего только не заказывали,а когда звонят и говорят "машина подана",говоришь им что ничего не заказывал и впервые слышишь))) Ню-ню. А за чей счет банкет? Таксист потраченные зря бензин и время преспокойно заложит в стоимость, кого наказали в итоге?