VORON

eugenio писал(а) Wed, 15 May 2013 21:30Коллеги по моему нужно требовать следующего... Требуйте больше ЭТ4А. В головных вагонах там и для велосипедов есть специальное место, и в торце вагона большая площадь с откидными сидушками.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 21:01Таким методом я на шоссере данунхильную трассу "проеду" А на фатбайке - шоссейную разделку. Ну да. А народ еще парится, выбирает, мучается, ночами не спит. Хотя я на СХ пробовал ездить по вхлам разбитым дорогам - это намного хуже, чем на МТБ-ригиде. Даже пешком плохо катить - за что ни возьмись, неровности в ладонь больно бьют. Толстые шины с низким давлением решают на всякого рода гребенках и грейдерах, где обычно и рождаются мысли о покупке хороших амо-вилок. Через пару годиков, может, буду посматривать на Krampus:

Ну вот, по виду наитипичнейший дешевый шлем. Поскольку вы других не пробовали, объективно судить о его качествах нельзя. На нем хотя бы знак CE имеется?

Смотрю сейчас Bell, Giro, Cratoni, ситуация везде одна и та же. Дешевые модели - унылые на вид, с одинокими отверстиями и огромными поверхностями без отверстий, за 50-70 евро уже довольно клёвые, за 100 и более - еще более клевые и совсем воздушные. Не берусь утверждать, что это применимо к любому шлему любого производителя, но общая тенденция налицо.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 21:12Доказываешь тезис о том, что один из производителей делает дешёвые шлемы плохими? Ок, доказал. Если бы у остальных производителей ситуация была ПРИНЦИПИАЛЬНО другой, и они выпускали бы офигенные шлемы за 25 евро, то этот KED уже давным давно бы обанкротился. Однако нет, за последние 10 лет ничего такого не произошло.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 20:16Выше я приводил пример дешёвого шлема. У него отверстия расположены именно там, где идёт поток встречного воздуха. Да ещё сеточкой закрыты. Это еще ни о чем не говорит. По личному опыту. Цена 33 евро. Вентилируется плохо, летом в нем жарко, пот со лба течет и т. п. ИМХО, выглядит стремно. Цена 60 евро. Вентилируется отлично, в любую жару голове совершенно комфортно. Цитата:Скажу честно, дорогие шлемы не пробовал. С этого и надо было начинать. Add: А этот стоит 25 евро, и даже невооруженным глазом видно, что в нем будет совсем жарко. Выглядит убого. Специально беру шлемы одного производителя, чтобы была хорошо видна разница.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 May 2013 20:12магуры грязи не боятся по крайней мере старые, которые ещё маслом смазываются. Боятся вулканической пыли: после Исландии в масле у более старой Магуры обнаружилась пыльная взвесь, а на ногах обозначились следы от башингов. В следующую Исландию поехали уже на жестких.

indi писал(а) Wed, 15 May 2013 20:07я тут недавно колёса на городском помыл. с шиповки переобувался, не хотелось о грязный обод мараться Ты его еще и моешь?! Я попробовал с месяц назад - убил полчаса времени, на следующий день пошел дождь, вел за 5 минут вернулся в исходное состояние. То-то в Крыму народ удивлялся, где это мы под дождь попали и в глину вляпались. Им и в голову не приходило, что эта глина из Новгородчины. Add: если серьезно, то помыть обод это техническая мойка, совсем другое дело. Если ее не сделать, то грязь может попасть между шиной и камерой, которая в результате протрется.

yuniki писал(а) Wed, 15 May 2013 15:14Велосипедисты еще слишком молоды , чтобы испытывать хроническую ломоту в суставах от таких экзекуций ? За 2 минуты навряд ли что-то почувствуется. Молоды - не молоды, а брод сам себя не перейдет.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 May 2013 19:43ну, blood 5 и поролоновые кольца поменять это дело 10 минут. Со всеми подготовительными и уборочными работами, снятием, чисткой и установкой вилки - ближе к часу, а реально на 2 вилки ушел бы вечер. Еще надо не допускать зарастания ног грязью, менять вилку на жесткую к зиме и весной ставить обратно, следить за давлением... Жесткую же поставил и забыл. Я тут цепь на городском велике 2 месяца собирался смазать, потому что ездил в полоске на ушах и не слышал, как она шелестит. Странно, что так и не заскрипела.

Говорят же вам: производители тоже не дураки. Чтобы обосновывать многократную разницу в цене при одинаковой защите (и себестоимости), они делают дешевые шлемы уродливыми и плохо вентилирующимися, а дорогие - красивыми и хорошо вентилирующимися. Ну и всяких спистелок-перделок досыпать, чтобы делать красивые сравнительные таблички. Однако в этой ситуации приципиально не покупать шлем вообще - называется "назло маме отморожу уши". Производитель потерю выручки в 50$ не заметит, а черепушка все же не казенная. Если жаба совсем давит так, что каждые 100 р. на счету, то брать б/у у надежного человека - всяко лучше, чем ничего. Что хорошая вентиляция приводит к нагреву головы за счет обдува горячим воздухом - это вообще бред сивой кобылы. В жару температура воздуха ну допустим градусов 30. Тела - 37. Темный предмет на этом солнце раскалится до 50-70. Шлем пенопластовый, там даже горячая наружная поверхность не отдает тепло голове, в этом и есть преимущество перед всякими кепками-касками. Зато если отверстий нет или очень мало, то этот же пенопласт не даст теплу от головы отводиться наружу, всё равно что шапку-ушанку летом надеть.

401 писал(а) Wed, 15 May 2013 19:15VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 18:05Мы вот перешли ... Думается, это процесс циклический. Одно надоедает, начинаешь радоваться преимуществам другого. Нет. Просто ухаживать сразу за двумя амо-вилками, при наших-то условиях эксплуатации, тупо лень. А если не ухаживать - лучше сразу жесткую ставить.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 16:11iguana писал(а) Wed, 15 May 2013 14:36 а вобще на жесткой вилке катится хорошо,особенно в гору.пришлось только грипсы поставить потолще-помягче. Исключительно по асфальту, ну может еще финские грунтовки. Если не требуется быстро гнать, то на жесткой хорошо катится везде. По ощущениям - не сильно хуже, чем на хорошей амо. И уж всяко лучше, чем на 2,5-кг эластомерке с заклинившими ногами. Мы вот перешли с наших Magura Laurin и Magura Menja на жесткие (я на карбон, жена на люминь) - и не пожалели. Хотя ездить с тех пор приходилось по таким трясучим дорогам, сравнимых с которыми в Ленобласти просто нет.

Дубль

hassisin писал(а) Wed, 15 May 2013 13:29Вентилятор от батарейки вмонтированый в строительную каску все равно выйдет дешевле велошлема. И надеть на ту девочку, которая после попадания кирпича ходит в каске и всё время улыбается. ))) Цитата:Езжу без оного именно по причине непонятного ценообразования на покрашеный кусок пенопласта Это жалкая отмазка, прием платного хирурга обойдется в стоимость очень неплохого шлема.

Brainfire писал(а) Wed, 15 May 2013 09:21Единственное что достаёт это когда едешь по гребёнке или мостовой какой нибудь. Нормально там как раз, шины 2.25" рулят. Реально достает, когда едешь на тормозах с затяжного спуска, усыпанного камнями, и переднее колесо начинает прыгать и блокироваться. Если упрыгает в сторону, то катапультирует из седла.

Про угол наклона рулевой еще забыли. Велосипед можеть стать нестабильным.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 00:49Вскипать, эт как? Знаю надувает иногда. Это когда весь день надо ехать под палящим солнцем. В хорошем шлеме голова остужается, в плохом - нагревается. А потом ноют: "Я не могу носить шлем, в нём жарко!"

Не надо ставить эту вилку, 50 мм разницы это ОЧЕНЬ много! Такие бы подошли: http://www.bike-components.de/products/info/p24517_CrossWind-Alu-Disc-450-Trekking-Gabel-.html (алю) http://www.bike-components.de/products/info/p13249_Instigator-Gabel-Ahead-.html (хромоль) http://www.bike-components.de/products/info/p32135_CroMoto-Disc-Only-Stahlgabel-.html (хромоль) Если не ездите быстро по плохим дорогам, то жесткая вилка полезна.

Производители чай тоже не дураки - с ростом стоимости шлема улучшается вентиляция, а это с точки зрения пользователя не менее важно, чем защита. За срок службы шлем может ни разу не получить удара, а вот мозг в нем будет вскипать регулярно, если отверстий мало. Я разницу между шлемами одного и того же производителя за 50 и 100 долларов ощутил хорошо. У строй-касок, кастрюль и прочих дедушкиных шлемофонов вентиляции по велосипедным меркам вообще нет. Выбор мазохиста (не очень умного, отметим).

Napalm писал(а) Tue, 14 May 2013 21:35gtf1 писал(а) Tue, 14 May 2013 21:33Гы-гы ) Ставь 10ск. и надобность в индикаторах отпадет ) На 9ск. смотрел постоянно. На 10ск. забыл че это такое. а почему так?! Потому что передач уже слишком много, и нет смысла знать, какая именно включена сейчас. Каденс падает - нажимается один рычаг, растет - другой. Конкретный номер звезды просто не интересен. Тем более, что на десятках индикаторов особо и нет. Шимановское убожество, которое я сразу снял, позволяет только примерно определить, в каком месте кассеты находится цепь, а это и так известно.

Любая обувь выглядит "не очень" после езды под дождем, не говоря уже о грязях и глине. Если вам важны шашечки, то ничем помочь не могу.

aleksey.k писал(а) Tue, 14 May 2013 12:45значит уже нельзя сравнивать с одной передачей Вы на Аисте до этого ездили? Ежу понятно, что 8 > 1. Повторяю еще раз: если вам хватает одной звезды системы на традиционном приводе, то вам хватит и 8-скоростной планетарки. Обычно это выполняется при езде налегке по равнинной или слегка холмистой местности, без особого бездорожья. Например, для городской езды больше 8 просто нафиг не надо. При попытке выйти за эти рамки, будете рвать жопу и коленки, пытаясь поспеть за теми, у кого есть низкие передачи. Ну, или пешком много ходить, что тоже полезно.

hirviko писал(а) Tue, 14 May 2013 16:31Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. Там как раз всё довольно просто. ЭТ2 - вело-мест дофига, ЭР2М - дофига, ЭР2К - всё плохо. Но в тех ЭР2, где все плохо, хотя бы попадаются закутки разной длины, куда вел можно пристроить без проблем. А в ЭД4 если вагон не головной, то с вероятностью 95% вел или вешать, или в тамбур.

Napalm писал(а) Tue, 14 May 2013 16:01Не понял, как ты считал. Долго смотрел в эту таблицу, но не очень понял её вообще, хотя тех.образование есть Это не мой креатив, а Константина Шемяка. Нифига не понятно, но если долго курить, то начинает доходить. Я на основе этой таблицы сделал другую.