VORON

Kimber1 писал(а) Tue, 19 February 2013 14:14VORON писал(а) Fri, 15 February 2013 23:53 Чтобы не было скачка, ИМХО надо хорошо вентилировать внутреннюю палатку, но тогда нос отмерзнет нафиг. Переворачиваешь спальник дыркой вниз, на затылок. Я так и сплю зимой всегда. Тупо потому что у нас с женой оба спальника - правые. Новые удалось-таки Л+П купить.

TarasB писал(а) Tue, 19 February 2013 13:04 Да, причём в пользу гастарбайкера. Как можно подрезать то, что движется со скоростью 10 км/ч и что всегда может сразу остановиться? Как раз одно из распространенных и тяжелых ДТП - поворот машины налево в велосипедиста. Случается и в яркий солнечный день. Наивно считать, что гастарбайтер не может ехать 30 км/ч - вот вы уже купились (sic!), водитель авто подумает аналогично и получит велосипед в борт. Велосипед едет быстрее, чем кажется со стороны - в этом тоже проблема. Цитата:Шлем повышает безопасность только когда работает (тфу 3 р.), а так - это просто головной убор. Гастарбайтер в сигнальной жилетке может быть более заметен, чем спорцмен со всеми вытекающими. Повторюсь, что вопрос не только в заметности, а еще и в уважении, которое вызывает данный участник движения. По крайней мере, подсознательно у некоторой части водителей. Гастарбайтер - "не трамвай, объедет, скорость небось 10 км/ч", спортсмен - "серьезный чел, надо протормозить". Не надо считать водителей поголовно слепыми - они могут отлично видеть вас, но в мозгу просто включится программа не "надо пропустить", а "щас проскочу". Яркая форма, фара, шлем - всё это может помочь водителю перебороть лень и нажать на тормоз.

HardDen писал(а) Tue, 19 February 2013 11:38Если Совсем Нет понимания из чего собирать значит - РАНО , бери готовый, ИМХО, естественно Женя Дубова сделала иначе: "Вова, накидай плиз ссылок на компоненты, которые мне нужно купить к рапидовской раме". Когда компоненты приехали, всё вместе отправилось к Полуде на сборку. И всё.

nik78a писал(а) Sat, 16 February 2013 22:13VORON писал(а) Tue, 18 December 2012 09:08Если ехать в шлеме и яркой велоформе, то уважение ощущается. КМК, дело не в шлеме и форме как таковой, а в заметности. Так же, как ближний свет у авто. Ты виден издали, адекватен, а не выскакиваешь партизаном из темноты. Ну и помним, что при столкновении у велосипедиста шансов гораздо меньше, будь он в каске или нет. Каска, форма! Голова, вот главное! Ну, не только. Машине, например, ничего не помешает подрезать велосипедиста, поворачивая налево - неважно, как он выглядит. Но вероятность этого ИМХО заметно отличается для гастарбайтера на аисте и для спортсмена в форме, шлеме и с мощной фарой. Поэтому стараюсь всегда максимально походить на второго, даже когда еду на работу. Ну и фара даже днём хорошо отпугивает желающих сделать какую-нибудь опасную глупость.

Я в общем-то как раз с циклокросса пересел на найнер. Всё же СХ - довольно специфический вел - заточен под быструю езду по ровной поверхности. Зимой неюзабелен вообще: на снегу либо всю душу вытрясает, либо закапывается передним колесом.

Bigg писал(а) Tue, 19 February 2013 00:23И вроде ТС пока не приоритизировал намерения по зимней езде. Может у него не зиму другие хобби, это нормально если не веломаньяк Все так поначалу думают. Как раз если в велик не вставить ничего крупнее 622х42, то есть все шансы, что зимняя езда так никогда и не начнет приносить удовольствие.

nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 20:48VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 20:26nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 19:48Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 19:41nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 18:36найнер мечты может быть только на ХТR! А почему не ХХ1? Или не рохлофф? Мне вот ещё нравится идея хаммершмидт + новый сэйнт или зее, адски компактно и никакой расколбас цепи не страшен. потому что далее фил вуд, ремень и прочие кастомные титаны. Только кардан и 11-скоростная Альфина с электроприводом! Только хардкор! и не стыдно тебе такой чугун предлагать для байка мечты! Если не нравится чугун, то тогда на байк мечты можно поставить баран и Dura Ace Di2.

nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 19:48Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 19:41nebeleben писал(а) Mon, 18 February 2013 18:36найнер мечты может быть только на ХТR! А почему не ХХ1? Или не рохлофф? Мне вот ещё нравится идея хаммершмидт + новый сэйнт или зее, адски компактно и никакой расколбас цепи не страшен. потому что далее фил вуд, ремень и прочие кастомные титаны. Только кардан и 11-скоростная Альфина с электроприводом! Только хардкор!

Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 18:56VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 17:59Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 17:31http://www.cannondale.com/2013/bikes/recreation-urban/urban/bad-boy/bad-boy-1 http://www.infinitecycles.com/2012/09/arrived-2013-cannondale-bad-boy-1/ Вот гибрид так гибрид и вилка работает, всё остальное от лукавого! Туда влезут шины 29х2.25? Если нет, то в сад. Зимой на 42 мм даже по городу откровенно стремно ездить, а за городом так вообще нечего делать. Это городской гибрид! На кой ему 29х2.25? См. выше. И потом, накой в российском городе шины 28 мм? В соседней теме ОК советует такие шины для шоссера! А в городе как раз в тему были бы шины наподобие Big Apple 29х2.35" - и мягко, и можно с чистой совестью не нагружать моск ТО вилки, регулярными чистками, износом...

Еще примерно в 80% случаев велосипед ставят вверх ногами.

Walker писал(а) Mon, 18 February 2013 17:31http://www.cannondale.com/2013/bikes/recreation-urban/urban/bad-boy/bad-boy-1 http://www.infinitecycles.com/2012/09/arrived-2013-cannondale-bad-boy-1/ Вот гибрид так гибрид и вилка работает, всё остальное от лукавого! Туда влезут шины 29х2.25? Если нет, то в сад. Зимой на 42 мм даже по городу откровенно стремно ездить, а за городом так вообще нечего делать.

Ну я вот сейчас по городу езжу на ножном тормозе. Из достоинств - нечувствительность к грязи и минус трос ("поставил - забыл"). Из недостатков - всё остальное. Но для ситибайка назад лучшего и не надо (при условии наличия переднего тормоза, ессно). Если я захочу какому-то велосипедисту зла, то первым делом сниму у него передний тормоз. Дальше всё получится само. Но опять же, в рассматриваемом случае отсутствие ножного тормоза на велосипеде - это только предлог/каприз, на мой взгляд.

graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 16:23VORON писал(а) Mon, 18 February 2013 16:02graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 15:45потому что хочу быстрый и легкий велосипед. найнер мне кажется помассивнее, нет? Разницы в весе особой нет. Есть разница в задачах: гибрид предназначен для дорог, причем летних и равнинных. Для грунта, грейдеров, гор, зимнего катания это далеко не лучший вариант. На найнер можно поставить дорожные шины и получить аналог гибрида, наоборот - не всегда. тогда региды рассматривать вообще не стоит? ато мне говорят, что с гибрида неизбежно пересаживаются... Ригидом легко может быть и горный велосипед. Принципиально тут ничего не меняется. Другой вопрос, что действительно хороших амортизационных вилок для гибридов не существует.

TarasB писал(а) Mon, 18 February 2013 16:16Кому придётся? Девочке, которая даже после двух уборок не может научиться хоть как-то жать на ручку. Значит, ей придется выехать в безопасное место и убраться 5-10-50 раз, пока не научится тормозить интенсивно и безопасно. Лучше так, чем если в опасной ситуации она зажмет неважно какой задний тормоз и, визжа задним колесом, уедет кому-нибудь под колеса. Цитата:У ножника есть недостатки и преимущества, и они не в мощности или модуляции. Применительно к заднему тормозу, мощность и модуляция - вообще довольно эфемерные параметры. Цитата:плюс к тому, чтобы затормозить ножным тормозом, надо тупо больше времени, чем нормальным Не во всех случаях ножной тормоз можно в принципе задействовать. (Я, наверно, один из немногих в Питере, кто сочетает ножной тормоз и контакты ). Поэтому ручной передний (и умение пользоваться им) все же необходим.

Птица писал(а) Mon, 18 February 2013 16:02Седло-то, допустим, можно и поменять. А жесткое управление - это да, это вопрос. Тут я на всяческих форумах читаю отзывы о ножных тормозах, практически не имеющих свободного хода и что они слабые, ненадежные. Так и на советских великах тормозные втулки были слабыми и ненадежными. При сколько-нибудь серьезном спуске, где надо было интенсивно оттормаживаться, они перегревались и переставали тормозить вообще. Понятие мощности к заднему тормозу неприменимо в принципе - если не хочется однажды влететь куда-то с юзом, то все равно придется учиться пользоваться передним.

graeor писал(а) Mon, 18 February 2013 15:45потому что хочу быстрый и легкий велосипед. найнер мне кажется помассивнее, нет? Разницы в весе особой нет. Есть разница в задачах: гибрид предназначен для дорог, причем летних и равнинных. Для грунта, грейдеров, гор, зимнего катания это далеко не лучший вариант. На найнер можно поставить дорожные шины и получить аналог гибрида, наоборот - не всегда.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 18 February 2013 11:25 А писать надо именно на БК? Может прямо Шимане? На БК. Шимана ИМХО пошлет туда же. Так и так, проехал с момента покупки 4000 км, всё сначала было хорошо, потом начались такие-то проблемы, разобрал втулку, а там @#$%##@$%$^& (ссылка на фотки). Кросс-кантри, стритом, дёртом, апхиллом не занимался, ездил только по городу в магазин через квартал.

Модераторы и сейчас ликвидируют слишком длинные картинки и ссылки, если нажать на "Известить модератора".

treb писал(а) Sat, 16 February 2013 22:39А что в самолете с чехлами случается? Почему они рвутся? Их режут там чтоль? Извиняюсь за глупый вопрос, просто ни разу в самолете не перевозил велы... Откуда я знаю, что делают грузчики? Ну явно не бережно переносят их, следя чтобы чехол не шаркнул о землю или о другой багаж. Особенно часто рог дырку проделывает в чехле, хоть я рога и сворачиваю так чтобы, они не торчали.

Птица писал(а) Thu, 14 February 2013 16:05Но при экстренном торможении теряет время - срабатывает рефлекс (20 лет не шутка). В августе 1 раз убралась в столб (вместо ребенка) и 2 раза в собачек Когда купите вел с ножным тормозом, она будет убираться из-за того, что управление непривычно острое или седло слишком узкое. Разницы никакой.

Kimber1 писал(а) Fri, 15 February 2013 23:38VORON писал(а) Wed, 13 February 2013 20:43По-моему, при начале утреннего шевеления внутри палатки начинается конкретный снегопад. Только в однослойных палатках, но использовать их зимой в 21 веке - жесть. В нормальной двухслойной палатке конденсат на тенте и на людей не падает. Конденсат там, где скачок температуры. Если он проходит по границе внутренней палатки, то снег будет внутри. Когда мы ночевали при сильных минусах (до -15), утром поверхности и внутренней палатки, и тента были в снегу изнутри. Причем в тёплом Пике с полностью закрывающейся вентиляцией конденсата было намного больше, но и в холодной Салеве его хватало. Чтобы не было скачка, ИМХО надо хорошо вентилировать внутреннюю палатку, но тогда нос отмерзнет нафиг.

Fidoshnik писал(а) Fri, 15 February 2013 18:00оказывается девочка всю жизнь посылки в Великобританию считала как в Ангилью (5 зона против 2) Под стулом. Девочке, небось, еще и премию дадут!

pashky писал(а) Fri, 15 February 2013 12:56Там мало что грабительские комиссии, Что-то в районе 3-5%, сообщали мне продавцы. Цитата:так ещё и уже полученные деньги могут отобрать в одночасье по разводу со стороны недобросовестного покупанта. Ну, извините уж. Либо риск попасть на диспут, либо никто не захочет иметь с вами дело, если оплата будет не Пайпалом, а каким-нибудь банковским переводом, например.

Fidoshnik писал(а) Wed, 13 February 2013 12:06и им же возмещать стоимость пересылки. Если так, то да. Но лучше лишний раз уточнить: легко может оказаться, что возмещают только ОБЫЧНУЮ почту.

Я бы лично для самолета подыскивал чехол, который еще дубовее пиковского. Чтобы не превращался в решето после нескольких перелетов - задолбался штопать уже.