VORON

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 May 2013 19:43ну, blood 5 и поролоновые кольца поменять это дело 10 минут. Со всеми подготовительными и уборочными работами, снятием, чисткой и установкой вилки - ближе к часу, а реально на 2 вилки ушел бы вечер. Еще надо не допускать зарастания ног грязью, менять вилку на жесткую к зиме и весной ставить обратно, следить за давлением... Жесткую же поставил и забыл. Я тут цепь на городском велике 2 месяца собирался смазать, потому что ездил в полоске на ушах и не слышал, как она шелестит. Странно, что так и не заскрипела.

Говорят же вам: производители тоже не дураки. Чтобы обосновывать многократную разницу в цене при одинаковой защите (и себестоимости), они делают дешевые шлемы уродливыми и плохо вентилирующимися, а дорогие - красивыми и хорошо вентилирующимися. Ну и всяких спистелок-перделок досыпать, чтобы делать красивые сравнительные таблички. Однако в этой ситуации приципиально не покупать шлем вообще - называется "назло маме отморожу уши". Производитель потерю выручки в 50$ не заметит, а черепушка все же не казенная. Если жаба совсем давит так, что каждые 100 р. на счету, то брать б/у у надежного человека - всяко лучше, чем ничего. Что хорошая вентиляция приводит к нагреву головы за счет обдува горячим воздухом - это вообще бред сивой кобылы. В жару температура воздуха ну допустим градусов 30. Тела - 37. Темный предмет на этом солнце раскалится до 50-70. Шлем пенопластовый, там даже горячая наружная поверхность не отдает тепло голове, в этом и есть преимущество перед всякими кепками-касками. Зато если отверстий нет или очень мало, то этот же пенопласт не даст теплу от головы отводиться наружу, всё равно что шапку-ушанку летом надеть.

401 писал(а) Wed, 15 May 2013 19:15VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 18:05Мы вот перешли ... Думается, это процесс циклический. Одно надоедает, начинаешь радоваться преимуществам другого. Нет. Просто ухаживать сразу за двумя амо-вилками, при наших-то условиях эксплуатации, тупо лень. А если не ухаживать - лучше сразу жесткую ставить.

Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 16:11iguana писал(а) Wed, 15 May 2013 14:36 а вобще на жесткой вилке катится хорошо,особенно в гору.пришлось только грипсы поставить потолще-помягче. Исключительно по асфальту, ну может еще финские грунтовки. Если не требуется быстро гнать, то на жесткой хорошо катится везде. По ощущениям - не сильно хуже, чем на хорошей амо. И уж всяко лучше, чем на 2,5-кг эластомерке с заклинившими ногами. Мы вот перешли с наших Magura Laurin и Magura Menja на жесткие (я на карбон, жена на люминь) - и не пожалели. Хотя ездить с тех пор приходилось по таким трясучим дорогам, сравнимых с которыми в Ленобласти просто нет.

Дубль

hassisin писал(а) Wed, 15 May 2013 13:29Вентилятор от батарейки вмонтированый в строительную каску все равно выйдет дешевле велошлема. И надеть на ту девочку, которая после попадания кирпича ходит в каске и всё время улыбается. ))) Цитата:Езжу без оного именно по причине непонятного ценообразования на покрашеный кусок пенопласта Это жалкая отмазка, прием платного хирурга обойдется в стоимость очень неплохого шлема.

Brainfire писал(а) Wed, 15 May 2013 09:21Единственное что достаёт это когда едешь по гребёнке или мостовой какой нибудь. Нормально там как раз, шины 2.25" рулят. Реально достает, когда едешь на тормозах с затяжного спуска, усыпанного камнями, и переднее колесо начинает прыгать и блокироваться. Если упрыгает в сторону, то катапультирует из седла.

Про угол наклона рулевой еще забыли. Велосипед можеть стать нестабильным.

Question писал(а) Wed, 15 May 2013 00:49Вскипать, эт как? Знаю надувает иногда. Это когда весь день надо ехать под палящим солнцем. В хорошем шлеме голова остужается, в плохом - нагревается. А потом ноют: "Я не могу носить шлем, в нём жарко!"

Не надо ставить эту вилку, 50 мм разницы это ОЧЕНЬ много! Такие бы подошли: http://www.bike-components.de/products/info/p24517_CrossWind-Alu-Disc-450-Trekking-Gabel-.html (алю) http://www.bike-components.de/products/info/p13249_Instigator-Gabel-Ahead-.html (хромоль) http://www.bike-components.de/products/info/p32135_CroMoto-Disc-Only-Stahlgabel-.html (хромоль) Если не ездите быстро по плохим дорогам, то жесткая вилка полезна.

Производители чай тоже не дураки - с ростом стоимости шлема улучшается вентиляция, а это с точки зрения пользователя не менее важно, чем защита. За срок службы шлем может ни разу не получить удара, а вот мозг в нем будет вскипать регулярно, если отверстий мало. Я разницу между шлемами одного и того же производителя за 50 и 100 долларов ощутил хорошо. У строй-касок, кастрюль и прочих дедушкиных шлемофонов вентиляции по велосипедным меркам вообще нет. Выбор мазохиста (не очень умного, отметим).

Napalm писал(а) Tue, 14 May 2013 21:35gtf1 писал(а) Tue, 14 May 2013 21:33Гы-гы ) Ставь 10ск. и надобность в индикаторах отпадет ) На 9ск. смотрел постоянно. На 10ск. забыл че это такое. а почему так?! Потому что передач уже слишком много, и нет смысла знать, какая именно включена сейчас. Каденс падает - нажимается один рычаг, растет - другой. Конкретный номер звезды просто не интересен. Тем более, что на десятках индикаторов особо и нет. Шимановское убожество, которое я сразу снял, позволяет только примерно определить, в каком месте кассеты находится цепь, а это и так известно.

Любая обувь выглядит "не очень" после езды под дождем, не говоря уже о грязях и глине. Если вам важны шашечки, то ничем помочь не могу.

aleksey.k писал(а) Tue, 14 May 2013 12:45значит уже нельзя сравнивать с одной передачей Вы на Аисте до этого ездили? Ежу понятно, что 8 > 1. Повторяю еще раз: если вам хватает одной звезды системы на традиционном приводе, то вам хватит и 8-скоростной планетарки. Обычно это выполняется при езде налегке по равнинной или слегка холмистой местности, без особого бездорожья. Например, для городской езды больше 8 просто нафиг не надо. При попытке выйти за эти рамки, будете рвать жопу и коленки, пытаясь поспеть за теми, у кого есть низкие передачи. Ну, или пешком много ходить, что тоже полезно.

hirviko писал(а) Tue, 14 May 2013 16:31Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. Там как раз всё довольно просто. ЭТ2 - вело-мест дофига, ЭР2М - дофига, ЭР2К - всё плохо. Но в тех ЭР2, где все плохо, хотя бы попадаются закутки разной длины, куда вел можно пристроить без проблем. А в ЭД4 если вагон не головной, то с вероятностью 95% вел или вешать, или в тамбур.

Napalm писал(а) Tue, 14 May 2013 16:01Не понял, как ты считал. Долго смотрел в эту таблицу, но не очень понял её вообще, хотя тех.образование есть Это не мой креатив, а Константина Шемяка. Нифига не понятно, но если долго курить, то начинает доходить. Я на основе этой таблицы сделал другую.

ProteKtor писал(а) Tue, 14 May 2013 12:53У гортекса есть недостаток - если попадет болотная вода в ботинок, вонять потом ботинок будет до своей смерти. Это к любым ботинкам относится, по моему опыту. Ну, не вонять, а слегка попахивать.

1:1,75 емнип. Тут можно покурить точные цифры: http://konstantin.shemyak.com/cycling/ShiftCompat/index.html. В столбце Pull ratio.

hirviko писал(а) Mon, 13 May 2013 17:00Кстати, в ЭД4М свежих номеров (042*) опять ни хрена нет мест во втором и предпоследнем вагонах, всё сиденьями заставлено. Там как-то очень нерегулярно вело-места попадаются, я всего 2 раза на них натыкался: Обычно в головных вагонах ставим велики поперек или вдоль, сняв передние колеса: Или просто вешаем: У задних дверей головных вагонов есть достаточно места, чтобы велосипеды пристроить.

У меня МТ91 используется с сентября по апрель (а то и май) включительно.

Angelika-Айса писал(а) Tue, 14 May 2013 10:09 3 км-это час всего, а потом сняли? Ага, щаз. 3 км - это мы чисто по воде шлепали, а потом еще несколько часов в этих же носках (+5 на улице), и на следующий день весь день с мокрыми ногами (по пояс), и в следующий день в мокрых носках весь день ехали (брод был утром). Но там уже тепло на улице было, ногам даже жарко. Так что проехать несколько дней в мокром неопрене - совершенно нормально. Просто если уж влез в ботинках в брод, то пока они не высохнут, глупо снимать неопрен и переодевать на нормальные носки, от этого только холоднее станет. Правда, ботинки МТ91 - там залившаяся вода уже особо никуда не девается и на новую, холодную, не заменяется.

Когда я наконец-то поставил себе цепь, систему и передний переклюк на 9 скоростей (а не солянку из 8-9), передний начал работать просто офигенно!

Тут можно поискать причину. Тросики и рубашки менять, скорей всего, надо. У переклюков уровнем от Деоре и выше большой ресурс.

igor84 писал(а) Mon, 13 May 2013 10:21А подробнее про Shimano MT можно написать: че ткое и где брать? Что такое. Насчет того, где найти в Питере - не представляю, но они в принципе распространены. В веломагазинах каких-то, очевидно. Если у вас нога в районе 45 размера, то я пытаюсь продать МТ42.

aleksey.k писал(а) Tue, 14 May 2013 00:31вы катались на планетарке? Вот каждый день катаюсь. Цитата:я недавно прокатился и на первой очень большое понижение, понравилось, что не дергается цепь, не надо заранее готовить передачу перед стартом Какое отношение это имеет к диапазону трансмиссии? Это всё лирика, а безжалостная математика говорит, что с имеющимися 308% если вы поставите звезды типа 24-22 для уверенного залезания в горки, то максимальная скорость велосипеда станет порядка 22 км/ч, и ничего вы с этим не сделаете. У меня передача 22-36 довольно часто используется на 30-скоростном приводе. С грузом, разумеется. Проще говоря, 8-скоростная планетарка по диапазону - это как обычный привод с одной звездой системы, а 11-скоростная - как с двумя. Если вам одной звезды хватает сейчас, то дерзайте. (Почему-то велосипедистов с одной звездой системы почти не встретишь, не считая попрыгунчиков. А 7-8-скоростные втулки ставят себе пачками, даже не задумываясь о том, хватит ли диапазона.)