VORON

Тося писал(а) Sun, 20 October 2013 21:52Шип сделан из стали и практически вечен -- некоторые даже в качестве развлечения высекают ими искры из асфальта. Да прям. Ресурс шипа SPD - около 3-5 тыс. км. При износе сначала появляется заметный вертикальный люфт, потом шип начинает самопроизвольно вылетать (сначала при наклоне ноги вбок а-ля SM-SH56, потом просто сам по себе). Одинаково справедливо как для новых педалей, так и для 6-летних. Люфты вообще сильно зависят от используемой обуви. Возможно - от наличия рамок на педали (с рамками не ездил).

Змей Гуревич писал(а) Sat, 19 October 2013 09:53Финляндия хороша тем, что близко, что там отличные места именно для велотуризма. Так как хорошие дорожки и все такое. Только на выходные туда ездить с великами очень быстро надоедает. Досягаемые от границы хорошие дорожки быстро заканчиваются, а куда-то вглубь ехать - это ты на трансферы времени убьешь больше, чем на само катание (не говоря уже о деньгах). На КП дорошки если не лучше, то интереснее уж точно. Можно по одной и той же дорожке раз в год ездить, и она каждый раз новой будет. То грязно, то сухо, то брод внезапно появится, то пьяный копатель канав перепашет вдоль и поперек. В ФИН много таких дорожек?

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 20 October 2013 20:08VORON писал(а) Sat, 19 October 2013 21:22Мы из Еревана летели Россией, там норма 20 кг. У нас на двоих вышло 9 кг перевеса, измерили как в аптеке. Ну, еще кило 13 в ручной клади поехало. Вот-вот, а билеты покупали аэрофлотовские (по крайней мере, у нас так вышло), и рассчитывали на нормы с сайта Аэрофлота. И облом. Мы туда купили Аэрофлот, а обратно - Россию. Обратный Афл подразумевал, что придется вручную перегружать велики с рейса на рейс, а этого хотелось избежать.

Доставка из США стоит порядка 15 долларов за кг.

Мы из Еревана летели Россией, там норма 20 кг. У нас на двоих вышло 9 кг перевеса, измерили как в аптеке. Ну, еще кило 13 в ручной клади поехало.

Дядя Гриша писал(а) Sat, 19 October 2013 18:54Да и байка существует только два - Крампус да ЕЦР, который только через полгода появится) Ворон вроде на Крампуса облизывался, но дальше дело не пошло. Ворон решил, что неоправданно дорого платить по 5 тыр за каждую шину и еще 5 за каждый обод. Фреймсет и система тоже совсем не дешевые.

Дополнительно к rp5, фореке, гизметео, которые часто врут, могу посоветовать еще 2 источника: 1. Метеорадар Пулково. Вот самая свежая картинка оттуда (московское время = UTC+4): 2. ЖЖ питерского метеоролога с ежедневными комментариями по поводу текущей и ближайшей будущей погоды.

Вот нашел еще один сайт с картами OSM для Андроида: http://www.openandromaps.org/downloads/russlan

terra писал(а) Thu, 17 October 2013 21:52ого! это у всех продавцов так? Я же делал табличку, сколько стоит доставка 1 кг при каком общем весе посылки. 15-20 $/кг получается для типовых посылок. У Шопотама, которым я пользуюсь, плата берется только за вес. А если отправлять только ободья и больше ничего - то да, 2000 р. похоже на правду.

Zzegreen писал(а) Fri, 18 October 2013 19:22Читается хуже генштаба, вероятно эпоха теплых ламповых карт заканчивается. Потому что засекретили всё нафиг. Карты эти - не для наших туристов, а чтобы супостаты сгинули в болоте.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 18 October 2013 17:57У него есть опция "экономить батарейки". А разве она не влияет только на отключение экрана при бездействии? Я ее сразу отключил.

А если торкс большего размера туда вбить?

Bercut писал(а) Fri, 18 October 2013 17:34разве после вертикальной оси вращения нет горизонтальной? Т.е. Крепление на оси колеса подвижное? Очевидно, там в 2 плоскостях должен шарнир работать. Только непонятно, как это поможет в случае с поваленными деревьями. Лежащими на высоте хотя бы по колено. С обычным великом взялся за подседельник или перо рамы и перебросил нагруженную часть на другую сторону. А тут браться не за что: велосипед окажется с одной стороны от дерева, а прицеп - с другой.

z0rg писал(а) Fri, 18 October 2013 17:24Скобарь писал(а) Fri, 18 October 2013 17:09z0rg писал(а) Fri, 18 October 2013 14:16 У меня ниппель Преста, а передний обод под автошный. извращенец швальбовская гаечка отлично фиксирует Тебе может мавиковский адаптер дать?

Bercut писал(а) Fri, 18 October 2013 17:21Kimber1 писал(а) Fri, 18 October 2013 11:53 Буду тестить в ближайшее время. Интересно как поведет по части зазора у колеса. Не исключено что дуги лучше усилить-продолжить по перьям вперед. ИМХО, с таким конфигом увлекательно нарваться хотя бы на несколько поваленных деревьев.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 23:45В очередной раз повторяю, что питание от ЮСБ выключает способность гармина гасить экран и понижать частоту проца, так что жрет он максимум, на который только способен. Тем более. В любом случае, даже если ты спаяешь преобразователь с 18650 на 3 вольта, то ты всё равно потеряешь некий процент энергии на преобразовании, плюс это будет мощный колхоз с проводками, пролезающими в дырку в корпусе и всё такое. Проще уж с АА возиться. Я вот перед походом собрал все аккумы Eneloop, задействованные в доме (сам GPS, фотовспышка, задняя мигалка, маячки для пылесоса), - и на 2 недели хватило.

Santa писал(а) Fri, 18 October 2013 08:59Ну да, навигатор засбоил. На след. неделе повезу ал1 на "промывку мозгов". Но текущие треки-то всё равно надо б "причесать". Так что вопрос о замене данных о высоте инетовскими остаётся. Так а в чем проблема? Я загружаю трек в gpsies, попутно ставлю галочку add/replace elevation, скачиваю обратно - высота уже есть.

Santa писал(а) Thu, 17 October 2013 21:58Проверил. Всё та же хрень. Беру свой же трек http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gbzouzxpgbqfeiad "Трек как: GPX track" - "Загрузить". На выходе - файл в аттаче, мапсорсом не грузится, в Бейскамп не импортируется. Отличается от обычного gpx начиная со 2-й строки. У меня всё нормально скачалось, импортнулось и показалось. А ваш файл - с битым содержимым и не грузится.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 18:52VORON писал(а) Thu, 17 October 2013 18:04 Я пробовал замерять время работы Гармина от преобразователя с литиевым аккумом - там чуть ли не 30-50% энергии вылетали в трубу (от банки 18650 он работал столько же, сколько от 2хАА Eneloop 2000). Так ты питал его в USB-сокет или засунулся к контактам батареечных гнёзд? В USB. Я на твоих фотках что-то не наблюдаю подключения к батареечному гнезду.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 17:54Замышлялось для тотального перехода на литий. По-моему, нет пути. Ты проиграешь в КПД на лишних преобразованиях. Я пробовал замерять время работы Гармина от преобразователя с литиевым аккумом - там чуть ли не 30-50% энергии вылетали в трубу (от банки 18650 он работал столько же, сколько от 2хАА Eneloop 2000).

Скво писал(а) Thu, 17 October 2013 00:13ЗЫ: что интересно - они тоже будут соревноваться 26 октября Если Булавка действительно хочет провести соревнования 26 октября, то я бы приехал чисто позыреть на тех, кто за собственные деньги предполагает шариться по пояс в болоте, ломая тонкую корочку льда.

TarasB писал(а) Thu, 17 October 2013 14:54то, что на соске нет фиксатора - ну да, все новые камеры такие, да ещё и колпачки на них пластмассовые, но жить оно не мешает Все новые говенные камеры такие. Впрочем, резьбовой ниппель - еще не признак качества.

O`K писал(а) Thu, 17 October 2013 15:15Но если это - "неправильно", то давай - заставь пацана передачами щёлкать, пусть радует папу Можно втулку-автомат, тогда и передачами щелкать будет, и нагрузки на мозг лишней нет.

За городом так вообще жопа: по заснеженной дороге на тонких шинах не едешь, а борешься с велосипедом.

Я в городе на 42 мм страдаю, но выбора у меня нет. Стоит въехать в снег, как велосипед прямо не движется в принципе. А снега довольно много бывает, в частности, где его не убирают из-за припаркованных авто. Особенно плохо ехать после снегопада, когда уже слегка укатали, -- откровенно опасно. Где на 2.25 дюймов можно рулить 1 рукой, там на 42 мм только думаю, как бы не лечь под колеса. Так что для меня однозначно.