VORON

Если ты про равнину, то у нас в грузовом детском походе средний пробег за ходовой день был 49 км (до ~75 км в один из дней). Так что проблема явно не в размере звёздочки. Если ты про горы, то цифра пробега вообще ни о чем не говорит, важен набор высоты. Хорошие участники с головами на плечах. Хуже, если бы они обнюхались примусовского газа и там же 80 гнали. Тогда точно стоило бы рассмотреть покидание группы, пока она не самоубилась коллективно. добавлено 4 минуты спустя В туризме приходится балансировать. Тут нет возможности подбирать подходящий велик на каждый из участков. Я перед стартом прошлого похода думал, что надо ставить слики для асфальта, а оказалось, что там где-то половина или даже больше грунтов. Я считаю, что 27,5х3,0" дает слишком уж сильный перекос в сторону грунта, и с туристической резиной в таком размере напряженка. Наши-то рамы поддерживают 27,5+ колёса.

Калькулятором умею пользоваться, 27,5х3,0" равна по диаметру 29х2,0" емнип. До леса-то доехать надо. Я не ставлю железо, оптимизированное для чуваков, приезжающих к месту катания на авто... добавлено 1 минуту спустя 30 км/ч это более чем достаточно на асфальте. Кто-то просто не умеет быстро крутить педали.

А то ж. Владелица велика уже поняла, что поступила неправильно, поехав в многодневку на таком изношенном колесе, повторять тут не надо.

Только если титановая, иначе не бывает таких. ) Дело личного вкуса, но скорее нет. Я не считаю необходимым уходить в плюсовой размер, т.к. накат по асфальту пострадает. А нужно чтобы велосипед мог по асфальту нормально ездить. Плюс вес. Жирные туристические покрышки весят СИЛЬНО больше 1 кг, даже 29х2,15" за кило переваливает. И это фолдинговая причем. Вдобавок, если шибко нестандартное колесо сломать, то поход закончен, вызываем такси и возвращаемся в аэропорт. Тогда как 26 или 28" еще можно как-то добыть на месте, пусть даже с трещоткой на 5 звезд, всяко лучше, чем ничего. )) Реальный случай в прошлом походе, кстати:

На пятый день организм переходит в режим самоочищения. ) Я тут в конце похода давал жене сравнить запах от футболки, в которой я спал 10 дней, и совершенно чистой - разницы никакой.

- Можно ли использовать овальные звезды с задним переключателем с обгонной муфтой (Shimano Shadow+ и Sram Type 2)?- Да, можно, лапка переключателя перемещается незначительно. Производители звезд так не считают. Ежу понятно, что Шимано будет запрещать мешать со своим железом всё нешимановское.

Я просто попробую покрутить руками педали так и так. Крайне маловероятно, что руками будет ощущаться разница. Потом, у меня же звезда NW, она и без муфты должна держать цепь.

В теории да, на практике муфта легко пересиливается пальцами, а ноги на 3 порядка сильнее.

Система крепления там вроде принципиально не отличается. У большинства сумок QL2.1, у самых дешевых - QL1. Разница в том что QL1 требует шестигранника, а 2.1 настраивается крутилкой. Я постоянно кидаю сумки между 2 великами, и каждый раз ковыряться шестигранником здорово бесит. Еще я вижу, что у Гревел два нижних крючка против одного у остальных, что должно их крепить более жестко к заднему багажнику (к переднему безразлично, там больше 1 не пристроить). Уж не знаю, стоит ли оно того... Сумку-то ставить геморнее гораздо становится. В конце концов, на любую сумку можно поставить 2 нижних крючка за копейки, однако отваливаются-то верхние...

Всё что висит на велосипеде на момент взвешивания, в т. ч. подседельная сумка, вода в фляге, насос, багажник, крылья, крепеж сумки и т. п.

В 30 еще не стареют, а только начинают умнеть. Может, в 60 меня накроет начало деменции, я куплю разделочник, побрею ноги и стану носиться за 70.

Я думаю, что овал не помешает фрикционной муфте. Там же совсем небольшое перемещение лапки будет.

Я как раз ушел с двойника 22-32 спереди. Ничего не потерял, т.к. быстрее 30 езжу только накатом, где крутить не надо. В последний раз в 2012 году в Исландии вкручивал так, что было не успеть ногам. Остаётся проблема, что иногда даже с горы надо крутить, чтобы к концу спуска не свалиться от холода, но это решается кручением с одновременным торможением. Какое там. У велосипеда максимальная скорость 30 км/ч при каденсе 90-100. С грузом быстрее ехать - лишь зря атмосферу возмущать. Это в детстве я носился, как угорелый, а потом поумнел.

Ну вон я покатался месяц с 28Т. В плоской Эстонии более чем норм, а в Карелии (рельеф) или там Орехово (песок) передачи 28-46 явно не хватало.

11-46 xt

Ага, предложи слабой девочке не только велик наверх затаскивать, а еще и люк в полу для себя открывать. В элке это вообще реализуемо?

Да, решил попробовать, плюс она была дешегле круглых.

Я в молодости на спусках с перевалов надевал пиковский дождевик, и выше 40 велик просто не ехал. )

Ангел-хранитель отстаёт на 30 км/ч.

Новая звезда 26 зубов. Старая стёрлась, а стальная 28Т мне показалась великоватой.

Какие 70? Берите выше! Результаты замеров груза после походика по Финке на майских в 2017 г. Я тогда два Ортлиба вёз и прицеп: Нас всех еще тогда выгнали из автобуса на границе и пришлось всё вышеперечисленное, кроме великов и прицепа, тащить на себе через КПП.

Это только у сильного мужика так. Слабая девочка предпочтёт забрасывать нагруженный велосипед на уровень своей головы в 2 ходки (или с грузом за спиной), даже если груза всего 5-10 кг. Если же посадка с низкой платформы идет без лесенки (не далее как месяц назад так грузились в дизель), то и сильный мужик не особо захочет грузить велик с багажом одним махом.

Ну, голову на плечах тоже стоит иметь... Как-то мы ехали из Выборга в СПб на элке. Велосипедистов тьма. 4-5 человек не придумали ничего лучше, кроме как завалить велосипедами передний тамбур головного вагона, причем с правой стороны, куда все выходят (потому что слева сортир, и народ возмущался, что не зайти). Сидят в другом конце вагона, гоняют чаи, о великах и думать забыли. И вдруг на Удельной они чисто случайно видят в окно, что их велики вылетают из двери вагона на платформу...

В северном приладожье лучше вообще избегать асфальтовых маршрутов, слишком сильный трафик (особенно лесовозы), трасса узкая, петляющая, местами очень плохая просматриваемость. Много где обочины нет и с проезжей части свалить физически некуда (забор или каменная стена), если в таком месте встретятся 2 лесовоза и велосипедист, то будут кровь-кишки.

Ха-ха. Экономия, пофигизм и отсутствие практического опыта творят чудеса. В результате, поехать в многодневный поход на велосипеде, на котором, по-хорошему, и в магазин через дорогу лучше не рисковать ездить - это норма. А когда велосипед идеально вылизан, оснащен соответственно, все расходники заменены и нет ни одного косяка - это не норма.