VORON

dunkelfalke писал(а) Fri, 06 December 2013 13:14точно? по моему просто полую ось шимана в своё время просто hollowtech называла, ещё под окталинк. а теперь hollowtech2 называют всё с 24мм-валом. По-моему, Hollowtech - это просто полые шатуны с каким-нибудь окталинком или квадратом. А Hollowtech II - то же, но с интегрированной конструкцией. На момент появления, неполые шатуны с этой системой не применялись вообще. Короче, не суть. Разбирающийся человек должен безошибочно понимать выражение "каретка под холлоутек 2".

dunkelfalke писал(а) Fri, 06 December 2013 12:20ну, может они это знают под названием холлоутек-2? это одно. другое то, что шимана под этим названием подразумевает полые шатуны. Не совсем. Изначально под Hollowtech II подразумевалась именно данная конструкция системы, состояшая из правого шатуна с запрессованной ПОЛОЙ осью, левого шатуна, чашек и проставок. Вот например система с неполыми шатунами, заявленная как HT II: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-deore-m590-9-speed-triple-chainset/rp-prod40496 Хотя сама Шимана на сайте не применяет обозначение HT II к Деоре и ниже.

WasserWolf писал(а) Fri, 06 December 2013 09:28(на ХТ они же люминиевые?) Если звезда нового образца (в пластиковой оправке), то стальная.

AlexTrub писал(а) Thu, 05 December 2013 17:14Но я все же думал, что вставить нормальную молнию они в состоянии... У меня на дешевой одежде из окея и то молнии годами не ломаются)) Ну, хрен знает, я купил ихнюю палатку с уже треснувшей стойкой. Тут, конечно, больше вопросов к магазину, но осадок остался. Думаю, в обоих случаях скорее просто не повезло: так это добротные простые вещи без наворотов. Типа того же Red Fox, наверно.

O`K писал(а) Fri, 06 December 2013 07:20 Гонза знает про кк-байки больше чем мы с тобой и ещё половина форума вместе взятые. Зато Тарас-Б знает про ВСЕ байки больше, чем ВЕСЬ форум, включая Гонзу, тебя, меня и т. д.

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 19:44Да, а причём тут туринг? Ведь тема про внедорожный туристический байк... Есть отморозки, которые по грейдерам и песку на 32-мм шинах ездят.

Если собрать в кучу идеальные байки всех отписавшихся в этой теме, то на получившемся агрегате можно будет приехать прямо к психиатру.

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:43Найнер не прощает ошибки переключения... Достойно внесения в анналы истории велосипедизма вместе с этим: Книга "Современный велосипед".Алюминиевая рама - "ошибок не прощает, требует точного владения велосипедом, умения выбрать нужную передачу и виртуозного владения тормозной системой". А стальная - "на поворотах слегка изгибается, помогая седоку обогнуть препятствие".

Цитата:А к какой категории отнесёшь байк с рабочим амортизационным подседелом? ИМХО более удачный и надёжный вариант для велотуризма, чем двухподвес... Хардтейл/ригид же. Еще можно дифференцировать велосипеды по наличию рогов или по ширине седла. Комфорт пятой точки - личное дело владельца (хоть я и считаю, что Thudbuster LT для туризма лучше двухподвеса из соображений надежности, безгеморности, цены и веса). Цитата:И я против слова "лесной". Лучше назвать его байком для внедорожного туризма или для грузового... Многодневный туризм преимущественно вне асфальтовых дорог. Цитата:Забыл фэтбайк и полуфэт на 29". Нельзя их приравнивать к обычному хардтейлу! Да, забыл, надо добавить. Цитата:Всё забывал спросить, осталось ли место под 29х2,5"? Если отпилить лапу нижней подводки, то теоретически должно влезть. Но зависит еще и от самой шины.

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:02 Может тут расширенную голосовалку прикрутить с названием "Моя конфигурация туристического велосипеда"? (вопрос к VORON в первую очередь) Чтоб наконец нарисовался среднестатистический образ этого лесного туристического велосипеда. Жуть как интересно же будет. Окей. Навскидку предлагаю такие варианты: 1. 29" ригид. 2. 29" хардтейл. 3. 26" ригид. 4. 26" хардтейл. 5. 26" двухподвес. 6. Совсем новые модные варианты (27.5", 29" подвес). 7. 28" гибрид. 9. Циклокросс или туринг. 10. Не езжу в такие походы. Что забыл?

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 14:50на найнер надо 20х36 ставить для гор Будто в этом есть что-то плохое. Напомню цитату из отчета Ache, который ездил по Исландии на 26" с 22-36: Цитата:Ещё два отличия от стоковой комплектации заключались в sintered колодках на тормоза (за поход сносились где-то на четверть) и могучей кассете 12-36. Как правильно пишет Ульф Хофманн на своём сайте, в Исландии вам нафиг не нужны высокие передачи, зато очень и очень используются низкие. В общем и целом я бы сказал, что 12-36 было достаточно (система 22-32-44); однако, предложи кто 14-38, я бы не отказался. Сверхнизкие передачи полезны не только для езды в гору, но и для езды по очень рыхлым грунтам (читай -- песок) и для форсирования бродов. Ты ведь взрослый дядя уже, давно пора понять, что не все имеют твои физические возможности, не все ездят по тем же дорогам и с тем же грузом.

ibex писал(а) Thu, 05 December 2013 14:30Вот и, сопротивлявшийся до последнего, felt разродился: http://www.feltbicycles.com/International/2014/Bikes/mountain-27/7-series/7-Fifty.aspx Характерно, что у них в модельной линейке из 26" остались только женские модели, подвесы и велы для новичков на Альтусе-Деоре.

Kimber1 писал(а) Wed, 04 December 2013 12:51Так что проверять нужно в реальных условиях - набить герму сухими тряпками/бумажками Спальником тогда уж.

Insight писал(а) Thu, 05 December 2013 10:51Ты не такой известный ходок по льду. И вообще, ты народ ночью поодиночке в на Ладожский лед запускал, я теперь тебя баюс Зато Булавка очень волновался за участников и неотрывно пытался поймать сигнал трекеров.

AlexTrub писал(а) Wed, 04 December 2013 21:52У меня на вещах от Салевы уже несколько раз молнии накрывались. Причем настолько быстро, что это даже недолговечностью нельзя назвать, просто какой-то брак откровенный. Салева - это первый шаг к западному снаряжению. По своему уровню недалеко от российских фирм ушла.

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:11Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч. В жару, по плохому покрытию и толкая 40-кг велик? Я еще не такой кабан.

Если брать длительный подъем (не карельские торчки), то с грузом 10% это край для меня. Если больше - после первых 100 м набора стану тащить велик пешком со скоростью 1-2 км/ч.

Kimber1 писал(а) Wed, 04 December 2013 20:19VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 20:03Ну 100, какая разница. И сколько времени ты способен держать 100 в гору с рюкзаком? 100 непрерывно я не держу. У меня комфортный диапазон где-то 80-100, а ниже - когда передачи уже не хватает: Скорость на этом участке около 6 км/ч, пульс около 160.

Я свою первую шиповку вообще летом купил, сразу в +30 поставил и начал прикатывать. )))

Ну 100, какая разница.

Речь про актуальные покрышки. Снятые с производства сознательно не рассматривал.

olegus78rus писал(а) Wed, 04 December 2013 16:55Вредный совет Бан 12 часов за нарушение п. 6.23.

Лучше уж потерять время на обход, чем сломать себе шею.

O`K писал(а) Wed, 04 December 2013 15:15Ты не волнуйся, он не катаеццо, а собирает идеальный велосипед Он ИМХО досрочно завершил сезон.

dunkelfalke писал(а) Wed, 04 December 2013 13:2110 кило на велосипеде, 40 лишних на себе. Не факт, что так удастся силы сэкономить. Велорюкзак кагбе не очень приятен в ношении на спине. Речь не идет о случаях, когда груженый вел вкатить в гору невозможно или крайне тяжело физически.