VORON

За 7 лет не было ни одного случая, чтобы не удавалось выстегнуться при необходимости.

В такие покатушки ИМХО надо брать экшн-камеру - и на непрерывную запись.

Это данные rp5 или личных наблюдений? Вчера часов в 18 снег чуть-чуть падал там, но снега было не 32 см, а около 3.

AlexTrub писал(а) Mon, 13 January 2014 12:59Еще есть вероятность провалиться в трещину, тогда про телефон и вспомнить не успеешь. В трещину можно провалиться и не в одиночку - например, зазеваться и съехать с безопасной колеи. Одна радость, что тело хоть спасут. Цитата:Без телефона конечно риск гораздо выше, но мне кажется в какой-то степени за человеком все равно будут следить и в случае чего рано или поздно попытаются спасать. Если ехать в полярную зиму, то ИМХО не поедут спасать.

kefi писал(а) Mon, 13 January 2014 13:38VORON Ну, в крайнем случае, отпилить-то подседел всегда можно ... В моем случае подседельник был несъемным и толщиной сантиметров 5, и чем его отпиливать и колхозить нормальное седло, проще весь тренажер заменить на нормальный. Собственно, что мы и наблюдаем по ссылке в первом посте.

faustus писал(а) Mon, 13 January 2014 13:41ждите подробностей - ИМХО это будет лучшая покатуха зимы А подробности точно будут? "куда делось время участники знают, а остальным это,пожалуй, ни к чему. пищи для флуда не дам" (с).

doublestar писал(а) Mon, 13 January 2014 13:25 Покатушка не удалась: - не случилось ни одной неустранимой аварии, - не получено ни одной сколь-нибудь значительной травмы, - отклонение от запланированного графика составило не более 20 %. А, теперь понятно, почему с нами никто не ездит - покатушки стабильно не удаются.

Kimber1 писал(а) Mon, 13 January 2014 12:37Ответственность за свои решения просто несравнима, когда ты едешь один и всего груза у тебя 50 кг, и когда рядом с тобой (имею в виду не обязательно в 100 метрах, но в зоне досягаемости в течение короткого времени) идёт поддержка и следит за тобой. Один - не один, всё равно есть спутниковый телефон, по которому можно вызвать самолёт. С другой стороны, там можно погибнуть, если просто непродуманно выйти из домика в метель. Куда-то ехать для этого не обязательно. Говорю же: хардкорщикам-снобам надо идти в полном автономе без спутниковых телефонов. Желательно, в полярную зиму, когда помощь с воздуха не придет даже в теории. Если удастся дойти до полюса, то в этом достижении уж точно никто не усомнится, даже Змей Гуревич.

indi писал(а) Mon, 13 January 2014 11:05centurn писал(а) Mon, 13 January 2014 10:56indi писал(а) Mon, 13 January 2014 10:47 катал как на 51-х, так и на 56-х или мсье теоретег? Катал с примерзжими невыстегивающимися педалями, или мсье теоретег? У меня с 51ми никогда проблем с не-выстегиванием не было. Было наоборот - что изношенный шип вырывался под нагрузкой. Чтоб бы мне дало сравнение с 56ми? 1. катал 2. теоретег Купить что ли себе 56-е шипы, чтобы проехать на них 100 км, переплеваться, выкинуть и стать практиком? У меня на вхлам изношенных 51-х нога тоже начала выстегиваться в нестандартных направлениях, очень неприятно.

Twinga писал(а) Mon, 13 January 2014 12:11если на мтб поставить резину от 2.3,то он почти догонит найнер Кто мешает на найнер поставить от 2.3"?

centurn писал(а) Mon, 13 January 2014 10:492. Посты "с места событий" писались от третьего лица. Т.е. от "прес-службы". Наверняка под контролем спонсора. На эмоциях, агащаз. Ну, тем более. Посты пишет какой-то левый тип (возможно, что не в одиночку, причем второй может не знать, что ранее написал первый), а в читерстве обвиняют Марию.

Birdshell писал(а) Sun, 12 January 2014 13:23там просто вцелом посадка неправильная C несъемным седлом-диваном даже если сделать нормальную посадку, то потёртости зарабатываются минут за 15. Я пробовал.

centurn писал(а) Mon, 13 January 2014 10:52Голодающие негры кмк как раз в гораздо большем проценте с радостью впишутся во что угодно на спонсорской поддержке. Наши соседи из южных республик тоже. Куда смотрит Гринпис? )))

Ерунда какая-то получается, проще на самолёте слетать. Насколько я понимаю, в Антарктиде грань между полным пансионом и опасным для здоровья экстримом очень зыбкая.

VPom писал(а) Mon, 13 January 2014 09:00Построение маршрута? Так это только по асфальту. Кто сказал? Велосипед кагбе обычно по дорогам ездит, а не по бездорожью. Для меня чуть ли не самая необходимая фича навигатора - строить маршрут к финишу, когда надо успеть на электричку или, например, уложиться в контрольное время. Позволяет не ломить зря и не опаздывать, а приехать точно вовремя. Да и вообще, возможность в любой момент прямо на ходу узнать, сколько осталось до некой точки, - бесценно. На этом фоне, карты без автопрокладки выглядят очень грустно, там приходится долго и мучительно измерять дистанцию ломаной линией.

centurn писал(а) Mon, 13 January 2014 10:18он бы подкинулся на Харьковчанке, но рапортовал бы, что едет на собаках Я чуть выше написал, что делать какие-то выводы на основании сообщений с места событий - это ваша первая ошибка.

centurn писал(а) Mon, 13 January 2014 10:18а мы знаем, что на 5миллионный город есть как минимум несколько не просто желающих, а ездивших в приближенных условиях. В глобальных масштабах всё верно. Подумай, сколько землян снег видели только на картинках.

Кстати, всем очень рекомендую посмотреть: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2934460 Цитата:Программа представляет беспрецедентный телеэксперимент, в котором две команды исследователей в наши дни точно воспроизводят антарктическую гонку Скотта и Амундсена к полюсу. Повторится ли история?

AlexTrub писал(а) Mon, 13 January 2014 00:36Ну я бы с удовольствием попытался бы докатить до полюса, если бы спонсоры были. Хотя я далеко не выдающийся спортсмен. Это же мечта, а не кошмар. Боюсь, что фанатичных зимних велотуристов - единицы. А чтобы 2 недели ехать при -30 с ветром, надо быть именно фанатом. Спонсоры и физподготовка не смогут превратить -30 в +10, отмораживаться придется самостоятельно.

velomap.org Еще я где-то находил сайт, где можно быстро сгенерировать кусок ОСМ для Basecamp для вообще любого квадрата.

AlexTrub писал(а) Mon, 13 January 2014 00:19Думаю этот процент существенно ниже. В мире есть много тренированных людей, которые конечно не могли бы это сделать прямо сейчас, но если бы 2-3 года целенаправленно тренировались именно под такой трип, то шансы вполне имели бы. Если со спонсорами и сопровождением. Вопрос не в потенциально достижимых физических кондициях (эвон как вы загнули), а в том, подпишется ли человек на такое или нет. Думаю, я приблизительно верно оценил процент людей, которые подобные приключения даже в ночных кошмарах не увидят. И думаете, что Амудсен отказался бы покорять полюс, если бы ему из будущего десантировали Харьковчанку? Дескать, "это не спортивно". Да фигушки, победа добывается любой ценой. Скотт, впрочем, от собак отказался, но у него там свои тараканы были.

AlexTrub писал(а) Sun, 12 January 2014 23:58И остаюсь при своем мнении, что при этом не сделала ничего выдающегося. Это смотря с чем сравнивать. По меркам 99.99999% жителей планеты - выдающееся, хотя бы потому что они такое никогда в жизни не сделают, даже если бы им предложили спонсорскую помощь и полное сопровождение. Проехать несколько сотен км на велосипеде в -30 - уже большое достижение. Пусть и не такое великое, как проехать то же в полном автономе. Но уже не раз говорилось, что предела сложности тут нет, напридумывать можно каких угодно трудностей. Более того, даже несколько десятков км проехать в -30 без ветра - тоже достижение.

terra писал(а) Sun, 12 January 2014 23:28Что же все подряд-то в ВелоПетербург, есть же зимний форум. Дай волю Палычу - он про своё падение напишет на первой полосе Российской газеты. Может, его темы перенести в подобающие подфорумы?

Ozi CE это ИМХО никаким местом не навигатор, а просто электронная карта (причем кривая довольно). Конечно, если требования к навигатору заканчиваются на том, что он должен показывать стрелку на карте, отображать скорость и пробег...

Змей Гуревич писал(а) Sun, 12 January 2014 22:13Я просто чуял что Мария врет. Просто спинным мозгом чуял, что она врет. Это не легкое недоверие, это уверенность в том, что эта экспедиция - вранье. Ты слишком много значения придаешь постам в твиттер, которые могут писаться на фоне эмоций, усталости, антарктических условий и т. п. Я вообще все эти трансляции не читал и не планирую. Вот выйдет отчет, написанный уже на трезвую голову - там да, можно будет искать несоответствия, рассматривать слова под лупой и т. п. Уже не раз замечал, что когда пишу отчет, то зачастую субъективные впечатления сильно расходятся с тем, что намерили датчики. Например, по памяти пишу "забрались в 200-метровый подъем по страшной жаре", а трек говорит, что подъем был 100-метровый, а температура всего +25. Или наоборот, пишу "сильно устал", а реально в тот момент пульс был 220, и фактически я падал с ног. Приходится численные значения перепроверять при возможности. Если же писать в блог прямо на маршруте, то можно такой фигни наворотить, потом замучаешься объясняться со Змеями, которые каждую букву рассматривают под микроскопом, читают преимущественно между строк и ищут, за что бы ухватиться.