VORON

AS писал(а) Mon, 17 March 2014 15:42это горелка такая. Луноход, например, горит без каких либо проблем. Главное - запустить В момент запуска всё холодное, и жидкий газ из любой горелки будет хлестать. Ессно, после разогрева всё заработало нормально. Испарительная трубка - в целом, фигня, не зря в серьезных мультитопливных аппаратах от нее отказались. У меня был набор Kovea Cobra (треножник со шлангом под дихлофос) для конвертации накручивающихся горелок в самонесущие. Он вообще ни в какой мере не обеспечивал подогрев газа - вот там да, приходилось прямо на желтом факеле готовить. У накручивающихся горелок такой проблемы нет - там если слишком холодно, то просто ничего не происходит, жидкая фаза не хлещет.

Я тут кстати на даче разжигал Omnilite с каким-то ноунейм дихлофосным газом. Он не захотел испаряться аж при +10 градусах, залил горелку и про розжиге образовал хороший такой файербол, волосы на кистях рук обгорели. С таким газом надо предварительно горелку прогревать перед работой.

Kimber1 писал(а) Mon, 17 March 2014 12:08Меня больше напрягает, что газ горит холодно и зимой температуры горения явно не хватает для комфортной готовки. Да прям. Когда тепло, то газ горит, как зверь - я так штатную ветрозащиту на Omnifuel прожег насквозь на обычном дихлофосном газу. Она слишком близко проходила от горелки, и через полминуты была дырка, в которую пролезает палец. Бензин как раз тем и хорош, что его горение мало зависит от температуры. С газом уже при 0 градусов начинается секас с засовыванием обледеневшего баллона под пазуху, обогревом руками, готовкой на факеле пламени и т. п. А где есть пропан в подходящих для горелки баллонах? Заправку им просьба не предлагать.

Не надо забывать, что тут люди ломают подседельники и подседельные трубы рам безо всяких багажников, чье наличие может ускорить процесс разрушения в разы. При мне двухподвесную раму уже так убили, возили какую-то мелочь килограмма на 4.

ProteKtor писал(а) Sun, 16 March 2014 19:52WasserWolf писал(а) Sun, 16 March 2014 09:39 навигации? Заметна ли разница в точности позиционирования? Когда есть смысл пользоваться GPS+GLONASS, а когда GPS only? Когда америкосы ограничат доступ всем, кроме своей армии. Крайне маловероятно ИМХО. Они точно так же могут интернет зарубить всему миру, поэтому тру-параноикам надо иметь под рукой абонемент в библиотеку и не убирать далеко телевизор. )))

Тема закрыта. Обсуждение собак идет здесь.

DELETED писал(а) Sun, 16 March 2014 14:45например "ДР"...довольно часто кривые на "OSM"...вообще верить карте повода нет.рисуют карту кто попало.едеш наобум Всё тлен. На самом деле, я лично пользуюсь OSM в случаях, когда надо куда-то гарантированно добраться. Потому что если там отмечена дорога, то по ней велик можно как минимум катить. Чего нельзя сказать о ГШ, ДР и т. д.

Не надо забывать, что у баллона температура заметно НИЖЕ, чем у окружающего воздуха. А температуры кипения газов такие: пропан −42 °C бутан −0,5 °C изобутан −12 °C В -20 градусов без плясок с бубном ИМХО будет гарантированно работать только чистый пропан, а в продающихся баллонах его максимум 30%. Как раз когда людям надоедает в мороз заниматься согреванием баллона всякими не очень приятными методами, они и переходят на бензин.

jamesbondagent007 писал(а) Sun, 16 March 2014 13:52 Для походов нужно брать либо много NiMH аккумуляторов, либо много NiMH аккумуляторов плюс зарядку для них. Это лишний вес в обоих вариантах. Можно просто сгрести все АА-аккумуляторы из дома, а недостающие дни добить батарейками. У меня дома в навигаторе используются только 4 аккума, а еще 14 - во всякой технике, которая потрошится на время похода. Итого на 13-18 ходовых дней. Цитата:Батареек, при включенном экране и 15 секундной подсветки на полной мощности, уходит два комплекта за день. Не пользуйтесь навигаторами, требующими подсветку экрана днем. У меня 2хАА хватает примерно на 1,5-2 ходовых дня. Аккум 14500 имеет емкость 3 Вт-ч при весе 20 г. 2хАА типа Eneloop XX - 6 Вт-ч при весе 70 г. Вес на 10 ходовых дней - 200 г. против 350 г. Ради копеечной экономии не вижу смысла возиться с нестандартными аккумуляторами, которые больше нигде не используются. В походе меньше всего на свете хочется носиться в поисках места, где можно зарядить свою технику. Даже в кемпингах в одном розетка будет занята, в другом сломалась, в третьем еще что-нибудь.

ArsWolfBeast писал(а) Fri, 14 March 2014 23:40 Раскажи, чем ребенку навредит горелка? Ты сначала купи ведро, потом поменяй его на другое ведро, потом заведи ребенка - и сам всё поймешь.

Дядя Федор писал(а) Fri, 14 March 2014 22:22 Сосны, песчаный пляж, ручей, впадающий в залив. Народу там либо вовсе нет, либо мало. Был там два раза. Места под лагерь много. А, ну если так, то неплохо.

KiSS писал(а) Fri, 14 March 2014 00:13Andrey Poluda писал(а) Wed, 12 March 2014 16:48 голосуйте за Полуду и никаких вёдер в радиусе минимум 300м от лагеря не будет )) голосую за Полуду хотя в целом на ВП мероприятия пох +1. Мотивы выбора данного места непонятны. С транспортом жопа, что с пресной водой - неизвестно.

vanya писал(а) Fri, 14 March 2014 14:22Да...Чел зря ты гайцов ждал. Фак бы показал и свалил. Всё правильно сделал. А то в следующий раз уже автомобилист может размазать велосипедиста по дороге, "показать фак и свалить".

indi писал(а) Fri, 14 March 2014 12:42VORON писал(а) Fri, 14 March 2014 12:37А кто кодить, тестировать и отлаживать весь этот хитрый механизм будет? Лично Булавка? если Бу перед, например, на БА раздаст всем участникам по трекеру, то что-то нарисовать полезное наложив все треки можно будет. вручную, конечно Он же хочет, чтобы всё делала написанная кем-то умная программа.

ProteKtor писал(а) Fri, 14 March 2014 09:533 район писал(а) Thu, 13 March 2014 21:39Цитата: как ехать прямо если правая полоса уходит направо? Я проезжаю по зебре. А если её нет? Подземный переход/мост и т.п.? Иногда проехать прямо не судьба. Попробуй тут проехать без риска для жизни: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.986106&lon=30.458871&z=18&m=b

А кто кодить, тестировать и отлаживать весь этот хитрый механизм будет? Лично Булавка?

ProteKtor писал(а) Fri, 14 March 2014 11:24VORON писал(а) Fri, 14 March 2014 10:23На выходных на переднее колесо поставлю, очевидно. По прогнозу дождь + мокрый снег + хороший минус. Зы. Делать мне нехрен, кроме как менять колеса в понедельник утром перед работой. Поменять можно в воскресение вечером А в моем случае поставить другое переднее колесо. У меня на ситибайке переднее колесо стоит 250 баксов, слишком жирно иметь по колесу под каждую погоду.

Bulawka писал(а) Thu, 13 March 2014 18:05Ноденс дело говорит; если уж, то уж лучше когда лучше. А кто вообще сказал, что лучше? И для кого конкретно лучше? Вычленять отдельные подфорумы для торговли - это придумывать дополнительные гнилые подпорки под костыли. Тебя не смущает, что до Оффтопика придётся список форумов полчаса прокручивать? ИМХО, надо либо отдельный движок, либо будет всё та же самая фигня, только под разными углами. Разобьют Торг-вело на 100500 подфорумов - искать что-то станет легче, а продавать - гораздо тяжелее. Тут за 1-2 темами хрен уследишь (вечно их теряю и забываю поднимать), а если придется 10-15 тем сначала создавать, а потом контролировать - это вообще полная жопа, ухожу на авито, до свидания.

На выходных на переднее колесо поставлю, очевидно. По прогнозу дождь + мокрый снег + хороший минус. Зы. Делать мне нехрен, кроме как менять колеса в понедельник утром перед работой.

Bulawka писал(а) Thu, 13 March 2014 21:37есть три трека больмен совпадающих -- есть тропинка. Например, группа Полуды форсирует очередное болото по пояс в воде, у половины есть GPS.

Bulawka писал(а) Fri, 14 March 2014 02:55И каждый раз перекручивать жиклёры, ога. Удобно, особенно в случае 3 района с его "спонтаннной чашечкой чая". Не каждый раз, а в случае наструпления ЧП, когда твой тягач заглох в Антарктиде, ты один в пурге, температура за бортом -72, и жить осталось пару часов. В остальных случаях использовать газ. И вообще, горелка вполне нормально работает на газу с бензиновым жиклером. Ну, может быть, только максимальная мощность чуть ниже (я на газу один раз уже прожёг ветрозащиту). И вообще, чем-то мне обсуждение напоминает темы Вессервольфа, когда то не подходит, это не то, здесь не так, там перламутровых пуговиц не хватает - и так бесконечно, пока не надоест. Мне лично уже надоело, чего и всем желаю.

3 район писал(а) Thu, 13 March 2014 21:38Когда у меня в машине сломалась автономка, я попытался на морозе (-30) запустить свой чемоданчик (газ - изобутан). У меня не получилось... На такие случаи можно взять мультитопливну, ездить на газу (она в таком режиме ничем не отличается от газовой), а на случай ЧП иметь в загашнике бензиновую бутылку с насосом. Можно даже с керосином - он ИМХО менее пожароопасен.

Bulawka писал(а) Thu, 13 March 2014 20:38Ну можно всё ограничить, типа скорость менее Х км/ч -- вообще игнорим, между X и Y -- требуем "ручного" уточнения... Выбросы менее N метров -- игнорим.... Вертолёты, снегоходы, квадрики, джипы, моторные лодки нарисуют тебе треков по полям и озерам... Плюс 99% более-менее проезжих дорог в более-менее населенных местах УЖЕ есть на ОСМ. Интерес как раз в тропинках, а там без ручной работы не обойтись.

Ну, вообще, одна и та же хорошая горелка при работе на газу менее пожароопасна, чем на бензине. Все же при розжиге бензина в тепле происходит "пых", плюс если не дать ей прогреться и сразу открыть клапан, то получается хороший огнемет. Понятно, что говенная горелка (без какого-либо прогрева топлива) и на газу может устроить факел, особенно в холодную погоду. Но на бензине это более вероятно.

AS писал(а) Thu, 13 March 2014 18:49При нормальных условиях газ вполне безопасен. Ну вот чуть ниже вам пишут, что люди погибали с включенной газовой плиткой. Кагбе делать далеко идущие выводы о безопасности газа по результатам теста горелки в комнате - довольно странно.