VORON

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 13:55Разве единый узел с передачами не проще, чем ворох болтающейся фигни? Кому как. Девочке, которая ездит на этом велике на работу, - однозначно проще.

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 12:51VORON писал(а) Tue, 28 January 2014 12:47HardDen писал(а) Tue, 28 January 2014 12:43Тебе уже можно http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/ritzel/index.html Окай, теперь осталось разобраться с бродами и со смазкой в лучшем случае раз в году. у нашего егорки на всё отговорки Потому что для успешных занятий туризмом велосипед надо упрощать, а не усложнять.

HardDen писал(а) Tue, 28 January 2014 12:43Тебе уже можно http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/ritzel/index.html Окай, теперь осталось разобраться с бродами и со смазкой в лучшем случае раз в году.

Причины кризиса российской экономики - хорошая тема для диссертации, упрощать до вороватых чиновников некорректно. Можно вообще до Путина упростить - одно слово вместо двух. Факт тот, что кризис уже есть, деньги бюджету нужны, и введение сабжевых пошлин - один из способов их добывания. Вообще, с точки зрения любой экономики (неважно, российской или там немецкой), беспошлинные покупки за рубежом - это прямой ущерб. Спорить с этим фактом - все равно что спорить с тем, что идет дождь или наступает осень. Нравится - не нравится, от этого ничего не изменится.

Alex HiNT писал(а) Tue, 28 January 2014 12:08Должна ли она сломаться теперь ? Вопрос не ко мне, а к разработчикам планетарок. Почему они все поголовно ограничивают передаточное отношение цепной передачи. У меня, к сожалению, нет абсолютно лишних и ненужных 800 евро, чтобы ставить эксперимент по скорости умирания данной втулки в условиях российского велотуризма, да и надо ли? Пусть кругосветчики и богатые ситибайкеры пользуются на здоровье, а у нас есть FH-M756 за 25 евро.

Insight писал(а) Tue, 28 January 2014 11:14Т.е. велика ли вероятность что человек выберется с шильцами, но не выберется без? Я совершенно не представляю, как выбраться из проруби "голыми руками", если до дна не достать. Как с шильцами - представляю, хотя физически это, конечно, нелегко. В принципе, я на шильцах буксировал по льду Полуду (он меня держал за ноги) вполне уверенно, а когда к нему прицепился еще кто-то - то с большим трудом. А третьего уже не сдвинул с места. Цитата:ИМХО, нужно больше рекламировать спасики. Чтобы не нужно было нырять за телом?

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 10:46Ты вроде говорил, что тебя устроит то ли 2/3, то ли 3/4. 22-36 надо. В любом случае, это уже в "красной зоне".

Insight писал(а) Tue, 28 January 2014 10:34 Правильнее сказать без Полуды. Еще правильнее - для успеха нужны были Полуда, спасконец и вытаскиватели с шильцами.

KroT писал(а) Tue, 28 January 2014 01:44А что если использовать для велопробега новоладожский канал, он зимой частично укатан да и безопасней наверное чем по ладоге. Там обычно лёд от Назии и аж до Волхова. Проблема в плотном авто-трафике, поэтому толпу там вести плохо. И сам лед может быть неровным, будут падать.

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 20:59VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:54 Для Рохлофф мне надо 36-17. Так вроде можно же. Низя. Можно до 2.375:1, а тут 2.11:1.

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 20:37VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:17 Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим. Нафиг 24/22? С ним и 48/22 даст нормальную понижайку. Да, 24-22 это для S700 конфиг. Для Рохлофф мне надо 36-17.

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 20:12просто есть примеры на 11ск 38-20 полмира объехали и ничего На 38-20 довольно малореально взобраться в гору с велоштанами, поэтому есть некоторые сомнения насчет сложности покорённых дорог. Если избегать горок и бездорожья, то любая нормальная втулка выдержит полмира. Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим.

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 19:56 может этим и убиваете ,не следуя рекомендациям производителя допустим 38-20 где в городе не хватит ? Насколько я помню, Салават конструирует идеальный велосипед на все случаи жизни. Чтобы и на работу ездить ежедневно, и на гору (нормальную гору) заехать с велоштанами.

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 18:58Да и кстати ни в одной известной планетарке даже не пытались выжать из КПД всё возможное. Еще предложи планетарку, с которой реализуется передача 22-36. Тогда было бы не 1000, а 2000 евро. В пользователях была бы не узкая прослойка фанатов, а вообще единичные отморозки.

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 18:19в общем, был бы диапазон более подходящий к здешним реалиям, я бы уже давно взял себе. Что-то совсем не видно повального перехода шоссеров на нувинчи. Как с теми же роллерными тормозами - согласно рекламе и восторгам легковнушаемых пользователей, это просто прорыв в конструкции велосипеда, а реально их использует 1,5 производителя для 3,5 моделей велосипедов. А сама компания-изобретатель тихонько отказалась от них в новой продукции.

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:54три передачи ненамногим лучше сингла. оно может хорошо, если на велосипеде в магазин за хлебом и обратно. Для "не за хлебом" существуют шоссеры.

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:24почему грабли? n360 это классная вещь, если сравнительно пологие маршруты. Хы. Если сравнительно пологие маршруты, то ставится простая как АКМ втулка на 3-2-1 передачу и всё. Бесконечное число передач во втулке весом с пару нормальных колёс тут нужно только особо утончённым извращенцам.

SalaVilaVat писал(а) Mon, 27 January 2014 17:05 Для справки - NuVinci n360 позволяет выбрать или CL или Roller, за это отвечает копеечный адаптер. Еще одни грабли, только длина ручки другая.

А это для отверстий без резьбы: http://www.bike-components.de/products/info/p27550_LineAdjuster-BCB-96-Schaltzuggegenhalter.html?xtcr=6&xtmcl=Schaltzuggegenhalter

http://www.bike-components.de/products/info/p17127_Adjuster-BCB-93-Schaltzuggegenhalter.html Оно? Еще у Jagwire есть крутилки, которые просто в разрыв рубашки ставятся.

olegus78rus писал(а) Mon, 27 January 2014 15:25b-tension adjusting screw , гуголь - в помощь B-tension это на заднем переклюке.

kovin писал(а) Mon, 27 January 2014 11:48Очень сомнительно. Экономика живет не месяцами, а кварталами. А Госдура живет сегодняшним днём. Дадут отмашку - и хоть с 1 января 2014 года введут новые правила. Им-то что? Кнопочку "за" нажать только.

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 11:47Двойное пистонирование - это чтобы нипеля закладывать удобнее было? Двойной пистон соединяет обе стенки обода и якобы распределяет усилия от спиц более равномерно. Это в теории. На практике, оба наших обода потрескались не от ударов и не от запредельных нагрузок, и именно по внутренней стенке. Наличие двойного пистона тут бы ситуацию скорее ухудшило, чем улучшило (а скорей всего - ничего не изменилось бы).

Insight писал(а) Mon, 27 January 2014 10:54Три спасконца. По опыту вытаскивания Полуды с Ктулху, при отсутствии шилец у тянущего спасконец человека просто сцепления со льдом не хватит, чтобы не уехать в полынью самому. ЕМНИП, там 4-5 человек тянули, цепляясь шильцами за лед. Я одной рукой держал спасконец, а другой - цеплялся за лед и подтягивался вперед. Сомневаюсь, что 1 человек сможет другого за спасконец вытащить из полыньи без шилец. Цитата:Если вы никогда не пробовали вылазить с шильцами из полыньи, возможно они на вас висят только в качестве елочного украшения. Шильца - это индивидуальное спасательное средство, а удастся ли ими воспользоваться - уже другой вопрос. Шлем тоже не дает 100% гарантии, но это не значит, что его можно эквивалентно заменить групповой аптечкой и навыками первой помощи.

Простите, а что мешает стартовать в 11? В 10, наконец? Навряд ли даже мега-марафонцы догонят велосипедистов, у которых час-два форы. Смотрю, уже в который раз вылезают проблемы одного из двух видов: а) Оргам пох - велосипедисты обгоняют и подрезают бегунов, не ровен час собьют какого-нибудь ветерана. б) Оргам не пох - велосипедисты задвинуты далеко в угол и жалуются на притеснения.