VORON

Dirty_bear писал(а) Tue, 29 April 2014 14:14Kimber1 писал(а) Tue, 29 April 2014 11:40 Фиг. Скалы в границах утвержденных запасов стройматериалов. Тогда альпклубам надо делать по умному - адски троллить тех кто встает на "их" места. Встали люди на "их" места, а они тем временем палатки свои перетащили, встали вплотную и давай песни петь или костер разжечь и песни петь у входа в палатку и т.п. Еще можно носки начать сушить Бензопилой среди ночи деревья валить, заведенный УАЗ на подсосе держать посреди лагеря. Альпклубы сцуко коварные!

ProteKtor писал(а) Tue, 29 April 2014 16:05Тогда фиг стартанёшь, а передачи вниз под нагрузкой плохо сбрасываются. "Ой, на этом велосипеде стоит такая тяжелая передача, ехать невозможно, пойду-ка я другой угоню". Воры не слепые и не безрукие кагбе.

cpuJl писал(а) Tue, 29 April 2014 15:55Братьясестри, кто-нибудь помнит навскидку, сколько звеньев оставлять на XT 10-ск цепи? Зависит от длины перьев, числа зубьев на больших звездах.

Kullx писал(а) Tue, 29 April 2014 14:58 Проблема в том, что никто не знает как на практике будет этот край определяться при разборе ДТП. Пока нет официальных разъяснений - инспектор или судья может злоупотреблять вольностью трактования. Поэтому в случае ДТП велосипедситу не помешает хороший адвокат, способный протолкнуть выгодное толкование "края ПЧ". В противном случае, адвокат автомобилиста предложит толкование, что край - это линия разметки, и если велосипедист съехал с нее, то автоматически виновен.

Lorhen писал(а) Tue, 29 April 2014 13:13Вы тут всерьез обсуждаете девушку, катающуюся раз в неделю 3 км и выдергивающую жесткую вилку перед поребриками??? Для такого применения велосипед гораздо логичнее брать в прокат, чем сходу покупать ломучее УГ. Заодно на собственной шкуре появится представление: а) нужно ли это вообще, б) какую сумму реально готовы выложить, в) какие есть предпочтения по местам катания (сиречь по типу велосипеда).

dillinger писал(а) Tue, 29 April 2014 12:38мне наоборот проще выдергивать с жесткой вилкой, не нужно учитывать сэг, видимо дело привычки )) Если в амортизационной вилке нет демпфера, то она после сжатия интенсивно выпрыгивает - видимо, кому-то это помогает оторвать колесо и взгромоздить его на поребрик. Нормальная вилка выпрыгивать не будет.

Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 12:10Не говорю ведь, что заехать на бордюр будет невозможно, говорю просто о том, что неудобно. Вас очень увлекательно читать людям, которые давно и успешно ездят на жестких вилках. По городу, по бездорожью. Продолжайте.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 26 April 2014 22:17 Люди!!! дайте ему уже кто нить динамовтулку в руках покрутить, чтоб он понял, какое усилие требуется чтоб получить 3 ватта))) "Нельзя наполнить чашу, которая уже полна". Чем она наполнена - отдельный вопрос.

Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 10:45А на бордюры запрыгивать будет неудобно Потому что ездить надо уметь. Если вы хотите с разгону врезаться в поребрик, а велосипед чтобы где-то внизу это отрабатывал и спокойно ехал дальше, то у меня для вас плохие новости.

warsch писал(а) Tue, 29 April 2014 09:45Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? 3 км день - это в лучшем случае 500 км. Довелось тут прокатиться на чем-то подобном. Велосипеду года 4, никто особо за ним не ухаживал, но и не мучал, пробег наверно не особо большой, но думаю, что тысячу км накатали. И все работает отлично. Тормоза, переключатели. Разве что ноги вилки люфтят. В режиме "3 км в день по городу в любую погоду" говенные компоненты убиваются очень быстро. Я на Стриде замучился менять всякое барахло, которое выходит из строя после каждого второго дождя, на другом велике подшипники переднего колеса убились за несколько месяцев такой езды. Если ездить по даче, то ЭТО ЖИ ОФФРОАД, макет может и одного сезона не протянуть. )))

Herzfrequenz писал(а) Tue, 29 April 2014 07:53Я же правильно понимаю, что всякие массивные криптониты о дико огроменные каленые цепи в основном используют на длительное оставление вела? Какая разница, длительное или не длительное? Если вы пристегнули велик какой-то фигней, то считайте, что не пристегнули вообще. Вот и рассчитывайте, как далеко вы можете себе позволить отойти от непристегнутого велосипеда.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 28 April 2014 20:12Gourry писал(а) Mon, 28 April 2014 20:11Вообще аккуратнее с недорогими. У меня худший случай был, когда выжимка за 150 расклепать смогла нормально, а вот заклепать обратно - уже слизало кончик и загнуло пин. ну как бэ старым пином склепывать, не тру идея.... Я подозреваю, что загнуло пин выжимки, т.е. она пришла в негодность.

dillinger писал(а) Mon, 28 April 2014 17:45 токда сразу приготовь бапки на замену задней фтулки (даж низнаю продаюцо еще под орех 7 скростные), а то когда сломаицо ось вел можно будет спокойно упаковать пока не купишь Велики такого класса часто при первой же поломке отправляются на балкон, дачу или в гараж, где далее успешно гниют. А когда велосипед снова становится нужен, оказывается, что проще купить новый макет, чем пытаться что-то сделать со старым.

dillinger писал(а) Mon, 28 April 2014 16:46StainlessSteel писал(а) Mon, 28 April 2014 16:43Например на дачу, или в магазин или на речку. Велосипед ведь не сугубо спортивный снаряд. для всего перечисленного односкоростной дорожник больше подходит, зачем для ентого покупать макет горного велосипеда для меня загадка dillinger вообще-то дело говорит. Макет горного велосипеда за 10 тыщ имеет небольшой ресурс и довольно быстро приходит в состояние, когда в приличном велосервисе его даже в работу не примут. Для этого необязательно участвовать в гонках или месить грязь - достаточно езды по даче.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 28 April 2014 16:10 выжимка: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/topeak-ratchet-rocket-rx-chain-tool/rp-prod37897 и приблуба к нему: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/topeak-ratchet-rocket-rx-tool/rp-prod37895 биты если посеешь как и сломанный/погнутый пин, все продается на БК мультитул идет с чехлом в котором есть доп кармашек, как раз для выжимки и еще 2-3 замков, в самом мультитуле есть место под запасной пин.. Я на выжимке Topeak (не такой, а более традиционного вида) согнул штифт в зюзю при первом же использовании. Даже китайские выжимки за 100 р. лучше себя показывали. Вообще в целом аксессуары Topeak часто имеют неплохую/интересную идею, но качество хромает.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 28 April 2014 15:39А красная цена такой вилке? Хорошая жесткая стальная от 2500 до 9500 руб. стоит.

ProteKtor писал(а) Mon, 28 April 2014 14:27 Почему у других не болят? Почему другие ездят на жестких вилках по бездорожью и ничего не отбивают себе?

Вот совершенно офигенный мультитул, после его покупки отдельная выжимка стала просто не нужна: http://www.crankbrothers.com/tools_multi17.php

ProteKtor писал(а) Mon, 28 April 2014 12:05VORON писал(а) Mon, 28 April 2014 12:02 Для любителей комаров и клещей - маст визит! Только не сейчас - комаров пока нет. К зоолетию комаров будет столько, что живые позавидуют мёртвым! Особенно приятно будет после дождя, когда в очередной раз влипаешь в глину, полчаса чистишь велик, чтобы колеса крутились, и всё это время тебя едят комары.

Chemical sister писал(а) Sun, 27 April 2014 12:26Так что я в этом вопросе всегда буду на стороне альп.сообществ, даже если это противоречит какой-то логике Канонам женской логики очень даже соответствует! Пусть [Р => Q] и [Q приятно]; тогда Р истинно.

ProteKtor писал(а) Mon, 28 April 2014 12:10Очень прочный багажник. Признаю - нам его под 15 кг груза сломать не довелось. Но один болт срезало под таким довольно небольшим грузом. Видимо, при такой длине идут какие-то микро-деформации в процессе езды, которые разрушили болт. Вообще ИМХО этот багажник - последнее средство, когда никакой другой уже никак не установить. Конструктив на любителя - например, рюкзаки Нормал не цепляются к нему задней лямкой, и это очень большой косяк. Ну и ширина, опять же, зашкаливает.

ProteKtor писал(а) Mon, 28 April 2014 09:48Тогда Тупик Супертурист Диск. Для сильно нагруженных сумок тоже не айс. Плюс он нереально широкий - 45-л рюкзак с трудом налазит и норовит скривиться вбок.

ProteKtor писал(а) Mon, 28 April 2014 11:01Я против. Ехать на великах от Ломоносова неинтересно. Мы вчера нашли пару отличных болот и лесовозок на юге. Для любителей комаров и клещей - маст визит! Только не сейчас - комаров пока нет.

При отсутствии 1000+ рублей на велосипедный стационарный насос вполне годится и автомобильный ножной с мелкой камерой. У меня такие по несколько лет активно эксплуатировались, до 7 атм можно было вдувать. Конечно, для шоссера такие не подойдут, а для МТБ-гибрида - вполне. Цитата:По этой причине и хотелось бы электронный прибор... С точным "плавным" манометром + отсутствием гемора с подкачкой... Ога, у простецких компрессоров при работе стрелка тоже трясется, как припадочная. А электронный манометр вообще живет своей жизнью, успокаиваясь только при остановке.

Naissur писал(а) Mon, 28 April 2014 11:26Навеска понятно, но мне казалось, что рамы все же делают на заводах в России. Это очень навряд ли. ))) Иначе бы эти рамы стоили как карбоновые китайские.