VORON

ProteKtor писал(а) Wed, 20 August 2014 22:02Сергей (Екб.) писал(а) Wed, 20 August 2014 21:26ProteKtor писал(а) Wed, 20 August 2014 21:19Я пью озерную и не умер еще. Некипячёную? Конечно. В жару можно и 4 литра за день выпить, устанешь кипятить. В туристском темпе это разве что в тропиках.

citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 14:29 Насколько разрушительный эффект может быть от попадания на колодки вышеперечисленного? Т.к. я их крутил в руках, которыми, возможно, соприкасался с тормозухой. Трогать руками - пофиг (хоть и нежелательно), а если маслом или тормозухой залило, то либо менять, либо прокаливать.

Цитата:Болт на калипере для замены колодок крутить не надо, там всё должно меняться без специнструментов! Этот болт, скорее, для разборки калипера служит. Если его открутить, то ессно польется жидкость.

citrix писал(а) Thu, 21 August 2014 11:29 И про тормозуху, что откуда-то вытекла во время задвигания поршня, это нормально? Она же ядовитая, а я голыми руками... Если вытекла в районе тормозной ручки, это нормально. Если вытекла в районе калипера, это плохо. Озвучьте хоть модель тормоза? Есть маленькая вероятность того, что для него поршни найдутся, если только не искать в Торге такой же убитый по другой причине.

О, уже начали требовать: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207034&start=0&rid=3634

ProteKtor писал(а) Thu, 21 August 2014 10:15 Если делать аккуратно, ничего не случится. Про аккуратность изначально речи не было, наоборот поршни часто надо вдвигать, упираясь отверткой изо всех сил, так что поздравляю с поломанным поршнем.

Chunia писал(а) Wed, 20 August 2014 18:51Товарисчи туристы были страшно далеки от реальности и валились через руль на слабенькой колее. На туристическом байке крайне сложно перевалиться через руль, т.к. там 15-25 кг балласта на заднем колесе.

Цитата:Раздвинь поршни отвёрткой. Вредный совет из серии как проще всего запороть тормоза. Раздвигать можно только с установленными колодками, т.к. поршни хрупкие. Это какой-то говнохаес вроде, он же "какой не должна быть дисковая гидра", он же "больше никогда в жизни не буду покупать гидравлику". Там надо сначала вставить старые колодки и мощной плоской отверткой раздвинуть поршни полностью, после чего вставить одну новую колодку (она как раз в щель пролезет), потом другую. Если поршни вообще совсем никак не раздвигаются, то возможно, что надо передать привет тому, кто прокачивал тормоза с выдвинутыми поршнями. Возможно, что жидкости в системе слишком много, и надо на тормозной ручке открыть пробку и раздвинуть поршни так.

Fafa837 писал(а) Thu, 21 August 2014 00:19А что на счет континенталов Race King скажете? Что-то они мне приглянули, хоть и не подходят под мое описание ( но судя по описанию Chunia они как раз то что нужно) У меня эти как-то слишком быстро начали колоться в каждой покатушке. Еще можно Racing Ralph упомянуть, вполне нормальный накат.

Haze писал(а) Sun, 17 August 2014 20:58Прошу простить, но лично я уведомлял модераторов о нарушениях правил форума. Кто-то из них эти уведомления и переслал вам с целью испортить отдых. Не знал, что модераторы имеют право нарушать правила форума. Глупости. Змей - админ и видит все уведомления на всём форуме.

WasserWolf писал(а) Wed, 20 August 2014 19:11VORON писал(а) Wed, 20 August 2014 18:25У меня в мокро-песчаных условиях на малой звезде цепь систематически закусывает... Закусывает тоже только на малой звезде? С чем это может быть связано (что только на малой)? Да, на малой. Нет, не знаю. У меня малая сильно изношена, стоит с 2007 года, всё руки не дойдут до замены.

У меня в мокро-песчаных условиях на малой звезде цепь систематически закусывает. И цепь, и система на 9 скоростей. В недавней Исландии сей эффект породил у меня тонны ненависти, т.к. там несколько перевалов были с дорожным покрытием из вулканического песка. При этом у жены восьмерная цепь на девятерной системе не кусала ни разу.

Alen писал(а) Wed, 20 August 2014 16:18Подскажите, производители фелофар указывают характеристики кто в lux, кто в lumen, как можно сравнить мощность фонарей по данным параметрам? Люксы - это освещенность от данной фары в некой точке, измеренная по некой технологии. О собственно качестве освещения говорит мало, т.к. даже у очень слабенькой фары можно сделать очень тонкий луч света и получить гигантское значение освещенности. Люмены - это световой поток, производители обычно тупо списывают его из даташита на светодиод и не удосуживаются измерить на реальной фаре. Световой поток тем больше, чем фара мощнее. Теоретически освещенность = световой поток / площадь, но практически сравнивать их по паспортным характеристикам фар - все равно что сравнивать метр и килограмм.

Insight писал(а) Wed, 20 August 2014 16:20VORON писал(а) Wed, 20 August 2014 16:02Думать, что при ослаблении давления на руль переднее колесо перестает нагружаться - довольно странно. Просто нагрузка тогда передается не через руль, а через ноги-седло. Если центр тяжести впереди каретки, до давление на руль можно передать только через ноги-контактное седло. Если, убирая руки с руля, не падать на руль и не откидываться назад, то давление на оба колеса ИМХО не изменится. Как ты это обеспечишь - дело твое.

Думать, что при ослаблении давления на руль переднее колесо перестает нагружаться - довольно странно. Просто нагрузка тогда передается не через руль, а через ноги-седло.

Kimber1 писал(а) Tue, 19 August 2014 21:46 Апофигей защищенности бокс Туле. Знакомому в нем прислали велосипедик из штатов (Seven за севен ). Всё хорошо, но перемещать это чудо, в котором вел и шмот, должны три негра. 17 кг веса - это на тот случай, если самолет разобьется? ))

Дядя Вова писал(а) Wed, 20 August 2014 13:21А почемы вы решили в Реповеси от висячего моста той же дорогой возвращаться обратно,а не перешли по мосту и не вышли на 368 дорогу? Мы там пешком вообще гуляли.

artemoha писал(а) Wed, 30 July 2014 17:18При равной толщине, скажем 13мм, цепь надежней, поскольку скорее всего потребует 2 пропила. Но тяжелее На видео, где цепи +/- такого калибра ломают болторезом (с упором в землю), все или почти все цепи в момент перекусывания одной половинки звена просто лопались, и вторую кусать уже было не нужно.

ProteKtor писал(а) Wed, 20 August 2014 12:31VORON писал(а) Wed, 20 August 2014 12:27Кто сказал, что цепи SRAM и Shimano несовместимы? На всех великах совмещал без проблем. Если почитать мануалы, то найдется много всяких ужасов, например, что горную 10-ск цепь Shimano надо ставить в определенном направлении, или что горные и шоссейные 10-ск цепи Shimano несовместимы.

Кто сказал, что цепи SRAM и Shimano несовместимы?

yarik2004 писал(а) Wed, 20 August 2014 11:58Жутко интересно, так что за цепь у ворона?) http://www.bike-components.de/products/info/p31965_X9e-9-fach-E-Bike-Kette.html

Michel писал(а) Wed, 20 August 2014 11:51Из плюсов велосипедистов на Брусничном сильно меньше чем в Светогорске и можно еще проходить в автомобильных будках, а не с автобусами. Мы когда в мае проходили в Светогорске, у автомобильных будок не было НИКОГО, просто подъехали, проштамповали паспорта и двинули дальше.

Дядя Вова писал(а) Wed, 20 August 2014 11:46А мне на Аллегро понравилось забрасываться,этим летом 4 раза использовал утреннюю дешёвую Аллегру. Правила перевозки на поездах дальнего следования изменились, велосипед исключили из бесплатного багажа. Не факт, конечно, но можно заиметь приключения.

Грунтовки на участке Кузнечное-Светогорск идеальные с точки зрения МТБ, хотя рельеф действительно присутствует. Показать скрытый текст Вот наш трек на 4,5 дня Кузнечное - Реповеси - Коувола: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=varnlcaoxwuqitsm

Лично я бы стартовал из Кузнечного в Светогорск по отличным грунтам и соснякам. Там как раз к вечеру границу пересекаешь. Асфальтовые дороги из Выборга запоминились своей супер-унылостью и загруженностью фурами.