VORON

macomm писал(а) Mon, 01 September 2014 15:23 И всё-же старые электрички в этом плане куда практичней! При условии, что там снята часть лавок. Сейчас еще есть старые ЭР2К - в некоторых поездах велик вообще нигде не пристроить, только вешать. А в некоторых снято примерно четверть лавок, там наоборот в любой вагон можно штук 15 великов загрузить.

Улисс писал(а) Mon, 01 September 2014 13:11VORON писал(а) Mon, 01 September 2014 10:33Кстати, к вопросу о том, можно ли на полпути выйти из электрички, потом сесть в нее снова и поехать дальше по тому же билету. Мне вот ответили, что нельзя: Показать скрытый текст Наверное, в вопросе все-таки было про "выйти из одной электрички на станции Х, потом сесть на этой же станции в другую и продолжить поездку до станции следования"? Да, я некорректно сформулировал пост. Действительно, речь про разные электрички.

Nodens писал(а) Mon, 01 September 2014 11:22Средней хватает даже с тройником, про двойник вообще молчу. Что есть "хватает"? Философский вопрос. Ставить среднюю на двойник и тройник у МТБ, конечно, никто не помешает. Просто на передачах типа 1-10 цепь будет хуже натягиваться или вообще провисать. Цитата:длинная лапка нинужна. Точнее нужна тем кто любит выковыривать её из колеса. Это тоже философский вопрос: на сколько промилле растет вероятность зацепиться за что-либо переклюком при удлинении лапки на 2 см?

Nodens писал(а) Mon, 01 September 2014 10:50 переклюк с эпическим диапазоном и при этом не километровой длины лапкой сам по себе в хозяйстве довольно полезен. При условии, что не используется двойная или тройная система.

velo29 писал(а) Mon, 01 September 2014 11:09в Волгограде, мне не подойдут 28 колеса у меня обода на 29 идут Учите матчасть. Ободья 28 и 29" одинаковые - 622 мм. Более того, покрышки одной модели с размерами 28х2.0" и 29х2.0" (у Швальбы есть такие) ничем не отличаются друг от друга. Условно считается, что 28" идет до ширины покрышки 2.0" включительно, а от 2.0" и выше начинается 29".

Кстати, к вопросу о том, можно ли на полпути выйти из электрички, потом сесть в нее снова в следующую за ней и поехать дальше по тому же билету. Мне вот ответили, что нельзя:

У меня на Винтерах за 2 зимы вылетело примерно 2 шипа. На Ice Spiker Pro не успеваю вставлять запасные (иногда удается заметить шип, который уже наполовину вылетел, и запихать обратно). Там за 3 зимы штук 20 уже наверно ушло. При том, что на Винтерах я езжу только по асфальту, а на спайкерах наоборот стараюсь по асфальту не ездить.

macomm писал(а) Sun, 31 August 2014 04:23 А вот на Приозерском направлении уже в который раз встречаю "новые" электрички, с огромными тамбурами, но сами вагоны внутри только для пассажиров - ни тебе телегу приличную поставить в самом вагоне, ни велосипед... или коляску детскую... Эдакий закос под европу - чисто жопы возить, а для остального,мол, купи автомобиль, ежели не нравиться, или закажи такси-доставку... Может кто поделиться, как в таких новомодных составах оплаченный велосипед провозить, или багаж... Да без проблем. 1. У кабины рядом с туалетом есть отличное место для 1-2 велосипедов со снятыми передними колесами. Если электричка не забитая, то колеса можно не снимать, тогда 1 пассажирское место будет заблокировано. 2. В концах головного вагона есть 3 закутка (1 у кабины 2 с противополодной стороны), в каждый из которых 2 велосипеда становятся по диагонали. Или в каждом можно повесить 3 байка за седло. 3. В ЭД4 на Выборгском направлении иногда бывают велосипедные места во 2 вагоне. Итого: - 2 байка ставятся рядом с туалетом. - 3+3+3 байка вешаются за полки в двух концах головного вагона. Итого 11. Умножаем на 2 головных вагона - получаем 22 велосипеда. И ни одного пассажирского места не занято зря.

velo29 писал(а) Sun, 31 August 2014 20:15и там все просто марафон а его нет на 29 колеса Ерунда. Есть несколько Марафонов на 29 колеса, но ширина там будет максимум 50 мм.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 16:02VORON писал(а) Fri, 29 August 2014 15:12 Зато 2 часа езды на этом поезде (Москва - Рязань) стоят 1800 рублей. Утренний Аллегро нервно курит в сторонке. Что значит 2 часа? Сидячий вагон, или участок пути поезда на Сочи? Участок поезда Мск-Адлер. Он пока что один двухэтажный на всю Россию.

ProteKtor писал(а) Fri, 29 August 2014 15:38А ещё в них нет коробов для вещей под сиденьями - т.е. если ты спишь, у тебя легко вытащат вещи из-под кровати, пока ты спишь. В самых новых плацкартах и купе (где еще сортиры в одном конце вагона по 2 шт.) короба тоже нет. Можно подумать, будто с 3-й полки плацкарта сложнее уворовать вещи. Зато если хочешь что-то достать из-под полки, то не надо поднимать сидящего, а то и спящего на ней.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 15:10Добавили силовой кабель при соединении состава? Написано, что для максимальной экологичности электричество идет от паровоза. Весело быть пассажиром последнего вагона: вероятность того, что по пути к тебе что-то коротнёт, и ты будешь ехать в темноте и холоде/жаре, растет многократно. Зато 2 часа езды на этом поезде (Москва - Рязань) стоят 1800 рублей. Утренний Аллегро нервно курит в сторонке.

У меня есть Marathon Dureme 50x622, при убер-защищенности весит грамм 800 вроде.

КрАлИв писал(а) Fri, 29 August 2014 12:05Марафоны - очень хорошие покрышки,но в данный момент они являются сильно разрекламированными и из за этого - очень дорогими. 800 рублей за покрышку - ужас какой. Не пользуйтесь без нужды отечественными барыгами, продающими Швальбы ровно в 2 раза дороже, чем они стоят в Германии.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 12:30 Да какое там в поезде. Бывало и по 20 в вагоне! У нас на Соловки группа человек 25 ехала в одном вагоне.

ProteKtor писал(а) Fri, 29 August 2014 12:10 Велики группы не поместятся в одно багажное купе. А если в поезде несколько групп? В Крым, бывает, человек по 20 в поезде едут с великами. Не "едут", а "ездили". Крым был интересен тем, что туда можно бюджетно и безгеморно сгонять по-быстрому. 3 пересадки - уже не "безгеморно", проще на самолете или вообще в другое место. Все боялись, что правила провоза великов поменяют по европейскому типу, а нас обхитрили и сделали по азиатскому: не подмажешь - не поедешь.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 11:38 1. Уговаривать проводницу, что дотащишь свой негабарит до багажного купе через весь поездец. Тоже очень весело так тащить велики. Цитата:2. Уговаривать багажное купе, что доташишься со всем остальным до своего места. Тогда по электронному билету не пустить могут. Вдруг ты его в фотошопе нарисовал? С обычным вроде сажают в любой вагон. Кстати, в теме на Веломании пишут разные люди, что на днях садились в поезд с великами без проблем и без оплаты. Видимо, на самом деле никто еще не знает в РЖД, что делать с великами, и каждый сотрудник по своему усмотрению действует.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 10:23Ага, просачиваясь в ночи с остальным шмурдяком через несколько плацкартных вагонов. Офигенно удобно всем. Особенно если это делает группа. Можно подумать, будто когда группа среди ночи с грохотом и матами загружает/сгружает велики с третьих полок (особенно в новых гей-плацкартах), это намного удобнее... Другой вопрос, как загружаться в багажное купе на станции со стоянкой 1 минута, если у тебя вагон 1, а купе в вагоне 10.

centurn писал(а) Fri, 29 August 2014 10:16 3) Либо сдавать в багажное купе. Развели руками на вопрос как я буду получать из багажного купе на станции со стоянкой 1 минута. А тут проблемы как раз нет. Перед прибытием на станцию назначения идете в штабной вагон, забираете велики из багажного купе, далее выходите прямо из того вагона.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 29 August 2014 09:32Если бы за велы надо было просто платить фиксированную сумму - это нормально, вещь-то действительно крупная. А вот то, что сразу же надо становиться на путь сомнительных обходных маневров, потому что нет конкретных правил - плохо. Потому что уровень развития тех, кто пишет правила, заметно упал за последние годы (заметно и по новым ПДД). Лучше бы ничего не трогали, чем превращали нормально работающие правила в какую-то чушь.

centurn писал(а) Thu, 28 August 2014 20:27Ахтунг! Ломанулся в кассу с попыткой купить багажную квитанцию. Был послан со словами: с 12 августа для провоза велика или покупать дополнительный пассажирский билет, или идти в багажное купе. Заплатить и везти с собой якобы нельзя! Завтра надо ехать, не знаю, что делать. Видимо, утром попробую просто купить багажную квитанцию за ручную кладь сверх лимита (не признаваясь что на велик) и будем ломиться в вагон. Очень хочется кого-то убить! Какой-то бред тебе сказали. Вообще-то провоз в багажном купе тоже не бесплатный.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 28 August 2014 12:44 Все намного хуже: жить тебе придется по тем правилам, которые правлю я. Если бы ты писал правила, то для велосипедистов ничего хуже орфографических ошибок там бы не было. Однако говорили же, что рабочая группа предложила ГИБДД хорошие удобные для велосипедистов правила, а те их переиначили до того бреда, который имеет место сейчас.

indi писал(а) Thu, 28 August 2014 15:07 У меня по маршруту есть около 1.5 км песчаных парковых дорожек, часто размокших. Плюс, зимой нужно. Первая передача вполне "внедорожная". Зимой я вдобавок ставлю заднюю звезду на 2 зуба больше - хватает даже для заснеженных поселковых дорожек с горками в районе Токсово.

indi писал(а) Thu, 28 August 2014 14:15VORON писал(а) Thu, 28 August 2014 12:37indi писал(а) Thu, 28 August 2014 11:58 Никаких олив, максимум альтус или асера, 7-8 звёзд Никакого внешнего переключения, планетарка и ножной тормоз наше всё. коли коленок не жаль, то да Причем тут коленки? В Питере уже 2 передач вполне хватает, чтобы ездить с 2 комфортными для коленок скоростями "для залезания на мост" и "для езды по ровному".