VORON

diggercat писал(а) Fri, 05 September 2014 22:02Да, конкретный такой дождь пух намочит. Но конденсат - врядли. Тут распускают слухи, что даже в просто дождливую погоду пух становится мокрым от влаги из воздуха.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 September 2014 23:39 За бугром довольно много мест где можно найти спиртосодержащие жидкости.. начиная от крепкого алкоголя и заканчивая присадками для удаления влаги из двигателя машин... Доооо. Где это можно найти, там обычно и бензин/газ продается.

centurn писал(а) Fri, 05 September 2014 15:03 Оу, а вот это уже и в 2 раза подороже Финляндии будет!.. Ну вот и считай, что из 7 рублей субсидий 3 рубля уходят на дело, а 4 - в чей-то карман. Арифметика сошлась.

AS писал(а) Fri, 05 September 2014 22:56 значит руки не из того места. чудес то не бывает. Бывают. У меня в Исландии, похоже, засралось вулканической пылью отверстие между бачком и цилиндром. Колодки перестали авто-подводиться, прокачать нельзя (из бачка жидкость тупо не льется в систему). Как-то совладал все же.

Я говорю про компресс-герму, где значительная часть веса приходится на ремни. Моя весит 100 г, и я бы не поручился за долговечность материала, будь он в 2 раза тоньше. Там же постоянно трение идет в рюкзаке.

Пару лет назад проехать 250 км по электричке по Белоруссии стоило 3 доллара. Но вроде общеизвестно, что Россия перенимает только худшее от соседей.

Хм, у меня рост 184, рама 18" с ЕТТ 600, все отлично. У жены 16" с ЕТТ 580 - я на ней проехался, вполне нормально, подседельник 400 мм за риску не вылезает. Может, у ТС подседельник 350 мм?

грязный гарри писал(а) Thu, 04 September 2014 20:34 у них там и зарплата поболее нашенской деревенской будет,а у нас в основном на лектричках ездит без пяти менут социальное дно Вопрос кагбе о другом. Тут говорят (1, 2), что 120 руб. за 50 км это наглое заламывание цен и нажива на нас за счет монополии. А на 200 км западнее - цена внезапно еще в 2 с лишним раза выше. Значит ли это, что финская VR получает сверхбарыши на электричках, сравнимые с выгодой от продажи наркотиков? Или все же поезд - это объективно дорогая в эксплуатации вещь?

COPATHuK писал(а) Thu, 04 September 2014 17:33Эмн, а два дня вода и сухомятка? Или питание в забегаловках/ресторанах? Просто понять методу. Ибо по мне, все для нужное путешествия должно быть куплено в первые сутки. Бензин можно купить практически на выходе из аэропорта. В случае газа, если прилетел вечером, придется как минимум ужинать и завтракать всухомятку и пить холодное.

Hellwarrior писал(а) Thu, 04 September 2014 17:41 Насколько я знаю, у финнов подобная политика связана с тем, что они как бы считают, что почти все местные ездят на своём транспорте Ну вот и наше государство может считать, что население ездит на своем транспорте. А у кого транспорта нет и кто не хочет платить за электричку - тому не особо и надо куда-то ехать. Опыт передовых стран, фигли. Забыл добавить, что Котка-Коувола ходит раз в 2-3 часа. Цитата:В частности, огромные пробки - явление у нас относительно новое. Пока ОТ щедро субсидировался государством, такого не было. Забитость электричек не изменилась, что характерно.

pootis писал(а) Thu, 04 September 2014 15:47 Для того и проводятся разборы, на которые очень желательно ходить с юридически подкованными людьми. Поскольку внятной формулировки в законе нет, будет стоять субъективное мнение "юридически подкованного человека" против субъективного мнения человека в погонах. Что в итоге будет записано в решении - большой вопрос. Не удивлюсь, если в таких случаях будет устраиваться аукцион - кто из участников ДТП больше (или раньше) заплатит, тот и прав.

КМК, народ просто привык к дешевым электричкам с тех времен, когда они щедро субсидировались государством. Сейчас щедрость эта поугасла. Взять Финку например. Электричка Котка-Коувола стоит 5.6 € (274 руб.) за 55 км. То же расстояние на нашенской электричке будет стоить 123 рубля. Хотите сказать, что финны грабят свой народ, заламывая тарифы в разы по сравнению с минимально-окупающимися? Навряд ли.

dunkelfalke писал(а) Thu, 04 September 2014 14:59VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 11:32 Это еще ладно. Вот как люди пользовались старыми Дуал-контролами, это загадка. на мамабайке такие стоят (xt). очень удобная вещь, кстати. По-моему, чтобы придумать такую конструкцию, надо принимать ОЧЕНЬ тяжелые наркотики. Особенно имея перед глазами элегантные и удобные шоссейные пистолеты.

dunkelfalke писал(а) Thu, 04 September 2014 13:18всё не так страшно, с ними вполне можно тормозить двумя пальцами. мне они, с моими сосисками, были удобнее, чем новые полуторопальцевые. Это еще ладно. Вот как люди пользовались старыми Дуал-контролами, это загадка. На руле 580 мм с рогами при попытке поставить тормозные ручки под 2 пальца, они просто упирались друг в друга в середине руля.

iBomjah писал(а) Thu, 04 September 2014 12:20 Правильно ли я понимаю, что у Деора больше ход ручки или у этого неизвестного "нечто"? Совсем запутался... Длинная ручка в общем случае - не очень хорошо для МТВ, поскольку она подразумевает нажатие несколькими пальцами, а не 1-2. При этом руль становится держать сложнее. У нормально прокачанных Шимано с горными ручками свободный ход довольно маленький, ручки жесткие. Про длинные ручки спросите пользователя centurn - он как-то случайно купил тормоза ХТ с такими ручками.

sunday писал(а) Wed, 03 September 2014 23:41Деор, да не деор. В отличие от деора на картинке, у сабжа нет ServoWave - подвода колодок на меньшей рычажности. Т. е. там ручка прямо прикреплена к штоку поршня, а у деора - давит на колёсико. Соответственно, в наличии больший свободный ход ручки. Есть "ситибайковый" Деоре с точно такой же ручкой без Servo-wave: Add: видно, что даже у Деоре есть разъемный хомут ручки, чего не скажешь о тормозе в шапке темы.

pootis писал(а) Wed, 03 September 2014 13:44Следовательно, по проезжей части можно ездить как угодно, руководствуясь здравым смыслом и тем, что всё-таки запрещено. До того момента, пока не случится ДТП. Потому что у инспектора может быть совершенно другое мнение на этот счет.

Kimber1 писал(а) Thu, 04 September 2014 12:03Ты возил или теоретизируешь? Я возил в самолете бутылку с прикрученным насосом (а то и не одну) примерно 15 раз, всегда в багаже. Никаких проблем. Для очистки совести перед каждым полетом продуваю топливную линию и выгоняю бензиновые пары из бутылки.

ProteKtor писал(а) Thu, 04 September 2014 10:19Timon писал(а) Wed, 01 August 2012 04:05 ИМХО, маркетинг. Скорее всего должна быть хорошей изначальная, заводская пропитка. По опыту и Никвакс и спреи мало помогают По опыту как раз наоборот. По опыту как раз наоборот. Если куртка изначально промокает, то пропитки от мороси спасут, от нормального дождя - уже нет.

Shelti писал(а) Thu, 04 September 2014 09:56VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 09:32hassisin писал(а) Thu, 04 September 2014 09:10ИМХО следует таки ориентироваться не на длину рамы, а на стэндовер. Длину можно выносом компенсировать. При росте 176 езжу на 29 раме М то есть ~ 18" Возможно. Разные подходы есть. Важно, что все они не завязаны на длину подседельной трубы. А вот это кстати спорно. На одной из рам как раз именно по высоте хотелось бы немного поменьше. Особенно в случае таких рам, где подседельная труба выпирает на 10 см выше узла с перьями и верхней трубой.

hassisin писал(а) Thu, 04 September 2014 09:10ИМХО следует таки ориентироваться не на длину рамы, а на стэндовер. Длину можно выносом компенсировать. При росте 176 езжу на 29 раме М то есть ~ 18" Возможно. Разные подходы есть. Важно, что все они не завязаны на длину подседельной трубы.

DELETED писал(а) Thu, 04 September 2014 08:23автобус: - дешевле в 1.5 раза - топливо дороже в ~ 8-10 раз - вместительность за раз - ну допустим 60чел электричка: - дороже автобуса в 1.5 раза - топливо(электричество) дешевле в 8-10 раз - вместительность ...ну тут и так все ясно эта логическая составляющая мне до сих пор не ясна. По такой же схеме у плохо умеющих думать людей получается стоимость эксплуатации машины, равная цене на бензин, умножить на километраж, делить на число пассажиров.

Брать надо раму той же длины. В зависимости от марки, она может быть выше, ниже или такой же как существующая.

AS писал(а) Wed, 03 September 2014 18:52Как вариант не торцованное крепление тормоза, либо кривая настройка, в итоге колодки тормозят не всей площадью. За такое время уже должны были стереться и начать тормозить как надо. Вообще, даже когда колодки сточены до металла, они подложками вполне годно тормозят. Некоторые так и ездят, не обращая внимания, только стальные опилки при каждом торможении летят.

Для справки: XT лучше, чем SLX, примерно на 2 евро - столько стоит винтик, крепящий колодки на XT. Против шплинта на SLX и ниже. Причем этот винтик можно докупить отдельно и вкрутить в калипер SLX, т.к. от ХТ-шного он отличается только надписью.