VORON

На рубашках SRAM были специальные тонкие трубочки определенной длины, обеспечивающие проход тросов под кареткой. Лайнер в этом месте разрывался! Справа видны:

repovesi писал(а) Wed, 04 June 2014 07:45А вот если поехать зимой на летней резине, там будет именно отказной штамп: въезд перечёркнутый по диагонали по линейке без выезда. Лично я вижу два въездных штампа (выездного не вижу), разве нет? Видимо, фотку человек сделал в Финляндии, когда удалось успешно въехать по свежекупленной страховке.

Дядя Гриша писал(а) Tue, 03 June 2014 22:56На Стриде модуляция для неё, имхо, достаточная. Для езды в городских условиях, на Ай-Петри её не брал)) Ну, по сравнению с нормальной гидрой модуляции нет. При нажатии на ручку почти нет градиента от "почти не тормозят" до "тормозят слишком сильно".

dillinger писал(а) Tue, 03 June 2014 22:48ясно, спасибо. а как вообще, модуляция присутствует на стридовской механике? Да говно, а не тормоза. Больше всего бесило, что после каждого дождя надо регулировать колодки и подтягивать трос. Надеялся, что можно будет задний упразднить, а передний заменить на ХТ, но увы.

С какими-то другими калиперами может и прокатить, но совершенно без гарантий. Еще у меня спицы пластиковые были, а с обычными ситуация может быть как лучше, так и хуже. Надо мерить, словом.

Как раз ролики - это ерунда, о которой и вспоминать лениво. В 95% случаев всё будет работать отлично. В 5% случаев ролики меняются на подходящие за 200 рублей. Расстояние между рамками кагбе роликами задается, у меня вообще восьмерная цепь нормально работала в десятерном переключателе с его родными роликами.

Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 12:58Ок. Где на них, кстати, написано что они 8 или 9 ск? На сайте написано. Переключатель не знает, какая манетка к нему прицеплена. 8-скоростная просто за раз тянет по 1/8 полного хода, а 9-скоростная - по 1/9. То же относится и к шоссейной "десятке" Shimano.

Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 12:49Cyclist писал(а) Mon, 02 June 2014 23:52Возможно ли сколхозить 9-ти скоростную манетку Deore c 8-ми скоростным задним переклчателем Alivio? Особенности настройки? Я бы сказал, нет. http://konstantin.shemyak.com/cycling/ShiftCompat/index.html Не тупи. 8- и 9- скоростные задние переклюки Shimano полностью совместимы друг с другом.

http://www.velomap.org

Megolenin писал(а) Mon, 02 June 2014 22:44Задний переклюк был чем то на подобии турнея великого с гордой натписью дахон, шифтер тоже был фирменный. Дык вам ничего не мешает поменять на обычные. ))) Дахон кое-куда ставит свои переклюки, которые меньше цепляют за землю на мелких колесах. )) С длинной лапой это превращается в проблему.

Megolenin писал(а) Mon, 02 June 2014 21:45В живую только видел разные поделки типа дахона. Мне такой врят ли подойдет, так как абсолютно все детали на нем фирменные и на что их менять в случае поломки или при модификации слабо понятно Как раз-таки Dahon - одни из лучших складных велосипедов, при этом цена более-менее человеческая. Из уникальных деталей там только фреймсет, подседельник, ободья-шины и обычно передняя втулка. Всё остальное более-менее стандартное. Для сравнения, на Стриде из стандартных деталей только седло, грипсы, тормозные ручки и педали. У меня раньше Cтрида была, затем я пересел на 20" Tern Verge Duo и написал небольшое сравнение: http://voron-vp.livejournal.com/41471.html Может, чем-то поможет.

Только не надейтесь особо на экономию по сравнению с полноразмерным велосипедом такого же класса. Тут за меньшие размеры скидку не дают, даже наоборот...

Самые-самые первые фотки: http://campl.us/hYRZ http://campl.us/hYTT

TarasB писал(а) Mon, 02 June 2014 16:42 На скорости меньше 15 - там и 36% не ощущаются. Попробуйте весь день ехать в гору на скорости меньше 15. Прочувствуете каждый процент.

Бан по 24 часа обоим.

Коллега написал в контакте:

TarasB писал(а) Mon, 02 June 2014 16:21 Я уже представил, какой звездец будет при быстром ускорении. Про звездец проще не гадать, а спросить у тех, кто уже юзал XTR Di2. )) Моим ногам разрыв 20% уже не нравится, собственно, почему я и перешел на десятку. 37% на планетарке - это уже за гранью, я бы не поехал никуда далеко на такой трансмиссии, количество комфортных скоростей получается равным числу передач. Т.е. сейчас на городском велике я могу комфортно ехать со скоростями 18±2 км/ч или 24±3 км/ч. 20-21 км/ч ехать некомфортно на любой передаче.

TarasB писал(а) Mon, 02 June 2014 16:01При разрывах больше 20% впадёт в бесконечный цикл. Не пользуйтесь трансмиссией с разрывами больше 20%. При синхронном переключении переда и зада разрывы, особенно в середине диапазона, будут совсем детские: http://www.gear-calculator.com/#KB=22,32,44&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&GR=DERS&TF=85&UF=2099&SL=2 (внизу серая строчка с процентами)

Megolenin писал(а) Mon, 02 June 2014 15:37Кстати запрограмировать велосипедный автомат для адекватной работы будет в нескошько раз сложнее чем автомобильный (в случае с классической трансмиссией). Элементарно, ИМХО. Каденс ниже 75 - переключать вниз. Каденс выше 90 - вверх. Из управления - кнопка временного отключения автоматики, пара кнопок смещения комфортного диапазона каденса туда-сюда. Причем в автоматическом режиме под это можно запрограммировать манетки, там же у задней есть 5 видов нажатий, и у передней 3 вида. В идеале всё управление трансмиссией будет осуществляться большими пальцами рук без отрыва от руля.

dunkelfalke писал(а) Mon, 02 June 2014 12:27может у вас чаще на триальных, а в германии на всех треккинговых, которые уровнем повыше. с ними тормозить намного приятнее, чем с вибряками. Потому что отечественный производитель.

Отлепите уж наконец эти 100500 стикеров!

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 02 June 2014 07:22с 9ск цепью еще реально думаю +1. Цитата:а зачем покупать в данном случае XT на 10? на 9 тот же XT вполне доступен и подешевле будет А смысл менять шило на мыло? Скоро уже вопрос о переходе на 11 встанет в полный рост, а 10 - это сегодняшний день уже давно.

На сайте производителя пишут: "Рельсовый автобус предназначен для обеспечения выездных совещаний и работы руководящего состава ОАО «РЖД» в поездках дальностью до 800 км." Я видел на Кушелевке такой автобус РА2 бизнес-класса.

Nodens писал(а) Mon, 02 June 2014 00:22Если приводить аналогию с авто то таки где вы видели автомат на авто предназначенных не для езды в офис или перевозки картошки? Ну ё моё. Кагбе наличие автомата совершенно не запрещает переключаться вручную. Причем говорят, что на авто такого класса автомат переключает лучше и быстрее, чем человек.

bank писал(а) Sun, 01 June 2014 22:54автомат уже есть, пока для планетарок: Shimano Auto-D Unit AI-3S30 Причем данному девайсу уже лет 10 как.