VORON

ProteKtor писал(а) Thu, 17 July 2014 16:50Limon4ik писал(а) Thu, 17 July 2014 14:44Капельница на шимановские штуцеры нормально налезает. Читай выше. Да нормально она налезает. Зато давлением не сорвет.

Капельница.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 17 July 2014 07:03401 писал(а) Thu, 17 July 2014 06:21Речь о том, что 10 Вт фара в режиме 3 Вт даст больше тех самых люмен (ну и деградировать будет меньше, хотя это мало кого волнует). Насколько помню как раз с точностью наоборот, десятиватник в рабочем режиме на 3вт, даст меньше люмен чем трехватник на полной мощности. С другой стороны вы визуально на глаз не различите разницу в 10% между фонарями Характеристики светодиодов посмотреть не? Любой светодиод на максимальной мощности выдает меньше лм/Вт, чем на какой-нибудь половинчатой.

COPATHuK писал(а) Wed, 16 July 2014 12:55Ну, да, на дело своих дедов и родителей можно положить, да? А вот прадеды... уууу... Или чего сказать то хотел? Гагарин, Победа и т. п. - Советский союз. Километровые очереди, ГУЛАГ и т. п. - совок. Так понятнее? Нет ничего плохого в нелюбви к темным сторонам прошлого своей страны. И гордиться светлыми сторонами это совершенно не мешает.

Я например отказался от использования мощной фары на байке. Большая, тяжелая, батарейный блок мешается. Пара 100-граммовых фонариков на 300 лм гораздо удобнее, а в наших широтах редко приходится подолгу ездить в темноте, когда не хватит ихних 2 часов работы.

boras писал(а) Tue, 15 July 2014 22:03Много чести что-то объяснять тому, кто страну своих предков и где сам родился совком называет! Русское государство существует больше 1000 лет. Совок существовал несколько десятков лет. Как-то мелковато для "страны своих предков".

Крепление старых серий несовместимо с выносами и толстыми рулями, так что ничья.

В 2009-2010 году с выходом "новой серии" (Oregon-Dakota-62-Colorado) навигаторов старые автоматически превратились в музейные экспонаты. Ибо поддержки растра нет, поддержки нескольких контейнеров нет, полноценной работы с GPX нет, полноценной работы с архивом треков нет, профилей настроек нет, возможности обновления прошивки без плясок с бубном нет, возможности подключения датчиков нет и так далее. На фоне этого перечня отдельные преимущества старой серии перед новой даже лень рассматривать. Ну да, жаль что кое-что в процессе потерялось, не более того.

gusevod писал(а) Tue, 15 July 2014 10:42А вот датчики температуры и пульса по ощущениям время работы не изменили, имхо ловля блох. Ага. Я сразу 3 не использовал, но с двумя заметного изменения времени работы не заметил. 62s - одна из лучших моделей для велотуристов уже примерно 4 года как. Хотя до конца 2010 года багов в прошивке было немало.

Один хрен напыление скоро* сотрется, и станет пофигу, какой стороной поворачивать. * Если ездить в походы и спать на этой пенке, разумеется.

Нигде я так не радовался цветному экранчику, как на навигаторе. Даже на фотике цветной экран не настолько нужен.

Insight писал(а) Mon, 14 July 2014 12:39Может просто навигатор отсырел? С первого же дня, когда сыростью никакой не пахло даже. Етрекс, Дакота - дешевые модели с упрощенной водозащитой.

Сергей Абрамов писал(а) Sun, 13 July 2014 20:25Конечно экономичнее всего идти по заготовленному треку, да еще и без подсветки. Можно заготовить трек на 10000 точек, который на Core i3 прогружается секунд 10, а навигатор будет его непрерывно обдумывать при езде.

Внезапно чем активнее используется навигатор, тем меньше служат батарейки. Скроллинг карт (особенно тяжелых растровых), расчет маршрута, прорисовка треков - всё это имеет свою цену. Eneloop XX мне в России хватает на 2 ходовых дня, а в походе по Исландии их же хватало всего на 1 с копейками. Видимо, карты и предварительно загруженный трек оказались заметно тяжелее.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 12 July 2014 05:54Kimber1 писал(а) Fri, 11 July 2014 19:55 Элементарно. Уронил нож в палатке, например. ну вы же катаясь на велосипеде берете заплатки, подозреваю для коврика тоже надо бы возить ремнабор... Разница в том, что велосипедную камеру не понадобится внезапно заклеивать посреди ночи. А вообще, надувной ковер конечно имеет право на жизнь при соблюдении ряда условий: 1. Ни при каких условиях не использовать его вне палатки. 2. Покупать хороший ковёр, и не ультралайт. 3. Пользоваться им аццке аккуратно, ножи не ронять там. 4. Если температура грозит проблемами в случае ночного сдутия ковра, то возить аварийную пенку. У нас пункт 1 сразу всё перечеркивает. То и дело лежим на пенках на берегу озера, смотрим - сквозь пенку проходит сучок или сосновая иголка, да и фиг с ней. Один раз даже специально пытались проткнуть пенку сосновой иголкой - удалось-таки.

Сергей Абрамов писал(а) Fri, 11 July 2014 19:35 В среднем комплект в навигаторе работает 16 часов (2 дня можно продержаться) Хе. Это уж как повезет и в зависимости от загруженных карт, треков, режима использования, температуры. У меня рекорд на китайских аккумуляторах - полчаса. Для нормальных проверенных источников питания я закладываюсь по 1 комплекту на ходовой день. И еще надо учитывать, что даже если ВСЕ ночевки в кемпингах, то наивно надеяться, что в нужный момент электричество всегда окажется под рукой. То кемпинг представляет собой туалет посреди поля, то приехал поздно и ресепшн закрыт, то кемпинг набит и нет ни одной свободной розетки...

Немало случаев, когда коврики неведомым макаром превращались в решето. Это же ткань: сегодня с ней все хорошо, а завтра она износилась и начала травить.

Замки на 10 вроде как одноразовые. Я вообще с девятерной цепью на десятке езжу уже больше года и горя не знаю.

У циклокросса ширина обода 15С. У найнера - от 19С. Тоненькую зубастую покрышку поставить-то можно, только ходовые качества это скорее ухудшит: скорость особо не вырастет, а трясти будет сильнее, на песке ехать будет хуже. Даже слики не сделают из МТБ на асфальте шоссейник или хотя бы циклокроссер.

silenthunt писал(а) Thu, 10 July 2014 18:16Ок, спасибо. А так, чисто субъективно, стоит тратить больше и брать Fulcrum Red Power XL? Промы vs. насыпные - извечный срач. Лично я вообще за сборные колеса, а не вилсеты. Умер обод - переспицевал на новый. Умерла втулка - переспицевал на новую. А с вилсетом скорее придется колесо в сборе менять. Хорошо если по гарантии.

silenthunt писал(а) Thu, 10 July 2014 17:28Т.е. барабан тоже алюминиевый? =\ У Shimano не бывает алюминиевых барабанов вообще, насколько я знаю.

Это же топовая выжимка Shimano.

http://agbike.spb.ru Велик как велик, вполне тянет на эти деньги.

Yevgeny писал(а) Thu, 10 July 2014 12:16 Или мысль про подрессорную массу? Где рессоры - ноги человека. Дык груз на багажнике сильно влияет на управляемость и на допустимую скорость движения по ухабам. Не считая массы самого багажника. Правда, это актуально лишь при езде в темпе ближе к гоночному.

Myha писал(а) Thu, 10 July 2014 12:21Так же дома есть и профф. выжимка Парктуловская. Очень нравится ей жать. такая. Ну, прет меня от хороших инструментов. А такая еще понтовее и дороже: