VORON

Скорее наоборот, пустая лодка на глиссирование выходит))

Вообще идеал:

По меркам пакрафта - заметно. Где-то примерно на 1 км/ч уменьшается скорость. За счет того, что нос ниже сидит в воде и раньше начинает гнать волну. После 4 км/ч хорошо слышно, как волна начинает образовываться, и далее рост прикладываемых усилий в основном тратится на увеличение размеров этой волны))) Даже с ребёнком ± той же массы на переднем месте это меньше заметно, потому что он сидит ближе к центру лодки.

Ну там видимо должен быть экипаж более-менее слаженный, а не просто пассажир на переднем месте, который воспринимает только "греби" и "не греби". Мне в одиночку Ладогу-2 было особо не развернуть. Конечно, возможно, но сил уходила масса.

Сравнивать между собой скорость пакрафта с велосипедом на борту и лёгкой байдарки - ну, такое себе занятие.

Кстати, ув.п. @Ума (Наташа) мне летом дала покататься на своей Ладоге-2 по разливу Грузинки. Оч. быстро идёт, конечно. Однако маневренность (по сравнению с каяком или пакрафтом) вызывала непрерывную фрустрацию. Привык, что одного дугового гребка хватает для разворота на 180°, а тут хрен. Как на таких байдарках по Вьюну на скорость гоняют - не очень представляю.

Написал здоровенную статью про свои пакрафты по результатам сезона эксплуатации, 66 часов в лодке провёл. Почти 100 фоток.

Да, я с этого года занимаюсь, уже штуки 3-4 вело-водных ПВД провёл. Пара отчётов: https://vk.com/@20561-bikerafting-pchelinka-vuoksa https://vk.com/@20561-bikerafting-vaskelovo-ladoga-sosnovo

Наверно, примерно то же, что переправа, но с более сложным маршрутом, а не просто тупо на другой берег переплыть.

Я на своём меньшОм в режиме переправы/заброски перевожу либо 3 велосипеда (+себя), либо 3 человек, либо 2 чел. + 2 вел.

А что они должны были прояснить - на каком основании проводники потворствуют нарушению правил провоза и пускают велосипедистов в поезд? С самого начала правила фактически запрещают перевозить велосипеды в Сапсанах, Ласточках дальнего следования, Аллегро и т. п. Потому что в 180 см только складной 20" велик влезет (с натягом). На наше счастье, проводники смотрят на велосипедистов сквозь пальцы.

Едем по стопам Терры. План такой: 29.04 - поезд СПб-Севастополь, отправление в 20-00. 30.04 - едем 01.05 - Прибытие в Джанкой в 01-53. Отправление во Владиславовку в 5-57. Прибытие в 8-41. ХД-1. 02.05 - ХД-2 03.05 - ХД-3 04.05 - ХД-4 05.05 - ХД-5 06.05 - ХД-6 07.05 - ХД-7, финиш похода 08.05 - поезд Симферополь-СПб, отправление в 00-50 09.05 - Прибытие в СПб в 10-05 Билеты покупать в середине марта туда, в конце марта - обратно. Вот файлик с треком и картами ГШ для Google Earth: http://narod.ru/disk/5039891001/Crimea_trip_data.kmz.html Требования к участникам традиционные: шлем, опыт горных походов, необходимое снаряжение, горный велосипед в соответствующем техническом состоянии, достойная физическая форма к началу похода, поучаствовать с нами в скатке-ПВД (не менее 2 дней) до выезда.

У меня клава на планшете иногда повторяет буквы, когда пылинка попадает под клавиши)) Причём все время под разные)

Отчёт готов: https://vk.com/@20561-bitug-packrafting-splav-2021

У меня Suaoki 14 W из таких прикольных квадратных сегментов. Маленькая, легкая (350 г), сложно убить. Из минусов - выдает не более 7,5 Вт на солнце (при этом идеально выдерживать направление не обязательно). Если имеют место тучки, деревья, периодически въезжаешь в тень - смысла нет корячиться вообще.

Очень полезное видео для тех, кто считает, что "противоугонный" тросик и людное место спасут от угона велосипеда. Не спасут. В центре Нью-Йорка в час пик байкеры привязывали свои велосипеды на улице, уходили на некоторое время, затем возвращались и " угоняли " их (перекусывали, перепиливали, вскрывали) на виду у публики. Реакция прохожих и проезжающей мимо полиции - нулевая. Один прохожий даже проникся сочувствием к "вору" и помог быстрее вскрыть замок.

Обратным эскимосом? ))

Еще приятнее не грести, а скользить на хорошем парусном катамаране по волнам. На легкости хода свет клином не сошёлся, иначе бы все велосипедисты исключительно на шоссерах ездили.

А про Г3.7 как раз пишут, что он не сказать, что шибко быстрый. Даже скорее медленный для лодки такого класса. ИМХО на короткой дистанции скорость сборки и укладки груза решает. На 6 километрах ПГМ я от самой быстрой КНБ-двушки отстал на 14 минут. А самая быстрая ультралайт надувайка - отстала на 7 минут. При том, что время сборки у них различается минут эдак на 20 (а если учитывать время на упаковку вещей, то еще больше).

Лучше ходить в многодневки на пакрафте, чем не ходить на байдарке.

Я придерживаюсь точки зрения, что лучше медленная лодка с собой в рюкзаке, чем быстрая — в кладовке на самых дальних антресолях.

Это уже лучше. Однако пишут, что у среднего юзера от прибытия на место старта до отплытия уходит час, из них полчаса сборка лодки, полчаса укладка. Пакрафт с велосипедом и багажом спускаются на воду за полчаса, включая чай и бутерброд.

Что-то его не особо жалуют довольно многие водники. Он занимает 127 литров, что уже на грани того, с чем можно прыгнуть в деревенский пазик (для сравнения, Вуокса-3 занимает 190 литров). И мол, то же самое в надувно-каркасном варианте будет в 1,5 раза легче, компактнее в переноске и дешевле, а разница в скорости - в рамках погрешности (и еще неизвестно, в какую сторону). Я может подумаю в эту сторону к сезону 2022 года, хотя очень не хочется выходить за 5 кг веса лодки. Володя Логинов выпускает сверхлёгкие лодки, которые катят. И без навыков эскимоса Х500 так себе: Лодка - это всего лишь инструмент для решения определенных задач. Почему-то когда определился со своими задачами и купил подходящую лодку, сразу набигает целая толпа и начинает доказывать, что у меня задачи неправильные, и на лодке надо ходить так-то и так-то, для чего мне нужна другая модель.

Да, ткань с ТПУ не такая жесткая, как ПВХ. Если заниматься пакрафтингом на бурной воде, то может быть целесообразно брать ПВХ (хотя большинство всё равно ТПУ берёт). ПВХ вообще жутко неэкологичная ткань, меня бы жена из дома выставила за покупку нескольких кг ПВХ)) По скорости - у меня негружёный пакрафт примерно 5 км/ч идет по неподвижной воде, если не халявить. Если вваливать со всей дури, то 6,5. Но он и длиннее твоего почти на метр. Байдарка у меня реально использовалась раз в год, причем для однодневных покатушек в пределах 5-10 км. По-моему, ровно один раз в жизни мы на ней прошли 15 км за день. Просто на нее достаточно посмотреть в кладовке, и сразу возникает желание поехать в каком-то другом формате.

Меняет вообще всё. Вот два одинаковых по выкройке пакрафта: один из ПВХ - с весом 4,1 кг, другой из ТПУ - с весом 2,4 кг. Вдобавок первый не влезает в рюкзак, второй влезает, и еще место остается для палатки, спальника, котлов и спасжилета. В итоге, смысла в первом нет вообще никакого - разве что если колёсами в воду (но тогда непонятно, зачем вообще пакрафт нужен).