VORON

Доложу - успешно провезли 3 велосипеда в туристическом поезде Осташков - Бологое под паровозом. В чехлах, в нерабочем тамбуре. Проводники очень приветливые (правда, у нас ребенок был). Аналогично - в Сапсане (Бологое - СПб). Только его подали не к тому пути, где мы стояли, пришлось прямо с великами и ребёнком прыгать через забор высотой примерно до поясницы. Учитывая здешние сведения о том, что в Сапсанах ворчат на байки, я был морально готов ехать с двумя байками ночным поездом, отправив жену с ребенком на Сапсане, однако проводники оказались максимально приветливыми, увидев наши прыжки через забор и спринт за поездом.

Дахон - оригинал. Шульц - копия, еще и не факт, что лицензионная. У коллеги по работе два складных Шульца подряд треснули после пары лет, причем один из них под женой. Мой Tern Verge Duo справляет 10-летний юбилей через несколько месяцев. Часть навески менял по износу, однако фреймсет и механизм складывания до сих пор очень неплохи.

Скорее наоборот, пустая лодка на глиссирование выходит))

Вообще идеал:

По меркам пакрафта - заметно. Где-то примерно на 1 км/ч уменьшается скорость. За счет того, что нос ниже сидит в воде и раньше начинает гнать волну. После 4 км/ч хорошо слышно, как волна начинает образовываться, и далее рост прикладываемых усилий в основном тратится на увеличение размеров этой волны))) Даже с ребёнком ± той же массы на переднем месте это меньше заметно, потому что он сидит ближе к центру лодки.

Ну там видимо должен быть экипаж более-менее слаженный, а не просто пассажир на переднем месте, который воспринимает только "греби" и "не греби". Мне в одиночку Ладогу-2 было особо не развернуть. Конечно, возможно, но сил уходила масса.

Сравнивать между собой скорость пакрафта с велосипедом на борту и лёгкой байдарки - ну, такое себе занятие.

Кстати, ув.п. @Ума (Наташа) мне летом дала покататься на своей Ладоге-2 по разливу Грузинки. Оч. быстро идёт, конечно. Однако маневренность (по сравнению с каяком или пакрафтом) вызывала непрерывную фрустрацию. Привык, что одного дугового гребка хватает для разворота на 180°, а тут хрен. Как на таких байдарках по Вьюну на скорость гоняют - не очень представляю.

Написал здоровенную статью про свои пакрафты по результатам сезона эксплуатации, 66 часов в лодке провёл. Почти 100 фоток.

Трава сухая под горелкой загорается довольно охотно, чем пенка хуже?

Если ты про ставить горелку на коврик, то затея ИМХО паршивая - проплавится. А ветрозащита из коврика - это полная хрень. Не говоря уже о том, что обычно ковриков и так не хватает, чтобы сидеть на них и раскладывать еду.

Выглядит довольно скользко и нестабильно. На вид, горелка с этой тарелки соскользнет только в путь.

Есть точно для MSR. Для Оптимуса - смотри сам по ихнему сайту.

Похвастаюсь подставкой для примусовской горелки: Вес 55 г, титан. Давно мечтал о такой - можно будет меньше бояться сухой травы под горелкой, в кемпинге никто не скажет, что я им газон порчу, на песке и особенно на снегу горелка не будет норовить утонуть одной из ножек и скинуть котёл.

Заправлять за взятку одноразовый баллон не предназначенным для него газом - это прям какой-то новый уровень!

Да, я с этого года занимаюсь, уже штуки 3-4 вело-водных ПВД провёл. Пара отчётов: https://vk.com/@20561-bikerafting-pchelinka-vuoksa https://vk.com/@20561-bikerafting-vaskelovo-ladoga-sosnovo

Наверно, примерно то же, что переправа, но с более сложным маршрутом, а не просто тупо на другой берег переплыть.

Я на своём меньшОм в режиме переправы/заброски перевожу либо 3 велосипеда (+себя), либо 3 человек, либо 2 чел. + 2 вел.

А что они должны были прояснить - на каком основании проводники потворствуют нарушению правил провоза и пускают велосипедистов в поезд? С самого начала правила фактически запрещают перевозить велосипеды в Сапсанах, Ласточках дальнего следования, Аллегро и т. п. Потому что в 180 см только складной 20" велик влезет (с натягом). На наше счастье, проводники смотрят на велосипедистов сквозь пальцы.

Едем по стопам Терры. План такой: 29.04 - поезд СПб-Севастополь, отправление в 20-00. 30.04 - едем 01.05 - Прибытие в Джанкой в 01-53. Отправление во Владиславовку в 5-57. Прибытие в 8-41. ХД-1. 02.05 - ХД-2 03.05 - ХД-3 04.05 - ХД-4 05.05 - ХД-5 06.05 - ХД-6 07.05 - ХД-7, финиш похода 08.05 - поезд Симферополь-СПб, отправление в 00-50 09.05 - Прибытие в СПб в 10-05 Билеты покупать в середине марта туда, в конце марта - обратно. Вот файлик с треком и картами ГШ для Google Earth: http://narod.ru/disk/5039891001/Crimea_trip_data.kmz.html Требования к участникам традиционные: шлем, опыт горных походов, необходимое снаряжение, горный велосипед в соответствующем техническом состоянии, достойная физическая форма к началу похода, поучаствовать с нами в скатке-ПВД (не менее 2 дней) до выезда.

У меня клава на планшете иногда повторяет буквы, когда пылинка попадает под клавиши)) Причём все время под разные)

Отчёт готов: https://vk.com/@20561-bitug-packrafting-splav-2021

У меня Suaoki 14 W из таких прикольных квадратных сегментов. Маленькая, легкая (350 г), сложно убить. Из минусов - выдает не более 7,5 Вт на солнце (при этом идеально выдерживать направление не обязательно). Если имеют место тучки, деревья, периодически въезжаешь в тень - смысла нет корячиться вообще.

Очень полезное видео для тех, кто считает, что "противоугонный" тросик и людное место спасут от угона велосипеда. Не спасут. В центре Нью-Йорка в час пик байкеры привязывали свои велосипеды на улице, уходили на некоторое время, затем возвращались и " угоняли " их (перекусывали, перепиливали, вскрывали) на виду у публики. Реакция прохожих и проезжающей мимо полиции - нулевая. Один прохожий даже проникся сочувствием к "вору" и помог быстрее вскрыть замок.

Обратным эскимосом? ))