VORON

Sane писал(а) Wed, 15 October 2014 21:4820 лк, 60 лк. Сколько это в обычных люменах, хотя бы примерно? Без измерений или знания точных параметров светодиода (модель, бин, рабочий ток) можно только гадать. У моей на глазок не больше 200 лм.

anvatych писал(а) Wed, 15 October 2014 21:32юзал буш-унд-мюллеровские динамо-фонари, как с ЛН (ох и морока была найти в Питере работающий аналог родной лампы ), так и на светодиоде на 20 люкс. продукт исключительно городской, причем город должон быть западно-европейским У меня Б-М аж на 60 лк, но мощным габаритом она от этого быть не перестала.

yuniki писал(а) Wed, 15 October 2014 21:03Все эти ткани назывались именно мембраны Мембраной можно назвать вообще что угодно, хоть нейлон с пропиткой, это на совести производителя. Если ВЕТРОзащитные мембраны почти все более-менее хорошие, то из ВОДОзащитных есть Gore-Tex, e-Vent и все остальные (более разбирающиеся товарищи могут втоптать меня в грязь поправить). Подозреваю, что опробованные вами относились к разделу "все остальные", а следовательно - мало кому интересно, что вы там напробовали.

nebeleben писал(а) Wed, 15 October 2014 20:29они активно промокают если мочить тряпку, что под шнурками. у меня салевская гамаша цепляется крючком за последний шнурок и вот туда постоянно затекает. Там же единый мембранный носок, включая верх язычка. Может, у вас мембрана уже сама по себе протухла?

Кстати, мембранные ботинки отлично промокают при ходьбе по мокрой траве, хотя в луже глубиной почти по щиколотку в них же можно стоять совершенно спокойно.

Sane писал(а) Wed, 15 October 2014 20:18 Прожектора -- это от 3К люмен, а тут жалкая тысяча, как у обычной автомобильной фары. Вы кагбе не забывайте про разницу скоростей у велосипеда и автомобиля. Что по меркам авто - обычная фара, для байка - аццкий прожектор, позволяющий ездить с головокружительными скоростями.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 October 2014 20:09ну да, час вместо 20 минут. всё равно недостаточно, я два с половиной спускался. Час от 18650 проработает фара с 1000+ лм. Если настроить ее на 500 лм, то проработает уже 2-3 часа. А 500 - весьма дофига. Динамо-фары, на глаз, выдают максимум 200, а то и меньше.

Да ладно. МТ91 воду набирают преимущественно сверху, через голенище. А с гамаш стекает на носок и на низ пятки. Мы бахилы надеваем ТОЛЬКО для утепления, когда -15 и ниже.

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 October 2014 19:51я пару недель назад с китайским фонариком с горы спускался - пешком. батарейка cr123a. её хватило ровно на 20 минут. батарейки от solarstorm x2 на полтора часа хватает. нет, без динамо хреново. А такую батарейку в фонарик не пробовали вставить? Ее хватит на еще меньшее время. К слову, я тестировал свой фонарик на минимальной яркости - он светил как любимая ретроградами Cateye HL-EL530, а проработал так целые сутки (против ЕМНИП 10 часов у Cateye). На Велороаде выкладывал фотки.

nebeleben писал(а) Wed, 15 October 2014 19:53 пиковские бахилы помогут. и грязь потом от башмака оттирать не нужно. Лучше уж гамаши тогда, они менее угрёбищные и не сдыхают от пешки.

Не надо пугать людей, китайский фонарик работает несколько часов от 1х18650. И света для езды по городу хватает вполне. А от двух таких фонариков - за глаза. Аццкие прожектора - это скорее для ночных гонок и тому подобного. Где действительно требуется освещение "как днем". P.S. Еще мне до работы ехать 10 минут.

МТ91 - мега-годные ботинки для весны-осени, когда то и дело приходится ходить по щиколотку в воде, а вода из-под колеса льется почти постоянно. Неоднократно бывало, что в конце покатушки из всей группы сухие ноги только у тех, кто надел МТ90-91. Ехать с мокрыми ногами, когда холоднее +10, - приятного мало. А вот длительный сильный дождь МТ91 не держат - через несколько часов начинают постепенно наполняться водой сверху.

Я писал отзыв про свою динамо-фару: http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2406 Это ЕМНИП третья сверху по мощности и цене фара у данного производителя. Более мощные стоят 100-150 евро...

Kochevnik30 писал(а) Wed, 15 October 2014 09:18на мощный диодах у нас не купишь. Чтобы купить нормальную китайскую фару, нужны 3 вещи: доступ к интернету, карточка Visa или Mastercard с деньгами и нахождение в зоне покрытия почты.

Фара с питанием от динамо за 50 евро (+ собственно динамо-втулка) светит намного хуже китайского фонарика за 20 долларов. Единственное, что хорошо - при регулярной езде не надо постоянно заряжать (делать это раз в пару дней реально раздражает), я вообще никогда не выключаю ее.

Может, лучше взять и поездить в разных конфигах обуви/носков, чем сидя за компом строить всеобъемлющую теорию потения ног?

yuniki писал(а) Mon, 13 October 2014 22:15Вот тогда и непонятно - в чем же может быть принципиальная особенность резины именно у этого производителя, по сравнению с другими схожими протекторами других производителей ? Чей-то тут неясненько ... Многие хорошие шины имеют направленный рисунок. Где-то производитель рекомендует, чтобы шина вращалась только в одном направлении, где-то направления противоположные для переда и зада, отдельные модели имеют вообще различный протектор для переда и зада.

VMdik888 писал(а) Mon, 13 October 2014 21:31 а покрышки случайно не innova были?)) Две - какое-то стоковое говно (протерлись неудачным ободом), еще одна - новенькая Schwalbe Marathon, владелец наехал на торчащую арматурину. Сам я как-то порвал покрышку (не фатально), когда из-за слабого давления она пробилась на каменистом спуске, а пока я тормозил, боковину уже зажевало, рюкзак-то тяжелый.

Да запаска в походе - вещь нужная. Мы как-то за 10 дней в группе из 8 человек порвали 3 покрышки. Причем поход был асфальтовым и матрасным.

VMdik888 писал(а) Mon, 13 October 2014 21:19VORON писал(а) Mon, 13 October 2014 21:11VMdik888 писал(а) Mon, 13 October 2014 20:59Чтобы не разводить темы, спрошу за себя. Уважаемые, какую покрышку посоветуете для грузового туризма? В основном для грунтовых покрытий нужна и чтобы не стиралась. Schwalbe Marathon Mondial DD, например. Марафоны с Double Defense довольно долговечные и прочные, особенно по бортам, чего нельзя сказать о гоночной резине. У меня в предпочтении походы по северным грунтовым дорогам, мне кажется, что на этих марафонах будет безбожно носить... Хотелось бы резину с протектором более агрессивного характера. Можно марафон назад, а вперед - что-то гоночное позубастее. Типа Racing Ralph DD. Я по грунтовкам и грязи вообще со сликом 2.35" на заднем колесе езжу, ничего не носит, когда есть груз на багажнике. Идея в том, что основной износ и риск повреждения - на заднем колесе, а на управляемость в туризме оно влияет мало.

VMdik888 писал(а) Mon, 13 October 2014 20:59Чтобы не разводить темы, спрошу за себя. Уважаемые, какую покрышку посоветуете для грузового туризма? В основном для грунтовых покрытий нужна и чтобы не стиралась. Schwalbe Marathon Mondial DD, например. Марафоны с Double Defense довольно долговечные и прочные, особенно по бортам, чего нельзя сказать о гоночной резине.

Вырезал тормозные срачи в корзину.

Kimber1 писал(а) Mon, 13 October 2014 10:29 Я в МТ91 со снятыми шипами ехал 10 из 12 дней на Чукотке, при температуре от -20 до -5. Без всяких теплых стелек, на толстый треккинговый носок при -20 и на тонкий, когда теплее -10. Верх от попадания снега закрывал бахилами "фонарик". Ноги не мерзли, не промокали. Не раскрыта тема ночевки в лесу под елкой при -20. Так-то у обычного среднего человека в стоковых МТ91 ноги начинают подмерзать примерно при нуле.

pomk писал(а) Mon, 13 October 2014 00:30VORON писал(а) Sun, 12 October 2014 23:42 Нет. Есть гортекс (и евент), есть говнотекс. Их желательно не путать. ну вот у меня значит не гортекс. и мне надо средство не такое, как для гортекса, а мягче Дистиллированная вода?

pomk писал(а) Sun, 12 October 2014 23:07IgorU, GORE-TEX и Hipora 10000\9000 это одно и то же? Нет. Есть гортекс (и евент), есть говнотекс. Их желательно не путать.