VORON

serzh_r писал(а) Fri, 14 November 2014 09:13VORON писал(а) Fri, 14 November 2014 08:46serzh_r писал(а) Fri, 14 November 2014 08:13 Но сушится в охотничий избушке за ночь без особых напрягов. У костра за полночи с плясками. А если нет ни того, ни другого? )) Тогда бегом к ближайшему гейзеру, фумароле, термальному источнику. У нас, в Исландии,это обычно не дальше пары км, чаще чем бензоколонки. С горя утопиться в кипятке что ли? )))

serzh_r писал(а) Fri, 14 November 2014 08:13 Но сушится в охотничий избушке за ночь без особых напрягов. У костра за полночи с плясками. А если нет ни того, ни другого? )) Цитата:Всё будет "с дуру": протыкание гермы, опрокидывание котелка с чаем, подтапливание палатки...Всё маловероятно. Но цена ошибки для одиночки в автономе велика. У меня было заливание гермы бензином.

terra писал(а) Thu, 13 November 2014 21:13Мы коврики укладываем под дно палатки, поэтому дно редко промокает. Но зато выше риск проколоть его чем-нибудь изнутри. И если коврики разъехались, то хрен получится их обратно сдвинуть. serzh_r писал(а) Thu, 13 November 2014 21:12 Остаться без спальника-пострашнее недели без жратвы. Бери синтепон. Можно подумать, будто синтетика офигенно греет в мокром виде. ИМХО в 21 веке проще не допустить промокания спальника (герма+пакет с завязками+дождевой чехол), чем потом думать, как в мокром спать. Если ожидаются полные погружения рюкзака в воду, то 2 гермы.

ИМХО в условиях, когда при расстановке палатки и расстилании ковриков на дно попадает прилично воды (не говоря уже о пол-литре, которая плещется в палатке весь день), сильно париться насчет миллиграммов вечерней/утренней влаги - не очень актуально.

У нас в Исландии при t=+2...+20 с затяжными дождями (неделю лило практически непрерывно) пух не отсырел за 2 недели. Но возим мы спальники в компресс-гермах, а не в обычных мешках.

Serhio писал(а) Wed, 12 November 2014 22:23 Дмитрий немного выше привёл проезжабельный пример на 6 к.с. Что характерно, точно такая же дорога легко может быть и на маршруте II категории. Если нет разницы, зачем платить больше? )) На самом деле, резво скакать в сложном походе по гигантским камням - не признак большой одаренности, т.к. сложить обод или отломать багажник - чести мало, особенно на склоне Эльбруса. Не говоря уже о повышенном риске приложиться в падении головой о камень.

Когда в МТ91 погружаешься в воду, ногам действительно сразу становится холодно и "мокро", т.к. от ледяной воды отделяет только тонюсенькая ткань. Но собственно влага не проходит. Кожа там от воды не защищает (если не намазывать ее жиром, как в последний раз), она перфорированная, даже видно, как при ходьбе из дырочек выбрасывается вода. Естественно, что при большом давлении вода пробьет мембрану - под сильной струей воды или при ходьбе по мокрой траве это вполне возможно. Цитата:Может, там за наружным слоем кожи не гортекс, а какой-нибудь виндстоппер, т.е. мембрана, накатанная не на плотную ткань, а на флиску? Виндстоппер вообще не защищает от воды.

Serhio писал(а) Wed, 12 November 2014 20:40 Я предлагаю в горы ездить, а не ходить с велосипедом. Проблема в том, что гарантированно проезжаемый подъем - это дорога для новичков. О каких категориях тут вообще может идти речь? Пятерки-шестерки потому и являются высшими категориями, что сложность их преодоления - на грани (а то и за гранью) человеческих возможностей. А если по дороге можно ехать с 20 кг груза на борту - она по определению НЕСЛОЖНАЯ.

Serhio писал(а) Wed, 12 November 2014 18:39Я противник заведомого таскалова через пешие перевалы Дык вы поймите, что для нагруженного велотуриста практически любой перевал с крутизной более 15% - пеший. При этом там может быть асфальт и машины летят сплошным потоком. Вы предлагаете вообще в горы не ездить на велосипеде? Я что на Эльбрус буду тащить велик пешком, что на асфальтовую 15% горку. Естественно, что на Эльбрус тащить несколько тяжелее, но и категории там повыше дают.

dymba писал(а) Tue, 11 November 2014 09:34(последнюю версию могу выслать на почту) Может, лучше выложить ее в этом подфоруме и сделать важной темой? Уверен, многим было бы интересно поиграться.

А Змей уже успеет вернуться к тому времени? Лично у нас нет ноутбука, который бы подошел к проектору.

Serhio писал(а) Fri, 07 November 2014 11:59Не лучше ли делать упор на передвижение в седле? Простите за нескромный вопрос, а вы вообще пробовали ездить с 20+ кг груза по тяжелым дорогам с хорошим рельефом? Таскание велосипеда там начинается очень рано по меркам велосипедиста налегке, хотя бы из простых соображений безопасности, чтобы не гробануться оземь. Даже если дорога хорошая, то на подъем 15% и круче нагруженный велосипед эффективнее катить, а не пытаться ехать со скоростью пьяного пешехода. Чтобы все время можно было ехать - это должны быть достаточно тепличные условия, для новичков. Следующая после качения груженого байка стадия - это когда велосипед с грузом катить уже нельзя, приходится его разгружать. Такие условия уже больше подходят под определение "тяжелые" и попахивают категориями.

Надоели мы уже всем с этой Исландией.

У Salsa например фирменный багажник устанавливается таким образом: Т.е. там на одном болтике висят и багажник, и адаптер тормоза, и вдобавок сам дропаут! (Они там отдельные.)

С рамой всё нормально, аналогичная конструкция крепежа тормоза была на Трек-3700 моей жены, где диски точно шли с завода.

А так ли они нужны, эти ночевки с крышей над головой? У нас все же климат очень даже неплохой. Вон на примере Исландии видно - в популярном месте стоят ДЕСЯТКИ палаток и кемперов, а в домиках при этом живут всего ничего. По 200 евро за ночь, ага.

ProteKtor писал(а) Wed, 05 November 2014 11:31 Не правильно выразился: немалая часть россиян тырит... Большая или немалая - неважно. Когда в РФ крайне рискованно палатку с вещами оставить и уйти на несколько часов. И совершенно без разницы, знаком ли ув.п. repovesi с теми, кто обчистит палатку, или нет.

terra писал(а) Wed, 05 November 2014 15:54Faustus пишет про Ласточку Так они сели в поезд или доехали до места без оплаты байков? Это разные вещи!

Геолог писал(а) Wed, 05 November 2014 18:37 Купил в итоге китайско-российский смартфон без влагозащиты, но с 2 сменными аккумами на 3000 и 6000 мА\ч - андроед как андроЕд. Усё работает, серьёзных прог ещё не накачал. Тестдрайвы впереди.. Highscreen Boost 2 или ноунеймовый аналог? Сергей Абрамов писал(а) Wed, 05 November 2014 19:32У меня 1600мАч, уже успел заново переустановить всю систему и приложения. Сейчас жрёт примерно 3% в час, на этом я успокоился А это в каком режиме использования? В режиме "лежит ночью на столе без вайфая и 3Г" должен жрать в разы меньше.

Не все сайты работают под телефонной Оперой, некоторые просто отказываются.

BoB писал(а) Wed, 05 November 2014 01:48фсе, не актуально, с нынешним курсом страны, то есть конечно не страны, а вражески настроенных валют, покупать за бугром скоро станет не выгодно савсем Будете ездить на Каме и Аисте, а звонить по телефону "Электроника"? Подорожает не только непосредственно покупаемое за бугром, а ВСЁ импортное.

Опера Мини есть и для Андроида: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.opera.mini.android

Kimber1 писал(а) Sun, 14 September 2014 12:27 Колеса плохо собраны, поэтому спицы летят. У меня тоже цепи рвались, а спицы - никогда. +1. У нас с женой два обода вышли из строя, а спицы не ломались. Вообще, хорошая практика - идти в поход на хороших колесах и менять их достаточно регулярно, не дожидаясь смерти. Тогда вероятность остаться с грудой металлолома на маршруте гораздо ниже.

Хорошая такая дорога по насыпи.

Да множество ситуаций бывает. Из реально случавшегося: 1) Авиакомпания перенесла обратный рейс с вечера на утро, о чем сообщила по эл. почте. Туристы в походе почту не проверяли, в результате их самолет улетел. 2) Непредвиденная задержка в пункте пересадки вынудила менять по интернету билеты на самолет и автобус, прямо сидя на чемоданах в аэропорту. 3) В пути захотелось поменять маршрут, для чего в интернете понадобилось найти соответствующий отчет. 4) Банально узнавать прогноз погоды, чтобы не оказаться один на один со штормом. 5) Самое забавное. Когда в аэропорту потерялся наш багаж, мне пришлось скачать программу для сканирования штрихкодов и распознать коды на наших бирках. Без этого багаж обещали найти как раз к окончанию нашего отпуска. Конечно, при большом желании все это можно было бы решить с помощью вашей Нокии 3310, например, 20 минут висеть на международной линии, чтобы поменять билет. Вместо того, чтобы за 5 минут это сделать по интернету.