VORON

ProteKtor писал(а) Tue, 04 August 2015 13:26Можно карбоновые дуги купить, ещё раза в 1.5 легче алюминия будут. Зарубежный опыт показывает, что карбоновые дуги весьма ломучие и не настолько уж и легкие.

Праздные разговоры про управляемость велосипедов вынесены сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=221288&goto=17938061&rid=3634#msg_17938061 Совсем не относящийся к делу флуд - в корзине.

Michel писал(а) Mon, 03 August 2015 22:01 50 км/ч по шоссе на МТБ с велоштанами с завышенным центром тяжести, надо быть очень смелым человеком Завышенный центр тяжести как раз-таки у тех, у кого есть большое пузо и нет никакого багажа на велосипеде. У груженого адекватным человеком байка основная тяжесть находится на уровне верхней половины колеса. Когда я ездил на циклокроссе, мне ездить на примерно той же скорости было ГОРАЗДО страшнее. Потому что никакой амортизации нет, тормозов нет, колеса хлипкие. Случись канаве поперек дороги или резкому превращению шоссе в лунную поверхность - даже затормозить не сумеешь. Собственно, страх там как раз служил основным ограничителем скорости.

Michel писал(а) Mon, 03 August 2015 21:52Стальной туринг с лоурайдерами на порядок лучше надежнее идет по шоссе, но тормоз на спусках все равно жму. В российском варианте большой вес на заднем колесе при разгруженном переднем оставляет велосипеду неплохую маневренность. Но (по моему опыту) где-то с 50 км/ч маневренность переходит в нестабильность.

Лет 7 назад мне рассказывали про случай, когда пара туристов в горном походе разогнались аж за 70 км/ч, потеряли управление и погибли. Вообще хорошо нагруженный велосипед на скоростях за 50 км/ч становится очень нестабильным. И любители хорошо вкрутить с горы в походе откровенно рискуют не дожить до ее подножья. Но я так понимаю, что здесь не тот случай.

401 писал(а) Mon, 03 August 2015 07:41VORON писал(а) Mon, 03 August 2015 07:30Электрический гудок не сдохнет после пары хороших дождей? А эйрзунд не сдохнет от пары хороших падений? Я не очень хорошо представляю, какое сальто надо сделать, чтобы достать им до земли. Цитата:Плохо то, что ни пневмо ни электро не звучат как положено велосипедному сигналу ‒ это не звонки. У меня давно в планах собрать электромеханический звонок, обеспечивающий хорошую слышимость, но пока руки не дошли. Запиши звонок на диктофон и усиль звук до 120 дБ. Или трамвайный звонок поставь, он очень годно звучит.

Электрический гудок не сдохнет после пары хороших дождей?

Я в Сплаве купил себе такие: http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20120820132307069282 Приятная легкая обувь, 15 и более км по грунту пройти в ней можно без труда. Крупномерки, я взял на 1 размер меньше, чем обычно ношу. Без вентиляционных отверстий: теплая и промокать не очень склонна (хотя ессно это не гортекс).

Nodens писал(а) Sat, 01 August 2015 22:06 зачем длинный тросик, если байк не оставлять? На ночлеге к дереву привязывать. От честных людей.

Nodens писал(а) Sat, 01 August 2015 21:03VORON писал(а) Fri, 17 July 2015 14:38 В 99% походов при наличии головы на плечах хватает обычного тросика, подлиннее. В одиночных? При наличии головы на плечах же. Люди в походы обычно не ездят на антиукрадах. Следовательно, где небезопасно оставить вел на обычном тросике, лучше его вообще не оставлять. И там, где пристегнутый к дереву вел могут украсть, лучше вообще не становиться на ночлег. Кто вообще сказал, что велосипед в палатке защитит от грабежа? Поэтому большого смысла в том, чтобы возить лишние 1-2 кг в виде большой палатки, тоже не вижу.

Друзья-велосипедисты, поддержите российское издание книги про проектирование велодорожек: http://planeta.ru/campaigns/13659 Сбор средств ведут Городские проекты. Осталось совсем чуть-чуть времени, и добрать осталось немного. Цитата: «Проектирование городских велодорожек» -- это практические решения по проектированию безопасных и комфортных велодорожек на основе опыта американских и европейских городов. Книга содержит множество примеров, наглядных схем и иллюстраций и будет интересна и полезна всем, кто хочет видеть на улицах больше двухколесного транспорта. 60 книг из тиража будут отправлены мэрам крупных городов и в городские библиотеки.

В веломагазинах встречается иногда. Ну и интернет, как всегда. Я им пользуюсь, годная вещь. Естественно, сигналить надо только при необходимости, т.к. очень громко.

Kimber1 писал(а) Fri, 31 July 2015 10:40 МС-ы по ориентированию используют приборы с картографией А я думал, что там только пачка беломора и компас котируются, а навигатор - позорно.

Hermit писал(а) Thu, 30 July 2015 09:21говорят еще: в трех соснах можно заблудиться я не из таких. поэтому и купил 10ку. Даже опытные ориентировщики могут заблудиться, не зарекайтесь.

Kimber1 писал(а) Wed, 29 July 2015 22:25Ну 10 часов я могу проехать "танцовщицей", не садясь в седло. Или сидя с любым каденсом от 70 до 130 ))) А я могу проспать 12 часов, что аж на 2 часа больше, чем у тебя.

Kimber1 писал(а) Wed, 29 July 2015 21:29 Я на тебя часов через 50 посмотрю Даже не знаю, что я буду делать через 50 часов. По всей видимости, спать. Признайся, ты вуайерист?

Для пары-тройки пассажиров с велосипедами. Все последующие жестоко обломаются.

Зачем многодневный поход? Без навигатора с нормальной картой можно и в незнакомом садоводстве крепко заблудиться. ))) Бумажная карта и компас вам никак не помогут в хитросплетении дорожек, заборов в самых неожиданных местах, мостиков через речки и обходных тропинок.

По моим прикидкам, на найнере для лесных дорог идеальная передача синглспида была бы в районе 28-21. )) Иначе слишком уж много горок пришлось бы покорять пешком.

Это ИМХО у Кимбера баг организма, что он устает и вообще тратит кучу энергии на большом каденсе. Я вон и на городском велике сделал так, что 25 км/ч достигается при каденсе в районе 110. Очень приятно так ездить (90-100), не устаю и не напрягаюсь совершенно.

Hermit писал(а) Wed, 29 July 2015 16:07повторяемся. было уже в середине темы. ну и я повторюсь - только идиоты доверяют свою жизнь электронной шалабушке. нормальные люди обычно берут с собой в поход здравый смысл, карту и компас. Сложность в том, что десятка даже при наличии бумажной карты не сможет вам сходу подсказать, где конкретно относительно местности вы находитесь. Где поворачивать - на этой развилке или на следующей - придется гадать. Все возможные пути треками не прорисовать, да и на местности часто оказывается, что запланированный трек - полная хрень, и приходится на месте заново планировать дорогу. В этот момент десятка превращается в бесполезный кирпич. Это может стоить, к примеру, ночевки на станции или просто в болоте.

Если честно, я не очень понимаю смысла тратить деньги на устройство, функциональность которого стремится к нулю. Просто банально жалко было бы иметь в хозяйстве кирпичик, который не несет практически никакой полезной нагрузки даже по меркам 10-летней давности. Уже в 2001 году туристические навигаторы типа Etrex Vista имели полноценную картографию аж с 24 МБ памяти на борту. Конечно, на ЧБ экране карту надо было еще разобрать как-то, но лет через 5 средний навигатор уже имел цветной экран и заметно превосходил Etrex 10 по возможностям. Я использование карты на ЧБ экране вспоминаю как страшный сон, когда с первого взгляда нельзя было отличить реку от дороги от трека от просеки. Сейчас же, когда у любого школьника в кармане есть ПОЛНОЦЕННЫЙ навигатор на смартфоне...

Kimber1 писал(а) Tue, 28 July 2015 20:52 Что-то сомнения закрадываются, бывали ли вы в реально сложных походах. Я перестал ездить в риальне аццке сложные поездки 1 сентября 2007 года, когда запорол себе колени. После этого - без лишнего напряга и с большим каденсом. Передача 22-36 тут очень помогает.

Hermit писал(а) Mon, 27 July 2015 17:01на велосцепке наверное мы были. три синих вела и красная сцепка. я по дорогам, где машины встречаются, мелкого цепляю к своему велу. upd: не, посмотрел, где орехово - не мы. мы доехали до юго-восточного берега оз Верхолино, там купались и обедали, а потом поехали обратно на юг. Сцепку мы видели между Орехово и Лемболово в процессе поедания черники. У нас еще коляска модная зеленая.

Основная задача современного навигатора - дать найти точку, проложить к ней маршрут и вести по карте. Понимание навигатора как улучшенного компаса устарело лет на 10, как минимум. Как раз с появлением цветных экранов, нормальных электронных карт и мощных процессоров.