VORON

iveco писал(а) Wed, 05 August 2015 19:16На 100 автомобилистов и 100 велосипедистов - дурных/нарушителей/неадекватной езды будет больше у велосипедистов. Я недавно встретил ПЕРВОГО велосипедиста (ну, не считая себя, ессно), сознательно спешившегося перед пешеходным переходом.

Michel писал(а) Tue, 04 August 2015 20:51 На циклокроссе с велоштанами разумеется ЧСХ, не разумеется. Со штанами я всего один раз съездил и понял, что это по всем параметрам хуже, чем на МТБ.

На вид обычный люминь за 1000 р. Я бы такой не купил.

Спасибо, допишем. Хотя вид демпфера у Hamax не внушает уверенности в том, что он заметно поможет.

VORON писал(а) Mon, 27 July 2015 11:19...все это можно перечеркнуть одним движением, просто надев шлем неправильно, что постоянно встречается даже у опытных велосипедистов. Обычно либо сдвигают куда-то назад на макушку, либо не закрепляют ремешок, либо надевают на шапку с пумпончиком, и шлем в итоге опять оказывается на макушке.

Олег Владимирович писал(а) Sun, 02 August 2015 23:19Да уж. А где походники? Это же их мечта! Еще и с титановым багажником специально под раму сделанным!!! Не все так однозначно.

iveco писал(а) Wed, 05 August 2015 04:22любители погудеть - может проблема в вас ? а не в тех,кому гудите..,) Задумайтесь ,что львиная доля тачек и велов не гудит вообще ,никогда! и прекрасно себя чувствует на дороге . Наверное ездить умеют и с головой всё в порядке ) А все без исключения поезда гудят практически постоянно. Значит, в этом есть смысл.

Kest писал(а) Tue, 04 August 2015 19:08всю разницу почувствуете при ремонте. Я ремонтировал как-то алюминиевую дугу у свежекупленной Салевы. Там на одном из сочленений торец секции был помят еще до продажи, и она треснула при второй постановке палатки. Намотал листочек жести, посадил на клей, замотал изолентой в тон для красоты - палатка так проходила года три без малейших проблем, пока не была продана. К хорошим палаткам сразу идет ремонтная втулка, которую надо просто надвинуть на место слома и чем-то закрепить.

Для того же, для чего нужен автомобильный гудок: для привлечения внимания другого участника движения и предотвращения ДТП. Можно, конечно, при возникновении любой помехи тормозить и пропускать... Тогда все будут знать, что можно топать на красный свет перед носом велосипедиста, ходить по велодорожкам, открывать двери, выкатываться с прилегающих территорий и т. д.

ИМХО дуги палатки - это не тот узел, где можно жертвовать прочностью для экономии 50 г веса или 500 рублей. Если в хороший ветер палатка дриснет, то вся эта экономия аукнется. Конечно, это не значит, что надо возить всюду горную модель с частоколом дуг, однако пластику лучше таки отказать.

Zickr писал(а) Tue, 04 August 2015 16:06Объясните для тупых, чем этот коврик лучше обычного надувного матраса? За счет чего теплоизоляция? Обычный надувной матрас пустой изнутри, и конвекция постоянно перемешивает воздух, в результате теплоизоляция отсутствует. В современных надувных ковриках используется наполнитель из поролона (как правило; бывают еще с пухом, сотовыми перегородками и т.д.), который ликвидирует эту проблему. В принципе, теплоизоляция выходит такая же, как у обычной пенки той же толщины. Разница в габаритах и прокалываемости.

Кстати, если пробежаться по самым дешевым Скоттам 04 года, там везде стоят Велго. Местами откровенно ситибайковые, пластиковые.

Twinga писал(а) Tue, 04 August 2015 14:24VORON писал(а) Tue, 04 August 2015 14:04Давно ли Веллго стали «брендом»? Лет 10 назад они ставились в стоке на всякие там дешняцкие Скотты и Авторы, которым еще не полагались по уровню нормальные педали. вот не надо,да?-у тя 10 лет назад вел то был?-а у меня в 98г как раз на скотте велговские топталки и стояли(а афторов тогда и в помине небыло),и на тот скотт люди шеи сворачивали Как раз 10 лет у меня назад был Скотт на Асере с говновилкой Сантур и унылыми педалями Велго. Такой: http://agbike.spb.ru/sale/scott2004/voltage_yz2_disc.html

ProteKtor писал(а) Tue, 04 August 2015 14:42 Поправка - для пешеходов на тротуаре. Когда они перебегают дорогу, аирзунд очень даже полезен. Зачем звенеть пешеходам на тротуаре? Можно и голосом попросить пропустить, так вежливее и правильнее. А вот на ПЧ звонки идут в топку, их тупо никто не услышит. Когда эти придурки прямо на красный свет шагают тебе под колеса либо в ожидании зеленого выходят на ПЧ.

Основной поставщик стоек для ведущих мировых производителей палаток: www.dacpole.com Можно посмотреть, из чего у них легкие стойки.

ProteKtor писал(а) Tue, 04 August 2015 14:00Закрепите стикером про сбор матпомощи. И сколько собрать надо? Закрепил на 2 недели.

Давно ли Веллго стали «брендом»? Лет 10 назад они ставились в стоке на всякие там дешняцкие Скотты и Авторы, которым еще не полагались по уровню нормальные педали.

ProteKtor писал(а) Tue, 04 August 2015 13:26Можно карбоновые дуги купить, ещё раза в 1.5 легче алюминия будут. Зарубежный опыт показывает, что карбоновые дуги весьма ломучие и не настолько уж и легкие.

Праздные разговоры про управляемость велосипедов вынесены сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=221288&goto=17938061&rid=3634#msg_17938061 Совсем не относящийся к делу флуд - в корзине.

Michel писал(а) Mon, 03 August 2015 22:01 50 км/ч по шоссе на МТБ с велоштанами с завышенным центром тяжести, надо быть очень смелым человеком Завышенный центр тяжести как раз-таки у тех, у кого есть большое пузо и нет никакого багажа на велосипеде. У груженого адекватным человеком байка основная тяжесть находится на уровне верхней половины колеса. Когда я ездил на циклокроссе, мне ездить на примерно той же скорости было ГОРАЗДО страшнее. Потому что никакой амортизации нет, тормозов нет, колеса хлипкие. Случись канаве поперек дороги или резкому превращению шоссе в лунную поверхность - даже затормозить не сумеешь. Собственно, страх там как раз служил основным ограничителем скорости.

Michel писал(а) Mon, 03 August 2015 21:52Стальной туринг с лоурайдерами на порядок лучше надежнее идет по шоссе, но тормоз на спусках все равно жму. В российском варианте большой вес на заднем колесе при разгруженном переднем оставляет велосипеду неплохую маневренность. Но (по моему опыту) где-то с 50 км/ч маневренность переходит в нестабильность.

Лет 7 назад мне рассказывали про случай, когда пара туристов в горном походе разогнались аж за 70 км/ч, потеряли управление и погибли. Вообще хорошо нагруженный велосипед на скоростях за 50 км/ч становится очень нестабильным. И любители хорошо вкрутить с горы в походе откровенно рискуют не дожить до ее подножья. Но я так понимаю, что здесь не тот случай.

401 писал(а) Mon, 03 August 2015 07:41VORON писал(а) Mon, 03 August 2015 07:30Электрический гудок не сдохнет после пары хороших дождей? А эйрзунд не сдохнет от пары хороших падений? Я не очень хорошо представляю, какое сальто надо сделать, чтобы достать им до земли. Цитата:Плохо то, что ни пневмо ни электро не звучат как положено велосипедному сигналу ‒ это не звонки. У меня давно в планах собрать электромеханический звонок, обеспечивающий хорошую слышимость, но пока руки не дошли. Запиши звонок на диктофон и усиль звук до 120 дБ. Или трамвайный звонок поставь, он очень годно звучит.

Электрический гудок не сдохнет после пары хороших дождей?

Я в Сплаве купил себе такие: http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20120820132307069282 Приятная легкая обувь, 15 и более км по грунту пройти в ней можно без труда. Крупномерки, я взял на 1 размер меньше, чем обычно ношу. Без вентиляционных отверстий: теплая и промокать не очень склонна (хотя ессно это не гортекс).