VORON

Обалдеть! Юсарт сделал то, что до него не могли сделать поколения лучших программистов.

Hermit писал(а) Fri, 07 August 2015 12:47ничего кроме того что выпуская первые варианты с сенсорными экранами в гармине думали скорее всего не головой. Непонятно, в чем конкретно претензия - из потока мыслей не выловить. Сенсорный экран - плохо? Несенсорный экран - плохо? Много функций - плохо? Мало функций - плохо?

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 07 August 2015 12:47У меня на заднем колесе, за 5 лет эксплуатации, лопнуло всего 2 спицы и то в процессе замены втулки, когда выкручивал ниппеля. Ещё пример знакомый после сбора колёса и уехавший в Крым в велопоход, за первые сутки лишился целых 5 штук. За последние лет 10 на нормальных колесах видел одну лопнувшую спицу. А вот сломанных ободьев только у нас 2 штуки в кладовке лежат.

И что тут такого? В любой отрасли выпускаются продукты, представляющие собой упрощенные версии старших моделей.

hirviko писал(а) Fri, 07 August 2015 10:43Цитата:было ещё достаточно ржаво Естественно. Рельсы без наката и ухода ржавеют весьма быстро. Интересно, а что делают с рельсами, чтобы они не ржавели по бокам?

Меня гораздо больше веселит, что сами контролеры правил не знают, по ходу дела. Хотя при мне однажды сняли денег с пассажира за провоз сложенного Аиста с 24" колесами. Он откровенно офигел, хотя формально контролеры правы, там больше 180 см. Более того, даже сложенный 20" велик в 180 см влезает с натягом.

Ну вот например 54 км/ч с порывами до 140.

faustus писал(а) Thu, 06 August 2015 20:11могу, это не секрет за 4 дня собрали 15+ Как-то вяло.

ilia_2s писал(а) Thu, 06 August 2015 20:09ехал в субботу в Саблино, пришли контролеры я сказал что ну их нафик с оплатой 33 рублей за вел, сказали "снимай колесо", снял переднее колесо и спокойно доехал без вопросов. Тут есть нюанс. Если попадутся знающие правила контролеры, то стрясут уже ок. 100 р., если садились при наличии кассы и не купили билет на байк. Я бы сильно не надеялся на удачу с контролерами.

hassisin писал(а) Thu, 06 August 2015 20:03 А чо диагоналями то меряем? Так у вас и чемодан не влезет. Мерьте вертикально и горизонтально. Еще предложите три раза измерить толщину и сложить. Мерить нужно по мин. размеру ящика, в который он влезет.

TarasB писал(а) Thu, 06 August 2015 20:02VORON писал(а) Thu, 06 August 2015 18:25 А вам не приходило в голову, что у существенного числа велосипедистов есть автомобильные права? Да ну, это чушь какая-то. Если человек настолько успешен, что обладает автомобильными правами, то разве станет он опускаться до езды на велосипеде? Ну, мы же все тут понимаем, что автомобиль - это ступень в иерархии, и возвращаться на велосипед - все равно что переходить с ХТЯ на планетарку.

faustus писал(а) Thu, 06 August 2015 19:34Ане лучше, спасибо всем за поддержку А можете озвучивать периодически собранную сумму?

iveco писал(а) Thu, 06 August 2015 17:45 В общем знания автоводов заведомо выше веловодов ) хотя бы потому,что они хоть раз но открывали пдд. ) А вам не приходило в голову, что у существенного числа велосипедистов есть автомобильные права?

ShamanSPb писал(а) Thu, 06 August 2015 17:36По секрету скажу, что ТС снял колесо, взял рулетку и замерил габариты своего велосипеда Я вам помогу: Боюсь, что ~270 см (не забываем про толщину велосипеда) вам будет тяжеловато запихать в 180 см.

ТСу надо просто взять рулетку и измерить свой «разобранный» велосипед. Сразу все вопросы отпадут. По секрету скажу, что даже голая 26" рама вообще без всего в 180 см влезает со скрипом.

iveco писал(а) Thu, 06 August 2015 16:40 Не знать пдд и ездить на машине весьма сложновато в большом городе.Так что ,что положено все знают. Для езды на машине достаточно знать основные пункты (типа с какой стороны пропускать помеху) и за что обычно штрафуют. Сомневаюсь, что хотя бы 10% водителей смогли бы сдать теорию без подготовки. Зы. Только что «сдал» с 1 ошибкой, затупил на вопросе, за сколько метров до ж/д путей надо остановиться.

По всей видимости, впишусь в волонтеры. Можно провести традиционные гонки на горелках.

Следующая стадия - когда с перевала спускаться в седле вообще не хочется, т.к. ехать очень холодно, а тащить велик гораздо теплее. )))

terra писал(а) Thu, 06 August 2015 12:15VORON писал(а) Thu, 06 August 2015 11:29 Кстати, для спуска с перевалов очень хорош пиковский дождевик: велосипедист с ним быстрее 40 не едет в принципе. Возможно, даже в свободном падении не больше 60 получится лететь. Такой же эффект был от обычного полиэтиленового дождевика, не разгоняется вел, хоть ты тресни ))) А если в лицо дует ветер со скоростью 40 км/ч, то велосипедист в дождевике не сможет тронуться с места.

Shur_shurich писал(а) Wed, 05 August 2015 17:32Кроме того любой багажник, даже самый навороченный, крепится практически к дропаутам, ну или к низу (самому тонкому месту) верхних перьев, и тут уже встает вопрос о прочности рамы. Да ладно. Многие постоянно возят на багажниках далеко за 20 кг груза, ни разу не слышал, чтобы рамы ломались от этого. Багажники и болты - да, летят только в путь. Единственное, что ребенок - это не груз, и мне было бы страшно возить на алюминии, который может лопнуть или срезать болт в любой момент. Учитывая, что годовалый ребенок с креслом сам по себе весит, как полный велорюкзак.

trolleybus писал(а) Thu, 06 August 2015 10:17VORON писал(а) Sun, 21 June 2015 11:03Такое ощущение, что вы неправильно вставляете прибор в крепление, мимо салазок. У меня такое же крепление на 62-м активно используется с 2010 года - и ни разу не вылетало ничего. Даже наоборот, нужно определенные усилия приложить, чтобы снять навигатор.На етрексе невозможно вставить мимо Можно не до конца защелкнуть, но это тоже надо постараться. У 62 немного другой тип крепления, насколько я знаю. А проблема с этими - у всех моих знакомых, все решают по-разному, кто-то шнурком, кто-то регулярной покупкой нового и т.д. Крепеж одинаковый там: Ессно, речь про новые приборы.

hassisin писал(а) Thu, 06 August 2015 11:34ProteKtor писал(а) Thu, 06 August 2015 10:05hassisin писал(а) Tue, 04 August 2015 20:08WasserWolf писал(а) Mon, 03 August 2015 23:33ProteKtor писал(а) Mon, 03 August 2015 09:30А на моем китайском написано гармин и деожится точно также, как и в фирменном. И вообще, я уже и не вспомню, какое из них какое. В топку его нахрен. Не берите по моей ссылке... Поздно. Я уже повёлся, на вашу недобросовестную рекламу и заказал себе китайскую держалку вместо моей самодельной. А ты слушай мой отзыв, он положительный А у Вассервольфа все отзывы негативные А у тебя все положитильные... Ладно, придушу свою жабу до получения сабжа, может действительно зря переживаю... Я получил китайское, но навигатор еще не дошли руки туда поставить. Надо будет сравнить с 2 оригинальными, которые у меня есть.

Ну вот как раз те туристы, которые носятся овер 40 с перевалов, потом создают проблемы с эвакуацией и т. п. Кстати, для спуска с перевалов очень хорош пиковский дождевик: велосипедист с ним быстрее 40 не едет в принципе. Возможно, даже в свободном падении не больше 60 получится лететь.

Dr. Dick писал(а) Thu, 06 August 2015 11:05Я всегда перехожу переход пешком. Поэтому я и считаю себя вправе возмущаться отношением автомобилистов ко мне, потому что сам постоянно соблюдаю ПДД. Проблема в том, что очень многие автомобилисты не знают ПДД, и следовательно им кажется, что велосипедисты ездят неправильно, даже когда они ничего не нарушают.

vik_q писал(а) Thu, 06 August 2015 11:08 из практического опыта - Deuter 0 хорош для питерской погоды (особенно ночей) прохладным летом и осенью, но ноги в нем мерзнут адово. Сейчас вожу к нему всегда шерстяные носки. Может, дело в ногах, а не в спальнике? У меня ноги мерзнут практически в любую ночевку, без теплых носков в походы не езжу. 0...+5 - отличный диапазон для наших широт, подтверждаю.