VORON

Ты, наверно, имел в виду любые ручные крепления. С автоматами в нашем деле есть риск вступить в лужу и в следующий раз расстегнуть их только в электричке. История знает примеры, когда в замерзших автоматах люди садились в электричку с надетыми лыжами. Всем спасибо за отзывы, будем думать. добавлено 2 минуты спустя Зы. А еще я видел фотки скобы, вырванной с мясом из "любых беголыжных ботинок" из Спортмастера. Может, все же попрочнее что-то не помешает?

Мы же немало ходили на универсальных креплениях из магазина (которые 1500 стоят). Мне они в целом понравились: монолитная скоба, хорошо держат, быстро скидываются. В велоботинках можно ходить. (Интересно, много ли на свете людей, кроме нас, кто ходит на лыжах в контактной велообуви?) Что не понравилось: протирают скобой обувь в 2 точках (нужна обувь с литым пластиковым носком, или какая-то полугалоша, или подкладывать кусок брезента, как мы делали), ремешки медленно, но верно перетираются, нужно запасные иметь. Чтобы трос там порвать - вообще не представляю, как это возможно, он же в защитной пружине идет. На наших креплениях как раз-таки трос - как новый, хотя ремешки уже 1-2 раза поменяны.

Потому что ты старый лысый дед.

+1. Но 29 на 26 ставить - явный перебор.

Я могу ошибаться, но ИМХО лично вам тут никто ничего не должен...

RSS есть. А иначе как бы я в Твиттер транслировал темы?

Только вы зря пытаетесь как-то помочь этому пользователю. Сами же потом виноваты во всём окажетесь, ну и плюс по пути вас успеют обхаять за недостаточно четкие и понятные советы.

По бугристому мокрому льду, который зимой на загородных/парковых дорогах и городских тротуарах встречается сплошь и рядом, на 2-рядке ездить откровенно опасно. Это как раз тот случай, когда экономия приводит непосредственно в травмпункт.

У меня до родителей, живущих в Токсово, в конце зимы можно добраться либо на велике с шипами, либо на авто с шипами, либо на коньках.

Не совсем бесплатно, а в рамках 23 кг багажа на 1 нос, применительно к Аэрофлоту. Мы обычно 1 платное место багажа на двоих берем, чтобы граммы не считать.

Там лежачий вагон процентов на 10 дороже.

Я как-то ехал в ПВД с Иванычем по очень скользкой дороге с мокрым бугристым льдом. Я сам на 4-рядках крался чуть быстрее пешехода, а Иваныч на гибриде без шипов обходил меня, как стоячего. Все потому что я был трезвый, а он раз в полчаса-час заряжался коньячком. Зато на следующий день я ехал нормально, а Иваныч был трезвым и падал в довольно безобидных местах так, что страшно было смотреть.

Жена ездила с великом в чехле как раз по этому маршруту. В правилах значится, что в поезд можно взять столько багажа, сколько человек может унести на себе. Но ессно надо самостоятельно правила изучить, чтобы не было неожиданностей. У SAS велик стоит 30 евро вроде. По нынешним временам это дешево. Нас интересуют рейсы не до Нарвика, а до Кируны. Между ними поезд ходит, ЕМНИП 3,5 часа ходу.

На этом форуме ИМХО основные переломы зимой - у пользователей 2-рядок. Потому что они думают, что поставили на велосипед шипы и начинают ехать так, будто они на шипах. Особенно учитывая, что большинство в группе может быть на 4-рядках и ехать быстрее.

Я за 500 рублей продал товарищу б/у 4-рядку.

На самолете через Стокгольм или же с пересадкой на поезд в том же Стокгольме.

На одном лишь переднем колесе можно держать шипы в самом начале холодов (ну вот как сейчас, например) и когда уже лед почти перестанет встречаться. Ну т.е. в ситуациях, когда те, кто не в курсе о нынешних расценках на хирурга и рентген, еще/уже вовсю ездят на летней резине.

Тема расчищена от флуда и закрыта, коль скоро без срачей не можете.

На любителя все же. Я тут предложил жене заменить ее вхлам изношенную 20-мм пенку на Ridgerest Solar такой же толщины - отказалась наотрез из-за насечки как раз.

Ну, естественно. Однако если крутануть колесо, то останавливается почти сразу, максимум через пару оборотов. Думаю, на дистанциях в сотни км расход энергии байкера на освещение станет заметным. Я увидел это и окончательно перестал париться насчет того, что колодки о диски слегка шаркают.

Хочешь, подкину тебе адрес магазина, где на витрине лежат моноблоки Dual Control под вибрейки? ))) Старого образца, которые весь руль без остатка занимали и упирались друг в друга. Они там уже лет 10 лежат, по-моему.

Наверно, точнее сказать, что шибко "накатистая" втулка имеет чисто символические уплотнения подшипников и сразу дохнет. А втулка с плотным контактным уплотнением проживет намного дольше, хоть и менее легко крутится. У меня сейчас вообще динамо-втулка на переднем колесе - даже без нагрузки чтобы прокрутить ось, надо ощутимое усилие приложить.

Вы про такую говорите? Разницы вообще не ощущаю с обычной 500-рублевой. Кроме насечки. Мне она нравится (т.к. мусор скапливается в ней, а не рассеивается по всей палатке), а жена ее наоборот ненавидит (т.к. мусор скапливается в ней, а не рассеивается по всей палатке). Металлизированное покрытие очень быстро стерлось. При толщине в 15 мм о комфорте вообще говорить не приходится, там особо нечему амортизировать.

Затем, что клиент должен зайти в магазин и выйти из него с покупкой, а не с пустыми руками. Выкидывать из ассортимента популярные товары и заменять их непопулярными в разы переоценёнными аналогами - работа на конкурентов. Вроде того же Снаряжения, где вам продадут коврик и за 500 р., и за 5000, и за 15. Я тут на выходных зашел в Кант, потому что увидел у них на сайте газовые баллоны Kovea с хорошим составом за адекватные деньги. А мне говорят, что их нет в наличии уже давно (надо было мне посмотреть наличие конкретно в этом магазине) - есть только газ Примус, представляющий собой то же самое, только в 2 раза дороже. "Окей, до свидания".

Сдался вам этот Сплав. В большинстве туристических магазинов продаются нормальные недорогие пенки. Это нормально. Ненормально - когда пенки начинаются от 2000 р. Это как если в магазине продаются только пуховые спальники, а синтетические не продаются. Или продаются только шоссеры, а МТБ - нет.