VORON

Есть сомнения по части того, насколько удобно будет спрыгивать с трассы на грейдер, при том, что там нет развязки.

Самый пенсионерский будет у нас - 15 км от Сосново, с детьми в креслах.

В такой формулировке лучше написать им запрос и получить официальный ответ. Если он будет положительным, вы сможете его предъявить проводникам в случае вопросов. Если отрицательным - решайте сами, как действовать.

В последний раз, когда я дал на поюз постороннему человеку палатку Big Agnes, мне ее вернули с 30-сантиметровым разрывом в тенте. Было: Стало:

Для меня важно, чтобы в сумку влезала упаковка на 52 памперса. Для этого 15-литровая не подойдет, а 20-литровая - вполне. В последнюю даже небольшая палатка влезает (ну или большая, но тогда сумка не закроется нормально и не будет водостойкой).

Гм!

О, меня кстати всегда бесило, что переключение спереди равно 2 переключениям сзади. И когда приходит время переключать перед, нужно еще и зад дергать. добавлено 1 минуту спустя Это когда летишь в пропасть? На спусках круче 5% я уже чаще притормаживаю, чем кручу.

Ты меня с кем-то путаешь. )) Я обычно стараюсь держать 80-90. Меньше 70 - уже плохо. Больше 100 - под горку.

Иной велосипед будет весить меньше, чем такая кассета.

Позитив в свои лучшие годы возил гитару на велосипеде! ))) Знакомые - это хорошо. Просто ИМХО логичнее потратить полдня на дорогу в сб. и еще полдня в вс., чем целый день в сб. @Galakhov, а вы уже переехали на фазенду в Орехово?

Мне было бы тупо лениво ехать в такие гребеня без ночевки. Хотя, прогноз погоды такой, что надо подумать насчет зимних спальников и зимней палатки.

8 г/л: http://www.zpacks.com/backpacks/nero.shtml

От велосипедистами с рамами-рулями-подседельниками не из стали, мягкими вилками, шинами толще 1.9" и более чем 6 звездами на трещотке претензии к маркетологам не принимаются.

Если вас никто не видит, то пофиг, и закон на вашей стороне.

У Вауде я видел, что отваливаются несущие планки от ткани просто от того, что сумку плотно набили. Даже ехать для этого никуда не надо. Поручиться не могу, но вроде там не винты держат несущую планку на ткани, а какие-то пластиковые защелки.

Нет, ты что. Больше ___ звезд на кассете нафиг не нужно, т.к. всё железо становится слишком тонким, изнашивается мигом, стоит атомно, а главное — непонятно, кому и для чего вообще может понадобиться больше ___ звезд.

Слишком мелкие звезды - плохо в плане КПД. Я наоборот к имеющимся 26 и 32 хочу докупить 28 - для нормальных походов, где не надо волочить в гору дополнительные 30 кг в виде ребенка в прицепе. Черт его знает, может, правда на 11-50 разорюсь через год - тогда 26 станет не нужна.

Ты же не ездишь бреветы и грузовые походы одновременно - что мешает поставить какую угодно звезду под заданные условия? Времени занимает меньше, чем поменять покрышки (открутить 1 болт под 8-мм шестигранник и 3 болта под торкс Т25), при этом что-то я не слышал возмущений тем фактом, что зубастая резина или килограммовая туристическая плохо подходят для бреветов. 24 на сингловых системах вроде не встречается, вроде, минимум 26. добавлено 2 минуты спустя ХТ всего на 15 евро дороже. Это половина стоимости ночлега в кемпинге.

А кто говорил про горный велопоход? Полуда критиковал велосипед за отсутствие коцек и ржавчины, хотя там все просто. Нужны коцки - вози велик на самолете. Нужна ржавчина - езди зимой по соленой чаче. Как раз на Урале не факт, что соли будет много. В какой-нибудь Рязанщине скорее. Хотя у моей жены подседельник прикипел к раме тупо от 7-месячного стояния велика дома, без соли и влаги. Если не получится его отмочить в керосине и сдвинуть до конца сезона, надо будет идти на поклон к Полуде.

Без бутылки и @z0rg в ваших выкладках не разберешься! добавлено меньше минуты спустя Даже мой велик скорей всего весит меньше 20.

Если летишь с великом в США - да. Но обычно в 75 евро укладываешься. И чтобы найти а/к, взимающую плату по килограммам, надо специально постараться.

Велик надо отправить в зимний велопоход по средней полосе РФ, с добиранием на самолете. Будут тебе и ржавчина, и коцки. )))

Если не планетарка, то ~2 метра (1 оборот колеса) = 1 оборот звезды = 1 единица износа. Надо прокладывать маршруты так, чтобы там был равный километраж с говнолином, грунтом, асфальтом и скоростными спусками. У меня, кажется, наоборот. ))) Где ухожу на крайние малые звезды, там можно в принципе не крутить педали вообще. К слову, реально кто-то при езде думает про себя: "переключусь-ка я лучше на другую звезду системы, чтобы изнашивать кассету в другом месте"? Бред же кромешный. На правильном асфальте 50% пути едешь 5-10 км/ч на первых передачах, 50% - не крутишь педали. КМК на асфальте износ - не такая большая проблема. Вот когда по уши в говнолине месишь на 10 км/ч - там да.

Поддерживаю это мнение. Если при езде у тебя скорости распределяются примерно равномерно от 5 до 30 км/ч, то и износ будет равномерным от 1 до 11. А когда стоит тройник, то есть тенденция ехать на середине кассеты. Если считать рабочий диапазон каденса от 70 до 100, то у меня перекрывается диапазон от 5 до 33 км/ч. В грузовом туризме - куда уж быстрее-то? С горки никто не запрещает ехать хоть 60, не вращая педали. Если хочешь ездить по ровняку быстрее 30, покупай шоссер, а не МТБ весом 15 кг. Это подростки ставят на свои Стелсы шоссейные звезды, чтобы с горки выжать 60+.

Тройник был нужен, когда кассеты были типа 11-30, а то и 11-28. С кассетами 11-36...11-40 тройник стал не нужен. Третью звезду гораздо лучше заменить на легкий рокринг - она тогда перестает рвать голень, когда велосипед тащится слева, можно спокойно таскаться через камни и бревна, низ велочехла больше не продирается. С кассетами 11-42...10-50 передний переклюк вообще стал не нужен. Зачем возить на своем велосипеде лишние ненужные железки? Толку от них - лишь возможность сломаться, закиснуть, замерзнуть, забиться грязью.