VORON

Ну да, есть такие недалёкие персонажи, кто прямо на первой ночевке в походе снимает с палатки заводские бирки и начинает разбираться, что там куда и как. ))) Здесь же стоит видео посмотреть, в нем в частности показано, как правильно вставлять и вынимать дуги. Впрочем, в инструкции тоже написано, это такая брошюрка с цветными фотками (а не 1 листочек, как обычно делают). Не зная, как обращаться с дугами, можно долго трахаться с карманами.

Вторая и заключительная (пока) часть моих "мемуаров" - палатки, с которыми мы ходили втроём с ребенком. добавлено меньше минуты спустя Прочитайте по ссылке выше про Fjallraven Abisko Lite 3. На данный момент она с доставкой в РФ стоит 36 000 руб. (exxpozed.com, не забываем делить цены на 1.19). добавлено 4 минуты спустя Кстати, если кто-то задавался вопросом, зачем велотуристам нужны палатки с внешним каркасом, которые тяжелее и дороже. Вот здесь в видео от всем нам известных велотуристов хорошо показано (несколько секунд всего), в какой цирк с понями превращается установка обычной палатки, когда дует сильный ветер.

ИМХО наоборот "передние" сумки - деньги на ветер. Когда надо будет перевезти что-то более-менее габаритное (типа запаса еды на несколько дней, пары паллет туалетной бумаги или упаковки на 100 подгузников) — окажется, что не влезает. Еще с одной большой сумкой гораздо удобнее ходить в магазин, чем с 2 маленькими.

Вес палатки на самом деле слабо связан с количеством сетки внутри, т.к. у сетки и сплошной ткани внутренника практически одинаковый погонный вес. Да, есть некоторая закономерность, что сверхлёгкие палатки любят делать американцы, у которых субтропики, и для среднего пользователя чем больше сетки - тем лучше. Но те же американцы делают и вдвое более тяжелые палатки, у которых тоже сетка везде. Можно заменить большую часть сетки на ткань - палатка станет теплее, хуже в жаркую погоду, но вес не изменится. Вот если хочется сделать универсальную вентиляцию, чтобы и в жару, и в холод работала примерно одинаково хорошо, тогда действительно придется наращивать вес, делая закрывающиеся вентиляционные окна, а это сразу вдвое больше материала + молнии. добавлено 1 минуту спустя У меня вот два таких окна площадью со всю дверь (около 1 м2):

Боюсь огорчить, но тент у MSR Hubba Hubba HP "20D Ripstop nylon 1000mm DurashieldTM polyurethane & silicone" — тоже относится к ультралайту, и с ним стоит поосторожнее. Пол там, впрочем, попрочнее, чем у современных легких MSR, — 40D против 30D.

Ну, если человек сознательно ищет ультралайт, то чем не вариант... Однако я видел фотку лайтеца от MSR, у которого порвало тент просто из-за того что он полоскался на ветру. (Nubba NX, смотреть справа внизу) Еще можно глянуть на палатки Fjallraven серии Abisko Lite и Helsport серии Superlight. Они еще дороже, но за счет этого по неубиваемости приближаются к "нормальным", а не к ультралайту.

Зимняя/горная ультралайт-палатка с тканью 30D на полу и 20D на тенте - это стрёмно ИМХО.

Идиоты же. )))

Был запланирован велопоход на 800 км, но дороги развезло, и 401 км пришлось идти пешком, неся штаны на спине. )))))))

Я перед походами часто озадачивался поиском розы ветров для интересующей местности, чтобы увеличить шанс того, что ехать надо будет по ветру, а не против ветра. Ессно, розы ветров находились с переменным успехом. Сегодня я вдуплил, как можно за 5 минут сделать розу ветров для ЛЮБОЙ официальной метеостанции: Заходим на www.rp5.ru Ищем интересующее нас место, например, Валаам. Жмем ссылку вверху "Архив погоды на метеостанции". Выбираем вкладку "Статистика погоды". Выбираем нужный диапазон дат. Если надо, фильтруем по месяцу года (чтобы получить розу для конкретного месяца, надо усреднить данные за несколько лет) и/или по времени суток, жмем "Выполнить расчет". На вкладке DD получаем нашу розу ветров в виде таблицы данных: Копируем таблицу в Google Sheets. Ссылка на пример такого листа с тем, что должно получиться в итоге. Жмем Ctrl+H, делаем замену " %" на "%" (пробел с процентом на процент). Если у вас стоит русский язык, меняем точки на запятые. Выделяем все румбы и соответствующие проценты ("переменное направление" и далее не выделяем) и жмем кнопку добавления графика: На второй вкладке выбираем "Radar Chart" в самом низу перечня. На третьей вкладке в поле "Range" ставим значение Min=0. Получаем розу ветров! P.S. Для задач туризма, наверно, надо рисовать розу ветров именно по конкретному месяцу, усредняя данные лет за 10. Для примера, вот розы ветров Валаама по месяцам.

Гармин как раз-таки измеряет даже в выключенном состоянии (раз в 15 минут). Можно отключить, если не хочется тратить батарейку. Я думаю, в твоем случае логично измерять давление при уходе ко сну и после пробуждения. База часов в 8 ИМХО достаточна, чтобы сделать выводы. А еще можно иметь смартфон с мобильным инетом и прогнозом погоды.

А твой прибор не строит график давления? Старшие Кестрелы вроде строят. Только если за период наблюдения твоя высота тоже изменилась, то ты голову сломаешь в попытках оценить реальное изменение давления. Я просто не понимаю, зачем это надо, когда любой Гармин с барометром строит все нужные графики (и высоты, и давления) со всеми нужными поправками. добавлено 2 минуты спустя У GPS наверно другая модель геоида. ))) Кроме того, скачки в десятки метров высоты для GPS - это нормально. Но для автокалибровки это не имеет значения, там лишь бы не было систематического сдвига среднего значения.

О, я тоже буду продавать примерно то же самое, но 26" и с рамой 16". )))

Еще у уважающего себя водника обязательно припасена бензопила. )))

ИМХО, польза от альтиметра без GPS минимальная, если вдуматься. У меня на велокомпе есть такой же альтиметр, он в данный момент показывает минус 150 метров. ))) Т.е. чтобы показания имели что-то общее с действительностью, надо периодически калибровать. Чтобы показания были более-менее точные, надо калибровать чуть ли не раз в сутки, а в идеале - раз в несколько часов, если проходит атмосферный фронт. Ошибка калибровки на 1 мм рт. ст. дает ошибку высоты примерно в 10 метров. В Гарминах этим заведует GPS — принцип такой, что показания высоты барометра, которые показываются пользователю и идут в трек, непрерывно медленно тянутся в сторону показаний высоты от GPS. Тем самым отсекается медленная переменная часть давления, которую вносят атмосферные фронты. А без GPS придется заморачиваться самому. И это как правило лень, сужу по своему опыту.

Вверх вообще не светит. По бокам - ну, освещает ширину 1 полосы движения и всё. Особо не разгуляться. Короче, аналог ближнего света у авто. И еще под ноги не светит (там есть соседняя модель, у которой есть свет под ноги в счет ослабления основного пучка). добавлено 2 минуты спустя Вот эта фотка дает немного лучшее представление о том, как светит динамо-фара средней руки:

Фактически пятно больше, но в целом да. Эти динамо-фары (кроме моделей, которые стоят сильно за 100 евро) - скорее мощные габариты для города, чем реальное освещение. Кстати, забыл про основной недостаток: с таким пятном на лесной дороге можно внезапно получить веткой по голове.

Нелегальный туризм. )))

Отлично возможно, моя Бух-Мюллер не даст соврать. Фокус в том, что светодиод находится "под потолком" фары и светит вниз на рефлектор сложной формы. Т.е. несфокусированный свет от светодиода на дорогу вообще не попадает (в отличие от обычных фонарей). Результат выглядит примерно так:

Здешние слабые девушки с 20-кг велоштанами уже давно ржут над вашим уровнем физподготовки. ))) Может, вам стоит купить 85-литровые штаны, взять побольше воды-еды-одежды и тово, немного подкачаться?

Это не отзыв на конкретную снарягу, а ближе к художественному произведению.

Я решил, что память уже не та, и если не собрать всё в кучу, то скоро уже всё забуду.

Работает. В том плане, что там можно худо-бедно ехать, а не ползти. ИМХО в Сочи бы зимняя нешипованная резина идеально зашла. Чтобы у нас ездить без шипов по пресловутым ледяным горбылям - надо совсем себя не любить. Это как обладатели 2-рядной резины нередко бьются и ломают конечности - они думают, что едут на шиповке, хотя на самом деле - нет.

Разница только в том, что я ЗНАЮ, что ричи можно хоть 100 раз вешать, и ему ничего не будет.

У некоторых владельцев Бруксов отрывалась кожа от стальной части седла. Я специально спрашивал у Брукса, можно ли вешать велосипед за седло, - ответили, что нельзя.