VORON

Мы в субботу таки движемся вшестером на Ветреное с 2 детьми и 1 коляской. Надеюсь, что Бу и Ко. присоединятся, тебя тоже были бы рады видеть!

А я думал, что это у меня плохое зрение. Там написано FRONT. Чтобы арсоход не перепутал, каким концом надевать на ботинок.

У меня для прогулок по льду вот такие. Очень хороши. Но стоят не 250 р., а раз в 10 больше.

Сухой утрамбованный снег смерзается и превращается в тот же лёд. Причем на глаз сложно определить момент перехода, чувствуется только, что заднее колесо начинает в юз рано срываться. Кстати, сейчас почему-то на тротуарах почти не трясёт даже на 20" колесах. Похоже, их таки успевают чистить до того, как пешеходы превратят нападавший снег в бугристый лёд. Или я езжу там, где пешеходов мало.

Зачот!

У нас на работе тем временем начался сезон загипсованных конечностей.

Я говорю, что только езда по асфальту даст гарантию (да и то не всегда) отсутствия препятствий, через которые велосипед стоит тащить отдельно от груза. Даже лично знакомые грунтовки такой гарантии не дают. Завтра дунет сильный ветер, деревья попадают, и в ближайшую поездку местами придется развьючивать велосипед, чтобы протащиться по дороге. Ну или делать объезд в 30 км, чтобы обойти 200 метровый участок, преодолеваемый за полчаса с рюкзаком за спиной и велосипедом под мышкой. Поэтому когда некто говорит: "Я никогда не попаду в ситуацию, когда надо тащить груз отдельно от велосипеда", — видно, что он просто глупый мало ездит. добавлено 3 минуты спустя Я так сразу и предложил: "вызывать такси и возвращаться назад в отель".

Вернуться на точку старта, придумать новый маршрут и попробовать начать поход сначала. )))

Да ну прям. Это ни разу не панацея. Даже если чужой трек сопровождается отчетом, автор легко может упустить подробности, из-за которых ты бы мог отказаться ехать по этому треку. Хрестоматийное: добавлено 3 минуты спустя Или недавнее: "Выложили придуманный нами трек на GPSIES, по нему кто-то поехал, дико огрёб и был очень недоволен..."

Проблема в том, что обычно люди не ищат специально маршруты, где потребуется жестко огребать с раздельной переноской груза. Такие места обычно сами вас находят, и когда это происходит, то что делать? Вызывать такси и возвращаться назад в отель? Гарантию даст только езда исключительно по асфальту.

Интересно, а "бурно реагирующие" вообще пробовали съезжать с асфальта? )))

Да в общем кто ездит в велопоходы, тот знает, что периодически встречаются участки, где нагруженный велосипед нести малореально. Лесовалы, болота, козьи тропы шириной 15 см, каменные завалы, скальные участки, кое-как перекинутые через воду стволы деревьев. Пытаться протащить там велик весом 30 кг выйдет дольше и тяжелее, чем сбегать 2 раза с 15 кг. Ну и риск ухнуть вместе с великом вниз никто не отменял. ))) Кто изобретал байкпакинг, тот просто не предполагал, что на велосипеде будут ездить вне размеченных и обслуживаемых трейлов где-то в Калифорнии.

Друзья, сегодня появилась информация про приказ ФТС №1861 от 24 ноября 2017. В связи с чем хотим дать свой комментарий. В приказе речь идет о таможенном оформлении в рамках электронного таможенного декларирования. Это отдельная таможенная процедура, практикуемая сейчас в порядке эксперимента несколькими таможенными постами. Посты при международных аэропортах, где проходят оформление наши грузы, эту процедуру не практикуют и данный приказ их не затрагивает. Иными словами, на клиентов Бандерольки этот приказ никак не влияет.

20-25 кг на плечо - многовато ИМХО. И балансу на пользу не пойдет.

Дерзайте:

Мы в Кавголово встретили девушку на санях, ведомых собачей упряжкой. ))) Думаю, на лыжах таки логичнее, чем пешком.

В субботу в районе Кавголово с гружёным великом было нечего делать. Встреченный Сандро как-то грёб по колее на низкой передаче, но он был налегке. В Орехово снега традиционно бывает больше (и еще обещают, что в пятницу нападает). Так что я бы сильно не рассчитывал...

По новому ГОСТ на регулируемых перекрестках "пешеходные" и "автомобильные" фазы должны быть разнесены. Было бы здорово, если бы разрешалось переходить дорогу во всех направлениях на таких перекрестках (в т. ч. по диагонали).

Это как мы в Исландии засцали траверсить заваленную снегом дорогу на перевале, т.к. там было метров 300 снежно-ледяного уклона градусов в 30, и небольшая ошибка привела бы к тому, что человек бы уехал к подножью перевала. А у нас всё же был летний велопоход. На фотках же уклон выглядит элементарно проходимым даже без разгрузки велосипеда:

Сигнал поворота не подают, когда это необходимо по ПДД. Между полос ездят. На красный свет ездят, если нет Камаза или гаишника. Превышают скорость на 19,9 км/ч. Паркуются, как мудаки. Всё это одного поля ягоды. Слабенькая отмазка, придумайте другую. Сразу видно, кто автошколу прогуливал.

Имеется в виду, что правая сторона дороги - это так: А не так:

Вы вообще ПДД пробовали читать? Водитель ОБЯЗАН включать сигнал поворота заблаговременно перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой. Сигнал допускается не подавать только в том случае, если это введет в заблуждение других участников движения. (Например, если сразу друг за другом идут два перекрестка, то при желании повернуть во второй из них нужно включать поворотник не заблаговременно, а сразу после проезда первого.) добавлено 4 минуты спустя «многие водилы (я в их числе) останавливаются на красный свет даже "в чистом поле", просто по привычке» «многие водилы (я в их числе) ведут машину по правой стороне дороги даже "в чистом поле", просто по привычке» «многие водилы (я в их числе) держат включенными фары даже "в чистом поле", просто по привычке»

Им поворотники даны для одной цели - мигать аварийкой при парковке во 2 ряду.

Я бы предпочёл одноместный прицеп + велокресло. Вес почти такой же, как у двухместного прицепа, но мобильность и способность пролезть там, где двушка застрянет, - гораздо выше. В любом случае, в плане массы груза это будет адова жесть (если только не ехать строго по домикам+кафе). А оно вам вообще надо — ездить в Финляндию на майские с детьми? Мы туда сунулись в этом году — сначала засыпало снегом, потом до -5°С несколько ночей подряд, ребенок заболел, пришлось свалить домой раньше срока.

В целом, грамотный подход. Мне однажды из Чайника прислали 26-е ободья вместо 29-х. Причем там была предельно мутная история (пришлось создать тикет в Пайпале), что я заказывал 29, мне пришло письмо с подтверждением, что я заказал 29, а потом в истории заказов ободья волшебным образом заменились на 26. Собственно, это письмо с подтверждением меня и спасло. Сошлись на том, что я оставляю ободья себе (слать назад - неоправданно дорого и геморно всё же), а они мне возмещают некую сумму, покрывающую мои потери на перепродаже.