VORON
-
Публикации
45 283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя VORON
-
Не совсем понятно, что ты имеешь в виду - бортировочный трос или корд. Корд - это тканевый (в случае велосипеда) каркас шины. Бортировочный трос (или бортовое кольцо) - это как раз-таки стальное или кевларовое кольцо, которое садится на обод. Их часто путают.
-
Там плохо, что когда навик начнет работать вдвое меньше через годика так три, у тебя не будет опции вернуть его в исходное состояние за 10 баксов. Окажется, что официальный сервис тебе может только посочувствовать, а неофициалы (или сам) - воткнут туда в лучшем случае 200-рублевый аккум с Али, который через полгода сдохнет в ноль или вздуется, и еще неизвестно, что станет с влагозащитой после вскрытия. И вообще, переживет ли навигатор сам процесс. добавлено 1 минуту спустя У Eneloop Pro есть удобная фича - на корпусе выцарапан год выпуска. Перед зимним выходом совершенно не грех обратить на него внимание и проследить, чтобы там было 20, 21 или хотя бы 19. А не 15.
-
ИМХО наш уважаемый коллега перепутал относительную и абсолютную влажность.
-
Вот как раз ХЗ (т.е. нет). Ситуация со сдачей ребенка на передержку крайне нестабильная, мы будем определяться с участием буквально в вечер перед отъездом.
-
@Bulawka Что там слышно про Айсбревет™?
-
Две пары - виндстопперные и мега-тёплые гортексовые горнолыжные. Если одни промокли - кладутся за пазуху, надеваются другие. Некритично промокшие перчатки доводятся до юзабельного состояния за час за пазухой. Опять же, смотря на чем перемещаться. На велосипеде руки сильнее мерзнут, зато на лыжах больше шанс их промочить.
-
Он же теплее и плотнее, чем просто флис той же толщины. Если две флиски друг на друга надеть, то тоже появится эффект парника.
-
Сколько я уже наслышался легенд про виндстоппер, который не дышит... У меня из него сделаны шапка, полоска, подшлемник, 4 пары перчаток, 3 штанов и 3 куртки. Всё замечательно дышит! Уж не знаю, сколько еще виндстопперной одежды надо докупить, чтобы наткнуться на ту, которая бы не дышала.
-
Стандартно во всех спальниках 90% пуха, 10% пера.
-
Так и есть. В сухие минус 12 (когда солнце, сухая земля и внезапно вдарил мороз) может спаться так же тепло, как в ноль под проливным дождем с мокрым снегом.
-
Да, 1100 г пуха. Это номинально 0,5 кубометра ващет. Утеплитель разный бывает, странно считать его килограммами. Вата, дешевая синтетика, дорогая синтетика, дешевый пух, дорогой пух, атомно дорогой пух. При равном весе дорогой пух будет градусов на 10 (порядка) теплее дешевой синтетики.
-
Пуховый же. Вон Сивера весом 1,5 кг с комфортом от минус 14 до минус 22: https://sivera.ru/catalog/sleeping_bags/down/2350/ (Мой спальник не настолько крут - Сплав - но всё равно котируется как зимний.)
-
У меня за 3 мокрых морозных ночевки зимний пуховый спальник потяжелел на 10% или ~150 г.
-
Мембрана уж точно не будет дышать лучше чем простая ткань спальника.
-
Типа при нуле жизнь в страшных мучениях умрет от холода, а при минусе - просто впадет в анабиоз и потом проснется?
-
С радостью одолжу самому тяжелому и сильному участнику свои 150-мм охотничьи лыжи, чтобы он тропил для всех. Сам тропить не буду стремиться, хахахахахахаха, т. е. мяу.
-
Кстати, по поводу наста. Мы на этих и прошлых выходных походили с Любаней по разным болотцам. Где болото типа заросшего озера с камышами (разлив Грузинки) - там под снегом мокрый лёд, подлип гарантирован, но палкой до воды не добить. Где просто типа ручья, текущего по заболоченному лугу - там нормально сейчас, отдельные участки открытой воды хорошо замерзли. Но практически все встреченные по пути ручьи, даже маленькие, не замерзли даже близко. Думаю, на Макарьевском любая канава по пути может доставить серьезные проблемы. Еще снега на этих всех болотах - просто дохренища, лыжи при тропежке даже не вылазят на поверхность. Идешь реально медленно, километра 2 в час.
-
Я кстати ссылку на этот отчет на bulawka.ru не нашел. добавлено 2 минуты спустя Дык из Погостья дофига электричек. А автобусы это вещь такая. Водитель забухал - и нет автобуса, ночуй на обочине.
-
Идеала нет, зимние автономы по определению - недружественная к туристу среда. Если сравнивать пух с самой крутой синтетикой (которая стоит ± столько же), то объем упаковки различается в полтора раза, что в случае с зимними спальниками - довольно-таки дофига. Если сравнивать с "просто синтетикой" - то объем различается в 2 с лишним раза, что МЕГА-дофига. Возить спальник размером с микроволновку - удовольствие на любителя.
-
https://yadi.sk/d/VR9knNEiTtDdHA Маршрут этот нам интересен, потому что в прошлый раз я не взял фотик.
-
Этот не туристический, а типа мотоциклетного или для квадрика.
-
На туристических нет голоса и не было никогда. Я звуки навигации отключил у себя, они тоже электричество тратят. Причем довольно много - если АКБ подсажена, навигатор может выкатить уведомление, что на звуки мощности не хватает. добавлено 2 минуты спустя Да когда как. На старте проще включить навигацию по запланированному треку, чтобы навигатор не занимался самодеятельностью. Ближе к финишу - проще доверить навигатору прокладывать маршрут самому, потому что там уже велика вероятность, что ты от ранее проложенного трека отклонился.
-
Ну дык попробуй положить навигатор на подоконник и замерить сначала сколько он тянет на странице карты (можешь заставить ее вращаться за курсом для чистоты эксперимента), а потом - сколько тянет на тех же АКБ на любой другой странице интерфейса. Смысл отключать карту в настройках, когда можно просто перейти на соседнюю страницу? Хотя блин, это же Гармин, там всё через жо.
-
Да я думаю, довольно прилично. Навигатору не надо карту отрисовывать, а она тяжелая, а если там куча горизонталей или растр - то адски тяжелая. добавлено 4 минуты спустя А, еще вспомнил, что меня в режиме энергосбережения бесило больше всего. Как известно, навигатор включается почему-то от короткого нажатия на кнопку включения. Если экран постоянно работает, то ты это скорей всего скоро заметишь, и выключишь обратно. Если же экран сам выключается через 10 секунд, то придется заводить привычку периодически нажимать на какие-то кнопки, даже если навигатор вроде бы выключен. Иначе он однажды случайно включится (или ребенок доберется), погасит экран, ты это не заметишь - и наутро удивишься, почему это с новыми батарейками он не хочет включаться (хорошо если запасные есть).
-
Там в настройках есть режим типа Power Saving, где экран отключается через время, заданное в настройках подсветки. Включается по нажатию кнопки выключения или любой другой, или кажется если у тебя навигация по маршруту, и ты приближаешься к повороту. Меня этот режим бесил всегда, потому что я на велике люблю смотреть в экран постоянно, а пешком меня раздражает, что надо каждый раз по кнопкам жамкать, и вообще я несколько раз так забывал выключить навигатор, когда финишировал, и в результате в трек попадало много лишнего (ну и плюс он высаживал питание в ноль).
