VORON
-
Публикации
45 292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя VORON
-
Он же теплее и плотнее, чем просто флис той же толщины. Если две флиски друг на друга надеть, то тоже появится эффект парника.
-
Сколько я уже наслышался легенд про виндстоппер, который не дышит... У меня из него сделаны шапка, полоска, подшлемник, 4 пары перчаток, 3 штанов и 3 куртки. Всё замечательно дышит! Уж не знаю, сколько еще виндстопперной одежды надо докупить, чтобы наткнуться на ту, которая бы не дышала.
-
Стандартно во всех спальниках 90% пуха, 10% пера.
-
Так и есть. В сухие минус 12 (когда солнце, сухая земля и внезапно вдарил мороз) может спаться так же тепло, как в ноль под проливным дождем с мокрым снегом.
-
Да, 1100 г пуха. Это номинально 0,5 кубометра ващет. Утеплитель разный бывает, странно считать его килограммами. Вата, дешевая синтетика, дорогая синтетика, дешевый пух, дорогой пух, атомно дорогой пух. При равном весе дорогой пух будет градусов на 10 (порядка) теплее дешевой синтетики.
-
Пуховый же. Вон Сивера весом 1,5 кг с комфортом от минус 14 до минус 22: https://sivera.ru/catalog/sleeping_bags/down/2350/ (Мой спальник не настолько крут - Сплав - но всё равно котируется как зимний.)
-
У меня за 3 мокрых морозных ночевки зимний пуховый спальник потяжелел на 10% или ~150 г.
-
Мембрана уж точно не будет дышать лучше чем простая ткань спальника.
-
Типа при нуле жизнь в страшных мучениях умрет от холода, а при минусе - просто впадет в анабиоз и потом проснется?
-
С радостью одолжу самому тяжелому и сильному участнику свои 150-мм охотничьи лыжи, чтобы он тропил для всех. Сам тропить не буду стремиться, хахахахахахаха, т. е. мяу.
-
Кстати, по поводу наста. Мы на этих и прошлых выходных походили с Любаней по разным болотцам. Где болото типа заросшего озера с камышами (разлив Грузинки) - там под снегом мокрый лёд, подлип гарантирован, но палкой до воды не добить. Где просто типа ручья, текущего по заболоченному лугу - там нормально сейчас, отдельные участки открытой воды хорошо замерзли. Но практически все встреченные по пути ручьи, даже маленькие, не замерзли даже близко. Думаю, на Макарьевском любая канава по пути может доставить серьезные проблемы. Еще снега на этих всех болотах - просто дохренища, лыжи при тропежке даже не вылазят на поверхность. Идешь реально медленно, километра 2 в час.
-
Я кстати ссылку на этот отчет на bulawka.ru не нашел. добавлено 2 минуты спустя Дык из Погостья дофига электричек. А автобусы это вещь такая. Водитель забухал - и нет автобуса, ночуй на обочине.
-
Идеала нет, зимние автономы по определению - недружественная к туристу среда. Если сравнивать пух с самой крутой синтетикой (которая стоит ± столько же), то объем упаковки различается в полтора раза, что в случае с зимними спальниками - довольно-таки дофига. Если сравнивать с "просто синтетикой" - то объем различается в 2 с лишним раза, что МЕГА-дофига. Возить спальник размером с микроволновку - удовольствие на любителя.
-
https://yadi.sk/d/VR9knNEiTtDdHA Маршрут этот нам интересен, потому что в прошлый раз я не взял фотик.
-
Этот не туристический, а типа мотоциклетного или для квадрика.
-
На туристических нет голоса и не было никогда. Я звуки навигации отключил у себя, они тоже электричество тратят. Причем довольно много - если АКБ подсажена, навигатор может выкатить уведомление, что на звуки мощности не хватает. добавлено 2 минуты спустя Да когда как. На старте проще включить навигацию по запланированному треку, чтобы навигатор не занимался самодеятельностью. Ближе к финишу - проще доверить навигатору прокладывать маршрут самому, потому что там уже велика вероятность, что ты от ранее проложенного трека отклонился.
-
Ну дык попробуй положить навигатор на подоконник и замерить сначала сколько он тянет на странице карты (можешь заставить ее вращаться за курсом для чистоты эксперимента), а потом - сколько тянет на тех же АКБ на любой другой странице интерфейса. Смысл отключать карту в настройках, когда можно просто перейти на соседнюю страницу? Хотя блин, это же Гармин, там всё через жо.
-
Да я думаю, довольно прилично. Навигатору не надо карту отрисовывать, а она тяжелая, а если там куча горизонталей или растр - то адски тяжелая. добавлено 4 минуты спустя А, еще вспомнил, что меня в режиме энергосбережения бесило больше всего. Как известно, навигатор включается почему-то от короткого нажатия на кнопку включения. Если экран постоянно работает, то ты это скорей всего скоро заметишь, и выключишь обратно. Если же экран сам выключается через 10 секунд, то придется заводить привычку периодически нажимать на какие-то кнопки, даже если навигатор вроде бы выключен. Иначе он однажды случайно включится (или ребенок доберется), погасит экран, ты это не заметишь - и наутро удивишься, почему это с новыми батарейками он не хочет включаться (хорошо если запасные есть).
-
Там в настройках есть режим типа Power Saving, где экран отключается через время, заданное в настройках подсветки. Включается по нажатию кнопки выключения или любой другой, или кажется если у тебя навигация по маршруту, и ты приближаешься к повороту. Меня этот режим бесил всегда, потому что я на велике люблю смотреть в экран постоянно, а пешком меня раздражает, что надо каждый раз по кнопкам жамкать, и вообще я несколько раз так забывал выключить навигатор, когда финишировал, и в результате в трек попадало много лишнего (ну и плюс он высаживал питание в ноль).
-
Я экран не гашу, лишь подсветка у меня днём всегда выключена. Это все равно как если бы у машины приборная панель выключалась для экономии энергии. Ведение по маршруту или по треку я постоянно использую, чтобы знать, сколько до финиша осталось, а также чтобы не проворонить поворот. Особенно актуально, когда ломишь на электричку или на финиш соревнований, и надо постоянно знать, сколько времени и сколько километров осталось, чтобы двигаться ровно с той скоростью, которая необходима. Я по такой схеме приехал на финиш "Ночь в городе - Петергоф" за 30 секунд до закрытия. Напарница обессилела, и приходилось ехать медленно, но не настолько медленно, чтобы просрать гонку.
-
Если Алекс возит навигатор в кармане куртки, то логично держать его в режиме сохранения энергии, и еще скорей всего ведение по маршруту не использовать, тогда почему бы и не прорадотать 5 дней? Если же он постоянно отображает тяжелую карту (особенно если растровую) на экране, просчитывает маршрут, еще поди треки там со 100500 точками отображаются, то тогда будет жрать энергию, как не в себя. Я так в Исландии 2014 внезапно обнаружил, что мой навигатор живет от одного комплекта меньше дня, тогда как дома он два дня на том же комплекте ходил. Всё потому что кучу барахла в память загрузил.
-
КМК, с навигаторами играет не количество циклов, а банальный возраст элементов. Я смотрю тут у себя - попадаются АА элементы 5-летней давности, которые пока еще бодрые и ездят в походы.
-
Ессно про пару. Не, ты конечно можешь воткнуть туда одну 14500 и закоротить второе посадочное место, и тогда с вероятностью 95% прибор не сгорит. Но у тебя энергии будет в лучшем случае как у пары АА 1700 мАч. Хотя наверно легче, да. И опять же, когда твой аккумулятор почти разрядится, и там станет 3 вольта, навигатор по-прежнему будет думать, что всё круто, и высадит его до срабатывания защиты (при наличии таковой).
-
https://support.garmin.com/en-US/?faq=R5dX47FzDi58YkbsDrUQxA Вот кстати информация от самого Гармина про допустимые источники питания. Видно, что они знают о существовании либо одноразовых АА литиевых батареек, либо Li-Ion аккумуляторов напряжением 4.2 В, и такие использовать нельзя. Про сущестование АА аккумуляторов с преобразователем на 1,5 В они не в курсе.
-
Нет. Литиевая батарейка имеет примерно 1.6 В на старте, далее напряжение плавно падает, и на финише ее можно разрядить хоть до нуля, покуда электрическая схема прибора может хоть что-то тянуть. Примерно так же работают остальные аккумуляторы и батарейки. Твои же имеют постоянные 1.5В до того момента, покуда контроллер не решит, что всё, и не вырубит ток. Там напряжение определяется не интенсивностью химической реакции, а контроллером. Навигатор понятия не имеет, что такие источники питания существуют, тогда как литиевую батарейку можно было в меню выбрать еще в 2010 году.
