VORON

Новые вопросы и ответы добавляются внизу сообщения. Что происходит? — Форум переехал на движок Invision Power Board v.4 со старого FUD Forum. — Старая версия форума осталась доступна только для чтения: http://old.velopiter.spb.ru/forum Зачем вообще нужно было переезжать? — Примерный перечень возможностей, которые есть в новом движке, и которые отсутствуют в старом, приведен в конце этого сообщения. — Сайт Велопитера требовал новый движок, и теперь форум является составной частью сайта (общая авторизация и т. п.). Мне не нравится дизайн — Это дефолтный дизайн движка с небольшими улучшениями. Предложите владельцу сайта оплатить услуги дизайнера, может, согласится. — Энтузиасты работают над улучшением дизайна. Вы можете переключаться между имеющимися темами оформления с помощью выпадающего списка "Темы оформления" в самом низу страницы. Где настройки аккаунта? — Нажмите на свой ник в правом верхнем углу экрана. Или перейдите по ссылке http://velopiter.spb.ru/settings Как настроить уведомления? — http://velopiter.spb.ru/notifications/options - не забудьте прокрутить вниз, чтобы настроить, какие уведомления и как именно вы хотите получать. — Рекомендуется оставить "Системные уведомления" для всех событий, они тогда будут возникать под колокольчиком в правом верхнем углу страницы. Что стало с правилами форума? — Правила наказаний изменились в целом в сторону смягчения. — Баны были упразднены, вместо этого используется включение режима Read-Only (РО), когда пользователь не может писать в темах, но личка и просмотр форума у него не страдают. — Введены очки нарушений, которые при накоплении автоматически превращаются в РО. Очки со временем сгорают. Система максимально автоматизирована. — Модераторы теперь не могут удалять темы и сообщения бесследно - вместо этого их можно скрывать. Как вернуть подписи обратно? — http://velopiter.spb.ru/settings/signature — установить галочку. Когда подписи включены, в правом нижнем углу каждого сообщения появляется кнопочка для возможности игнора подписи данного участника. Куда делись личные сообщения? — http://velopiter.spb.ru/messenger + иконка с конвертиком в правом верхнем углу экрана. — ЛС теперь превратились в конференции, где может быть больше 2 участников. И больше не требуется ползать по истории, вспоминая, что вы писали, а что вам. Куда делись велопитерские карты? — Уже существующие карты остались нетронутыми. Новый движок пока не поддерживает вставку привычных нам карт. — Вместо этого можно вставлять карты Umap с примерно аналогичными возможностями по рисованию (см. также вопрос №12). Как добавить пользователя в игнор? — Навести мышь на аватар, подождать, нажать "Игнорировать". Или зайти в меню игнорирования, там ввести ник. — В обоих случаях не забудьте выбрать, что именно вы будете игнорировать. Как отключить аватары? — На данный момент такой возможности нет. Скоро будет сделана отдельная тема оформления без аватаров. Пока что при желании можно давить аватары на своей стороне. Как вставить в сообщение карту/видео? — На данный момент поддерживается вставка карт из сервисов GPSies, Google Maps, Яндекс-карты, Umap. Видео и иного медиа-контента — из Facebook (видео, публикации и комментарии), PodFM, SoundCloud, YouTube, видео Вконтакте. — Нажмите на кнопочку над полем ввода. В появившееся поле вставьте код вставки (обычно в виде <iframe>), выданный вам сервисом (функция называется Share или Embed). Например: ---------->>>>> — См. также ответы №31 и 32. Как упомянуть пользователя в сообщении, чтобы он получил уведомление? — Введите символ @ и начните вводить ник пользователя. Выберите нужный из появившегося списка. Как цитировать сразу много сообщений в одном посте? — Если выделить мышкой часть сообщения на форуме, над ней появится кнопка "Цитировать". — Можно двигаться по теме (даже по разным страницам) и нажимать "плюсик" напротив каждого сообщения, которое хотите процитировать. Когда дочитаете тему, нажмите кнопку в правом нижнем углу экрана и начинайте отвечать. Как перейти к сообщению на которое отвечали? — Кнопочка в виде стрелочки в правом верхнем углу цитаты. Почему из цитаты исключается вложенная цитата? — Это сделано специально для избавления от оверквотинга (сиречь замусоривания темы). — Удаление лишнего из цитаты на смартфоне или планшете было адской пыткой. Почему несколько сообщений объединяются в одно? — Несколько сообщений подряд от одного и того же пользователя замусоривают тему. Объединение происходит, если вы пытаетесь написать сообщение в течение 5 минут после отправки предыдущего. Что стало с закладками? — На новом форуме функционала закладок нет, используйте уведомления. Настройки уведомлений можно настраивать на каждую тему/форум отдельно: письмо при каждом новом сообщении, ежедневные уведомления, еженедельные уведомления, без уведомлений. Как пометить все темы прочитанными? — Кнопка слева от названия подфорума. Как вставить картинку? — Чтобы загрузить новую картинку, перетащите ее в окно ввода. Затем поместите курсор в желаемом месте и нажмите на превьюшку картинки под окном ввода. — Чтобы вставить ранее загруженную вами картинку или картинку по ссылке, нажмите "Вставить картинку" в правом нижнем углу окна ввода. — Чтобы изменить размер картинки, дважды щелкните по ней. Слишком большие картинки автоматически уменьшаются. — Размер вложений на данный момент не ограничен, но большие картинки автоматически пережимаются до 1600 по длинной стороне. Куда пропало дерево? — Оно утонуло. Компенсируется возможностью пнуть пользователя, набрав его ник, а также уведомлениями, если вас процитировали. Ах да, еще встроенный твиттер. Почему такие странные URL с кириллицей? — Cделано для более высоких позиций в поисковиках. Благодаря тому, что ключевые слова есть в URL. — Всё, что идет после номера темы (начиная с дефиса), можно удалить. Как включить твиттер? — http://velopiter.spb.ru/settings — "Изменить профиль" (справа) — "Включить изменение статусов". Как изменить количество сообщений на страницу и количество тем на страницу? — Такая возможность, увы, не поддерживается движком. Только владелец сайта может изменить этот параметр глобально. Где предварительный просмотр сообщения? — Есть специальная кнопочка в панели: — В принципе, вам не требуется предварительный просмотр, т. к. всё, что вы видите в окне ввода, так и будет отображаться на форуме. Называется WYSIWYG. Куда пропали ВВ-коды? — ВВ-коды — это рудимент с тех времен, когда обычного текста уже было недостаточно, но технологии не позволяли внедрить на форум визуальный редактор (что вы видите в поле ввода, то и получаете). — Новый движок полагается на использование только визуального редактора. — Есть возможность использовать BB-коды прямо в визуальном редакторе, но только для первичного написания постов. Т. е. вы можете написать простыню с использованием ВВ-кодов в визуальном редакторе (или вставить откуда-то), и она будет корректно отображаться. Но после сохранения отредактировать форматирование можно будет только в визуальном редакторе. Почему форматирование текста сохраняется при его вставке в редактор? — Это сделано для возможности копирования других сообщений с форума с сохранением всех ссылок, списков и т. д. И вообще любого текста откуда угодно. — Сбросить форматирование вы можете либо непосредственно после вставки (всплывает кнопочка), либо выделив желаемый кусок текста и нажав кнопку . Как искать в рамках одного подфорума или темы? — Зайдите в нужную тему или подфорум, в верхней части окна находится поле поиска с выпадающим списком. Выберите в нем пункт "В форуме" или "В теме". Также можно воспользоваться расширенным поиском. Как вставить кликабельную картинку? — Вставляете картинку (по ссылке, или приаттаченную - неважно). Кликаете по ней дважды, в появившемся окне, в поле "Ссылка" вставляете ссылку Постоянно разлогинивает с форума, а при попытке повторно войти на форум приходится дважды вводить пароль. — На самом деле, вас не разлогинивает, а просто браузер почему-то показывает вам кэшированную старую версию главной страницы форума. Фактически вы все еще залогинены — увидите, если перейдете на любую другую страницу. Когда вы пытаетесь залогиниться, на самом деле при первом вводе пароля вы действительно разлогиниваетесь, а при втором — уже входите на форум. Опытным путем было установлено, что это вызвано использованием сжатия/кэширования данных в браузерах от Google. Если отключить сжатие данных, все придет в норму. Почему когда я пытаюсь вставить код <iframe> с какого-нибудь сайта, то вставленное содержимое корректно показывается в окне редактора, а после отправки сообщения всё исчезает? — Сайт, выдавший код <iframe>, не внесен в список "доверенных" на сервере. Вставка всех сайтов подряд запрещена в целях безопасности. Поэтому вы у себя локально видите результат вставки, а при отправке на сервер вставка игнорируется. — Если этому сайту можно доверять (т.е. он является общеизвестным сервисом и имеет штатную функцию генерации <iframe>), напишите администратору или в этой теме просьбу внести его в список. Как добавить голосование НЕ в первое сообщение темы? — Движок позволяет создавать голосования только в заглавном сообщении темы. — Вы можете сделать сколь угодно навороченное голосование с помощью Google Forms и вставить его в сообщение с помощью iframe, как описано в ответе №12. На сайте Google Forms нажмите на вопросик в правом нижнем углу и выберите старую версию, для получения кода iframe зайдите в меню "Файл". В настройках голосования можно указать, могут ли проголосовавшие видеть результаты. Как вставить видео Youtube так, чтобы оно запускалось с определенного момента? — Получите код видео (например, щелкнув по нему правой кнопкой), а при вставке в форму — допишите в конце ссылки ?start=SS, где SS - время в секундах. Чем хорош новый движок:

Я всё же пас - тут намедни неудачно выстегнулся из контактов, и голеностоп КАААААК прострелит! Буду восстанавливаться предельно лайтово(((

Ещё написал про свои успехи с коротковолновыми антеннами. Смотрите, какая классная кошка мне помогает: https://blog.voron.me/qrp_aerials

Я буду следить за темой, но у меня травмирован голеностоп (упал с дачного крыльца), поэтому если смогу приехать, то в неком лайтовом формате. Например, на лодке приплыть на скалу)

На реку Битюг собираемся, я уже купил билеты с 30.04 по 09.05: https://vk.com/bitug2021 Там в целом прикольно, есть отчёты в солидном количестве. Старт: пт, 30.04.2021 1. Поезд СПб—Воронеж 20:16 → 12:14 (2-эт. купе, билеты в продаже, в среднем 3700 р. на одного взрослого) 2. Такси 200 руб. или 40 минут пешком до автовокзала — закупка — 3. Автобус Воронеж—Бродовое (15:25, время в пути 2 ч. 40 мин.) 4. 500 м до стапеля, и почти сразу же первый ночлег (на всё про всё 2 с лишним часа до темноты) Вариант: автобус до Анны, который ходит раз в полчаса-час, и там 5.5 км пешком до стапеля. Вариант: легковое такси 1700 р. Маршрут: Анна—Бобров (средний Битюг) 110 км по реке, до 8 ходовых дней Карта/трек/описание/точки: http://www.x-tracks.ru/index.php/otchety/mnogodnevnye-puteshestviya/vodnye/101-vodnyj-pokhod-po-reke-bityug-2018 Финиш: вс, 09.05.2021 1. Пешком 1400 м по ж/д путям 2. Электричка 218 км—Лиски 09:17 → 10:30 3. Поезд Лиски—СПб 12:47 → 07:43 (2-эт. купе) Домой приезжаем 10-го, на работу 11 мая.

На основании материалов сайта http://thebestbikelock.com, посвященного исследованию степени защиты велозамков, составил такую градацию. Надеюсь, кому-то поможет оценить реалистично уровень защиты своего замка и сделать выводы. Замечания и предложения приветствуются. Справа перевод картинки с этого же сайта, кому много букв. Чем могут вскрыть ВАШ велозамок для угона ВАШЕГО велосипеда I. УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ «ОТ ЧЕСТНЫХ ЛЮДЕЙ» Можно использовать либо в глухом лесу, либо если вы не упускаете велосипед из виду даже на минуту. Дешевый китайский тросик: Голыми руками — зависит от навыков и везения Топором или молотком (возможно, с зубилом) — мгновенно Кусачками — быстро Любым болторезом — мгновенно Тонкий тросик до 10-15 мм (0,5 кг): Кусачками — быстро Любым болторезом — мгновенно Топором или молотком (возможно, с зубилом) — мгновенно Толстый тросик 15-20 мм, в т. ч. с внешней стальной защитой, тонкая цепь (около 1 кг): Кусачками — долго Любым болторезом — практически мгновенно Ручной ножовкой — быстро Молотком (возможно, с зубилом) — мгновенно II. УЛУЧШЕННЫЙ УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ «ОТ ЧЕСТНЫХ ЛЮДЕЙ» Можно упустить велосипед из вида на несколько минут, но не более. Закалённая цепь калибром 6-8 мм (1-2 кг) или дешевый ноунейм U-lock: Средним болторезом — быстро Ручной ножовкой — достаточно быстро Молотком — достаточно быстро, если повезет Ломом, если есть много пространства внутри замка — достаточно быстро Легкий складной замок (1,0-1,5 кг): Средним болторезом — быстро Ручным гайкорезом — достаточно быстро Ручной ножовкой — долго III. БОЛЕЕ-МЕНЕЕ АДЕКВАТНЫЙ УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ Можно более-менее безбоязненно оставить велосипед на четверть часа в людном месте, неожиданном для воров (т.е. не велопарковка у супермаркета). Качественный U-lock с дужкой 11-13 мм (1,0-1,5 кг) или закалённая цепь калибром 9-12 мм (2+ кг): Средним болторезом — быстро, если есть упор в землю БОЛЬШИМ болторезом — быстро Ручной ножовкой — долго (цепь — еще дольше) Ломом, если есть много пространства внутри замка — без гарантии успеха Тяжелый складной замок (от 1,5 кг): Ручным гайкорезом — достаточно быстро БОЛЬШИМ болторезом — достаточно быстро, если есть упор в землю и большой вес у вора Ручной ножовкой — долго IV. ХОРОШИЙ УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ Можно более-менее безбоязненно оставить велосипед на несколько часов... если есть охрана и видеонаблюдение. Закалённая цепь калибром 12-15 мм (3+ кг): БОЛЬШИМ болторезом — достаточно быстро, если есть упор в землю, и большой вес у вора Тяжелый U-lock с дужкой 13-15 мм (1,5-2,0 кг): Домкратом, если есть много пространства внутри замка — долго и без гарантии успеха БОЛЬШИМ болторезом — достаточно быстро, если есть упор в землю, и большой вес у вора. V. ЗАЩИТА ОТ РУЧНОГО ИНСТРУМЕНТА Можно опасаться лишь воров с болгарками, отмычками и гидравликой. Закалённая цепь калибром от 15 мм (5+ кг) Сверхтяжелый U-lock с дужкой более 15 мм (2+ кг) Примечания: Подъезды, кладовки, предбанники, закутки и прочие внеквартирные пространства в домах приравниваются к улице, а не к лесу! Если есть болгарка, то зачастую проще распилить то, к чему привязан велосипед, чем сам замок. Любой велозамок можно вскрыть отмычками. К счастью, обладатели такого навыка на велосипеды обычно не размениваются. Еще читать: http://thebestbikelock.com/best-bike-lock/who-is-trying-to-steal-your-bike/ (англ.)

https://blog.voron.me/hf_tr_usdx Написал статью про свой (tr)uSDX за авторством DL2MAN и PE1NNZ. Учитывая то, на каких вычислительных мощностях он построен, чудо вообще, что он работает и позволяет связываться на 2000 км (если повезёт). Ну, с этим конкретным трансивером вероятность установки связи в обычных условиях всё ж невысока. Впрочем, при ЧП если начать кричать MAYDAY, то скорей всего эффект проявится, и сразу найдутся те, кто слышит вас. Кидать провод на дерево никто не заставляет - можно развесить его на удочке карбоновой 6-метровой (в свёрнутую рулоном пенку отлично помещается), можно на этой же удочке поднять 5-метровый вертикал на 7 и 14 МГц. Наконец, укороченный ручной вертикал, путь он и не шибко эффективен. Варианты есть...

Смотрю один из своих походов, ссылка на отчет даже не пытается открываться... http://www.veloway.su/trip_details.html?id=359

https://blog.voron.me/cow_ridge Урочище Коровий Хребет (длина дороги примерно 42 км) — остатки береговой дюны древнего водоёма (его форма во многом повторяет изгиб берега Ладоги), по которым проходил старинный Архангельский тракт. Мой путь проходил по не до конца замёрзшим болотам в минус 20 градусов.

Я исследую возможность применения КВ для аварийной связи в отсутствие сотовой. Теоретически, трансивер размером с пачку сигарет, 3х18650 и 10 метров провода дают возможность связаться с радиолюбителем в радиусе 1000-2000 км, попросить передать весточку родным или позвонить 112. Проблема с тем, что в России радиолюбители привыкли греть атмосферу киловаттом мощности (и это не предел, похоже) и компенсировать этим некоторую глухоту (моно вспомнить средний возраст радиолюбителя)... В направлении на запад меня гораздо лучше слышат, чем на восток.

Я в эти выходные провёл 8 QSO с берега Ладоги, из них большая часть на 1500-2000 км. Слышно меня почему-то плохо, буду разбираться (другой вариант питания попробую, может, повербанк помехи даёт). Работал с 5 Вт на антенну EFHW c ферритовым трансформатором и трапами, диапазоны 20, 40, 80. Развешиваю всё на карбоновых удочках (6 и 9 метров). Собираюсь сделать двойную дельту на 20 метров, всё посчитал, надо лишь докупить еще 1 удочку и подумать, как это всё растягивать. А, ещё тюнер ATU-10 прикупил, но пока не использовал.

Да, увы, не найдено ни живого человека, ни тела.

https://forum.extremum.org/viewtopic.php?f=32&t=29509&p=294268#p294268

Мы тут намедни на ПСР дотемна шлялись по болотам в лёгкий минус, периодически проваливаясь по бедро)) https://connect.garmin.com/modern/activity/12411815474?share_unique_id=8 В ЭВА сапогах с термоносками это было вполне нормально, я даже свои неопреновые носки на привале отдал чуваку, у которого были ботинки.

"Миллениалы изобрели ЭВА-сапоги" ))

Ну хз. Я вот в первый день грёб часов 12... Ботинки-носки-стельки хотя бы не имеют дедлайна, за которым начинаешь замерзать! К слову, шибко утеплённые ботинки у меня вызывают сомнения, поскольку случись их замочить - высохнут только дома (с электрокипятильниками). Тогда как в неутеплённых ботинках можно обойтись заменой носков, неопрен там, пакеты, короче, не катастрофа.

Короче, без батареи из повербанков никуда не уедешь... (

Меня вообще удивляет, что все так начали заботиться о моих ногах, притом что ехать было совершенно не холодно! А ноги-то у меня мерзлючие... Проблема с носом, который в один момент побелел и потом через пару дней облез. Если его закрывать, то очки и маска запотевают нахрен.

У меня после 8 лет эксплуатации Шиман уже видно, что кожа на сгибах трескается, и боты начинают очень постепенно пропускать воду. По щиколотку в лужах уже не получится свободно гулять, как в новых. В минус 15 для езды Шимано нормально подходят, если надевать на двойной термоносок, с двойной стелькой и верх защищён гамашами. Где-то до минус 25 можно нормально ездить, если утеплился бахилами сверху. А вот ниже 25 уже нужна специальная зимняя обувь, тут ничего не попишешь. Навряд ли есть ботинки, в которых можно с комфортом ездить и в минус 30, и в плюс 15. В Питере-то тёплые зимы, тут в середине января сочетанием зелёной травы и +10 никого не удивить. Нужно ли в таком климате покупать обувь на минус 30 за 600 евро - вопрос.

Что нашлось: https://www.drive2.ru/b/644838281996947216/ https://dzen.ru/a/ZOoNyLVruAYR2oUZ https://dzen.ru/a/ZNTmwMCSgDkNg_nK?share_to=link Что мне сразу не нравится: Ботинки высокие. На контактах голеностоп довольно активно работает при кручении педалей, я в высоких ботинках пробовал ездить на вело - тяжело. Застёжка крутилкой. Стоит она немало. Сломается/потеряется/замёрзнет/треснет на морозе. Липучки. Любят залепляться грязью и мусором, с потерей держащих свойств. С другой стороны, автор упоминает про эксплуатацию при морозах минус 20 и ниже. В Шимано при минус 30 даже с бахилами и кучей носков и стелек сложновато будет остаться при ногах! К слову, стоимость как раз адекватная, дешевле 20. Сейчас приличные трекинги или те же Шимано столько и стоят, а тут индивидуальный пошив. Если взять базовую модель, пониже и без крутилок, то вплоне себе альтернатива Шимане для сибирских условий, Байкала и подобного.

В Питере зимы вполне себе "европейские". А на те 1-2 выезда в сезоне, когда холоднее минус 15, можно пиковские бахилы надеть. Когда на работу езжу, у меня ни разу не бывало, чтобы ноги замёрзли, там же максимум полчаса кручения педалей, а не два дня подряд. Зато в соли обувь убивается бодро, независимо от цены...

У меня российский 44 размер, Шиману и Giro я обычно беру 45, зимние Шимано у меня 46 (с двойной стелькой и под пару термоносков). Эти в 46 размере ещё на сколько-то мм (~полразмера) длиннее, чем 46-е МТ90, МТ91, которые у меня были раньше. Ботинок-то немного другой по конструктиву. Кстати, кто думает насчёт зимней велообуви за сколько-то адекватные деньги, заказывайте ПРЯМ ЩАС XM9/XM900. А то там уже скоро всё заполонят новые EX9 по цене крыла от самолёта: Я представляю, как весело обращаться с этой крутилкой, если в хороший мороз в воду провалиться. Наверно, лишь в электричке удастся снять их?..

ЕМНИП они стоили, как велосипед, даже в лучшие времена. Ко мне тут приехали Shimano XM9. Обошлись ориентировочно в 150 евро с доставкой из Англии сюда через посредника Alfaparcel (платил ему карточкой Почто-банка). Они миллиметра на 4 длиннее, чем я ожидал, но для вело-зимы это нестрашно, т.к. там слишком много тёплых носков и стелек не бывает.

Я тут на случай, если кто-то захочет пройти по моим стопам, написал статью о том, как сейчас становятся радиолюбителями! Радиолюбительство: экзамен, позывной, регистрация Анонс по питерскому АЛРС: https://www.alrs.info