Hellwarrior

Ещё бы закон, по которому этим самым фашистским дорогам, отмеченных знаком 5.1 (или таки 5.3) обязательно должна быть альтернатива для люда, а в случае отсутствия оной знаки 5.1/5-3 надобно убирать. Есть же подобный закон про платные дороги, должен быть и про дороги для автогоспод, а то ведь люду приходится охально возлагать уд срамной на ҟаноны Священного Дорожного Писания, ибо иначе тупо не проехать/пройти. Причём в СПб и области эта проблема выражена пока ещё достаточно слабо, приходится разве что безобразничать при езде в Кронштадт или из оного, а также в ходе переправы через Неву, когда мосты разведены. А вот в Московской области, я смотрю, всё сильно хуже, причём, судя по всему, скоро станет ещё хуже. И в Челябинской области сделали блуд с единственной дорогой, отмеченной фашистским знаком, причём отмеченный участок с обеих сторон начинается внезапно (то бишь не после какой-нибудь развязки с предупреждениями перед оной, а чисто конкретно внезапно), а альтернативы там, вроде, никакой и нету. И, что самое былинное, ГОСТУ эти фашистские дороги ни разу не соответствуют, там есть не то, что куча разворотов и одноуровневых примыканий, но даже и наземные пешперы, а всем пофиг, знаки ж поставили. Пока дорожные фашисты, правда, блудят, в основном, в Московской области, но и до других регионов наверняка доберутся. К тому же ничто не мешает и люду из СПб и ЛО ездить в МО, и творимый там блуд касается и нас тоже.

Скорее регик может помочь в подобных случаях, пока эти поправки не ввели. Когда введут - это может уже не прокатить. Регистратор никоим образом не является доказательством скорости даже снимающего. И потом предполагается разрешить ездить с пешеходной скоростью, которую Священное Дорожное Писание не ограничивает. Даже ежели отбросить роллеров и самокатчиков, пешеходом может быть чемпион мира по бегу на 60 м, который выдаст скорость до 34 км/ч, что как-то многовато для своевременного обнаружения. Впрочем, "попутные" тротуарщики, скорее всего, таки будут обнаружены до поворота (хотя всякое может быть, особливо в темноте со всякими тёмными велорыцарями), а для узрения "встречных" на перекрёстке тупо больше времени.

Пешеходы могут с разной скоростью двигаться, Священное Дорожное Писание не ограничивает их скорость, а есть и бегуны, самокатчики, ролеры итп, которые оным Писанием приравниваются к пешеходам, то бишь на самом деле всё далеко не так однозначно. С точки зрения здравого смысла, конечно, особо гнать не стоит, но ведь наверняка будут и гонщики, и формально они будут правы, во всяком случае, ежели докажут, что пешеходы могут двигаться с той скоростью, с которой они ехали. Дык тут же была тема про то, что одного переезжавшего сбили на ПП и определили виновным. Видимо, такого больше не будет, ежели переход регулируемый Похоже, что это единственный ҟанон Священного Дорожного Писания, известный некоторым водятлам. Есть большие сомнения, что ежели эту поправку введут, эти водятлы будут в курсе. Сейчас у них при виде едущего по зебре велосипедиста течёт пена изо рта и они начинают реветь мотором, несмотря на то, что им горит красный, боюсь, что подобные условные рефлексы у водятлов исчезнут нескоро, даже ежели езду и легализуют. А вообще поворачивающим велосипедистам тоже надобно будет бдить, летуна не всегда можно своевременно разглядеть

По проежке же и раньше можно было, особой разницы по идее не стало, разве что трамвайные пути туды-сюды пересекать больше не надобно, что, конечно, есть хорошо. Ежели мне не изменяет память, стыки там были только тогда, когда движение было по восточной стороне. Да, было не особо кайфово, и даже не столько из-за стыков, сколько из-за фактического сужения ПЧ в этих местах

А шо, кто-то реально особо притормаживал из-за этих стыков? Скорее пешики больше вынуждают тормозить, чем эти самые стыки. Ну и ещё с восточной стороны сразу опосля моста в сторону Юбилейного отходит проезд, причём поребрики там были зело высокими (правда на восток оттудова они становятся ниже, но всё равно), вот этот проезд таки вынуждает притормаживать, особливо ежели ехать не на МТБ. А стыки... да уд срамной с ними, стыками этими, по сравнению с кучей всякой прочей шняги на этом пути стыки - сущие мелочи.

Часы зело разными бывают. Кто-то активно вкручивает, а кто-то еле-еле ползёт, нагрузка будет дико отличаться, особливо при езде с горки Вот это теоретически более правильно. Точнее, не КВт/ч, а именно КВт. Правда точные измерения делать зело проблематично будет

Можно было бы толкаться ножкой и считать себя при этом пешиком или даже совсем спешиться и пройти этот светофор. Священное Дорожное Писание приравнивает спешившегося велосипедиста к пешику, и надобно этим невозбранно пользоваться, в т.ч. и для преодоления подобных светофоров. А то, что показано на видео, безусловно, лютейшее гадство

Уходит, но только в местах типа Канонерского или Кронштадтского тоннелей, парковки под мега-парнасом и некоторых подземных переходов

Да всё нормально :-) А тут достаточно много кто на фиксах ездит, есть даже те, кто катает на оных бреветы, в т.ч. и особо былинные вплоть до 1600 км

Шо? Адскій витязь - фиксер??? Надо же, а он ведь и не подозревал!

Во время остановок можно останавливать запись трека, на новых приборах это вполне легко делается. Старые приборы, правда, при таком раскладе можно только выключить. Для напоминалок именно смарт не обязателен. Ездить на такси, равно как и на ведре, необходимости не вижу никакой. Для тырнета есть всякие компы-ноуты, и этого более, чем достаточно, зависать в этой дыре с помощью дополнительного девайса считаю вредным излишеством. Для ОТ не знаю, зачем смарт, особливо ежели ездить почти исключительно на метро. Работу оный смарт лично мне никоим образом не упростит. А для всяких картографических целей, а также учёта километража (помимо велокомпов) есть навик, который, надобно полагать, в любом случае будет удобнее. Ладно бы его ещё не было, так он же всё равно есть, так почему б его не использовать?

Лучше бы он оставался для вёдер односторонним, ибо сейчас они, небось, опять на Большой пр. ПС и Благовещенский мост повылазили, зело хорошо было, пока сей путь был для них проблематичен, а западный тротуар был открыт.

Видать, когда на Фонтанке парковалась куча второрядников, из-за чего по факту ехал только один ряд, им было лучше. Надобно бы голосующих за то, что ситуёвина стала хуже некуда, принудительно отправлять на лечение в палату № 6 больницы имени П-тра П-тровича К-щенко.

Эти дебилоиды могут точно так же считать и при наличии паркунцов, мол, велосипедист съехал же с ПКПЧ, но проблемы им, как правило, не нужны, посему давить не будут. А паркунцов стало реально сильно меньше, и это зело хорошо. При этом отдельные ушлёпки-паркунцы открывали двери, да ещё после этого имели наглость бычить, и приходилось таки доносить до их тупых голов ҟаноны Священного Дорожного Писания. Формально они там находились по правилам, а для кары анальных засранцев факт открытия двери перед носом жрецам Священного Дорожного Писания надобно было ещё как-то доказывать, особливо ежели велосипедист таки в оную, всё же, не въехал. Теперь же паркунцы вне закона самим фактом своего паркунства на велополосе, и прекрасно это знают, можно невозбранно говорить с ними на куда более резких тонах даже и безо всяких открытых дверей, а ежели они вдруг ещё и откроют дверь (хотя, наверное, паркунцы-нарушители будут открывать дверь с предельной осторожностью), то им конкретно трындец. Это таки откуда, отсюда? Кстати, там есть упоминание одного опроса, который, почему-то, проводится центром управления парковками, что имхо не предвещает положительных результатов оного. Но, может, ежели двухколёсный люд подтянется туды и выразит правильное мнение, то результаты будут лучше. Гугль помог найти ссыль на этот опрос, хотя по-хорошему её надобно было бы дать прямо в статье. Шо в этом вопросе имхо важно? Там кое-где можно вписать свои ответы, и это по идее должно сгладить явную неоднозначность некоторых пунктов. На вопросы типа "улучшилась ли ситуёвина" и "надобно ли развивать велоинфраструктуру" имхо следует отвечать положительно, но там, где попросят разъяснить, каким образом она улучшилась, писать, что, например, на Фонтанке стало лучше, а вот тротуарные велодорожки никоим образом ситуёвину не исправили, ибо это блуд, которым невозможно пользоваться и который всё равно приходится игнорировать. На вопрос "Хде следует в первую очередь развивать велоинфраструктуру", ответ имхо вполне очевиден: центр (ибо там срамноудово, да и "тротуарный" блуд там по факту воткнуть некуда, придётся таки потеснить вёдра) и пригороды (развязки с кадским кадом, всё же, не особо радуют, да и в пригородах, как раз, место имеется и пересечений мало, ежели и будут что делать, то, очевидно, будет относительно годно, не так, как делают на окраинах). Ну и самый важный вопрос, ради которого всё это, видимо, и затевалось: нужны ли велополосы вдоль ПЧ. Единственный правильный ответ, полагаю, вполне очевиден, ибо все остальные варианты суть блуд, призванный согнать велосипедистов на тротуары под разными предлогами от абсолютно неблаговидных (мол, эти гады мешают мне парковать мою жоповозку) до типа благовидных (бедные велосипедисты, опасно же им так ездить), но суть одна. Опрос, видать, достаточно официальный, посему надобно бы поучаствовать, вдруг выйдет что годное.

Жыпиэс, как правило, нормально считает, во всяком случае, навик. Изредка, правда, случаются глюки, но по треку это всегда видно. Кто-то, правда, записывает на зело глючный телефон, в таком случае глюки видны постоянно. Особливо глюки хорошо видны на всяких сервисах, у кого-то ровные линии, а у кого-то загогулины и такая максимальная скорость, за которую жрецы Священного Дорожного Писания должны карать. А с велокомпом всё тоже не так идеально: можно не особо точно измерить длину окружности колеса и систематически получать завышения/занижения. Можно даже измерить оную длину точно, но при другом давлении (а оно таки со временем снижается, а периодически надобно колесо подкачивать, дабы это давление повысить) результат тоже будет систематически завышаться/занижаться. Плюс ко всему переднее колесо "виляет". % погрешности при нормальном измерении, возможно, и не особо высок, но он таки всё равно есть, причём выявить некошерные измерения и устранить последствия оных при учёте общего километража тут будет сильно сложнее. Ну и надобно помнить о прочих ситуёвинах: отошедший магнит/датчик, контакт "головы" компа и столика, итд итп, хотя это обычно выявляется достаточно быстро

А это смотря какой велокомп. Есть меганавороченные с пульсометром, записью gpx, чтением треков и указыванием на дисплее стрелками, куда надобно повернуть, итп. Но они дорогущие, разряжаются зело быстро, да и, по сути, являются какими-то недонавиками, преимуществ по сравнению с гарминами не вижу. У гарминов, кстати, Edge позиционируются как велокомпьютеры, хотя по сути это вполне себе навики. Но имхо лучше брать, например, орегон или etrex, чтобы питание было от AA, которые можно невозбранно заменить безо всяких зарядок во время поездки. А насчёт обычного велокомпа, батарейка там разряжается зело редко, а ежели периодически записывать, то последствия разряда будут минимальные. Для запоминания км за месяц, год итп тут, естественно, придётся вручную запоминать цифры. Можно с началом года, например, выставить одометр на 0, тогда км именно за год будут видны сразу. Но, всё же, бывают проблемы: глюки с контактом, забытие установки "головы" или даже потеря оной, итп, причём не всё это своевременно замечается

Насколько я понимаю, тел будет писать трек только при наличии доступа в тырнет, хотя бы поэтому не особо-то и проще. А так да, покупать можно не здесь, ну или искать, где можно купить здесь, но подешевле. К гарминам подходит любой датчик пульса, поддерживающий ant+, не обязательно брать тот, который мрёт как муха. Более того, насколько мне известно, мрут обычно не сами датчики, а ремешки, и можно надыбать поларовский ремешок, который таки подходит, но более надёжен, и невозбранно использовать старый датчик далее. У меня, правда, пока ничего не померло, хотя у меня и датчик не гарминовский, надеюсь, что подходящий ремешок в случае чего можно будет найти

Таки клюква ещё есть, вчера опять насобирал! Правда она сейчас зело мягкая, но довезти в заплечнике, в принципе, можно. Вроде, пока вангуют плюсы, хотя ночью по области бывают заморозки. Быть может, ещё получится сходить. Есть, правда, подстава, что темнеет дичайше рано, да и грязюки зело много, так что от идей ехать на Неодолимое или ехать без ноч0вки придётся отказаться

Вообще говоря, новые гармины поддерживают такую возможность. Производитель, правда, официально разрешает заряжать таким образом только "фирменные" аккумы, но люд ухитряется заряжать и обычные, я даже примерно догадываюсь, что надобно для этого сделать. Вопрос только, на кой икс. Съёмные аккумы тем и удобны, что их можно невозбранно менять, и для возвращения разряженного прибора в строй совершенно не обязательно добраться до розетки и найти юэсбишник. Хотя ежели стоит цель побыстрее вывести эти самые аккумы из строя, то да, но можно придумать способ поэффективнее. А вот это потенциально весьма полезная вещь. Работать должно, ибо орегон 600 от usb-разъёма вполне себе работает, думаю, что и более старые приборы тоже должны так работать. Хотя повербанк нужен и для других устройств тоже, имхо проще просто накупить побольше аккумов, тем паче, что все эти юэсби-соединения достаточно хлипкие, на ходу может отойти какой-то контакт и навик вырубится. Ещё при морозах потенциально актуально, хотя что литий, что NiMH на морозе явно работают меньше. Старые аккумы так и вовсе вырубаются как будто разряженные. С литием, правда, бывает аналогично, но, может, у лития это слабее выражено. Но потенциально, конечно, может возникнуть ситуёвина, когда такой способ питания прибора будет "спасительным".

Возможно, из-за синхронизации проблем с зарядкой часов не так уж и много, хотя возможны ситуёвины, когда проблемы таки будут. Но 8 часов, всё же, зело мало, даже 10. Монстры, как раз, те, кто уложит 300 км в 10 часов. Во время остановок, наверное, лучше ставить часы на паузу (как, собственно, и навик), тогда хватит на большее время, но подозреваю, что на 300-ку этого времени всё равно вряд ли хватит. А ежели это не 300-ка, а что-то ещё более былинное, то и тем паче. Впрочем, для подобных вещей навик явно лучше, ибо по оному можно и маршрут посмотреть, да и в случае чего аккумы невозбранно заменяются. Вот для бега часы, пожалуй, таки будут удобнее, правда бегать, в принципе, можно и с навиком, и есть такой суровый люд, который бегает сутками - в таких случаях часы не подойдут, хотя способны на такое, как говорится, не только лишь все. А вот для записи "плавучих" треков нужны таки именно часы. Я так один навик уже угробил, больше не пытался. Впрочем, километражи там сильно меньше, только ради этого желание приобретать супер-мега часы с таким "длительным" зарядом по таким ценам как-то не особо возникает.

Да нормально там всё. Надобно за поворотниками посматривать, правда некоторые анальные засранцы оными не пользуются. Поворачивают перед носом и там, где никаких велополос нет, причём что при старте с загоревшегося зелёного, что на скорости, наб. Фонтанки в этом плане ничуть не хуже. Учитывая, что вёдра там обычно не могут шибко разогнаться, то даже и во многом лучше. По сути надобно всего лишь встраиваться за тем ведром, с которым есть риск не разойтись на перекрёстке, как, в общем-то, и на других перекрёстках с очередью из поворачивающих вёдер с той только разницей, что тут до момента встраивания можно невозбранно ехать,а не толкаться правой ногой об поребрик, уклоняя руль вправо от всяких зеркал

Хорошие часы сколько держат, часов 7? Этого никоим образом не достаточно, даже ежели забить на тупые перемещения тушки, с которых, наверное, пару сотен км за год таки набежит. А смартфон вообще бесполезная игрушка.

Не уверен, что он сможет записать прямо всё, ведь жыпиэс сигнал таки нужен, да и плавать, например, с ним будет зело проблематично. Говорят ещё, что ежели вдруг кто звякнет или случится, велика вероятность, что запись прервётся. Правда всё равно звонить по этим смартам ни фига не удобно, так что ежели использовать оный тупо как игрушку для всего подобного, может, и сойдёт И ещё, самое главное, таки нужен этот самый смартфон. Ну а вообще даже заряженный аккум имеет свойство разряжаться, причём у смартфона, который ловит сигналы и жыпиэс, и опсоса, и делает ещё что-нибудь, разряд этот происходит не так уж и медленно Часы с жыпиэсом и прочим были бы зело интересным вариантом, но то, сколько работает их батарея, это лютый трындец. Возможно, через несколько лет, правда, что-нибудь с этим сделают, и тогда можно будет невозбранно пользоваться такими часами

Дык при текущем режиме для вела особых неудобств и нѣтъ. С ВО на ПС по факту едется в обычном режиме, разве что на рельсах бдить надобно. С ПС на ВО едется более-менее нормально, с Малого пр. ПС на зелёный (который горит достаточно долго, кажись, дольше, чем на Большом) можно невозбранно заехать прямо на тротуар и протротуарить до Малого пр. ВО. Да, это несколько медленнее, чем по ПЧ, ежели там нет ведроблудия (которое таки обычно имело место по утрецам в будни, всё равно на тротуар обычно приходилось забираться, пусть и в середине моста), но зато сей путь пока перекрыт для вёдер, в связи с чем ведропоток через Большой пр. ПС и даже мост Лейтенанта Шмидта, сиречь Благовещенский, оказывается меньше, и через указанные места проезжается сильно лучше. Ну, наверное, правда, оный поток куда-то должен был деться, и где-то из-за этого стало хуже, но я там не езжу. По мне так лучше бы Тучков мост так и оставался односторонним для вёдер, но чтобы западный тротуар оного таки работал (хотя ежели при этом будет работать ещё и восточный, то совсем хорошо). Но, увы, раздолье заканчивается

Дык надобно же исходить из каких-то круглых цифр. 1313 как-то вяло не то, что для года, но даже для 1 месяца, не считая периода с ноября по март. 66613 как-то зело былинно. А вот 13666 - самое то. Хотя это и не совсем велорасстояние получится, но по сути действительно было бы интересно знать преодолённое разными способами за год суммарное расстояние. Но зело муторно абсолютно всё записывать. И с велом-то иногда заминки типа разряженных/замёрзших аккумов возникают, да и грузить-синхронизировать все эти заѣзды надобно, иногда и глюки с этим делом бывают, а с остальными видами активности всё ещё муторнее, в ломы записывать все треки, да и жыпиэс не везде ловит. Основной вклад, правда, всё равно будет именно от вело, тупо потому, что велосипедные расстояния по меркам других видов активности являются зело большими (а ежели на целый день или, хотя бы, полдня уезжать, то и абсолютно непомерными), но, тем не менее, всё остальное в сумме за год тоже даст не такую уж и маленькую прибавку