Hellwarrior

Кстати, касательно выезда на велодорожку, минуя основную часть развязки с кадским кадом. Я тут посмотрел панорамы и узрел такую весчь: съезды развязки проходят рядом с Забалканским проездом и дорогой рядом с Южной ТЭЦ. Между дорогами я там не лазал и не знаю, насколько там всё чисто и сухо, но, вероятно, мест, где можно перебраться, хватает. Одно из потенциальных мест - парковка около ТЭЦ, но там придётся или перебираться через объединённый двухполосный съезд с зело интенсивным движением, или ехать до другого места, куда можно добраться более коротким путём, посему считаю, что лучше ехать по Забалканскому проезду прямо сюды Перелезаем через DVA ограждения. Трафик на соседнем с Забалканским проездом съезде маленький и пересечь его (надобно это сделать) легко. Трафик на соседнем съезде не очень маленький, но полагаю, что окно выждать можно, тем паче, он однополосный, гузовозкам не обогнать на нём ползущие по поворотам фуры. В месте панорамы у соседнего съезда, по которому надобно будет дальше ехать, есть разрыв отбойника, ведущий в сторону ТП. Мелочи, но теоретически в ряде случаев оттуда будет комфортнее стартовать, плюс ко всему, там потенциально можно будет пробраться какими-нибудь тропинками мимо ТП, максимально минуя съезды, но не уверен, что это хорошая идея. Далее можно свернуть налево по указателю на Колпино, но во избежание лишних пересеканий потоков лучше свернуть направо (таки да, в сторону кадского када) и проделать операцию перелезания через ограждение ещё раз, благо трафик на кадский кад на том съезде небольшой. Просматривается даже асфальтированная "велодорожка" между отбойниками, куда в "тихий" момент можер перебраться с одного съезда и выждать "тихий" момент на другом, и даже немного проехать Ну а дальше можно невозбранно ехать справа до самой Софийской. В общем, как-то так, пока это видится оптимальным вариантом попадания на эту дорожку из города. Хотелось бы спросить, никто, случайно, не извращался ли подобным образом, и нет ли каких предложений по улучшению схемы? И нет ли предложений по "обратному" пути? Теоретически "обратно", используя схожие методы, можно было бы ехать через Автозаводскую ул и Автозаводский проезд, подъехать к указанному на панораме № 2 месту со стороны кадского када, но вот дальше придётся либо пробираться тропами мимо ТП (не факт, что чистые тропы имеются), либо идти с велом ножками по обочине "встречного" съезда 260 м, что, правда, не шибко много, да и движение на оном съезде не самое интенсивное ЗЫ: предполагаемый план попадания "туды", по идее всё должно быть более-менее ч0тко. Предполагаемый план попадания "обратно", альтернативный вариант со стрёмным левым поворотом. Так сказать, есть зело большие вопросы, помимо проезжаемости междусъездия с ТП не особо ясно, насколько просто попасть с Автозаводского проезда на съезд, ибо яндекс-карты рисуют там какой-то ручей. Хочу таки в апреле попробовать поизвращаться и заценить возможность попасть на велодорожку такими путями в будний день, единственное что, к утреннему часу пик я точно не встану, а насчёт вечернего... ну, может, часиков в 19-20 (хотя это уже не совсем труЪ) попробую попасть там в пт "обратно"

Когда Скандинавию расширят, как раз на Скандинавии они будут безопасны, ведь вряд ли они будут по обочинам ездить, главное, чтобы там никакого фашистского знака типа 5.1 или 5.3 не поставили. А вот ежели их зашлют на другие дороги, всё же, там они могут представлять опасность. Непонятно, насколько правильно их система распознаёт велосипедистов и пешиков (тем паче наших), и как она реагирует на пешперы, особливо ежели там не видно разметки, а какой-нибудь из знаков слегка повёрнут или является неҟанонічным с точки зрения гостов этой системы

Есть вероятность, что особо меньше транспорта на обычных дорогах не станет, ибо водятлы тратятся на гузовозки, тратятся на бензин, тратятся на всякие страхования и налоги, но при этом они лучше удавятся и будут стоять в гузовозкоблудии, чем потратятся на платный проезд. А ежели кто и освободит некоторое кол-во дорожного пространства, то освободившееся место тут же займут новые попавшиеся на лохотрон и понакупившие кредитогузовозок. Город стоит - дык не фиг гузовозки покупать. Но вопрос не в этом, а в том, что ожидается появление новой переправы через Неву, притом, вроде как, круглосуточной. Пускай там будет тракт для гузовозок, но суть в том, что там должен быть и тротуар, в идеале велопешеходный, и пока есть возможность, надобно долбать все возможные инстанции, чтобы он там таки был, и не было такого блуда как на В-нтовом или (что более вероятно, ибо платный тракт для гузовозкогоспод) мостах ЗаСаДы, на которые двухколёсным надобно зело хорошенько продумывать слазы-залазы, а пешикам пробраться практически нереально

Я там некогда тротуарил по тем путепроводам. В сухую погоду летом (или поздней весной) грязно не было, но действительно узко, причём уткнулся в едущих впереди матрасников, которых было никак не опередить. Видать, ежели ещё там поеду, то больше никаких тротуаров. Зимой люд пишет, что там лютые сугробы, проехать нереально. А насчёт В-нтового, проходы есть (пускай их ширина позволяет ехать далеко не везде), но в один прекрасный момент какие-то фашиствующие некропедозоофилы их перегородили решётками, причём с обеих сторон и, что характерно, в тех местах, когда четверть пути уже по сути позади- Когда мосты были разведены, а я решил перебраться, не становясь охальником, едущим по тракту для гузовозкогоспод, мне пришлось перебираться через пару таких решёток, которые люд, правда, изрядно покоцал Ещё люд честной пишет, что были случаи попыток перейти мост, когда откуда ни возьмись возникали охранцы-скотоложцы и начинали наезжать. Хотя у проблемы, в принципе, есть достаточно простое решение, надобно только быть заранее готовым к такому. Хочу как-нибудь таки перебраться через В-нтовый ножками, но что-то это, увы, не особо по пути, хотя когда-нибудь, наверное, сделаю. А на веле ночью приходится тупо возлагать уд срамной на ҟаноны Священного Дорожного Писания и ехать по тракту для гузовозкогоспод как охальнику, ибо перспектива перелезания через решётки и потенциальных тёрок с охранцами-скотоложцами меня что-то не особо прельщает, благо ночью там вполне годно едется. А вот как будет на мосту в створе Зольной - вопрос. Надобно добиваться, чтобы там можно было перебираться законно, не возлагая уд срамной на ҟаноны Священного Дорожного Писания, не лазая через решётки (хоть с велом, хоть без оного) и не продумывая, как надурить каких-нибудь охранцов-скотоложцев

Грязным он будет только в околозимнее время. Как раз-таки наоборот, на веле я могу объехать (ежели мосты не разведены), тем паче, что мне, скорее всего, будет не сильно принципиально, по какому из мостов перебраться, а вот пешком я потащусь по нему в любом случае, ибо перспектива звонить куда-то, ждать какого-то такси и платить бабло, пусть и 100 рэ, меня как-то не особо прельщает. Хотя ВСД, вроде как, будет платным, то бишь, скорее всего, стоимость такси будет уже не 100 рэ (ежели оно поедет напрямую, конечно), но учитывая то, что гузовозководы зело не любят платных дорог, трафик должен быть примерно на уровне ЗаСаДы, то бишь далеко не МКАД и даже не кадский кад, полагаю, что условия на тротуаре (ежели он не будет узким, конечно) будут вполне сравнимы с условиями на тротуарах других мостов и путепроводов в СПб, а может даже и лучше, ибо там ещё и обочина будет отделять тротуар от и без того не очень большого (по сравнению с другими мостами), пусть и скоростного трафика. Ежели пешеходотрафик будет заметным (а это близко к центру города и я подозреваю, что он таки будет заметным), то и зимой сугробы будут хорошо притоптаны, в отличие от сугробов на каком-нибудь тротуаре путепровода Александровской Фермы. А ежели отделять тротуар от ПЧ, то тут не обязательно делать его понизу. Можно пускать его и поверху, отделять некоторым расстоянием или высоким барьером, в принципе, у любого из этих вариантов есть свои плюсы-минусы. Но, опять же, тут самое главное, чтобы тротуар во-первых был. Потом надобно, чтобы он был достаточной ширины, что особо актуально для двухколёсных, потом чтобы имел удобные съезды-заезды. Ну а хорошее отделение от ПЧ, конечно, было бы в тему, но это уже "на закуску", ежели чинуши совсем расщедрятся

И что это меняет? Там, кстати, ещё и ограничение 60-80 и нет обочин (на МКАДе обочины есть, но ограничение 100), кое-где даже знаки "осторожно, дети". Вообще, конечно, зело по-гадски для люда этот ТТК сделан, но это не отменяет факта того, что он таки есть

Собственно, на совещании люда принят примерно такой план действий: при обнаружении гузовозок всяких скотоложцев на велополосе надобно звонить стражам порядка, точнее, 112 (по-видимому, так таки лучше). Звонков должно быть зело много. При этом желательно выборочно фотать некоторых гузоблудов и слать фоты в приёмную ГИБДД, можно и ссыль на ютубовидос прикрепить. Жрецы Священного Дорожного Писания могут отжигать, говорить, что не надобно им столько работы делать, а не то будут проблемы, итд, итп, но на это всё не надобно обращать внимания. Нужно, чтобы люд массово звонил и слал обращения в приёмную. Опосля бездействия ГИБДД через месяц надобно писать в прокуратуру, чтобы та их вздрючила и заставила таки делать свою работу

Есть ли желающие вписаться в заказ? Надобно бы до конца марта заказ оплатить, а то скидос может перестать действовать, а лучше ещё побыстрее, пока кое-какой свежезавезённый товар раскупить не успели. Стоимость - примерно 0.98*[указанная на виггле в р] Возможна доставка (хотя пока не стало сухо, возможности доставки сильно ограничены) Писать сюды в ЛС

Кадский кад, развязка с Приморским шоссе, Русь, Санкт-Петербург Не вижу никаких причин, по которым нельзя было бы сделать мост восточной хорды аналогично. В идеале, конечно, тротуар нужно сделать пошире, да и велосъезды-заезды сделать, но минимум хотя бы так, чтобы можно было тупо перебраться через Неву, не возлагая удъ срамной на ҟаноны Священного Дорожного Писания. Пешикам, кстати, более актуально, ибо днём расстояние оттуда до МАН для пешика более суровое, чем для двухколёсных. Кстати, педивикия считает Беляевский мост, клоном которого являются мосты через Вуоксу в Лосево, автомобильным и пешеходным, правда по тротуару там ходить и ездить не пробовал, проезжал только пару раз охальником. Можно найти предлог, под которым невозможно ехать по велодорожке. На Пискарёвском на север по ней никогда не езжу, ибо она с противоположной стороны, а на юг иногда еду выборочно, в зависимости от пригодности конкретного участка в конкретное время, никакие перекрёстки по ней я, естественно, не проезжаюхожу и не собираюсь. И ещё, вроде как, езду со скоростью за 30 в новых поправках хотят посчитать опасной для тех, кто находится на велодорожке, и достаточным основанием не ехать по оной. Да и вообще всем тотально пофиг на велосипедистов Можно подумать, на одном уровне с ПЧ не автомагистрали чисто, безопасно и тихо. Насчёт опасности, кстати, у автомагистралей, как правило, есть широкая обочина и отбойник, да и съездов-заездов на оную минимум, то бишь далеко не факт, что рядом с ней опасней. Но тут вопрос не в хочет/не хочет, а в том, что надобно перебираться на другой берег, в том числе и ночью, когда легальная возможность перебраться для люда пешего и двухколёсного отсутствует. В Москве и МО люд вполне ходит по мостам МКАД (пусть и не автомагистраль, но 5.3), ТТК (аналогично), Новорижки (уже конкретно 5.1) итп, ибо вариантов-то особо и нет. Да и по нашей дамбе тоже, кстати, в том числе и по тому самому гадскому мосту. Единственное что, пешеходные зоны около подобных дорог зачастую сделаны совершенно по-блудницки, и ежели для пешика при небольшом пешепотоке это не особо напряжно, то для велосипедиста всё сильно хуже. Посему надобно добиваться, чтобы тротуар как минимум был, ибо мосты без тротуара, на которые запрещён доступ люда, суть ублюдская некропедозоофилия. Как максимум, тротуар должен быть широким, иметь съезды-заезды, а в идеале ещё находиться на некотором расстоянии от ПЧ

А оно точно хорошая идея? Вот на мосту через Серный остров велодорожку таки запроектировали, а что из этого вышло, можно узреть в соответствующей теме (хотя нагляднее будет в конце апреля, когда мост таки откроют). К счастью на мосту в створе ул. Коллонтай, оную дорожку (ежели она будет), скорее всего, можно будет невозбранно игнорировать и ехать по ПЧ. А вот в створе Зольной, как я понимаю, будет неразводной мост в составе Восточной хорды. И мост этот был бы зело актуальным для ночных переправ, но, думается мне его сделают по-ублюдски, как и В-нтовый с мостами ЗаСаДы, и законного проезда для двухколёсных и прохода для люда там тупо будет не предусмотрено. В связи с этим убеждать сделать администрацию города велодорожку (по которой днём с вероятностью 119% будут шататься пешики) или, лучше, широкий велопешеходный тротуар на том мосту, всё же, задача актуальная Велополосы это хорошо, но надобно, чтобы на новых мостах и около них не было полос "только направо" и блудницких велоопасных развязок, ну или чтобы была организована возможность для велосипедистов быстро и безопасно преодолевать этот блуд, особенно на подъёмах (на спусках можно ехать за полтос и не шибко отставать от гузовозок). А в створе Зольной, по-видимому, будет не совсем обычный мост, посему надобно добиваться хотя бы наличие тротуара на оном, желательно чтобы широкого велопешеходного. Кстати, на Зольной пешиков мало, там вполне можно было бы сделать более-менее нормальную велопешеходку (главное, чтобы не только знаки поставили), и ежели с неё были бы виадуки на новый мост и тротуар Октябрьской наб., было бы зело недурно.

На вертикальный подвес можно вешать только велы с рогами и без груза

Это откуда, от Финбана или таки от Девяткино? 15-20 евро это, всё же, 1300 рэ. Заплатить, конечно, можно, ежели изредка, но постоянно так ездить как-то зело накладно. Какие там зарплаты - дело десятое, ибо надобно и на их цены смотреть, в т.ч. и на цены за проезд, а за 21 евро я ночевал в Берлине. Причём ночевал, в частности, потому, что местные поезда зело отличались по стоимости, и разница в оной стоимости была больше стоимости ночёвки, что, на мой взгляд, зело люто. И пускай их поезда и несколько комфортней наших (кстати, дешёвого поезда это не особо-то и касается), но что-то платить за такой комфорт увеличением стоимости проезда в несколько раз лично я не готов. Аналогично и с городским транспортом, большего комфорта которого относительно нашего я не заметил вообще. В этом всём вижу только один (в принципе, не такой уж и маленький) плюс: подобная стоимость проезда будет хорошо мотивировать жабу душить и сподвигать всюду ездить своими двумя колёсами или топать своими двумя ногами (по городу). Местные понаехи, кстати, посчитали, что контры ходят редко и выгоднее платить им штрафы, чем постоянно покупать билеты, но мне что-то такой метод не по нраву, тем паче, что немецкие города, как правило, небольшие, и без особого труда проходятся ножками. А вот я не готов платить полную стоимость за провоз вела, к тому же подобный расклад зело уменьшит моё и без того не шибко большое желание ехать на ёлке (которая ещё и ходит по расписанию с далеко не всегда коротким интервалом) и платить за проезд. А всякими приложениями пользоваться не желаю принципиально.

Это, конечно, замечательно, но не следует забывать про стоимость проезда в немецких поездах, которая находится вполне на одном уровне со стоимостью ночёвки в гостинице.

Это да, в пт вечером гузовозкоблудие знатное. На элке ехать не особо хочу, но маршрутец приходится знатно корректировать, а кое-где и попетлять, ибо как обычно напрямую по "Сортавале", или даже с объездом через Ольгинскую дорогу, а потом по Сортавале же что-то в пт вечером зело стрёмно. Хотя смотря в какое время, опосля 22:00 уже более-менее, опосля 0:00 - отлично. А в сб, судя по всему, с утреца гузовозки опять прутся в зело больших количествах. Насчёт ёлок, хоть я на них почти не езжу, иногда помогает неҟанонічное для большинства граждан времечго, как правило, чем позже - тем меньше люда, что для пятницы может быть зело актуальным, а из города ёлки обычно идут допоздна (это обратно на многих направлениях последняя ёлка уходит относительно рано). Аналогично, кстати, и с метро (куды с велом не пускают, ну и лично мне пофиг на это), с работы ежели фигачу без вела, то частенько сажусь перед полуночью в абсолютно пустой вагон, хотя ежели след. день сб или вс, то какой-то люд обычно таки имеется. Часиков в 13-15, когда я прусь в направлении "туды", правда, похуже, но бывает, что вполне недурно так. По сути проблема провоза вела в ёлке это не столько проблема провоза вела в ёлке, сколько проблема фиговости ехать куда-то на чём-либо в то же время, когда в том же направлении прётся куча люда. Фигово это и для гузовозок, фигово для едущего вела (пусть и менее критично), фигово и для пассажиров. Есть только некоторая разница, что для комфортного провоза вела (или какого-либо другого груза) в ёлке нужно ещё меньше пассажиров, чем для комфортного проезда в ёлке без вела/груза, но это лишь не очень значительный нюанс. Что в этой ситуёвине нехорошо - взаимосвязь интервала, пассажиропотока и стоимости проезда, которая по логике должна быть.

Только домкрат ещё надобно как-то просунуть в юлок, которым пристёгнут вел

Всего-то DVA.5-3 км от метро, ни о чём. Другое дело, что кому-то надобно зело сильно желать страпезничать сыра, шоб ехать туды на метро, а потом обратно. Впрочем, ежели кому надобно ездить куда-то в Адмиралтейский, западную часть центрального или южную часть Кировского, то ножками на обратном пути вообще не проблема добраться

Ну ежели так трактовать, то ездить вообще почти нигде невозможно. Впрочем, я так понимаю, собираются таки принять эти поправки, из них недвусмысленно следует, что поворачивать направо не надобно, и, к тому же, ежели ехать выше 30, то это будет считаться созданием опасности для велосипедистов, которые находятся на велодорожке, и покатит за основание не ехать по оной. Единственное что, катить на подъём (а он там, видимо, будет неплохой для СПб) супротив вмордодуя быстрее 30 может не получиться, но знак велодорожки/велопешеходки может быть не виден с ПЧ, тем паче, для едущих прямо, ну а ежели даже и виден, то без нормального заезда всё это может прокатить за невозможность ехать по велодорожке.

Кстати, судя по чертежу похоже, что направо будут уходить DVA ряда. Взобраться без остановки вряд ли получится, да, но с остановкой - вполне. В принципе, подобный манёвр перелезания с ПЧ на тротуар или обратно на куче мостов (и не только) иногда приходится использовать, сей мост, видимо, не будет исключением, ну, ежели, разделитель не сделают 2 м, конечно, а в случае необходимости и заборы выше 1 м с велом преодолевались. Правда на ПЧ этого моста, думается мне, будет достаточно свободно, необходимость перебираться на тротуар сомнительна, скорее возможен обратный вариант Честно говоря, не сильно понимаю, как на подобных чертежах обозначаются заборы. Ежели они там будут, с некоторой долей вероятность люд их в нужных местах поломает, а то и снесёт в пункт приёма митола. Впрочем, там петли метров по 150, я надеюсь, что у Петровского пр не будет светофоров с античеловеческими фазами как у правобережной части МАН, в любом случае такой мостец лучше его отсутствия, а воистину антипешеходными являются В-нтовый и мосты ЗаСаДы. Однако подлянки на мосту вполне вероятны, это да.

По идее ежели ехать с Мало-Петровского моста, то можно проехать на будущий мост и двигаться далее либо по ПЧ, либо взобравшись на велодорожку. Вопрос только в объёмах трафика поворачивающих и примыкающих, а днём с этим могут быть проблемы. К тому же ПЧ моста, вроде как, будет подозрительно широкой, как бы туда не навесили какой-нибудь фашистский знак типа 5.1 или 5.3. Было бы хорошо, ежели бы зафигачили какие-нибудь веловиадуки, но, по-видимому, подобного ближайшие лет п-десят не будет нигде. Ещё непонятно про пешперы: хде они таки будут, в местах примыкания к основным потокам на мост их точно не предусмотрено? Впрочем, подобная шняга кое-где реализована, например, на Кантемировском мосту, правда она там мало кого останавливает, да и, в принципе, перейти вполне можно. Лучше бы как на правобережной части Володарского моста сделали, тем паче, что гузовозки всё равно на этих виражах тормозят

И много веловоров ходит с аккумуляторными болгарками, и, тем паче, не пугаются орудовать ими днём в относительно людных местах?

Вопрос не только в том, насколько легко поломать замок, но и в том, насколько легко порэзать цепь. Ежели цепь будет порэзана, никакой мега-крутой аблой не спасёт от угона. По факту таки лучше помимо цепи возить с собой ещё и юлок, пускай объекты для его пристёгивания придётся выбирать более тщательно, да и кого-то пугает перспектива возить лишние DVA кг, мол, это дичайше тяжело и дико снизит скорость движения, и вообще такой ужос, шо лучше или остаться без вела или ныть о невозможности приехать на веле в какой-нибудь ошан или куда-то ещё

Дело же в Бриташке происходит, есть некоторая вероятность, что там имеется численное значение бокового интервала, с которым гузовозка может опережать велосипедиста. У нас на Руси, кстати, собираются ввести (ежели ещё не ввели) 1 м.

А у всех зело разные пожелания к месту начала, километражу, скорости, времени старта, пути следования, дате, погодке итп, да и не все тут на форуме отписываются. Подавляющее большинство обладателей велосипеда ездит на оном не больше 20 раз в год со скоростью не больше 15 км/ч, считает 20 км люто гигантским для вела километражом и на форуме не зарегано. Вообще говоря, люду двухколёсному с такими гражданами даже нечего обсуждать, но, тем не менее, для массовости в ходе предыдущих открытий предусматривались сокращённые массовые нубоварианты типа Зоолетие - Дворцовая с черепашьей скоростью, что для люда двухколёсного, конечно, полнейшее УГ и фуфло, но для массового обладателя велосипеда - нечто грандиозное. Но это была официальная организация мероприятия от ВП, администрация говорила, мол, будет так-то и так-то и все под это подстраивались (ну или не подстраивались и забивали). Ежели официального открытия от администрации ВП не будет, то вряд ли кто из местных соберёт такое же массовое мероприятие. БЗ в такой массовости не заинтересована и подстраиваться под большинство обладателей велосипеда точно не будет, равно как и организаторы грунтовых покатушек, ибо по грунтам, внезапно, готовы ездить далеко не все обладатели МТБ, да и совсем черепаший темп с детсадовским километражом интересуют мало кого.

Надобно полагать, они веруют в то, что велополосы нарисуют достаточно широкими, буферная зона тоже будет достаточно широкой, водилы будут останавливать гузовозки строго слева от буферной зоны, ну и, естественно, все будут перед открытием дверей смотреть, снег зимой будет испаряться сам собой, посему всё будет дичайше безопасно и выведет на велополосы тысячи велосипедистов, которые доселе ездить боялись. Ещё предполагается, что представителей нетрадиционной дорожной ориентации, чужеродного элемента и внезапно выскакивающих из-за гузовозок кеглей там не будет, обгонять всяких матрасников никому не нужно, типа это ведь не гонки, никто никуда не опаздывает и не опоздает из-за вынужденного тошнилова, никому не западло ехать за тошнотиком, и неважно, едет он 25, 20, 15, 10 или 5 км/ч, всегда можно подождать, и вообще опережение тошнотиков суть оскорбление их тошнотных чувств, делать этого ни в коем случае не следует. Пастыри церкви свидетелей парковки слева от велополосы наверняка аргументировали необходимость создания такого блуда примерно так, ну а паства, как водится, не смеет ни на секунду усомниться в истинности таких вот пророчеств.

Длинная дистанция - понятие зело субъективное. Будет северное открытие БЗ с относительно длинным километражом 115 км. Тут выше писали про другое открытие с километражом 60 км, хотя финиш предполагается на ёлке, ежели проехаться своим ходом, то будет побольше. А конкретно официального велопитерского открытия, видать, не будет