Hellwarrior

Хорошо, допустим, фуровод хотел его остановить, фуровод остановил. И? С фига ли ежели виновником является двухколёсный, с места смывается фуровод? Что-то с таких выводов какой-то пааладинщиной/ксерстовщиной несёт

Мне кажется, имеет смысл запросить видео с системы видеонаблюдения, пока оное не потёрли, тк гузовозкопитек явно со стражами порядка уже общался, есть некоторые подозрения, что дело может пойти как-то не так. Из свидетельских показаний, правда, есть несколько настораживающая фраза про перестроение велосипедиста в крайнюю правую полосу. Ежели это не результат криво написанного текста, а факт, по-видимому, велосипедист на мосту таки вытворял что-то не то, хотя даже и в таком случае к ДТП привело не это и, по сути, велосипедисту бояться видео совершенно незачем. Даже таки наоборот в его интересах сохранение этого видео, ибо могут появиться всякие лжесвидетели и прочая шушера, в случае со сбитым летящей на красный по Ленинскому вульвой неразумной именно так и было. В том случае лжесвидетельства, правда, не прокатили, но факт того, что они вполне применяются водятлами, налицо. Ну а что касается места ДТП, таки не могу не написать, что Троицкий мост является самым антивелосипедным из всех мостов СПб, а в рейтинге отвратительных антивелосипедных мест города я бы поставил оный мост на почётное 2 место опосля Площади Восстания. Вообще объезжаю оный мост и у меня даже в мыслях нет проложить маршрут через оный, я с большей охотой даже через В-нтовый проеду. Но к ДТП, правда, сей факт не особо относится, да и произошло оное таки не на мосту

А на каком оные мысли написаны? И в каком языке есть выражение «Для начало»? Правы отнюдь не всегда, среди двуногих скотоложцев тоже хватает. Но это не делает гузовозководов белыми и пушистыми. Четырёхколёсные скотоложцы считают, что они в танке и творят что хотят, отнюдь не надобно позволять им это делать, равно как и предоставлять им преимущество проезда, когда Священное Дорожное Писание им оного в данном случае не предоставляет. Естественно, тут надобно бдить и оставаться не только живым, но и целым, но пешик может, в частности и отскакивать назад. А ежели летун обделается или столкнётся с другим летуном, всё это не проблемы пешика, ежели он останется при этом целым, по сути так летунам и надобно. Да, пару раз, когда я переходил по зебре, летуны таки стукались, а я невозбранно шёл дальше. Некоторые скотоложцы мне даже смели бибикать, но я таки не ленился остановиться и спрашивать «какого мехиря бибикаешь, окаянный ты лобызатель удов срамных?!», правда, почему-то, они вякали что-то невнятное и спешили смотать подальше. Некоторые скотоложцы проезжали передо мной и я пинал им гузовозку ногой. Ну, точнее я типа не пинал а тупо шёл. Согласно ҟанону 14.1 Священного Дорожного Писания, водитель обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу по нерегулируемому ПП. «Уступить дорогу» означает «не возобновлять или не продолжать движение, не осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить другого участника дорожного движения изменить направление и/или скорость движения». Ежели гузовозка какого-то скотоложца оказалась на пути моей ноги в то время, пока я осуществлял переход, это проблема сугубо этого самого скотоложца. И ещё я частенько намеренно двигаюсь по тротуару таким образом, дабы затруднить проезд едущему по тротуару скотоложцу, некоторым скотоложцам я при этом даже типа случайно складывал рукой зеркала. И да, я таки до сих пор цел и меня пешего никто ни разу не сбил. Что я делаю не так? Перекрёстки, на которых надобно терять 2 минуты, отвратительны и небезопасны для психики. Такое либо объезжать надобно, либо думать, как этот блуд правильно проехать, благо внезапно такая возможность частенько таки имеется. Что касается того перекрёстка с Зольной - при движении в северном направлении таки стараюсь предварительно выбраться на набережную в каком-либо из мест, ибо уж больно много там гадов трёхглазых (в том числе и этот на перекрёстке с Зольной, причём фазы у него вполне гадские), благо красные сигналы предшествующих ему гадов вполне этому перебиранию способствуют

Это совсем не обязательно, есть всякие там GPicSync'и. Правда иногда они достаточно глючно устанавливаются, да и могут читать файло только из директорий безо всякой кириллицы, но, тем не менее, вполне работают. Естественно, время в фотике должно быть выставлено строго правильно (хотя при желании время снимка редактируется всякими ультраэдитами), а в момент съёмки таки обязательно надобно вести запись трека, но последнее не такая уж и проблема.

Дык гузовозки и не обязаны останавливаться, пока пешеход не начал переходить. Так можно вечно стоять. Учитывать наличие всяких скотоложцев, конечно, надобно, но главное оружие пешика в том, что он может бдить и менять траекторию своего движения вплоть до отскакивания назад. Цель быстро перебраться на другую сторону и при этом остаться нетронутым, как правило, осуществима вполне легко, ежели таки бдить. Ежели какой скотоложец в ходе перехода пешиком дороги по переходу обделается, а то и постукается с другим скотоложцем, то и вообще замечательно, в следующий раз эти скотоложцы, возможно, будут умнее и не снесут какую-нибудь неспособную отпрыгнуть бабуську. А как аналогичного правила можно придерживаться при езде на веле, что-то не особо понимаю. Останавливаться перед каждым перекрёстком и переезжать оный только когда все стоят или никого нет? Блуд какой-то. Да и скорость двинувшегося с места двухколёсного будет сильно меньше скорости двухколёсного, ехавшего до этого, а время пересечения оного перекрёстка таки больше. Бдить, конечно, надобно, ибо скотоложцев на дороге хватает, а перекрёстки являются одним из наиболее скотоложцеопасных мест, но тупить перед оными перекрёстками и дольше их проезжать - идея явно плохая, в т.ч и с точки зрения безопасности

Паркунцов стало сильно меньше. Парочке таких скотоложцев плюнул прямо в открытое окно гузовозки, надеюсь, что попал. Ну и жрецов вызвал, естественно. Но по факту на чётной стороне всё сильно лучше стало, даже около Невского паркунцов уже намного меньше. Насчёт нечётной не знаю, едущи скотоложцы, в основном, именно на оной, но эта сторона для проезда гораздо менее актуально. От наличия отбойника не факт, что станет лучше, поедет какой-нибудь тошнотик, выставят на полосу какую-то хрень, а то и таки запаркуется какой-нибудь скотоложец - мехирь объехать получится. А так по факту чётная сторона Фонтанки уже даже по меркам окраин сейчас очень даже годна для проезда. Ежели сравнить с центром, где по факту почти везде ехать отвратительно, то это вообще прямо таки раец. Но остатки скотоложцев долбать надобно, да.

Не знаю, кто-то, может, выходит утречком на какой-то там променаж и невозбранно топит за 60, но не я. Этот негодяй ещё и движок форума невозбранно взломал, чтобы никто не мог увидеть, что сообщение было отредактировано, и спалить тему.

Можно подумать, из тупого клонирования может выйти что-либо хорошее. В той же Финляндии есть велодорожки, точнее куча велопешеходок. Работает всё это более-менее сносно, даже в местных городах, хотя местами хотелось бы чего получше, особливо в этих самых городах. А теперь представим, что такие же дорожки как вдоль финских загородных дорог и как в финских городках появляются в СПб или в Москве с их отвратительно зашкаливающей плотностью люда на единицу площади... не, мне даже страшно представить, не буду, а то кошмары сниться будут. Но, ясен мехирь, что у нас как минимум в крупных городах надобно строить что-то радикально другое, напоминающее финские велопешеходки чуть менее, чем никак

Можно подумать, что это много. Даже на равнине при правильном ветерке можно сильно быстрее ехать Причём тут вообще МТБ и не МТБ? И на МТБ, кстати, за 66 тоже вполне себе гонял. Длительное время - понятие относительное, так сказать, въезд в гору на 34 звезде сзади тоже не часами длится, даже с грузцом, с горы съезжать и тем паче быстрее будет, только вот смысл ставить спереди мелкие звёзды и ехать 40, когда с нормальными можно невозбранно топить за 60?

Надобно полагать, 32 сзади не хватает не где-нибудь, а при езде в былинную горку, возможно, ещё и при езде в оную с грузцом, а с некоторой долей вероятности даже горку неасфальтированную, хотя это не обязательно, в ЛО и асфальтированных хватает. Но князь явственность как бы говорит нам, что ежели стоит задача в такие горки въезжать, то будет стоять задача с оных и съезжать, и вот тут 42 и, тем паче, 40, зело мало будет

Так на работу во время всяких погодных гадостей положено больше бабла выделять.Тут не столько государство, сколько ремонтные организации выбирают, так сказать, специфическое время для ремонта. Только вот не очень понимаю, какая гузовозководам-то разница, в какое время ремонт дорог будут делать. могу уловить только некоторую связь, что зимой ездить опаснее, ибо лёд, снег итп, и страховка дороже, посему далеко не все ездят на гузовозке зимой, по сути это сезонный транспорт для ленивых гузов. Но всё равно непонятно, почему надобно именно в начале лета ремонтировать. Разве что с расчётом, что зимой всё равно всё фуры раздалбывают

Почему не подходит? У меня такая же пятилапка, брал большую звезду 105 и малую ультегру тупо из-за цены (мехирь ведает, почему у этих гансов малая ультегровская звезда стоила и стоит меньше 105, но таки такой факт), но там потенциально можно выбрать и любые другие сочетания

Дык скоростной режим существует только на дорогах и распространяется только на транспортные средства. На тротуары и пешеходов скоростной режим не распространяется, на чём бы там эти пешеходы ни передвигались. Другое дело, что велосипедист не пешеход, и есть таки достаточно гадский пункт 24.6, позволяющий в случае чего повесить вину на велосипедиста, но на пешиков, будь то роллеры, скейтеры, самокатчики итп это не распространяется

Звезда большая или малая? Малая быстрее раза в DVA изнашивается. Хотя - 2 зуба за 1000 км это что-то суровое. У меня на малой звезде FSA за 8+к пока ни одного зуба в жертву Ктулху не принесено. Перед этим стояла шимановская ultegra, на которой новые цепи люто скакали, но при этом большая шимановская 105 вполне невозбранно используется до сих пор, хотя, думается мне, весной придётся оную таки заменить

Улица под окнами жилых домов вообще зло лютое. Причём абсолютно любая улица. Трафик итп - дело десятое, ну что-то чуть большее зло, что-то - чуть меньшее, но не суть. По-хорошему убирать жилые дома вглубь квартала надобно, ну или, как минимум, окна спален внутрь поворачивать, хотя чисто технически сделать это на 100% проблематично. Вот велодороги с развязками можно было бы невозбранно пускать прямо под окнами, ну или где-то в зоне отчуждения от улицы, чтобы оную зону чем-то заполнить. Хотя на этой планетке чинуши другими делами заняты, куда уж им до решения настоящих проблем... А вот насчёт того, что кривые улицы мешали бы разгоняться - сомнительно. Тут камеры нужны. Даже финны невозбранно гоняют по кривой Королевской дороге за 120, но в то же время на прямой трассе они едут медленнее, ибо там таки камеры

В случае с нашумевшим ДТП на развязке в Горской наличие велодорожки таки не помешало. Это при том, что она по сути находилось с той же стороны, по которой двигались двухколёсные, то бишь это всё равно, что ежели они двигались бы по мосту Бетанкура с ПС на ВО. Так что, возможно, всё не настолько уж и плохо

На А120 от Лаппелево до Васкелово с 23:25 до 23:45 были замечены ажно DVA тёмных рыцаря, невозбранно едущих в кромешной темноте при хорошем таком тумане без единого фонаря. Ехали явно отдельно друг от друга. Второй ещё, насколько я успел разглядеть, сменил дорожную ориентацию прямо перед моим носом и воскликнул «ох, блудница!». Правда не очень понятно, что он имел в виду, то ли ожидал, что я еду на какой-нибудь гузовозке (кстати, таковые таки попадались и даже не раз), то ли выражал недовольство яркостью переднего света, которая, ясное дело, в темноте при тумане и, вроде бы, отсутствии кого-то встречного, значительно отличалась от минимальной

нет особой проблемы в тачскрине, особливо у новых версий. У того же орегона 600 есть 2 кнопки, функции одной настраиваются, функции другой настраиваются частично. Во время дождя экран невозбранно блокируется, но кнопки при этом работают, в том числе и реагируют на руку хоть в перчатке, хоть озябшую с плохо слушающимися пальцами, хоть какую. Настраиваемой кнопке вполне легко можно задать функцию циклического переключения при коротком нажатии, при должном наборе переключаемых пунктов меню (которые можно выбрать на свой вкус) во время езды по сути разблокировка экрана и не нужна вовсе. Посмотреть время можно нажав на кнопку включения, всё остальное, в том числе и карта с треком, просматривается просто с помощью нажатия настраиваемой кнопки. Да, смотреть и думать, куда бы поехать при отсутствии загруженного в навик трека, может, при заблокированном экране и не шибко круто, но прямо на ходу это всё равно не особо удобно, а зачастую и небезопасно. Проблема может быть разве что в том, что намокший экран, будучи разблокированным, чудит, для начала его надобно протереть, ну или выключить навик, протереть и включить, ежели экран уже разблокирован. Но не могу сказать, что это реально такая уж совсем лютая проблема, которая дико часто встречается и адово бесит, обычно всё вполне решается Вот да, именно поэтому навики на аккумах решают. Впрочем, недавно ездил на 3 дня, поначалу думал таки взять повербанк для камеры, но потом решил, что особо много ей снимать нерационально и тупо забил. В итоге только навику аккумы иногда менял и разок в фонаре аккум сменил. В фотике аккумы не менял, заряда камеры хватило, к телу был прихвачен заряженный сменный аккум, но он таки не понадобился, в частности потому, что включённый за бугром тел, как правило, на мехирь не сдался, разве что будильник поставить. Аккумов в итоге, может, некоторое количество и было, но зато совсем никаких проводов, да и почти всё прихваченное было разряжено, то бишь было прихвачено таки не зря

Священное Дорожное Писание

Нормальная штука, чтоб гузовозкоблудие и притирал объезжать, а частенько и гадов трёхглазых чтобы не толкаться ножкой, изображая спешивание, дабы преодолеть красный сигнал гада этого. Не везде, правда, на некоторых карманах блуда больше, чем на основной улице. Но так, как сделано на Пискарёвском с трактом для коней двухколёсных по сути карман очень даже в тему, ибо помогает на этот самый тракт въезжать с ПЧ и выезжать на ПЧ из оного, по сути только так и можно нормально ехать, все остальные варианты проезда в большинстве мест суть блуд. От Бестужевской до Блюхера карман отсутствует и это зело сильно сказывается на удобстве проезда этого относительно злополучного участка. Естественно, ежели пересекать эти карманы, как делал двухколёсный, проблема таки есть. Вот только я не понимаю, наикса так делать, в абсолютном большинстве случаев этого совсем не надобно. Проехал перекрёсток, заехал в карман и с него сразу на тракт, с тракта в карман и на следующий перекрёсток - отлично, то, что надобно. Может быть, СДП, правда, велит делать несколько по-другому, но помимо СДП есть ещё реалии, здравый смысл и невозможность проезда, на которую в случае чего всегда можно сослаться. По уму именно такой проезд и надобно официально организовать, причём с двух сторон... ну это ежели на веловиадуки не разоряться, которые, конечно, были бы в тему, но ближайшие лет п-десят такого явно не будет

И что с того, что там их не осталось? Там ещё куча велопешеходок, которые, правда, работают более-менее сносно, ибо плотность люда там далеко не такая отвратительно зашкаливающая, как в СПб, но из этого не следует, что такие велопешеходки будут так же сносно работать у нас в городе и, тем паче, что их надобно оттудова сюда тащить. Гузовозки вообще экологию портят, с этим ничего не поделать, разве что ограничить их количество, а в идеале и запретить вовсе. Устранение лежачих стражей порядка - не решение экологической проблемы и даже не полумера, а вообще мехирь ведает, что

По карману Руставели там норм, да, только из написанного текста было не особо явственно, что речь идёт именно об этом кармане и подъезде к площади со стороны Руставели.

Зачем такой изврат-то? На север через Верности и Карпинского. На юг по Руставели. Ну или для слабонервных можно таким же путём, как и на север, но ничего ужасного там не вижу. Да не, как проезд с ВО на ПС очень даже годно. В обратную сторону, правда, не ездил, но обратно есть Тучков мост прямо в створе Большого пр ПС. Конечно, трындеца много, что и описано в записьках по ссылкам, но того, что как переправа мост очень даже неплох, не отнять.

Там, где есть карманы, всё норм, на них можно выехать и невозбранно проехать перекрёсток, а по дорожке объехать гузовозкоблудие, ямы итп, это, пожалуй, даже отлично. Естественно, всё это только при движении на юг, на север в топку эту дорожку. Но есть и места похуже (типа виадука), которые таки приходится игнорить полностью, или гадские места, на которых возникает дилемма типа участка Бестужевская-Блюхера. Вменяемых съездов на ПЧ нет. Можно ехать по ПЧ, но там гузовозки могут путаться под колёсами и из-за всяких протискиваний есть вероятность просрать фазу. Можно ехать по дорожке, но ежели подъехать к Блюхера, когда там горит зелёный, придётся таки спешиться хотя бы время пересечения половины этого Блюхера (что, правда, не совсем ужасно. но и не шибко приятно), но хуже всего таки подъехать под конец зелёной фазы и просрать оную во время слезания с вела. То бишь по факту там надобно издалека следить за зафлуженностью этого участка гузовозками и сигналами гада трёхглазого, чтобы выбрать правильный путь.

Таки там нет гузовозкоблудия, мимо которого надобно невесть как протискиваться, ровный асфальт без ям и лежачих стражей порядка, нет остановившихся разгружающихся фур и тупящих гузовозок, поворачивающих во дворы. Раньше по карману ездил, в принципе, обычно более-менее норм, но иногда какая-нибудь хрень четырёхколёсная под колёсами путалась, да и неровности всякие чуток напрягали, по тракту, всё же, получше, таки при движении на юг толк от оного тракта есть. Не на всех участках, правда, половину приходится игнорить .А что там является прилегающей, карман или тракт? Обсуждать можно сколько угодно, интересно именно то, как жрецы на практике определят виновника ДТП в подобном случае.