Hellwarrior

Таки делаю заказ в ближайшие пару дней. Есть место для вписывания в заказ на сумму до 382 €вро. Условия: стоимость = сумма вписанного + часть стоимости доставки. Часть стоимости зависит от суммы вписанного, больше сумма — больше часть, для 382 €вро часть = 11 €вро. Оплата в ₽ублях по курсу 1 €вро = 75.40 75.20 ₽ублей или в €вро по курсу 1 €вро = 1 €вро. Желающим вписаться надобно писать в ЛС.

Непрерывные - это как? Через всякие мосты типа Ушаковского, наконец-то, зафигачат виадуки? И как это дело закольцевать планируют? И как пойдёт закольцованный маршрут в дельте Невы? Выделят ли люду, наконец-то, законные места на В-нтовом и ЗаСаДе для закольцовывания маршрута? Что-то не особо верится, больше похоже на болтовню.

Гугль заморский вполне ведает, что есть мехирь. Вдоль Сосновки - это что, туды-сюды переходить? Да ну нафиг. Хотя при движении на юг может быть актуально. Или при движении Светлановский-Тихорецкий итп на север. На Светлановском в не сильно позднее время там всё зафлужено, приходится тротуарить, но ежели потом надобно на север, то проехать вдоль Сосновки в принципе может оказаться удобно. Внезапно там, где есть пересечения с карманом типа как на Пискарёвском, попутная дорожка оказывается очень даже годной, ибо на неё можно невозбранно въехать и съехать с оной, по-нормальному проехав перекрёсток. Хотя где как. На Гражданском почти то же самое, разве что дорожка виляет кое-где, но толпы кеглей, проехать нереально. И при всём при этом там куча тротуарщиков, хотя тротуарить там явно лучше, чем ехать по недодорожке, тупо из-за большего кол-ва места. А насчёт непреодолимых трудностей - дык решение оных трудностей вполне очевидно: делать многополосные дорожки 2-м уровнем безо всяких пересечений. И навесом прикрыть, чтоб зимой снега не было (да и не только снега) - всё, все трудности решены. Но нет же, делают невесть что, а то и тупо знаки на тротуар навешивают и всё. Учитывая реалии, ОТшные выделенки лучше и полезнее, на Политехнической-Тихорецком, кстати, они вполне были бы в тему.

А почему на е...йк? Можно сесть и на бензиновый мопед, мотоцикл, квадроцикл, жып, теслу, ишака... Даёшь обсуждение жыпов и ишаков в велоотехно и разделы форума для них же!

В том месте делать на мехирь не надобно. Да и вдоль Тихорецкого тоже. Там даже карманов почти нет, в отличие от Пискарёвского, заехать на это или съехать с оного перед перекрёстком проблематично будет, скорее всего, придётся всё это тупо игнорить, причём чуть ли не целиком. В случае зафлуженной пердючими гузовозками ПЧ всё и так объезжалось по тротуару (кстати, конкретно в том месте вероятность того, что придётся объезжать, высока), на кой мехирь там что-либо ещё мутить?! Особливо занятно, что они там около Политеха намутят... впрочем, учитывая виадук на Пискарёвском и прочее подобное, вполне очевидно, что

А какая разница? Главное, чтобы пользователю было удобно. На нормальных велах в принципе DVA ручных тормоза и оба используются. Передний тормозит лучше, но задний типа безопаснее. Кто-то больше использует один, кто-то другой, но какой рукой - по сути дело привычки. В Великобритании и прочих странах победившего левосторонизма, вроде как, ставят с точностью до наоборот: справа - передний тормоз, слева - задний, и ничего, местный люд как-то ездит

Демагогии электрочитеров и споров с фактами, что они не имеют отношения к велосипедистам. Вполне норма. В том числе и с грузцом и по какому-никакому рельефу. А без грузца в 200 вообще нет ничего сложного, рабочий день и то сложнее, ибо дольше. И на бензине проехать реально, причём большой бак иметь не обязательно, ибо есть такая вещь как заправки. Вот только зачем это обсуждать на велофоруме?

Из отзывов на чайнике: Конечно, отзывы бывают и подставными, но непонятен мотив, по которому надобно писать подставной хвалебный отзыв на шимановские шипы, которые сама шимана не рекомендует к использованию, но таки при этом производит. Можно понять, когда агенты производителя в отзывах нахваливают своё и мочат конкурентов, но тут же не конкуренция. Видать, кому-то действительно 56 больше по нраву. ЗЫ: сам езжу на лайфлайноввских вигглошипах (которые теперь ещё и чейношипы), всё норм. Левые выстёгивания, как правило, только у изношенных шипов бывают, глюки с выстёгиванием могут происходить в случае изрядного загрязнения механизма встёгивания у самой педали, но решается это некоторой чисткой и прысканьем на педаль силиконовой смазкой (не особо часто требуется, но иногда бывает)

Дык сплошь и рядом такое. И не обязательно с теми, кто на шоссере. Местные деревенские посоны могут увязаться за велотуристами с багажом, проехавшими с утреца до момента встречи 150 км. Посоны могут обогнать, получить удовлетворение, но потом внезапно тут же сдуться и остаться позади, видать, факта опережения для таких посонов достаточно. Ещё такие посоны на скрипучих ашанбайках с унитазной посадкой иногда пытаются по встречке угнаться за участниками бревета, но обычно таки не догоняют, выдыхаются и остаются позади как стоячие.

Не знаю, надыбал такой более 2 лет назад БУшным. С молниями ничего не сделалось. Вот одна из ручек со временем порвалась и одна из застёжек оторвалась (что, в общем-то, исправимо), но в целом вполне норм

Нормальное качество, даже в чём-то с некоторыми багажниками удобнее. Чехол от дождя в комплекте

Это, как раз, вполне можно списать на то, что производителю выгодно, чтоб товар чаще покупали, это ж капиталист-производитель, чего ещё от него ожидать? Впрочем, постоянные выстёгивания, когда они не нужны, задалбывают, посему шипы таки меняю. Никакой опасности в изношенных шипах не вижу (быть может, опасно только если совсем вдрызг износить шипы), разве что для нервной системы, ибо раздражает, хотя в окружающем мирце раздражает много всего, зафлуженная ПЧ или красные сигналы гадов для нервной системы, всё же, похуже будут. А вот причина, по которой Шимано выпускает аналоги изношенных шипов, которыми сама же не рекомендует пользоваться, не особо понятна. Ну, точнее, логичной причиной выглядит только «пипл хавает», ну или, как выражаются буржуйские рыла, «есть спрос — есть и предложение», но ежели истинная причина именно такая, сугубо капиталистическая, то есть ли смысл вообще смотреть на то, что там Шимано рекомендует, а что нет? Наверное, у всех цепей-кассет-звёзд системы производитель рекомендует использовать продукт с компонентами своего же производства (а то и пишет, что использовать только с оными), ну и что с того?

И где взять дневные ходовые огни ™ для коня двухколёсного? Не, я, правда, как-то видел товарища, приколхозившего что-то такое на вел, похожий на мопед-скутер с далёкими от оптимальных аэродинамическими характеристиками, но законодательно заставлять всех извращаться подобным образом совершенно излишне и антивелосипедно. Любой свет не сойдёт. На фоне светлого дня нужен люто яркий свет, иначе он тупо не будет виден. Люто яркий свет мигом посадит аккум, и в таком случае с наступлением темноты, когда свет действительно нужен, у всадника двухколёсного не будет вообще никакого переднего света, никаких плюсов от такого расклада вообще нет. От ярких шмоток днём гораздо больше толку, и аккум оные шмотки не расходуют, хотя законодательные требования надевать какие-нибудь сигнальные жилетки тоже вредны, ибо при таком раскладе все альтернативы типа футболок и курток окажутся вне закона

Ежели среднюю скорость зимой ещё можно связать с размером колеса (хотя мне кажется, что зависимость должна быть обратной, ибо 29 колёса на снегу и на колдобинах по идее должны вести себя лучше), то как вообще с оным размером могут быть связаны износ трансмиссии и подыхание вилки? Тем паче, что 29 колёса тупо больше, чем 26, стало быть, всё, куда может забиться грязь, у 29 выше и грязь туды долетает несколько меньше. Вангую, что тупо зима на зиму не приходится, равно как и погодка в разные зимние дни, иной раз можно выехать и всё почти как летом, только ледок кое-где и немного снега, а иной раз на улице адовый адок, везде заносит, вел весь уделан итп, ясен мехирь, что в таких условиях трансмиссия сдохнет быстренько. И вилка тоже может сдохнуть, особливо ежели на ней отсутствует гориллощиток

И что вес? Тем паче зимой на обвешанном сосулями коне двухколёсном со снеговиками на шинах. Ну да, жёсткая вилка несколько легче, но + 10 и даже +2 км/ч это облегчение не даст Просто на расколбасе ехать без амо-вилки за тридцатник не получится, да и за 20 тяжеловато будет, тогда как с оной вилкой всё перечисленное делается вполне невозбранно. Вопрос только в том, насколько часто такое встречается. Зимой всякие ледяные колеи часты, да, правда на больших скоростях по такому ехать достаточно очково, полёты зимой - вполне обыденное явление даже на шипах, на скорости летать несколько более чревато. Возможно, амо-вилка позволит преодолеть без падения некоторые ледяные бугры, на которых с жёсткой вилкой падение бы было, но это тестить надобно

В чём проблема заблокировать амо-вилку (ну ежели это нормальная амо-вилка, которая таки блокируется), ежели она на каком-то участке не нужна и мешает?

Не знаю, они как-то по-гадски загорались красным поочерёдно так, что нормально проехать вообще было невозможно. Вообще гадское место, в т.ч. и для пересечения поперёк, ещё и люда много, подумываю, как бы его вообще объехать нафиг, вроде даже приблизительный вариант присмотрел Только это ежели есть какой-то труЪ-городской байк. Въехать в город, достать из кармана байк и засунуть в этот карман байк, на котором приехал, проблематично. В городе, конечно, всякие спешивания, заходы в магаз, лесенки итп имеются, но и за городом такое тоже вполне бывает, возможно, правда, в меньшем объёме. А ещё ведь чтоб поехать на веле, его надобно вытащить на улицу, спустившись по лестнице. Кмк, разница между городом/загородом для выбора типа контактов достаточно условна. Полуспешивания, наверное, не сильно будут мешать, ежели на ҟанонічном маршруте полных спешиваний мало, наверное, и шоссейные контакты норм. Кто-то, правда, постоянно с ними лестницы штурмует. Хотя ежели есть такие шоссейные боты и шипы, с которыми более-менее норм ходить, то особой проблемы и нет. Есть насчёт шоссейных контактов, правда, и другие пугалки, что там во избежание проблем надобно дико точно выставлять положение седла итп, хотя у многих проблем с этим, видимо, не было

Дык подобные выстёгивания на самом деле обычно являются полувыстёгиваниями, ибо по сути выстёгиваться надобно только правой ногой, хотя на Липовой-Савушкина, возможно, пришлось таки выстегнуться полностью. Не очень, правда, понятно, как проехать по Липовой-Торфяной аж до Богатырского без (полу)выстёгиваний, там же сплошные гады трёхглазые и куча ползущих/стоящих гузовозок пердючих, люто бесячее место. Но в целом да, проблема встёгиваний-выстёгиваний надумана. Хотя, кмк, различие между полувыстёгиванием и полным выстёгиванием со спешиванием дюже большое, и надобно как-то разделять эти зело разные понятия. Полувыстёгивания в принципе происходят практически на каждом перекрёстке с красным глазом гада, ибо как-то протиснуться надобно, что обычно удобнее делать будучи самокатчиком, да и выдвигаться вперёд всех по фен-шую тоже надобно типа на самокате, ибо прямо таки выезд есть формальным попранием, хотя всем, в общем-то, до лампочки. И ещё проблема может быть у шоссейных контактов (они, к тому же, односторонние) или у смешанных контактно-топтальных педалей. Правда товарищ, который ездил на контактно-топтальных, оные мне отдал, ибо сам он топтальщик, и утверждает, что они вечно переворачиваются контактной стороной, то бишь для контактёров по идее проблемы нет, хотя я оные педали так ни разу и не проверил. Быть может, зимой попробую заценить. А вот с шоссейными контактами, кмк, должно быть сильно хуже, особливо при полном выстёгивании (полувыстёгивание, наверное, не шибко проблемно). Но, тем не менее, люд как-то на них ездит, в т.ч. и по набережным с форсированием всяких лесенок, то бишь при желании можно и с шоссейными шипами ездить

Видимо, спорить со столкнувшимися с обгонцом в лоб на двухполоске лучше и полезнее, ибо оные в живых стопудово останутся, да и вероятность такого расклада, наверное, сильно меньше, чем вероятность столкновения с попутным, и скоростной режим, видимо, все везде соблюдают, раз оный на что-то вообще влияет

Ежели не считать Выборгское и Приморское шоссе альтернативами Сортавале, то от Сосново до Орехово есть только 2 альтернативных асфальтовых дороги. Да, без трафика, но и на этом участке Сортавалы трафик небольшой, и нет всяких переездов, как на одном из альтернативных вариантов, особого смысла объезжать не вижу, разве что для разнообразия. А вот ближе к городу Сортавала вне конкуренции по причине отсутствия притирал, пыли и битого асфальта. Трафик там везде есть, но на Сортавале он мешает меньше всего. Единственное что, кадская и мегаразвязки достаточно гадские, но они объезжаются через Бугры (хотя ежели еду не сильно рано или таки надобно прямо на Энгельса, то не объезжаю)

Но руль по рукам таки бьёт. На карбовилке, конечно, бьёт меньше, чем на алю, тем паче при широких покрыхах, но отрицать факт этого биения всё равно нельзя. Другое дело, что в городе амо-вилка не особо-то и востребована, хотя зима, конечно, время жёсткое, кмк, амо-вилка не повредит.

Собираю заказ на БД, могу вписать кого-нибудь с чем-то не шибко большим. Заказ в пн 22.10 днём. Писать в ЛС [отмена. Возможно, буду собирать заказ на БД, но не очень скоро]

И правильно, электрочитерство-то менее уныло, чем педалёж- ЗЫ: фантазировать не надобно, нѣтъ там 90 км, от Сосново до СПб 55 км по трассе ?!! Шо за бред, какие такие круговые повороты шоссе (левые, что ли?) и куда там можно как-то не успеть?

Тем, что приводится в движение не как велосипед (Князь Явственность), в отличие даже от такого вот веломобиля или переделанного из мопеда коня двухколёсного ув. п. Evgeny. Это форум клуба ВелоПитер. Насчёт т.н. «коммьютинга», вообще не понимаю, зачем это выделять в отдельный раздел. Обычная городская езда, стиль которой у разных практикующих оную будет различаться чуть менее, чем полностью. Мероприятия с ездой как по городу, так и по шоссе,клуб проводил, не вижу ничего странного в обсуждении этих тем на форуме. Однако ежели даунхильщиков, БМХеров с форума выжили, а веломобили тут не обсуждают, непонятно, почему к электрочитерам, которые даже педали не крутят, тут должна быть какая-то толерантность. Максимум - мопедный раздел, и то в таком случае для даунхильщиков и БМХеров должны быть созданы свои разделы, ибо они, хотя бы, не читерствуют и крутят сами. Даунхильщики, правда, не особо крутят, но как минимум наверх они затаскивают вел своими силами, хотя это не совсем езда, конечно Вообще-то эндуро - дисциплина не только велоспорта, но и мотоспорта, причём поначалу возникла она именно для мото. Электроэндуро - ежели не совсем мотодисциплина, то мопедная, на велофоруме, где собирается крутящий педали люд честной, обсуждать подобный блуд где-то кроме офф-топика должно быть зазорно.

Да всё одномехирьственно и невозбранно переделывается (как, в общем-то, тут писали даже сами электрочитеры), смысл делить читеров на сорта не вижу. Ежели делать отдельный раздел, то он должен называться «Мопеды», а в описании что-то типа «С бензо- и электроприводами (в т. ч. и т.н. „электровелосипеды“) и всё, что с этим связано». Ну чисто, чтобы читеры понимали, что они читеры и на самом деле ездят на мопедах и не обольщались, думая, что причисление себя к гордому обществу велосипедистов сойдёт им с читерских рук на велофоруме. В раздел надобно покидать обсуждений мопедов на бензоприводе и переделке их в велосипеды (как у ув. п. @Evgeny) и наоборот. Чем больше такого будет в том разделе - тем более явственно будет, что электрочитеры на самом деле ездят на мопедах (так сказать, мопедных аналогах теслы) и никакими велосипедистами не являются. Учитывая то, какая каша в головах у электрочитеров (ну или они осознанно притворяются тем, кем не являются, рассчитывая, что кто-то поверит) и какую сумятицу они несут на велофорум, подобный раздел даже будет дюже полезным. Любую вновь созданную электрочитерскую тему можно будет невозбранно переносить туда. Желательно только побольше мопеды на бензоприводе обсуждать, дабы активное обсуждение мопедов на электроприводе не погребло их под собой