Hellwarrior

Ну дык как же ты 12-15 к за сезон накатывал? Выезды мне самому не по нраву, но всё решается выбором более вменяемых выездов и более вменяемого времени выезда. Кстати, вменяемость выезда зело сильно от времени суток/дня недели зависит, в пт в 19 я выезжал сильно отличными от выезда, допустим, в чт в 19 путями, а в 00:00 так и ещё по-другому. Сейчас пока 14300 за 20!8 (хотя сильно больше уже вряд ли будет), и это без гузовозки. А вот была бы гузовозка... я думаю, пояснять, в какую сторону в таком случае изменился бы двухколёный километраж, совершенно не надобно... ну это ежели получилось бы не окончательно деградировать Которые есть «не только лишь у всех», а в более-менее достаточных количествах и подавно. Гораздо проще брать и, например, не употреблять какой-нибудь герыч, чем употреблять и уповать на свою разумность и сознательность в ограничении доз оного. Да и неупотребление выглядит разумнее и сознательнее само по себе. С гузовозкой по сути то же самое. У кого-то остатки разумности/сознательности в том или ином количестве ещё сохраняются, а у кого-то их практически не остаётся, чуть ли не половина офф-топика и невозбранно забаненный Падлыч тому подтверждения. Вот не могу я быть уверен, что ежели я приобрету пердючую гузовозку, то не превращусь в кого-то типа Падлыча. Даже перспектива частичного сохранения сознательности меня не особо прельщает. К тому же попадание на явный лохотрон уже само по себе неразумно. Искать надобно. Сраный капитализм, конечно, провоцирует именно на полные ставки (а то и более, чем полные), а по непонятной (для кучи мест) причине ещё и необоснованное начало рабочего дня в 10, 9, а то и 8 ночи с наказаниями опаздывающих охальников, но кому-то таки удаётся выкрутиться и найти вменяемое в этом плане место. У нас, кстати, на полставки вообще никого нет, зато на 4/5 некоторые таки есть. Подсевшим на всякие кредитные иглы, правда, этого недостаточно, да. А куда надобно ездить? В Аццкий Магазъ, сиречь Народный? % пригодного везде мал, но выбрать можно почти везде хоть под быстро (зашёл, взял пяток мороженых, страпезничал и поехал далее), хоть под полезно. Магнит таки вполне годный магаз, чего-то, конечно, может не хватать, но внезапно этой нехватки в Сосново меньше, чем в СПб. Учитывая, что летом куча подножной трапезы, невозбранно заменяющей значительную весовую долю покупок в любых магазах, да и есть всякие привозы молочки, то можно ездить в магаз раз в месяц или даже реже, ну ежели велоштаны хорошенько набивать, конечно. В Ошан мне сейчас что-то в ломы ездить, равно как и ножками дотудова добираться, но иногда таки делаю, ибо кое-шо там точно всегда есть (в отличие от кучи других магазов) и, например, всяких чаёв выбор самый годный (в мелких магазах с этим почти везде швах, в крупных и то не супер), хотя лучше хорошенько так затариться, чтоб потом нескоро в следующий раз переться пришлось. В городе, кстати, раньше ездил по магазам за жратвой, а сейчас забил на это дело почти полностью, вот в области таки иногда приходится, но учитывая летние областные реалии, таки очень иногда. Не соглашусь, на коне двухколёсном где-то хотя бы протротуарить можно. Например, с севера на ЮЗ по-другому особо не попасть, разве что с лютым объездом. Но в центре есть таки всякие более-менее годные места и пути проезда, как правило, правда, для гузовозок они либо невозможны (выделенка Вознеса с последующим выездом на Дворцовую и Миллионную, например), либо затруднены. Вот полоса на Фонтанке таки зело актуальна, ежели с гадами трёхглазыми не намудрят. Раньше это был самый вменяемый путь на ЮЗ, теперь он даже вполне нормальный. Подобного бы наделали, ибо почти весь остальной центр - лютый ахтунг. На окраинах, конечно, подобный ахтунг тоже кое-где есть, но он там легче объезжается, хотя бы тротуарами, а в центре тротуары пригодны для езды чуть менее, чем никак, а альтернативные пути, как правило, тоже отвратительно зафлужены, ещё и гадов трёхглазых полно. Впрочем, по сути вменяемые транзитные проезды через центр уже есть, проблемы могут быть только ежели надобно конкретно в центр куда-нибудь ездить. Хотя капитально выискивать/вылизывать проходящие через центр маршруты надобно в любом случае, наобум за несколько раз это сделать практически невозможно. Велополоса, правда, как бы намекает на такой маршрут, но это, скорее, совпадение. На СВ намёк, к тому же, неправильный, да и на ЮЗ с заездом и, тем паче, съездами, всё от пунктов отправления/назначения зависит Тут есть одна удивительная вещь. Понятно, что всякие там корзиночники,стридоездуны и хипстеры-стограммщики быстрее 15 км/ч ездить не могут. Тех, кто быстрее ездить таки может, этот контингент считает «спортсменами», составляющими 0.0013666%, и возлагает на их мнение мехирь. Вполне логично, что эти тошнотики вполне довольны недоинфраструктурой, по которой ехать быстрее 15 очково, но с которой зато можно выложить фотку вcuntакте или стограмм на фоне можного значка с велосипедом, и они таки продвигают идеи всяких там велопешеходок, паркунцов слева и прочего подобного блуда. Но при этом есть люд, который таки ездит с более-менее скоростями, внезапно тоже желающий появления всяких идиотских велопешеходок и паркунцов слева и во всём поддерживающий велосипедизаторов, логику этого люда лично я понять не могу прямо таки вообще. Похоже на натуральное сектантство, какой-нибудь околовелосипедизаторский активист изложит где-нибудь в бложеге очередную ахинею — и вуаля, теперь мантру эту будут разносить повсюду не только корзиночники без шлемов, но и даже, вроде бы, вполне нормальные всадники двухколёсные, и они же будут писать про «спортсменов», которых исчезающе мало и на мнение которых по этой причине забить мехирь надобно. Казалось бы, правильный люд мог бы продвигать в среду внедрителей велоинфраструктуры правильные идеи о многополосности, устранении гадов трёхглазых, велоразвязках итп, быть может, какой-то толк бы из этого в итоге таки вышел, но на практике почему-то всё идёт другим путём, несмотря даже на внедрение в ряды велоактивистов тех, кто более-менее умеет ездить

Дык у меня полномочий нѣтъ. А всякие там депутаты, или у кого там эти полномочия есть, очевидно, являются велоненавистниками, раз устраивают всадникам двухколёсным подобные подлянки. Такіе дѣла...

Ещё подозрительный случай Там регулируемый переход. Ежели всадник двухколёсный ехал на красный, почему ему не приписали «Нарушение требований сигналов светофора»? Ежели гузовозковод пердючий поехал на красный, почему сей пункт не приписали ему? Или типа нет доказательств, что кто-то ехал на красный, но доказательства езды по ПП есть?

Почему не изобрели? Для гузовозок же строят всякие кадские кады, что мешает сделать аналогичное для всадников двухколёсных, тем паче, что для оных можно делать более узкие полосы, несущие конструкции, рассчитанные на гораздо меньшие массы, то бишь строительство было бы гораздо дешевле, да ещё проводить это можно хоть в парках, хоть в жилых кварталах, хоть где угодно! Вот какого мехиря на этой сраной планетке гузовозководам пердючим строят развязки, при этом двухколёсным не делают даже банальной многополосности для невозбранного обгона всяких тошнотов?! Похоже на вредительство и подталкивание всадников двухколёсных к деградации до гузовозководов пердючих, мол, не нравится вилять между двуногих, четвероногих и корзиночников, объезжать представителей вышеперечисленной фауны по всяким газонам, стоять перед гадами трёхглазыми и прыгать по поребрикам - пересаживайтесь на гузовозку.

Я ZTR Grail без пистонов ушатывал за 12 ккм (меньше, чем за год то бишь) так, что по ободу от некоторых ниппелей шла трещина, так что пистоны таки обязательны. Не, понятно, конечно, что на труЪ-шоссейных колёсах особо много грузцов лучше не возить и вдрызг раздолбанные дороги типа Бетонки около Волоярви избегать, но ездить сугубо по идеальным дорогам всё равно не получится, равно как и уехать куда-либо совсем без инструментров, жратвы, питья и своей тушки, а через узкую покрыху с высоким давлением долбать явно сильнее будет

Можно подумать, зафлуженные улицы с забитым правым рядом есть что-то хорошее и по ним нормально проезжается. Габариты такси и объезжальщиков вполне позволяют разъехаться со всадником двухколёсным. ОТ едет левее, в основном, из-за паркунцов, останавливающихся где им взбрендит шансонвагенов, и прочих скотоложцев. Для коня двухколёсного (в отличие от ОТ и в отличие от ситуёвины на узких велополосах), кстати, такое особо острой проблемой не является. Шансонвагены, правда, напрягают, но этот мужеложцефашистский недотранспорт напрягает абсолютно везде вне зависимости от наличия выделенки

Я так понимаю, это не обновлённая версия, а версия для суслокроссов/гравийников/гибридов/турингов Рискнуть туды поставить 25, может, и можно, но не уверен, что это хорошая идея, да и колёса такого типа уже имеются Есть примеры годного? И насколько такое долговечно? Что-то, кмк, люминий прочнее должен быть и в случае какой хрени с меньшей вероятностью развалится до полной невозможности ехать.

На перегоне Зеленогорского шоссе. Не особо понятно, куда там перестраиваться надобно, видать, паркунца на обочине объезжал. Но в любом случае там трындец без фонарей. ЗЫ: а в ЛО езду без светоотражателей никому не приписали. Но смертельных ДТП там несколько больше. Помимо мужеложцев-притирал и обгонцов по встречке (превед считающим дороги типа «Сортавалы» более опасными) зело популярными нарушениями для таких исходов являются «Нарушение правил расположения ТС на проезжей части» (касается как гузовозки, так и двухколёсного, встречники что ли?) и «Несоблюдение очередности проезда перекрестков» (вроде как, только у двухколёсных, правда непонятно, с чего вдруг такая лютая статистика по этому пункту)

Раньше можно было невозбранно переходить, а теперь зелёного сигнала гада трёхглазого выжидать надобно. Не сказал бы, что это хорошо

Можно поорать «По каду кадскому ещё пошатайтесь, кегли несмышлёные», или что-то в этом духе. Визжат, шарахаются, отпрыгивают в стороны. Зело сильно подозреваю, что на простой звонок кегли бы гораздо более вяло реагировали

Это к пешикам относится, ежели поиграться с фильтрами, видно, что двухколёсным ничего подобного не приписывали. ЗЫ: аналогичная карта для ЛО. И ведь, что характерно, на фашистских дорогах типа када кадского ни одного ДТП с участием всадника двухколёсного, сплошные обычные улицы и дороги! И ведь в Москве аналогичная шняга, только в МО есть один случай, и то там обоюдка, то бишь не было бы фашизма с запретом передвижения, в этом случае виновник был бы один, причём не двухколёсный

И какова связь? Какая длина снаружи не является избыточной и что делать, ежели оная длина снаружи таки превышена?

Похоже, что циферки эти слизаны с ҟалибра, ибо примерно на такие значения и должен быть выставлен штангенциркуль, чтоб ҟалибр 0.75/1 проходил между ушками оного. Математическое обснование примерно такое: расстояние, показываемое штангенциркулем в указанном ТС случае по факту = 9 расстояниям между звеньями цепи + 1 внутреннему расстоянию между роликами цепи внутри звена оной. Ежели с расстоянием между звеньями всё понятно, стандартно у новой цепи оно должно быть 0.5 дюйма заморского, то бишь 9 звеньев = 114.3 мм, то основная загвоздка это расстояние между роликами цепи, которое мехирь ведает, какое. Более того, по факту ушки у разных штангенциркулей могут входить в дыру между звеньями на разную глубину тупо из-за своей разной толщины, из-за этого и показания могут различаться. А цифирки, приведённые выше и невозбранно распространённые по просторам этих ваших интернетов ежели и правильные, то всяко заточены под какой-то определённый штангенциркуль. Кмк, для большей точности целесообразней измерять больший участок цепи, то бишь, например, не 9 звеньев, а 15, а ещё лучше таки чётное число звеньев, чтоб можно было просунуть оба уха штангенциркуля в широкие отверстия между роликами цепи и тем самым минимизировать влияние толщины собственно ушек штангенциркуля. Ниже приведены показания штангенциркуля в мм по 9 - 14 - 15 звеньям: новая ҟампа: 119.2 - 183.1 - 195.7. растянутая ҟампа, у которой ҟалибр показывает растяжение 0.75%, но ещё не 1%: 120.2 - 184.6 - 197.2 (растяжение относительно численных значений, опубликованных ТС, 0.42) растянутая ҟампа, у которой ҟалибр показывает растяжение 1%: 120.7 - 185.3 - 197.9 (растяжение относительно численных значений, опубликованных ТС, 0.84) Как мы видим, рассчитанные по 9 звеньям износы цепи относительно данной ТС «стандартной» длины, соответствующей 9 звеньям + 1 внутреннему расстоянию между роликами, занижены, ежели верить показаниям ҟалибра. В то же время можно... сравнить длины по 9, 14 и 15 звеньям относительно новой ҟампы! Правда тут поправочку вставить надобно: ҟампа с заводской смазкой, которую лично мне снимать в ломы, ибо снимать годнейшую смазку, а потом смазывать чем-то явно менее годным, суть извращение. Более того, это ҟампа, согласно легендам, новые ҟампоцепи имеют чуть ли не нулевой люфт, из-за чего замеры расстояний могут дать численные значения, которые несколько меньше стандартных. Тем не менее, рискнуть сравнить проверить правдоподобность вполне можно. Ниже приведены рассчитанные значения % износа по 9 - 14 - 15 звеньям относительно новой смазанной ҟампы: новая ҟампа: 0 - 0 - 0 (ясен мехирь, относительно неё же всё рассчитывается). растянутая ҟампа, от 0.75% до 1%: 0.84 - 0.82 - 0.77 растянутая ҟампа, >1%: 1.26 - 1.20 - 1.12 Получается, что расчёты, сделанные относительно новой ҟампы, вполне себе с ҟалибром согласуются, стало быть, они более достоверны, чем сделанные по данным ТС/рунета расчёты. Единственная проблема в том, что статистически эти расчёты - фуфло полное, для точности надобно проводить много измерений расстояний между одними и теми же звеньями одной цепи, а также кучу измерений между кучей других звеньев той же цепи и всё усреднять, выкидывая зело отличающиеся от основной картины результаты эксперимента - это раз. То же самое надобно делать и с новыми цепями - это DVA. Причём тут помимо всего прочего нужны измерения по куче разных цепей, а также измерения, сделанные кучей разных штангенциркулей, тогда можно будет примерно определить, для какого кол-ва звеньев измеренные расстояния сходятся лучше всего для разных (!) штангенциркулей, и уже на этом основании далее рассчитывать именно исходя, например, из 14 звеньев (подозреваю, что сходимость в этом случае должна быть больше тупо из-за большей ширины дырок и отсутствием ошибки, связанной с погружением ушка штангенциркуля в дырку) ЗЫ: хотя для круговой замены цепи особо точно % износа оной знать и не надобно, нужно всего лишь найти наименее растянутую, что тот же штангенциркуль поможет сделать вполне невозбранно измерениями по любому заданному кол-ву звеньев. Ну а у совсем вдрызг растянутых ҟампоцепей после снятия боковые ролики невозбранно вываливаются, ежели такой блуд наблюдается, явственно, что цепь из круговой замены таки исключить надобно, хотя другие тоже в скором времени станут такими же.

А откуда инфа, что там вообще была баба, которая пошла в магазин? Быть может, её там и не было, ну или был мужеложец-партнёр, который пошёл в магазин?

По факту висеть может. Очевидно, означает он, что ехать по полосе оной дико нельзя. Таких мест хватает, хотя некоторые из оных мест внезапно прикрыли. Конкретно в тех краях кирпич над полосой висит ещё на Об Об. перед примыканием к съезду с Обводного, правда на панорамах этого пока нет. На панорамах есть подобное на пр. Медиков, пускай ныне там такого нет. Я думаю, комментарии о том, где там ездят/ездили всадники двухколёсные совершенно излишни, ибо всё и так явственно. Супротив потока ехать там было совершенно не надобно, хотя... не исключено, что и такие бывали, представители нетрадиционной дорожной ориентации повсюду. Ещё на всяких кадских кадах кое-где висят, но туды типа нельзя

Ну да, конечно. Чем меньше спиц - тем больше нагрузка на каждую, со всеми вытекающими. Всего лишь физика, супротив которой не попрёшь. А чем уже покрыха и чем больше в ней давление - тем больше будут бить по колесу всякие ямы, рельсы, лежачие полиционеры, поребрики и прочее, особливо при наличии грузца, хотя основной грузец - сам всадник двухколёсный. На МТБ у меня полёта спиц не было вообще, даже с грузцами и ездой с оными по не шибко ровным поверхностям, но там и покрыхи 2.1". А на переднее колесо нагрузка сильно меньше, теоретически туда можно и поменьше спиц или столько же, но более лёгких. Хотя примерно после 27к на 35с покрыхах у меня и на переднем спица вылетела.

Возможно, по причине того, что там мало кто ездит и эта полоса стратегически не особо полезна (в отличие от той же Фонтанки), активисты менее охотно устраивают рейды по оной, долбают стражей порядка звонками итп. Хотя активисты из Велообщества рейды там таки проводили и жаловались на раздолбайство петроградских опричников, быть может, ещё в этом дело. Лично я в сделанных петроградских велополосах каких-либо стратегических перспектив для себя не вижу и до оных мне по сути до лампочки. Разве что наб. Карповки потенциально, и то я по оной наб в другую сторону несколько раз ездил. Да и велопешеходки там не айс, их либо приходится игнорить и ехать по ПЧ (опричники, кстати, не цеплялись), либо использовать альтернативные велопешеходки Выборгской стороны, которые гораздо лучше, но это уже несколько другая тема. Стратегически важна полоса на Фонтанке (точнее, люто важна полоса на чётной стороне и есть прок в западной части полосы на нечётной стороне), но там более-менее порядок (к наведению которого в частности я таки тоже приложился), пускай и не без некоторого кол-ва скотоложцев. Хотя надобно смотреть ещё, что зимой будет.

Дык надобно расчищать оную от скотоложцев, с полосой причина убрать паркунцов имеется. Ещё бы добиться знаков запрета остановки и "работает эвакуатор" как на Фонтанке, чтоб у опричников и говнокреативщиков-паркунцов слева и антивелосипедных активистов, желающих появления подставы в виде таких вот паркунцов, не было никаких отмаз. С другой стороны, правда, не очень понятно, зачем ехать именно по этой улице, когда есть всякие набережные. Мало того, что там сплошные гады трёхглазые, так ещё и всё забито так, что нормально не проехать. Ладно бы велополоса ещё была бы расчищена, так ведь нѣтъ же

Я подозреваю, что машина только натягивает, ибо для сборки колеса нужны спицы разной (!) длины, да и не уверен, что сборку так легко машинизировать. Собирающий вполне может и поставить надпись на втулке супротив вентиля, хотя ежели это таки организовать с помощью люто умной машины, не вижу проблемы заставить эту машину ещё и выискивать надпись на втулке и располагать вентиль супротив оной

Ежели просто на аварийке без знака аварийной остановки, то всяко запрещено

6 от Днепропетровской до Глухоозёрского Перед Глухоозёрским, правда, над правой кирпич висит, хотя всадники двухколёсные на оный всё равно возлагают

Не,на Фонтанке таки сделали правильно, пускай, может, и нелогично. Там можно невозбранно ехать безо всяких въездов во дворы, да и по сути есть годное место для тракта для коней двухколёсных, ежели паркунцов убрать. На Обводном с существующей организацией движения такого не сделать.

Колесо таки суслокроссо-гравийно-гибридовое. С шоссейным колесом с шоссейной покрыхой, боюсь, в плане полёта спиц будет на порядок суровее

Внезапно оказалось, что у меня на заднем колесе, собранном в начале этого года, вылетела спица. Вероятнее всего, скоро и другие лететь начнут. На старом колесе такое было, но там мехирь ведает, какие спицы стояли, а на новом-то ДТ чемпион, и всё равно полёт начался. Возможно, с 35с полёт не настолько уж и быстрый, но с 25с явно ж всё сильно быстрее лететь будет. Видать, под шоссейное заднее колесо надобно было брать втулку с не менее, чем 36 дырками. По-видимому, всё равно в основном придётся ездить на толстенных покрыхах, ежели не из-за полётов на мокром асфальте, так из-за спиц. Хотя посмотрим.

Дык люд честной отписывался, мол, поехал на шоссере и завалился на повороте, и никакие это не форумные страшилки, а вполне себе реальные случаи. По итогу падения люд писал, мол, погода не шоссейная, надобно было выезжать на чём-то с более толстыми покрыхами, другой люд набегал в комменты и писал, что тоже на шоссере завалился, а третий люд читал всё это и... думал, что не, ну нафиг эти шоссейные покрыхи. На 35с проблем вообще не было, а вот ежели поставить 25с как-то не хотелось бы навернуться. Тем паче, что дождь может набежать внезапно, особливо ежели на несколько дней уезжать Посмотрим, ежели не буду наворачиватьс с заффирой, возможно, на 25с буду ездить достаточно много. Хотя более-менее грузцы, наверное, всё равно на 35с возить придётся