Hellwarrior

Факт того, что там узко на ПЧ, узкие тротуары и в случае гузоблудия без сотен или даже тысяч нецензурных слов не проехать... хотя не, на проезд такое никак не тянет, не перебраться. Люд, правда, утверждает, что в сторону ПС обычно норм. Возможно и так, но когда-то... перебирался и помню только, что мне это пришлось сильно не по нраву. А вот в обратную сторону недавно проезжал мимо, причём около 15:00, то бишь не в самый адок... нѣтъ, к такому садо-мазо я не готов. Думал даже зафотать сей вульвец, но было особо не до остановок

Сделали уже давно. Место достаточно гадское, но там таки примыкают из-под морковки. А вот развилка с Руставели таки гадская, ежели только не подъехать в момент горения красного на проезд прямо. А ещё там вечно всё ползёт. Хотя поздно норм проезжается, а не поздно - ну нафиг. Подземник, кстати, там в тему, зело помогает объехать ахтунговое место через Верности/Карпинского. Насчёт съезда с Литейного - дык ему есть альтернатива в виде этих самых ступенек. Не шибко приятно, конечно, но гораздо лучше многоминутных протискиваний, метаний и ожиданий, тем паче, что Литейный на север в большинстве случаев приходится преодолевать по западному тротуару, ибо попасть с наб. Кутузова на правильное направление ПЧ несколько проблематично. А вот пл. Восстания и Троицкий мост вменяемо преодолеваются только в объезд нафиг.

Тем, что там всё зафлужено, не протолкнуться и приходится вылезать на тротуар... тоже зафлуженный, где не то, что не проехать, даже не пройти, в итоге так туды-сюды и приходится метаться. Все пешперы - адище, фазы люто гадские, в ходе ожидания мозг закипать начинает. Ну нафиг такой блуд, без крайней необходимости (то бишь ежели вдруг надобно будет прямо конкретно туда) ни за что туда не сунусь, даже Троицкий мост и тот чуток лучше этого трындеца будет. Для пешиков там, кстати, тоже трындецкое гадство, хотя по сути гадство там таки прямо вообще для всех. Впрочем, от места, где люто зашкаливает концентрация всех, чего-то хорошего ожидать опрометчиво, но такого гадства могло бы и не быть

Центр, где всё равно почти нигде нормально не проехать, они, как раз, не трогают. Только Фонтанку, где таки по факту стало сильно лучше... хотя изначально там хотели устроить засаду с паркунством слева, которую, к счастью, стражи порядка зарубили, а потом ещё не без участия активистов поставили знаки запрета остановки и работы эвакуатора, и с оными паркунство слева уж точно миновало. Правда пугают введением блудницких фаз, надеюсь, до этого блуда не дойдёт. А вот ежели будут насильно сгонять на тот адок, который делают на окраинах, будет зело срамноудово

Туды: [[Пискарёвский - Арсенальная наб - Литейный мост - Шпалерная - Гагаринская - Чайковского - наб. Фонтанки]] - безальтернативный кусок пути. Далее: Измайловский - Митрофань - Ленинский. Или таки Московский - какие-то пути до Митрофани/Кубинской (вероятнее всего через Обводный) - Ленинский. Московский, правда, хуже, но на пересечении с Обводным там трёхглазые гады сильно меньше напрягают. Обратно через [Измайловский - Вознес - Б. Морская - Дворцовая пл - Миллионная - Дворцовая наб - Наб. Кутузова - Литейный мост] - безальтернативный кусок пути. А далее таки можно в точности как и по пути «туды» ехать, но из-за левых поворотов и переходов на неправильную сторону это несколько более муторно, чем «туды». Есть вариант: набережные - Кантемировская - Блюхера, наверное, я бы так поехал. Но не шибко поздно около Кантемировского моста всё отвратительно ползёт, причём куча гузовозкопитеков по-гадски жмётся к краю и не оставляет места для нормального проезда. С тротуара набережной у Кантемировского перехода нѣтъ. Я объезжал окаянное гузоблудие через Гренадёрский мост - Аптекарскую наб - Кантемировский мост, с которого уже невозбранно въезжал на одноимённую ул, хотя после 20/21 объезды не нужны. Да, перекрёсток с Полюстровским там достаточно стрёмный, надобно бдить, но в остальном норм. Ещё люд достаточно активно переходит в створе Арсенальной ул. Хотя Кондратьевский для проезда отвратителен, чтоб нормально проехать прямо по Арсенальной, надобно выжидать запрещающего поворачивать на Кондратьевский сигнала, потом ещё некоторые гадские места будут, плюс переход с набережной, опять же, не на ту сторону Арсенальной ул. Кмк, для намеченной цели резона переходить у Арсенальной, а не у Пискарёвского, нет никакого

30 таки маловато. Впрочем, судя по описанию этой самой велосипедной зоны, от пешеходной зоны она почти не отличается, ибо пешики там могут законно шастать туды-сюды. Нормальная езда через такое проблематична. Да и на Московском шоссе такого делать явно не будут, скорее всего, сделают в местах типа Дворцовой, через которую надобно пробраться за неимением более вменяемых альтернатив и вкручивать дальше. Не только Адскій Витязь так делает. Ежели не делать всяких виадуков, благодаря которым велоинфраструктура реально станет обособленной от гузовозок пердючих и пешиков, вариант проезда перекрёстков с переходом велодорожки в велополосу самый вменяемый и безопасный, по уму именно так и надобно делать. Ежели переезжать по велопереезду рядом с пешпером, по сути это будет аналогично нынешнему неспешиванию на зебре, правда, законно, но опасность будет практически такой же за вычетом случаев, когда быдловодятлы намеренно давят зеброездунов, хотя, учитывая факт того, что дорожные нововведения водятлы узнают далеко не сразу, а то и никогда, такие случаи могут по-прежнему иметь место. Другой вариант - трёхглазый гад со стрелкой и урезанные фазы как делают для некоторых перекрёстков для пешиков, но этот вариант совершенно блудницкий и антивелосипедный. Быть может, катальцев по раёну с пешеходной скоростью этот блуд и устроит, но нормально ездить с этой хренью будет невозможно, тем паче, что особо ушлые поворачивающие водятлы поворачивают и без горящей зелёной стрелочки

А как доказать затраченное время «от двери до двери» и соблюдение ҟанонов Священного Дорожного Писания, ежели фиксируется-то только время поездки и путь оной? К тому же к ҟанонам всегда придраться можно, хотя бы банально при любом варианте прямого преодоления перекрёстка с полосой «только направо». В час-пик нынче не езжу, тем паче к утреннему мне вставать в ломы. К 10, правда, некоторое время должен был ездить (хотя по факту реально к 10 только 1 раз приехал), и внезапно всё было вполне как обычно, не хуже, чем ежели ехать к 12-13. Вот опосля 18 - адище, когда надобно было сваливать из центра в это время, пришлось таки искать варианты и капитально модифицировать тракт ҟанонічного маршрута, ибо то, что казалось более-менее нормально в 21 (Лесной на север, например), в 18 было совершенно отвратительным, но варианты внезапно таки нашлись, хотя в самый адок надобно чуток попетлять с некоторым приростом километража. Насчёт последнего пункта тоже непонятно, как доказывать 8 часов работы в тот день и, тем паче, продуктивность работы этой, ведь после окончания трека можно работать, а можно, например, забухать и пойти по шлюхам, и на самом треке это отразиться чуть менее, чем никак. Впрочем, связь между поездкой (в т.ч.) с пр. Просвещения до Автово и возможностью/продуктивностью работы уловить что-то не могу, далеко не бревет же. Хотя... ежели ехать каким-нибудь извращенским маршрутом, включающим всякие там садовые улицы, где придётся местами слезать с коня двухколёсного и протискиваться между пердючими гузовозками с приподнятым над зеркалами рулём, то да, есть риск, что опосля такого желание взорвать этот мирец будет вредить желанию работать, но тот же путь, проделанный на гузовозке, понизил бы работоспособность ещё сильнее. При этом толкание в метро тоже ведь напрягать будет, ежели заткнуть уши наушниками с каким-нибудь epic satanic power pornogoregrind'ом, то ещё куда ни шло, но без оного таки трындец. По факту из всех альтернатив продуманный путь на коне двухколёсном наиболее хорошо совмещается с продуктивным рабочим днём.

Чисто конкретно от Просвещения до Автово, или что-то типа этого тоже сойдёт? Не от Просвещения (хотя по сути особой разницы нѣтъ) и не до метро Автово, хотя таки через Автово, но можно считать, что до Автово за 1:01. Где-то у меня, возможно, и быстрее было... хотя нѣтъ, видимо, не было, тут 1:03, но ездил бы в те края чаще - наверняка таки было бы. Кстати, таки тут быстрее, от Автово меньше, чем за час, при этом маршрут в паре мест проходит по-старинке через не самые годные пути

Ежели использовать предложенные гуглём варианте в их неизменном виде - ни один не нормальный. По конкретным местам начала и конца надобно тестировать различные варианты и выбирать лучший, причём маршруты туды/обратно могут отличаться чуть менее, чем полностью, и предпочтения могут меняться из-за меняющихся дорожных реалий. Но из того, что предложено, путь через Пискарёвский выглядит более внятным, правда его явно модифицировать надобно. Через Неву однозначно по Большеохтинскому, ни который попадать надобно либо с набережной, либо через Среднеохтинский пр, я обычно выбирал вариант чисто по сигналам гадов трёхглазых. Последнее время, правда, повадился через Металлистов ездить, но в обратную сторону, вариант "Туды" с попаданием на Большеохтинский мост толком не обкатал, возможно, он не оптимален. Около МАН был блуд, посему выглядит правильнее ехать через Новгородскую и Кременчугскую, хотя что-то могло поменяться. Возможно, годен сильно модифицированный гибрид вариантов через Пискарёвский и Лесной. Естественно, никаких литейных и лесных проспектов, до Свердловской наб. по Пискарёвскому, дальше Литейный мост, Шпалерная, Фонтанка, Гороховая. Ехал бы именно так прямо таки без единого сомнения, но у меня точка старта чуть восточнее, с Вавиловых, возможно, это несколько менее рационально. Хотя... 1.5 км разница, можно считать, 4 мин, ни о чём. Люто модифицированный вариант через Лесной сгодился бы для дороги обратно. Вменяемый путь к Финбану через оный вариант у меня не отработан, ибо отработан явно более годный альтернативный. Но, наверное, что-то можно подобрать. Лесному пр, естественно, отказать, для езды в этом направлении он совершенно не пригоден (в обратном ещё более-менее, хотя тоже лучше объехать), люд ездит через Б. Сампсониевский, сам в будни не особо пробовал, но что-то, кмк, едва ли там сильно лучше. Несколько обломно, что у Кантемировского моста нет перехода, но можно проехаться по набережным Петроградской стороны и выбраться таки на тот же Литейный мост, а дальше уже всё вполне однозначно. Надобно пробовать и выбирать наиболее годный вариант, но всяко это не час. А насчёт обратного маршрута: тут либо через Вознес, Миллионную, Литейный мост, набережные и Кантемировскую-Харченко-Политехническую, либо таки через МАН и Металлистов. Тут, правда, следует отметить изменчивость дорожной обстановки. Ежели пока на Фонтанке не было велополосы, она всё равно была самым вменяемым путём от Литейного моста на ЮЗ, то пригодность для езды Кантемировской ул без выделенки под сомнением (ездил, но не факт, что в особо суровое время было нормально проезжаемо), а что там было на Вознесе до появления выделенки, не знаю, подозреваю, что ничего хорошего. Ну и появляются, Например, развязки Обводного с нормальным выездом на МАН, до появления которого я даже и помыслить не мог бы проехать через оный мост, да и перед Невой на наб. Обводного был тот ещё адок... По факту годные пути проезда для 20!8 года могут быть ни фига не годными для какого-то раннего года и наоборот

Ни у кого я ничего не забирал, ибо у меня тупо нет полномочий на это. Хотя были бы - забрал бы, безусловно. Какого уда срамнаго из-за чьей-то прихоти дороги оказываются зафлуженными, никому никуда не проехать и всё загаживается выхлопами?! Ежели конь двухколёсный или ноги им не по нраву, пусть на ОТ ездят. Ну для гузовозок пердючих же строят почему-то. Причём стоимость тут, мягко говоря, неодинаковая, ибо даже легковая пердючая гузовозка сама по себе будет тяжелее самого тяжёлого всадника двухколёсного с его конём и будет иметь большие габариты. А есть ещё и фуры былинные, и конструкции гузовозкоинфраструктуры должны выдерживать их вес. Понятно, конечно, что чинуши пилят бабло, но всё вполне осуществимо. Дык нормальные пути выбирать надобно, а не пытаться толкаться через всякие зафлуженные пердючими гузовозками литейные проспекты. 15 км за час это зело мало, даже для города, зимой на четырёхрядном шипастом тракторе супротив вмордодуя и то быстрее, ежели снежных завалов нет, конечно. Дык ежели там вместо воителя был нуб, съезжающий с горочки, разминуться получилось бы с гораздо меньшей вероятностью, ибо нуб бы наверняка запаниковал и начал бы вилять туды-сюды

В городишке размером 5х5 км тошнить до места назначения, быть может, и можно... хотя конь двухколёсный для этой цели нужен чуть менее, чем никак. А в городе масштабов СПб тошнилово до места назначения будет совершенно не в тему. Дык пусть ограничивают количество гузовозок. В идеале пускай 2-м уровнем строят без гадов трёхглазых, грязюки, двуногих, четвероногих и гузовозок, в чём проблема? Для увеличения пропускной способности и снижения травматизма увеличение числа полос и разделение со встречным потоком и потоком пешеходов таки строго необходимо. С виляющим попутным матрасником столкнуться, возможно, и не так страшно, хотя приятного мало, а вот лобовуха это таки жёстко. В Минске на велодорожке аж смертельные случаи от лобовухи бывали. И, что самое характерное, воители двухколёсные с гораздо большей вероятностью удачно и технично объедут всякую матрасноту, чем другая более быстрая матраснота. В Минске же отнюдь не воители сметрельно стукались В СПб таки очень даже есть где. Только вот сколько по времени будут ехать 20 км всякие тошнотики? Питерские и московские гузовозкопитеки в своих высерах частенько указывают такие расстояния как неразрешимую проблему и ненужность велоинфраструктуры как следствие оной проблемы вплоть до того, что проехав 20 км помереть можно невозбранно. На самом-то деле, естественнр, нет никакой проблемы прямо таки вообще, блудница! Но в больных фантазиях гузовозкопитеков проблема таки есть. Недовелосипедисты, едущие с пешеходной скоростью на детсадовские расстояния, и пропаганда подобного идиотского времяпрепровождения проблему таки ничуть не решают, а даже таки наоборот укореняют идиотские предрассудки в больных мозгах гузовозкопитеков... хотя не факт, что это плохо.. Недоинфраструктуру, правда, всё равно уже делают, как бы до отлова двухколёсных дело не дошло. По уму там на перекрёстках велополоса нужна, с которой через карман можно было бы невозбранно попадать на в/д. Собственно, именно так я и езжу (пускай даже велополосы там и нет), пересечения с карманом это очень даже годно

Таки ежели уходить на тротуар, то это не сквозь гузоблудие, а мимо оного. Для мимо и 30 норм, ежели для этого есть условия (как на всяких там набережных, например), а прямо таки сквозь это гузоблудие... не, честно говоря, не особо представляю такое, и вообще стараюсь максимально подобное блудництво объезжать.

А что подходящее есть на БК? Нашёл только это, но он под покрыхи 28-47, причём на БД есть аналоги

Они, может, и есть. Люду честному-то что с того? Вот будут группы школьников или пенсионеров путаться под колёсами у люда честного хоть на ПЧ, хоть на дорожке, этому надобно радоваться, что ли? Должна быть нормальная инфраструктура, позволяющая невозбранно объезжать всяких тошнотиков, в том числе даже и группы оных. Ежели объехать нельзя, инфраструктура нормальной никак являться не может. Лёгкости вхождения в спорт? Через виляния между всякими матрасниками и объезды оных по всяким газонам (ежели они есть, конечно) под взывания оных матрасников ко всяким мифическим существам? Дичайше легко войти в спорт с такой «инфраструктурой», однако! А мнение, что эти матрасники когда-нибудь могут стать «спортсменами», ошибочно. Такие годами ездят на детсадовские километражи с детсадовской же скоростью, а всякая недоинфраструктура на корню убивает возможность «спортивно» расти для тех, кто хотел бы ездить быстрее всяких матрасных лошпедов. Для всадника двухколёсного связываться с матрасниками-тошнотиками, считающими, что жалкие 20 км можно проехать только на пердючей гузовозке - только время терять, пускай даже у этих матрасников-тошнотиков есть сиськи. Проверено. У воителей двухколёсных с матрасниками-тошнотиками нет прямо таки вообще ничего общего, не вижу причин, почему двухколёсных воителей вообще должны интересовать желания тошнотной массы, которая не умеет и, что самое печальное, даже не хочет уметь ездить.

Шо поделать... пока только на БД и вижу примерно то, что хотелось бы. Конечно, хотелось бы аналогичный обод с пометкой «только под дисковые тормоза» (тупо из-за меньшего веса), но, учитывая то, что подобного не вижу прямо таки нигде, придётся довольствоваться имеющимся. Возможно, когда ушатаю будущие шоссейные колёса, более подходящие ободья, наконец-то, будут доступны

Судя по выделенному предполагается, что для шиповки такие скорости дико велики и, возможно, нереальны. Ежели я бы сам в пт вечерком на 4-рядной шиповке со средней 24.6 не проехал бы, возможно, поверил бы. Правда от направления ветра зело сильно зависит, супротив вмордодуя на шипастом тракторе ехать достаточно печально, да, но пока нет снежных завалов, 20 с небольшим обычно таки выжать можно. Ежели окаянное гузовозкоблудие реально имело место и ежели езда была прямо таки реально сквозь оное, заявленная скорость таки действительно подозрительно велика, но чем в данном случае может смущать наличие шиповки, выделенное в цитате жирным, непонятно.

Вот только указанный на этих ободьях диапазон давлений, так сказать, слабо совместим с диапазоном давлений, указанных на покрышке. Я таки ориентировался на покрышку. У меня не рвало. От пары ниппелей, правда, трещина пошла, но не факт, что в высоком давлении дело Iron Cross, равно как и Grail - широкие ободья, с реально узкими покрыхами и высоким давлением они по идее должны не особо-то и дружить, хотя на Grail'е внезапно приводят диапазон давлений для покрых шириной до 32с ЕМНИП. Альфа - более шоссейно-ориентированный обод, но на ней тоже указан странно низкий диапазон давлений для узких шоссейных покрых БД, вроде как, вполне шлёт

В южном полушарии шиповка должна быть таки именно летней, да. Ну или ежели это у них считается таки зимой, то в какой-нибудь Антарктиде уж всяко любым летом шиповка будет зело в тему. Дык есть же это обсуждение, и там постоянно возникает люд, который считает, что #шыпынинужны (причём речь не о заморозках в одну из сентябрьских ночей, а о ситуёвине типа той, что сейчас), а то и даже мешают, я думаю, им подобная статья придётся зело по нраву. Ещё можно набросить на тему #зирколанинужны и даже таки мешают, сторонников этой теории наберётся, наверное, ещё больше. Можно ещё раскрыть тему «выдвигаться за Священную Белую Полоску не надобно, байкбоксы заморские - результат идиотской пропаганды производителей дорожной краски, вылезуны сгорят в аду». Да и вообще кучу подобных бредовых идей продвигать можно: #богажнегбиспалезин, #перперфтопку, #изадпертудажы, #вообщефикснашефсё, и ведь адепты во всех перечисленных случаях найдутся!

Кстати таки зело любопытно, чем грозит перекачивание с точки зрения производителей обода? У ZTR на ободе какие-то люто низкие давления для покрых разной толщины приведены, у меня дюже большие сомнения, что кто-то оные давления реально соблюдает, во всяком случае, при использовании с камерами

А опен про таки, вроде, пистонированный? Я таки цхп элите решил брать. Он, правда, на 75 г тяжелее опен про, и по факту у меня шоссейные колёса (без покрых) из-за этого получатся тяжелее дорожных. Но там в описании цхп элите упомянута долговечность, которая явно будет не лишней, особливо ежели учесть, что между ободом и дорожным покрытием будет тонкая покрыха с 8 атмосферами. Жалко только, что под диск аналогов нѣтъ, равно как и нѣтъ перперов с верхней тягой... но, наверное, лет через DVAдцать оно, наконец-то, будет, возможно даже в качестве наиболее распространённого из вариантов

Вот бы кто из этих депутатов подумал о безостановочной скоростной езде по городу для всадников двухколёсных... Это стёб или как? Для перемещения на указанные расстояния конь двухколёсный на мехирь не сдался.

Вообще не факт, что там реально энелупы. По заявленной ёмкости они больше похожи на Фуджытсу, которые таки тоже из Японии и, судя по отзывам, тоже вполне себе. Не исключено, правда, что всё это вместе с энелупами на одном заводе делают, но тогда это энелупы про, у которых по сравнению с ҟанонічными энелупами больше ёмкость, но меньше циклов заряда-разряда. Энелупы про за DVA года ушатывал так, что навик с оными вырубался при относительно низких температурах (а потом таки и при любых). Недержания заряда что у энелупов, что у ладды, не наблюдал, даже у ушатанных, ибо с ними явно какие-то другие проблемы, но не эта. Хотя, вероятно, от степени ушатанности и режима использования/зарядки зависит

Выделенка Невского мне что-то не по нраву, там куча поворачивающих направо, паркунцов/таксистов, стоящих аж 3 рядом, и прочей хрени, да и автобусов-траликов, ожидающих отъезда от остановки предыдущего автобуса-тралика, тоже хватает. К тому же Невский проходит через самое антивелосипедное место в городе, то бишь площадь Восстания, посему вменяемые маршруты через оный практически отсутствуют. Объезд особо суровой хрени по тротуару на Невском исключён в принципе, ежели не считать эту долбаную площадь Восстания, где таки придётся спешиться и как-то вилять с велом между пешиками, ибо всё к мехирям зафлужено... хотя не, не придётся, ибо разумнее нафиг в это месиво не соваться. Но вообще таки да, нормально работающая выделенка это таки удобно и более безопасно, чем её отсутствие. На Вознесе - шикарно, там, где есть попутные выделенке полосы - похуже, но обычно более-менее, в зависимости от конкретного места и дорожных особенностей. А всякие шашечники, обдолбыши и прочий биомусор может встретиться где угодно вне зависимости от наличия выделенки, вот только ежели на том же Невском или там Большом пр. ПС не было бы выделенки, проехать там кроме как ночью было бы невозможно из-за того, что пердючие гузовозки бы всё зафлудили. По Невскому, правда, кмк, особо и некуда ехать, разве что в некоторых случаях небольшой кусок

Дык он, собственно, и ехал по дороге. Его траектория едва ли изменилась бы, ежели там бы не было велополосы

Обсуждали кирпич в другом месте и для движения в другом направлении. Этот кирпич ни к какой выделенке не относился и таки да, его сняли и перерисовали разметку, нынче зона справа от двойной сплошной к перекрёстку сужается и исчезает. Насчёт законности возложения уда срамнаго на эти кирпичи всадниками двухколёсными вопрос таки зело спорный. Вообще говоря оно незаконно (пускай и абсолютно логично), но в одном случае есть вполне законный способ проникновения на полосу, а в другом есть невозможность двигаться.