Hellwarrior

Там всё равно после смешивания с воском будет не солидол, а сильно другой состав. Состав сей при комнатной температуре вполне себе твёрдый, ибо воск, как-никак, таки очень даже загуститель. Агрегатное состояние бывшего расплавленным солидола вообще никакого значения не имеет, смесюги подобные мутят и с маслами и с чем угодно, добавка в данном случае выполняет роль пластификатора воска, а что это за добавка, видимо, не шибко-то и важно. Добавка консистента, наверное, делает конечную смесюгу чуть более «твёрдой», чем добавка масла, но на этом основная разница заканчивается. Особо сильно греть смесюгу, конечно, не следует, но нагревание выше 60 не особо критично. Что касается самодельного смува, в растворе или суспензии концентрация смазки всяко меньше, чем в собственно смазке. Внутрь звена цепи попадёт капля раствора смазки и после улетучивания растворителя освободится часть изначально заполненного раствором объёма. Варщики и по совместительству пользователи всяких смувов утверждают, правда, что разница в ресурсе смазки проваренной цепи, смува самопального и смува фирменного не выявлена. Говорят, правда, что прокапываемая цепь грязнее и ходит в DVA раза меньше, чем провариваемая, но тут, по-видимому, дело, в основном, в протирке и мытье цепи. Проваривание, кстати, по совместительству является ещё и очередной стадией мытья, но для пущего ресурса и возможности повторного использования смазочного кулича желательно, чтобы отмываться на стадии этой было особо нечему

Скорее всего, выпускаемые сквирты-смувы не парафин (хотя, возможно, парафин, но менее высокомолекулярный чем тот, что используется в свечах), а смесь парафина с какой-то смазкой. Или, можно считать, наоборот: это смазка с люто повышенным содержанием парафина. Насыщенных углеводородов в смазках и так полно, но тут их содержание будет превышать 80-90% состава. Ежели вместо парафина брать пчелиный воск, то там будут сложные эфиры жирных кислот и чуток парафинов. Варщики утверждают, что воск несколько лучше парафина и воско-парафиновых смесей работает, возможно, какие-то основания так утверждать есть, тут надобно у коллоидников спрашивать. А пока надобно бы заняться провариванием насущным. За время использования цепи таки чуток растянулись и потеряли где-то по 0.5 г веса каждая. Вес с измеренным ШЦ штангенциркулем вполне себе согласуется, видимо, так таки реально точнее. В этот раз замки цепей отмывал прямо вместе с цепями кроме водных процедур, шоб случайно замки эти не смыть в канализацию. Разница в весе половинок замка измеряется миллиграммами, самая тяжёлая половинка оказалась тяжелее самой лёгкой на 15 мг. Насколько это соответствует реальному износу итп - мехирь ведает, может, состав сплава или форма чем-то отличаются, но будем считать, что соответствует. В конце концов, половинки из более тяжёлого сплава будут использоваться совместно, что позволит избежать путаницы. Хотя надобно бы новые замки повзвешивать Нельзя сказать, что растворитель после отмытия воскосолидола был почти чистым, грязищи до мехиря. Но схема петролей - водно-ариэльные процедуры - ацетон - петролей в принципе работает. Что бы там ни писали, проварка насущная на порядок проще и чище отмытия и может быть невозбранно проведена в домашних условиях. В протёртой почти по-горячему цепи остаётся около 3.5 г смазочного кулича, практически столько же, сколько в протёртой по-холодному, видимо, шибко большого смысла ждать с протиркой нет. Цепь можно безвозбранно повесить на коня двухколёсного, всунув замок вместе с солидолом и обтерев излишки последнего Оставшиеся 2 цепи вместе с замками положить на полку надобно, где они будут лежать и ждать своего часа. Такіе дела. Хотя насчёт ресурса цепей проверять надобно, реально ли при такой смазке они будут ходить дольше своих вдрызг уделанных ч0рных коллег. Хотя тут ещё и на ролики задпера и прочее смотреть надобно. В прошлом году ролики были в конец уделаны, облеплены ч0рными соплями, у одного из них сточились зубцы, а потом из-за этого аж лапка задпера сдохла, это при том, что новые ролики были поставлены вместе с новыми цепями и прочим

Я так понимаю, в данной теме речь отнюдь не о том куске Загородного, где выделенка, а о другом, ибо трамвайных рельсов на том куске нет. Причём, как я понимаю, нормальный велосипедист, пострадавший в этом ДТП, ехал не на СВ в сторону выделенки (где едется нормально), а на ЮЗ, где, судя по панорамам и результату заезда, достаточно мерзко. До пересечения со Звенигородской ещё норм, а после панорамы ничего хорошего не предвещают. Тут встаёт вопросец о выборе нормального маршрута через город. Я, конечно, не знаю, откуда и куда ехал велосипедист, но подозреваю, что он ехал через весь Загородный, да ещё и с большой долей вероятности проехал через Литейный/Владимирский. Судя по всяким стравам, желающих заниматься подобными извращениями полно, кто-то даже через С`адовую едет, непонятно, правда, на кой икс... Кто-то, конечно, просто не продумал маршрут, но находятся и вполне осознанно извращающиеся

Не надобно ничего остального замачивать, всего лишь щёткой оттереть. Трущиеся поверхности, требующие смазки, находятся внутри цепи, лютейшей чистоты звёзд кассеты и сисьтемы не требуется. После 3 цепей на заводской смазке, которые не смазывались никаким маслом, всё вполне себе оттирается, гвоздями ничего выковыривать из межзвёздных дыр не придётся, и замачивать тоже. Вот ежели цепи ещё были прокапаны маслом, а то и не раз, тогда всё сильно хуже

Как раз таки без поднятия будет несколько не то. Можно, конечно, виадуки на всех перекрёстках мутить, но от пешиков (имеются в виду не только шатающиеся по тракту кегли, а в т.ч. и переходящие оный) избавиться будет сложно, к тому же грязюки в период дождей будет сильно больше. А ежели приподнять и сделать ещё навес, так совсем хорошо, всякие там дожди мочить не будут и зимой от снега вообще ничего убирать будет не надобно. Развязки таки должны быть надземные, чтоб обзорность была лучше. Насчёт уродства - дык вопрос оформления. Хотя на окраинах в принципе пофиг, а вот в центре таки да, вопросец зело актуальный

Многополосные велобаны с развязками на уровне 3 этажа. Ежели всякие корзиночники туда и попрутся, то объехать оных не составит никакого труда, да и корзиночники эти не будут взывать ко всяким мифическим сверхъестественным существам, как делают это ныне на имеющейся недоинфраструктуре. Казалось бы, для гузовозок пердючих всякие кадища и ЗаСаДы строят. Построить аналоги для коней двухколёсных было бы на порядок дешевле, ибо даже самые массивные всадники вместе с конём тонну весить не будут. Аналоги эти, к тому же, будут практически тихими и без выхлопов, их можно невозбранно проводить где угодно (хотя на это пока что капитально насрано повсеместно, ибо окна на любую улицу это полный #@$§€%, причём зело распространённый). Вот только какого уда срамнаго при всём этом кадища и ЗаСаДы строят, а нормальные велодороги - нет?! И самое поганое, что те, кто должен заниматься продвижением идей велобанов, продвигают какой-то кал безрадостный

На дорогах вполне себе бывают, и паркунцов слева (точнее, для них это справа) объезжают. На выделенках они, правда, себя вольготнее чувствуют и там этих нетрадиционных больше, но и обычными улицами они тоже не брезгуют. Иногда спрашиваю у товарисчей этих, всё ли у них в порядке с ориентацией, но ахтунги эти, как правило, едут в наушниках и ни мехиря не слышат

Производители типа высокотехнологичных сквиртов и смувов заморских глаголят, что надобно 1) Хорошо отмыть цепь перед смазыванием оной продукцией этой 2) Подождать несколько часов для испарения растворителя ну и (князь Явственность) 3) Нормально прокапать драгоценностью этой каждое из 110-114 звеньев Были ли выполнены эти условия? Dr. Gonzo утверждает, что поначалу сквирт этот держался у него на цепи недолго, Но потом он прочитал инструкцию, стал следовать оной и всё стало пучком. Хотя проваривание таки всяко должно быть лучше Ч0рный пластилин оттирается, всё же, лучше, чем масло. Лютая чистота цепи без ч0рного пластилина будет только при проваривании цепи в чистом парафине или, возможно, чистом воске! Излишки парафина невозбранно отваливаются как и всё, что выдавилось из звеньев. Но парафин недостаточно пластичен и не шибко хорошо держится на митоле. Сквирты и смувы явно сделаны не из воска/парафина+растворителя, а из воска/парафина+пластификатора (скорее всего, масло/смазка)+растворителя. Варщики утверждают, что после проварки цепь таки чище, но только её протирать горячей надобно. Тут, правда, встаёт вопросец о том, что горячая расплавленная смазка может как втекать внутрь звеньев, так и вытекать оттудова, Не поспособствует ли горячая протирка уменьшению количества смазки внутри звеньев цепи? С другой стороны, после заводской смазки на заводах именно эту горячую протирку и делают, да и люд честной пишет, что 600 км после проварки и протирки цепь таки ходит ЗЫ: говорят, чтоб цепь была чистой после масла, прокапывать её только из шприца надобно. Вероятно, для отсутствия ч0рного пластилина при прокапывании сквиртами-смувами тоже из шприца капать надобно. Но ну нафиг такие извращения, лучше проварить

Что-то все зело нетолерантны к представителям нетрадиционной дорожной ориентации, а ведь они всего лишь реализуют своё право на свободу передвижение, гарантированное Ҟонституцией РФ и Ҟонвенцией о защите прав человека и основных свобод! На выделенках Вознеса и Гороховой представителей этих, кстати, тьма тьмущая. На Загородном не видел, но, вероятно, и там тоже водятся. Видать, у них где-то там филиал расположен, или место встреч с себе подобными

∃сть ли желающие проехать по аналогичному маршруту 12-13.06? Старт 12.06 с Ласточки 14:00 от Удельной, обратно предположительно 13.06 на Ласточке в 21:38 от Выборга. Маршрут на 1-й день примерно таков: Выборг - Каменногорск - Светогорск - Иматра с радикальным объездом окаянной реверсивки, хотя альтернативные пути на случай невозможности проехать тоже надобно бы прорисовать. Далее по похожему треку, но желательно по другим дорогам, прорисую чуть позже. Но Сайменскому каналу таки быть! Магазу тоже быть, но после канала. Скорее всего, после проезда канала будет накручено столько км, чтобы подъехать в Выборг в нужное время, но таки успеть

Заброска до Светогорска предположительно на автобусе № 810Д, отправлением 14:00 от Девяткино. Есть инфа, что провозить коней двухколёсных таки можно, но тк тут на форуме этим способом заброски по непонятной причине никто особо не пользуется, его пригодность протестировать надобно, причём интересует пригодность конкретно этого пятничного рейса! Примерный трек. С большой долей вероятности между Иматрой и Йоутсено маршрут пройдёт несколько не так, ибо скопление лааву находится к югу от трассы Kuutostie, но посмотрим. Из-за дождей, а также с целью уменьшить кол-во грузца и придалбываний погранцов (по имеющейся инфе они последнее время расспрашивали как-то особо усердно) ночёвка таки будет в хостеле. Ежели кто возжелает поехать, ∃сть место за 13.5 €вро. В случае дождей и луж количество грунтов будет уменьшено и ночёвка в хостеле (ежели там будут места) таки может стать более предпочтительной, но, вроде, в сб обещают без дождей, так что, скорее всего, трек будет практически без изменений Особого матраса не ожидается, хотя шибко резво ехать с грузцом, особенно после лаппеэнрантской призмы, едва ли получится. ∃сть ли желающие?

Тут надобно сравнить то, что на фотках, и велополосу справа. С велополосы справа в любой момент можно невозбранно повернуть направо или сойти на тротуар/свернуть во дворы/в магаз итп. С велополосы в центре всё это проблематично. Поворот налево особо проще не становится, ежели нет специальной фазы, но спец. фазу можно и для полосы справа забабахать, да и спец. фазы эти увеличивают время ожидания для едущих прямо. Лучше уж поворачивать по-Копенгагенски и особо не выделываться, ежели другой вариант чреват, а когда на встречке никого нет и попутно никто особо близко не едет - так и нынче нормально поворачивается (пусть и не особо законно). Некоторые удобства, добавленные для поворота налево, всяко не стоят напрочь отрезанных всех удобств поворота направо. Касательно быстроты езды - это понятие относительное. По велополосам справа тоже ездится вполне себе быстро, в большинстве случаев скорость ограничена возможностями всадника двухколёсного. Всегда найдутся те, кто быстрее 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 итп ехать не могут ни справа, ни по центру, ни где бы то ни было. При этом по встречке, которая проходит прямо рядом, кто-то может ехать 30, 35, 40, 45, 50 и ещё быстрее. Все предпосылки для хорошей такой двухколёсной лобовухи имеются. Более того, завалившиеся в ходе такого замеса и едущие рядом с ними имеют все шансы угодить под Камаз в левом ряду. Ну и, само собой, концентрация выхлопов в этом месте повышена относительно всех прочих возможных вариантов. В общем, ничего особо хорошего в велополосах по центру узреть не могу, и даже таки наоборот Теоретически это нормально реализовать можно, но в основном в строящихся кварталах или, на крайняк, в некоторых уже имеющихся окраинах, где, в общем-то, и так обычно нормально едется. Для реализации подобного нужно много места и относительно малая удельная плотность люда на м². В центре, где инфраструктура нужна больше всего, а плотность велика, такой вариант выглядит порнографическим, ибо велополосу и буферную зону нормальной ширины там всё равно никто не сделает. При этом на узких тротуарах там и так все друг у друга по головам ходят и местами даже приходится выскакивать на проежку, ибо терпеть путающихся под ногами черепах сложновато как-то даже пешикам. И вот появятся рядом с узкими тротуарами велополосы, отделённые паркунцами. Будут ли по ним шляться? Вопрос совершенно риторический, тем паче, что паркунцы автоматически подразумевают шляющихся между ними и тротуаром. В итоге слева будут паркунцы, справа - пешики, спереди - корзиночник какой-нибудь... не, перспектива нерадужная

Некоторые водятлы не ожидают его увидеть ни на обычном шоссе, ни где бы то ни было вообще. При этом на кадище встречка отделена, то бишь вероятность столкновения с обгонцами нулевая. Примыканий почти нет, в основном только развязки, там надобно бдить, тогда как в остальных местах столкновения с выезжающими с второстепенных дорог и въезжающими на оные (в т.ч. со встречки) исключены. Ещё на кадище по факту есть велополоса, отсутствующая на многих других шоссе. Да, в часы пик и около того по полосе этой будут ездить всякие скотоложцы и там будет либо опасно, либо всё будет тупо зафлужено гузовозками и делать там будет особо нечего (хотя в это время и на многих других дорогах не лучше), но в нормальное время ничего подобного не будет. А скоростной режим всё равно, так сказать, многие не соблюдают, и даже на дороге с камерами соблюдают оный всяко лучше. Посему утверждения о том, что кадок якобы опаснее других дорог, абсолютно безосновательны. Надобно сравнивать конкретные участки кадища с конкретными участками других дорог в конкретное время, без этого вопрос сравнения опасности на кадище с каким-то абстрактным шоссе вообще не имеет никакого смысла.

Внезапно они таки более безопасны, ежели заезжать на них с ПЧ в месте пересечения с карманом и съезжать в аналогичном противоположном. В куче мест сие позволяет не протискиваться мимо гузовозкоблудия, не тупить за поворачивающими во дворы и в магазы гузовозками и большегрузами, не долбать колёса на всяких ямах итп, безопасность при этом чисто конкретно повышается. Иногда, правда, придётся поорать на какую-нибудь кеглю безмозглую, заставить оную обделаться и отскочить в сторону и пронестись мимо оной. Кегли, видимо, полагают, что там ездят исключительно посоны лет 10 весом 20 кг со скоростью 10 км/ч, посему шляются, но испытания проносящимся мимо Витязем Адскимъ явно заставят их в следующий раз хорошенько подумать, где шляться. Но вообще это явно баг, а не фича. Кстати, велосипедизаторы внезапно отрицают свою причастность к этому и считают, что леводорожкостроители реализовали отнюдь не их идею. И ежели посмотреть инфу по ссылке, внезапно оказывается, что сделано ежели и не совсем так, как описано, чего-то типа велополосы на кольце с Науки не видно, но в остальном очень даже похоже. Причём ладно бы там пересечения с карманами, детали реализации по факту остаются в этом случае за кадром, но предложение антивелосипедного устройства Пискарёвского путепровода (ныне реализованное) прямым текстом... А что касается дорожек между карманами и ПЧ, внезапно должен признать, что я всецело за такое решение! Но явно при таком раскладе до и после кармана должны быть велополосы, а не тот блуд, который сделан ныне, и должны быть односторонние дорожки с обеих сторон, а не с одной С этим таки согласиться никак не могу. Полосы в центре ПЧ, кмк, изврат. А полоса справа от паркунцов так совсем трындец, такого точно не надобно

Не знаю, ни на смарт сэмах, ни на каких-либо других покрыхах, хоть сликах, хоть нет, неустойчивости на асфальте и в поворотах не наблюдал. Известны случаи, когда люд честной заваливался в повороте на мокром асфальте именно на шоссейных сликах, но на заффире 622-25 тоже ничего подобного не наблюдал. Пишут, правда, что на других покрыхах бывает, но смарт сэмов это точно не касается Таки зело годные покрыхи. Узкие версии, правда, потенциально могут плохо держать на мокром асфальте в поворотах, но на 622-37 уж точно никаких проблем

Плюсую. Всё норм с механикой, особливо с тормозами TRP Spyre и МТБшными тормозными рычагами на гибриде, и колодки в случае чего зело легко дыбаются И нафиг люминь, ежели нет жпелания руки отбить, конечно. Есть карбон или хромоль, зачем люминь?! 2х10 ещё куда ни шло, а вообще убирать перпер... наикса, из-за дурацкой моды? Можно тогда и задпер со свободным ходом убрать, ездит же люд на фиксах, тоже в определённой среде модно Нормальные цепи использовать надобно. Нормальные это Ҟампа. 8-ск Ҟампоцепей нынче не найти как класс, хотя с 8 ск трансмиссией, возможно, 9-ск Ҟампоцепи будут работать

Шо-то летом шипами шуршать как-то странно... А так Vittoria zaffiro pro, вроде, норм. Или Schwalbe marathon supreme, хотя как более узкие версии будут держать на мокроте, не знаю, но 622-37 держит нормально, как и заффиро про 622-25

Это всего лишь двухколёсные представители нетрадиционной дорожной ориентации, реализующие своё конституционное право на свободу передвижения. Такие и на 4 колёсах ездят. Но почему-то все к ним так нетолерантны... На Гороховой, кстати, их реально много, видать, где-то у них там либо клуб, либо место встреч с себе подобными

Там всюду погранцы и камеры, полагаю, что это далеко не лучшее место для угона коня двухколёсного, тем паче, что всадник двухколёсный вот-вот и выйдет. При этом наличие/отсутствие парковки тут вообще никакого значения не имеет Да не надобно ничего заявлять, погранцы сами прекрасно видят, что перед ними не кто-то, а всадник двухколёсный, ежели он, конечно, не маскируется под гражданских и не открещивается от всех обвинений в «спарцмэнстве» на велосипедизаторский манер Ежели покупать билет на коня двухколёсного, то не надобно. Ежели не покупать, то надобно сложить складник или снять колесо (колёса) с нескладника (хотя не факт, что габариты при этом станут допустимыми для провоза безвозмездного, но контры с рулеткой редко ходят, кто-то этим пользуется)

В чём проблема ехать по выделенке ОТ для всадника двухколёсного? Лучше и быть почти ничего не может, разве что противонаправленная основному потоку выделенка как на Вознесенском или Загородном. Даже паркунцы на выделенке мешают почти исключительно ОТ, ибо там достаточно места для невозбранного объезда скотоложцев этих всадником двухколёсным. Леводорожкоделы на подобное скажут, что во всяких там гейропах все ездят 0-5 км с черепашьими скоростями и у нас должно быть аналогично. А Красное Село типа зело далеко для т.н. «коммьютинга», да и вообще на кой икс туда ехать, когда есть электрички всякие? Только какие-то упёртые спарцмэны могут захотеть ехать в Красное Село или из оного, обычным «коммьютерам» подобного не надобно, так что пускай спарцмэны обойдутся и едут как лохи корзиночники DVA км до электрички, покупают там билеты на свою тушку и на коня двухколёсного, ждут прихода оной, едут в оной, а потом едут DVA км от оной со скоростью 10 км/ч, а то, ишь, повыделываться решили!

Дык 31.05 у этого чувака, вроде, по графику всё норм, в отличие от приятеля с явно невелосипедным куском в треке. А 01.06 он ехал в 16:50. Судя по треку и фоткам чувачка во флубусе, это кто-то из оргов или связанных с ними (надпись «ЗСД пресса» как бы намекает). В общем-то в это время там явно всё было перекрыто, охранялось и пролезть святотателям дорожным было бы зело проблематично и чревато. Пролезать велосотонистам в обычное время надобно, когда никаких ЗаСаДофестов там не проводят и охранцы на каждом углу не тусят

На видео тротуарная инфраструктура очень даже видна, и знаки висят. Правда половина двухколёсных на видео оную инфраструктуру частично игнорирует. Не знаю, насколько это законно (там местные двухколёсные и на красный невозбранно проезжают, уж это едва ли законно), но, может, таки надобно это узаконить? А что касается большей необходимости инфраструктуры вдоль трасс, чем в городе - это совсем не так, хотя от конкретной трассы зависит. Через центр города нынче днём без 13666 матюгов не проехать почти нигде, но при этом есть почти вменяемые маршруты с какой-нибудь инфраструктурой (Фонтанка с велополосой или Вознес с выделенкой ОТ, например). То бишь в городе, особливо в центре, от инфраструктуры толк очень даже может быть. При этом за городом на трассах типа Сортавалы по сути инфраструктура в виде по факту велополосы уже есть, необходимость чего-то более выделенного может быть только ближе к городу в пятнично-субботне-воскресные часы пик. В той же Финляндии на въездах на зело похожую трассу kuutostie (которая некогда таки вела аккурат в Сортавалу) внезапно висят знаки запрета въезда на конях двухколёсных. При этом там трафик меньше, вдоль неё проложен велопешетротуар, который около развязок достаточно крив, а около суровых развязок там вообще какие-то лабиринты, где можно уехать не туда, ибо направления движения неочевидны. Я бы там более охотно ехал по трассе, но типа нельзя. А вот вдоль двухполосок дорожки могут быть очень даже актуальны, только нормальные. Вдоль Приморки не дорожка, а блуд окаянный. Местами там дорожка могла бы быть очень даже актуальной, но маленькая ширина, пересечения, паркунцы, изгибы между всякой растительности и пешики всё сильно портят, хотя годные участки тоже вполне себе есть

Как раз-таки никаких особых манёвров там нет. Просто в месте пересечения леводорожки с карманом надобно съехать в карман этот, с него на ПЧ (как, в общем-то, и во всех других подобных местах) и пересечь перекрёсток, скорее всего, возложив при этом на правую полосу «только направо», но на Писькарёвском это почти везде делается вполне невозбранно, в т.ч. и четырёхколёсными. И, что характерно, до появления там леводорожки радикальной разницы не было, ибо лучше всего ехать было по карману, только там местами асфальт неровный, поворачивающие во дворы, паркунцы и прочие приколы, которые на леводорожке внезапно отсутствуют. Иногда, правда, приходится кеглей шугать, но там их не сильно много, для разнообразия сойдёт, они потешно так визжат и в стороны отскакивают аки лягушки, когда внезапно слышат сзади зело цензурный ор или призывы пошляться по кадищу. Но, опять же, это явно баг, а не фича. По уму надобно было как минимум делать подобные дорожки с обеих сторон и выводить их в виде велополос на ПЧ перед всеми перекрёстками (в том числе и там, где карманов нет), но подобное решение, очевидно, не по нраву ни велосипедизаторам, ни автомобилизаторам. А при текущем раскладе ехать по леводорожке на север там на фиг не сдалось за исключением некоторых мест в некоторый период времени. На юг по ПЧ невозбранно пересекается. На сервер хуже. Точнее, в позднее время по ПЧ норм, но чем раньше - тем больше гадства там, на развилке Руставели-Пискарёвский и далее на Руставели перед кольцом с пр. Науки. Вот как раз-таки здесь 300 м леводорожки до Верности и северный подземник внезапно даже оказываются актуальными

Сектанты-велосипедизаторы приводят в пример действительно одиозных товарисчей, которые возражают даже супротив велополос и байк-боксов. Подобные противники велополос и свидетели Священной Белой Полоски есть и на этом форуме, так что удивляться не приходится, по сути это реально вполне себе сектанты. Вот только их оппоненты - сектанты ничуть не меньшие. Очевидно, что любой возражающий супротив недоинфраструктуры в виде рисунков на тротуарах сектантами-велосипедизаторами автоматически записывается в сектанты-веловодители. Велосипедизаторы обвиняют любых противников недоинфраструктуры в эгоизме, а то, что чтущие ҟаноны СДП вынуждены деградировать до уровня всяких не умеющих ездить лохов это не эгоизм? А ведь инфраструктуру можно было бы сделать нормальной: много полос, убрать трёхглазых к мехирям, забабахать виадуки и развязки, в идеале ещё и над землёй поднять. Супротив такой инфраструктуры только совсем уж упоротые сектанты-веловодители стали бы возражать. Но нѣтъ, делают какой-то кал безрадостный, а не инфраструктуру. То, что этот кал кое-где даже пригоден к использованию (некоторые участки между заездами в карман на Писькарёвском, например) - явно не фича, а баг. И почему-то супротив появления нормальной велоинфраструктуры сектанты-велосипедизаторы таки возражают. Видите ли, дорого это. Шо, кадища и ЗАСаДы дешевле?! Почему это строят, на это выделяют бабло, а на нормальную инфраструктуру не могут?! Да, на определённую сумму можно замутить, допустим, 1 км нормальной инфраструктуры или 100 км шлака. Но наикса шлак, для галочки?! При этом реальные проблемы типа отсутствия вменяемого проезда через развязки типа Софийской к уже имеющейся недоинфраструктуре сектантов-велосипедизаторов не волнуют совсем. Дескать, зело далеко идёт дорожка вдоль Софийской и посему непригодна она для т.н. «коммьютинга», да и вообще зачем туды ехать, когда электричка есть? Мол, во всяких там гейропах люд ездит детсадовские 0-5 км, а остальное подъезжает, и у нас так же должно быть. И виадуки типа не нужны, видите ли, на них тяжело заезжать. И паркунцов слева от велополос понаставить надобно, а то типа зело страшно. При этом речи о возможности двигаться по ПЧ при наличии недоинфраструктуры у них речи не идёт. Сами ездить не умеют, учиться не хотят и другим помешать желают. Спрашивается, кто эгоист-то?

Все едущие по кадку кадовому двухколёсные прочитали сообщение сие и внезапно исчезли оттудова, бгг