Hellwarrior

Двуногих частенько сбивают электрички на переходе через пути в створе Туристской. Ладно там красный, на всяких подобных переходах он иногда подолгу горит непойми с чего, но всё ж просматривается, и лабиринты специально сделаны, но кто-то всё равно берёт и шагает прямо под колёса поезду. В общем-то особой разницы между электричкой и трамваем нет, даже рельсы такие же. Двуногих лабиринты сии не особо тормозят, но двухколёсных же по идее должны, но таки нет. Может это просто камикадзе такие? Во всяких пиндостанах звёздно-полосатых подобные с мостов регулярно прыгают. В канадах от подобных кадров мосты даже всякими решётками уделывают, хотя можно подумать, что кадры эти не придумают другого способа покинуть этот мирец. У нас мосты не особо высокие, посему подобные кадры в основном под поезда/трамваи шагают... хотя бывали случаи прышков с моста прямо перед идущим катером. В принципе можно ещё на кадище с виадуков попрыгать, на ЛЭП полазать, да и ещё кучу всего подобного придумать

Превед, ксерстег! Неправда это. Есть такие матрасники, которые ползут с той же скоростью, что я иду. А нормальные бегуны (которые согласно Писанию дорожному суть путники двуногие, как и самокатчики, роллеры итп) гораздо быстрее этих позеров двухколёсных, я всяких там яндекс-едистов невозбранно обгонял ножками. И да, внезапно вываливающихся поперёк пути пешиков можно снести даже будучи пешиком. Я таки сносил

В чём заключается удобство? По-моему ежели в случае банального прокола надобно устраивать танцы с бубном и проще вызвать такси, чем чиниться, то ни о каком удобстве не может и речи идти. Конечно, антипрокольные покрыхи итп никто не отменял, но они 100% защиты всё равно не дают. А из остальных поломок редко бывает что-то критичное, не позволяющее ехать Насколько я знаю, после отправления со станции этот номер уже не прокатывает, надобно со следующей брать. А контры могут уже войти в вагон! Или они могут увидеть, что ты сел на другой станции: подобные случаи бывали. А ещё турникеты, которые, насколько я знаю, не шибко охотно все эти коды с игрушек читают. + глюки при транзакции, необходимость наличия тырнета, заряженного аккума, игрушки в конце концов, итп. Не, нормально было, когда я году в 20!3 обходил эти турникеты (где они были), садился в элку и платил за билет безо всяких комиссий... или не платил, ежели контры не проходили Дык про вел то же самое сказать можно. Езда ползком уж точно скучно, а на жалких паре километров особо и развеселиться-то не успеть. Плюс ко всему вел ещё техобслуживать, вытаскивать-затаскивать, возможно, пристёгивать надобно. Во всякие там дожди при относительно низкой температуре ещё и бахилы итп напяливать надобно, уделывать себя и коня, уменьшая тем самым ресурс трансмиссии и не только. Зимой помимо грязи ещё и лужи литровые вполне вероятны. Вот зачем это всё? Не, понятно, ежели впереди пара десятков км, то бежать их будет напряжно и возня стоит того, но ежели впереди пара км, то нафига? А кто-то берёт и держит больше 30 больше часа. Ежели никто под колёсами не путается и трёхглазые со вмордодуем не мешают, это не так уж и тяжело делается. Смысл для городской езды предельно банален: как минимум время, чай СПб-то не деревушка с радиусом пару км. Что, выходит надобно с отвращением стоять на трёхглазых, протискиваться мимо гузовозок, ползти вслед за корзиночником? Да ну нафиг такое, не для подобного мазохизма на коня двухколёсного люд честной садится. Эдак можно дойти и до того, что на гузовозке ездить надобно. Мне на расход сил вообще пофиг, насчёт пота - дык меньше шмоток напяливать надобно, а в жарищу всё равно ничего не спасёт. Даже наоборот на коне двухколёсном можно невозбранно облиться водой и ехать, будучи обдуваемым ветерком, что для других видов перемещения неприемлемо. Никаким мытьём на работе не занимаюсь. Точнее, иногда бывает, ежели по каким-то причинам это удобнее сделать именно там. Ну или в жарищу там же водой обливаюсь. А переодевания как минимум частичного всё равно редко получается избежать (хотя иногда бывает), ибо ТБ/комфорт в большинстве случаев препятствуют нахождению на работе в том же шмотье, что и на улице, и касается это не только передвижения на коне двухколёсном. Нормально проезжается там по ПЧ. На сием тротуарном участке таки не очень нормально, а ежели учесть ещё и загогулины пешком по зебрам, то совсем не нормально. Конкретно на этом участке по ПЧ всяко лучше и тротуар на фиг не сдался. Исключение составляет только вариант езды с юга по набережной, хотя повадился нынче ехать через левый берег и Литейный мост, при таком раскладе тротуарить тоже нафиг не нужно. Касательно дальнейших участков в западном направлении всё сильно зависит от времени. В не сильно позднее время гузовозки имеют свойство там отвратительно ползти. При этом тротуары со стороны реки там нормальные (в отличие от противоположных), ежели не считать... эээ... способы преодоления мостов и способы попадания на мост Кантемировский. Иногда в зависимости от маршрута приходится попетлять через ПС и мосты Гренадёрский, Кантемировский, Ниппельный. А так вообще ничто особо не мешает на разных участках ехать по-разному, то бишь что-то можно проехать по тротуару, что-то по ПЧ, что-то по Выборгской стороне, что-то по Петроградской. Извращение, конечно, что при типа созданной велоинфраструктуре приходится не ехать по ней с нормальной скоростью на всём протяжении, а так скакать, но... шо поделать?

Шо есть надолго? Час, например, это долго? Ежели вмордодуя нет, под колёсами никто не путается и трёхглазые не мешают/проезжаются, то вполне нормально большая скорость развивается и выдерживается. А так по факту есть сопротивление воздуха, где-то есть трёхглазые, под колёсами путаются всякие четырёхколёсные, двуногие и прочие, к этому добавлять ещё и ограничение в коне двухколёсном?! Ну нафиг блуд подобный! Тем паче, что наличие ограничения этого может усугубить другие проблемы, например, помешает успеть на правильный сигнал трёхглазого, эдак можно дойти и до отказа использовать коня двухколёсного и даже жить в мирце, в котором вечно торчать перед трёхглазыми приходится. Это, конечно, былинно, к тому же там ещё и грунты. Но в городе как-то редко приходится 40 кг возить по грунтам, а с 15-риком на бугугажнике (что таки заметно больше среднестатистического веса перевозимого по городу грузца) даже на МТБ (который явно не оптимален по скоростным характеристикам) со средней за 25 по городу вполне себе едется. Естественно, средняя 25 подразумевает, что значительную часть пути надобно ехать быстрее 30. Быстрее 30 это спешить? А зачем: так быстрее. Только так можно успеть проехать, например, на правильный сигнал или безопасно проехать без затупов во многих местах в нужном направлении. Так настроение будет сильно лучше, особенно учитывая вышеприведённые примеры, ибо торчание перед трёхглазым с мыслями «когда же эта падла, наконец-то, изволит загореться зелёным?!», выжидание окна «откуда их столько повылазило?!» и «гадство, я ж собирался к 14 утра успеть» ничего хорошего в жизнь всадника двухколёсного не привнесёт. А насчёт траты энергии... возможно, но мне как-то не шибко жалко тратить оную. Вроде, дефицита трапезы нет, ежели не тратить энергию, придётся либо меньше заниматься зело приятным занятием поглощения трапезы, либо становиться жырдяем. Ни тот, ни другой расклад меня как-то не прельщает, уж лучше энергию тратить Цену велокилометр имеет, но летом цена эта никак не больше цены на электричкокилометр. Насчёт экономии времени, внезапно выясняется, что её нет! Ну, точнее, она есть, если подбрасываться на Ласточке до Выборга, но конкретно по городу никакой экономии нет и даже наоборот. И даже не шибко далеко за город экономия будет небольшой и только в том случае, ежели удачно подстроиться под расписание. Максимально «удачно» = примчать на станцию, купить билет и погрузиться в электричку прямо перед отправлением оной. Но это надобно подстраиваться. Есть риск пролететь и либо торчать в ожидании электрички желаемой, либо упустить её и ждать следующую. При таких раскладах экономия во времени внезапно может стать отрицательной. Не говоря уже о том, что электрички ходят не круглосуточно, а сбор и поездка на станцию отправления с большой долей вероятности будут сопровождаться «через 13 сек надобно уже вовсю отчаливать», «гадство, забыл ключ и положить трапезу зверюге», «шо-то облегчиться бы надобно», «ААА, до элекрички 5 минут и 3 км» и прочим не прибавляющим удовлетворённости этим мирцом. В то же время без элки ничего этого нет прямо таки совсем, можно выезжать по готовности в любой удобный момент и не долбать мозг непойми чем. Да и потом, катать-то когда, ежели всё элки, метро да такси? «Автомобильных» расстояний нет, есть пешеходные (которые можно и нужно преодолевать ножками), не совсем пешеходные (которые ножками преодолеть можно, но в какой-то степени затруднительно) и непешеходные (скажем, 70 и более км за день преодолеть ножками как-то уж совсем сурово, тогда как на коне двухколёсном это пара пустяков). А ДТП... ну шо поделать, бдить надобно. Почти ничего случиться не может только ежели из дома не выходить и с дивана не вставать, но перспектива какая-то унылая... Возможно, но выглядит как аргумент против планетарки, а не как аргумент за подброску в случае прокола. Прокол таки по статистике наиболее вероятная напасть, посему выглядит логичным, что напасть эта должна устраняться максимально легко. Тросики-рубашки-переклюки начинают глючить реже, чем случается прокол, при этом глюки эти, всё же, позволяют как-то ехать без печальных последствий в отличие от спущенного колеса. Спрашивается, зачем в таком случае хвалёная планетарка? Я в автобусе таки перевозил вполне нормально. Ещё есть троллейбус, трамвай, внезапно электричка. Прямо до дома они, может, и не довезут, но я, чай, не гламурная девочка-неженка, чтоб не суметь чуток пройтись. Собственно, по городу всего 1 раз и перевозил, обычно этого не требуется. А такси это вообще гламур какой-то, воителю двухколёсному пользоваться подобным даже несколько постыдно, хоть с конём, хоть без оного. Я, правда, иногда таки езжу, но вызываю это не я. Моя адская душонка противится собственноручному вызову гламурных перевозчиков. Когда буду пенсионером, возможно, буду вызывать, но пока как-то вполне успешно обхожусь. Смартфон - отрыжка капитализьма и игрушка для школоты на радость ОпСоСам и производителям ненасытным, я таким пользоваться не собираюсь. Тем паче, что там билет покупать надобно на конкретную элку до отправления оной с конкретной станции, то бишь в случае чего зайти в магаз/погулять и уехать на следующей не выйдет. Было хорошо, когда штрафы отменили, контры продавали билеты прям в электричках, а сбор за безбилетную посадку на станции с кассой ещё не ввели. Но потом прикрыли это дело, гады. Хотя станций без касс достаточно много. Иногда кошерно получается сесть на такой станции, не встретить контров и проехать безвозмездно Вот ещё, буду я в деловом костюме ездить. Даже чисто по температурным характеристикам ехать в оном нормально будет только при температуре 5°C или даже чуть ниже (ну, в лайтовых не-труЪ версиях 10-12°C ). При этом уделать его легко и безо всяких там проколов, дождичка или последствий оного вполне достаточно, то бишь вся дорога должна быть идеально сухой, и то 100% гарантии от уделывания это не даст. Не, гражданское шмотьё только в мешок. Насколько коротких? Ежели они и впрямь короткие, то ножки выигрывают начисто тупо из-за времени сбора до и после пути. Ежели они чуть подлиннее, то любого коня двухколёсного можно будет без особых проблем дотащить до места старта/финиша и весь профит складничка в данном случае теряется. Ежели поездка не совсем короткая, то скорость, накат итп уже будут иметь существенное значение. Разве что на 10-15 км преимущества складничка могут быть несколько существеннее недостатков оного, и то не сказать, что прямо уж намного. Один товарищ, правда, в 2017 проехал на складничке Горьковско-Дятловскую 200-ку за 8:22, но он суровъ, так могут «не только лишь все» и не на любом складничке. Впрочем, на шоссере он заметно быстрее ездить стал

Катать. В воде сидеть. Трапезничать. Смысл вообще летом работать и сидеть в городе, ежели расплавленные мозги умножают продуктивность деятельности рабочей практически на ноль, находиться в бетонных коробках или на раскалённом воздухе невыносимо, а за всей трапезой надобно идти в сраный магаз, будто зима какая-то на дворе? Жаль, что начальство не понимает бесперспективность идиотского занятия сиего и отпускает гулять только на месяц, хотя оставшееся время по сути будет таким полуотпуском, типа как с утреца на DVA дня каторги приехал, а на следующий вечер опять за город укатил. Ну, правда, можно хоть цепи отмыть-выварить (разок-другой точно будет актуально) и всякой трапезы с собой прихватить, что-то полезное есть даже от такого блудництва

Думаю, в этом разделе тема была бы вполне на своём месте. Я боюсь, это плохая идея. Точнее, туды должна закидывать какая-нибудь гломурная девочка, у которой на аватаре она с пародией на коня двухколёсного на фоне знака леводорожки. И закидывать она должна со словами, мол, посмотрите, какое безобразие творится! Ехала я по леводорожке, втыкала в дорогущий ойфон, слушала при этом в наушниках димачку белана, а тут мимо пронёсся... этот негодяй! Я так испугалась111!!! Ойфон я выронила и раздавила оный задним колесом, трусики кружевные из бутика я так и не смогла отстирать до их первоначальной белизны, дорогущие наушники порвались, а этот гад даже и не остановился! Кусок ойфона при этом застрял у меня в шине, я потом со слезами на глазах проехала метров 100 и словила прокол, пришлось такси вызывать и я теперь не знаю, что с моим велом делать111!! Эти негодяи вон какую инициативу замутили, её нужно поддержать, а то что же это, каждый день у папочки на новые ойфон, вел, наушники и кружевные трусики клянчить?!

Для средней скорости 10 и меньше никакой конь двухколёсный вообще не нужен. Подобное разве что зимой или в каких-то болотах былинных бывает, ну дык и нафиг в таком случае конь? Ограничение 30 для нормального коня двухколёсного никак не может быть приемлемым. Да и средняя как бы подразумевает, что на перегонах гнать несколько быстрее надобно даже при правильно выбранном маршруте с минимумом трёхглазых Дык летом аналогично, хотя это уже никак нельзя назвать городской поездкой. Ещё больше экономия получится, ежели вообще на электрички эти забить. Тем паче, по времени особой экономии всё равно не получается, под расписание и станции следования подстраиваться надобно, покупать билет, итп, ну нафиг такое. Как-то было, что тросик задпера сдох, а я ещё килограммов 13 яблок вёз. Думал, нафиг, подъеду на электричке. Дык пока собирался итп прозевал элку эту, а следующая через 40 мин. Забил и поехал своим ходом, и таки всяко это было быстрее. Электричка по сути только для перевозки звѣрюги актуальна, ибо ехать 56 км с осложняющей педалирование сцумкой и нервированием пассажира хищного как-то перебор, всё же. Устранять прокол 15 мин. Даже меньше, ежели тренироваться или ежели это переднее колесо. Оно, конечно, не особо приятно, но сомнительно, что по времени вызов такси или эвакуация через метро тут поможет сэкономить время. А уж бабло точно сэкономить не поможет, ибо прокол от эвакуации никуда не денется и его всё равно придётся устранять, потратив в том числе и время. На другой конец города на коне двухколёсном по времени ехать примерно столько же, сколько и на метро. Тут уж либо одно, либо другое, смысла перевозить коня двухколёсного в метро, опять же, не вижу. Дык по городу же, чай не Каменногорск и не Подпорожье. Город большой, конечно, и случиться по идее может где угодно, но дотащить до той или иной точки, как правило, вполне можно. Тем паче, что поломки всякие бывают, как правило, как-то ехать или передвигаться таки можно, будь то одноногое педалирование или самокат. В конце концов, можно невозбранно подъехать на ОТ с обычным велом, уплатив за перевозку оного стоимость проезда 1 пассажира. Я как-то вёз в ремонт коня двухколёсного в автобусе, ибо тащить оный как-то в ломы было. Но такое зело редко бывает, страдать в 99.666% случаев из-за некоторой выгоды в оставшихся 0.334% как-то глупо, всё же.

Что, прямо таки реально скорость как у нормального вела, тридцатничек или хотя бы выше 27 среднюю держать получится на таком? Зачем коня двухколёсного затаскивать в метро или электричку для городской поездки?

Проще. И сильно дешевле точно. Но это ежели не особо остро стоит вопрос лёгкости и долговечности.

С велоштанами на МТБ со средней за 25-26 едется вполне невозбранно По гузовозкоблудному маршруту ехать, конечно, извращение. Хотя ежели блуд этот объезжается как на набережных, то сойдёт. А насчёт другого конца города - дык место может внезапно переезжать, например. И потом, всяко лучше ездить в другой конец, но при этом ехать туды когда взбрендит, а не как лох к 9, 10 или (ежели зело сильно повезёт) к 11, не иметь сраную пятидневку пн-пт как у лоха, идти в отпуск летом, а не в ноябре как лох. Ну и всякие ништяки могут иметь место. К тому же протискивание к какой-нибудь площади Восстания к 9 ночи будет не шибко-то и быстрее и будет непременно сопровождаться приступами лютой ненависти ко всем окружающим и вообще ко всему мирцу этому, при подобных испытаниях DVA раза в день недолго и в палату № 6 больницы имени П-тра П-тровича К-щенко загреметь

Через всякие алиэкспрессы вполне себе продаётся хотя чего-то там может и не быть. Шимана нынче не продаётся через гейропейские тырнет-магазы в любые страны за пределы оной гейропы, хотя люд честной как-то обходит и это

Учитывая специфику маршрутов, по которым катает ТС, отнюдь не оффтоп. Под такие задачи лучше 29ера ничто не подойдёт. Гравийник норм, ежели гравия и грунтов процентов 20. Хотя грунты тоже всякие бывают, как и асфальт, ибо есть как и ровные твёрдые грунты, где на гравийнике отлично, так и вдрызг раздолбанный типа асфальт и бетонные плиты, где лучше МТБ с амо-вилкой ничего быть не может. Не, конечно, есть любители покатать суслокросс, гравийные соревнования итп... но ежели речь идёт не о соревнованиях, где надобно именно ехать на коне двухколёсном соответствующего типа, то особого смысла извращаться не вижу. Кстати, где это такие дороги, что на них прямо конкретно гравий? Обычно или асфальт различного степени качества, либо грейдер (где таки МТБ рулит и педалит, правда при сухости и каком-никаком трафике респиратор будет не лишним), либо всякие прочие грунты от отличных до лютой сыпухи, грязищи и прочего. Местами щебня насыпано, но обычно это засыпают какую-нибудь яму и всё. Гравий как-то сильно реже насыпают

Вильку можно сменить вполне невозбранно, и тогда будет спереди и тормоз дисковый и резина любой подходящей под новую вильку ширины. А вот насчёт заднего колеса всё хуже. Места потенциальный креплений под диск остались за кадром, но, скорее всего, они таки отсутствуют. Можно разве что припаять, ежели рама стальная

Любой перекрёсток везде такой, особое веселье на перекрёстках с правой полосой «только направо». Ещё перекрёстки с дополнительной правоповоротной секцией занятны. Норм только на пересечениях с односторонними ПЧ с направлением движения налево по ходу движения, конечно. Хотя... не, даже там бывают сюрпризы, тут где-то кидали киноленту с подборкой велоаварий, в которой какой-то водятел повернул на одностороннюю дорогу супротив направления движения оной и при этом снёс всадника двухколёсного. Причём ладно бы ДЦП и ТП, но даже на форуме этом регулярно находятся кадры, плетущие про обгон справа, неприменимость ҟанона 13.1 к подобным ситуёвинам и прочую околесицу. Впрочем, обычно при наличии опыта всё нормально проезжается. Иногда, правда, приходится мешать тупым водятлам нарушать 13.1 и орать, чтоб они себе в гуз побибикали

В 7 ночи там не ездил, но в 9-10 до ремонта кадища там было не настолько уж и сурово, участок Энгельса после кадской развязки на порядок хуже. Гадское место только собственно кадская развязка и примыкание мегаразвязки. А вот при ремонтируемом кадище там да, суровенько. Хотя в пн гадство начиналось примерно около моста через Охту. Ретировался на Мистоловский виадук, перебравшись через отбойник и поднявшись на горочку, но в следующий раз попробую проехать от стоянки через Мендсары

Это не так В здравом уме всадник двухколёсный не будет соваться на площадь Восстания, Троицкий мост, С'адовую, Кондратьевский и прочие подобные антивелосипедные места. Сортавала - отличная дорога с по факту велополосой, где отсутствуют обгонцы по встречке в лоб, притиралы и прочие подобные скотоложцы. Скандинавия до развязки в Огоньках нынче тоже такова. Да и кадище с ЗаСаДой по факту тоже такие. Но есть некоторые нюансы: трафик, обочечники, шашечники и прочие некропедозоофилы таки вполне реальны, но, опять же, всё зависит от конкретного участка, времени суток и дня недели, а не наличия/отсутствия каких-то там знаков на въезде Да не только по набережным. И столбы при этом иногда сносят, в ДЦП и ТП подобных постов куча. При этом в отличие от обсуждавшихся выше дорог велополос там нет, от таких шумахеров всадника двухколёсного не отделяет ничто. Насчёт более сурового трафика на Новоприозерке неправда. Точнее, конкретный участок обсуждать надобно и конкретное время. Там обычно в пт вечером и сб утром все прутся из города, а в вс вечером - в город, в остальное время всё норм. Чем ближе к городу - тем больше трафик. Чем больше трафик - тем больше вероятность появления скотоложцев. Нынче кадище ремонтируют, из-за чего подобный гей-парад наблюдается отнюдь не только в вс вечером, хотя в вс вечером он явно простирается далеко за развязку в Скотном. Скорости у этих скотоложцев никакие, но проехать конкретно мешают, ищу пути объезда, предположительно уже нашёл. А что касается Сортавалы подальше от города, то она шикарна практически 24/7. В общем-то, в ночное время кадище и ЗаСаДа тоже были бы шикарны на всём протяжении, если бы не фашистские знаки и потенциальные встречи со всякими учителями, опричниками и охранцами (на ЗаСаДе у последних есть годные места для ловли двухколёсных охальников). Днём в южной и восточной части кадища явно сурово, хотя западная половина выглядит вполне привлекательно даже днём. Причём ремонтец во многих местах внезапно делает её ещё более привлекательной, ибо гузовозки поголовно согнаны на одну из половин. А что касается истовых дорожных праведников, возмущающихся даже ездой по Сортавале ничего не нарушающих всадников двухколёсных - неправда, подобные кадры тут на форуме периодически всплывали, в т.ч. и в "гадской" теме, но искать их писанину как-то в ломы.

«Проезжая под эстакадой, Евгения ударило током» - видать, подъезжая к станции, у него ещё и шляпа слетела. Что касается ЛЭП, в сырую погоду словить удар, наверное, попроще будет. Но так, видимо, от напряжения, высоты проводов и кучи прочих факторов сильно зависит

Там всё равно после смешивания с воском будет не солидол, а сильно другой состав. Состав сей при комнатной температуре вполне себе твёрдый, ибо воск, как-никак, таки очень даже загуститель. Агрегатное состояние бывшего расплавленным солидола вообще никакого значения не имеет, смесюги подобные мутят и с маслами и с чем угодно, добавка в данном случае выполняет роль пластификатора воска, а что это за добавка, видимо, не шибко-то и важно. Добавка консистента, наверное, делает конечную смесюгу чуть более «твёрдой», чем добавка масла, но на этом основная разница заканчивается. Особо сильно греть смесюгу, конечно, не следует, но нагревание выше 60 не особо критично. Что касается самодельного смува, в растворе или суспензии концентрация смазки всяко меньше, чем в собственно смазке. Внутрь звена цепи попадёт капля раствора смазки и после улетучивания растворителя освободится часть изначально заполненного раствором объёма. Варщики и по совместительству пользователи всяких смувов утверждают, правда, что разница в ресурсе смазки проваренной цепи, смува самопального и смува фирменного не выявлена. Говорят, правда, что прокапываемая цепь грязнее и ходит в DVA раза меньше, чем провариваемая, но тут, по-видимому, дело, в основном, в протирке и мытье цепи. Проваривание, кстати, по совместительству является ещё и очередной стадией мытья, но для пущего ресурса и возможности повторного использования смазочного кулича желательно, чтобы отмываться на стадии этой было особо нечему

Скорее всего, выпускаемые сквирты-смувы не парафин (хотя, возможно, парафин, но менее высокомолекулярный чем тот, что используется в свечах), а смесь парафина с какой-то смазкой. Или, можно считать, наоборот: это смазка с люто повышенным содержанием парафина. Насыщенных углеводородов в смазках и так полно, но тут их содержание будет превышать 80-90% состава. Ежели вместо парафина брать пчелиный воск, то там будут сложные эфиры жирных кислот и чуток парафинов. Варщики утверждают, что воск несколько лучше парафина и воско-парафиновых смесей работает, возможно, какие-то основания так утверждать есть, тут надобно у коллоидников спрашивать. А пока надобно бы заняться провариванием насущным. За время использования цепи таки чуток растянулись и потеряли где-то по 0.5 г веса каждая. Вес с измеренным ШЦ штангенциркулем вполне себе согласуется, видимо, так таки реально точнее. В этот раз замки цепей отмывал прямо вместе с цепями кроме водных процедур, шоб случайно замки эти не смыть в канализацию. Разница в весе половинок замка измеряется миллиграммами, самая тяжёлая половинка оказалась тяжелее самой лёгкой на 15 мг. Насколько это соответствует реальному износу итп - мехирь ведает, может, состав сплава или форма чем-то отличаются, но будем считать, что соответствует. В конце концов, половинки из более тяжёлого сплава будут использоваться совместно, что позволит избежать путаницы. Хотя надобно бы новые замки повзвешивать Нельзя сказать, что растворитель после отмытия воскосолидола был почти чистым, грязищи до мехиря. Но схема петролей - водно-ариэльные процедуры - ацетон - петролей в принципе работает. Что бы там ни писали, проварка насущная на порядок проще и чище отмытия и может быть невозбранно проведена в домашних условиях. В протёртой почти по-горячему цепи остаётся около 3.5 г смазочного кулича, практически столько же, сколько в протёртой по-холодному, видимо, шибко большого смысла ждать с протиркой нет. Цепь можно безвозбранно повесить на коня двухколёсного, всунув замок вместе с солидолом и обтерев излишки последнего Оставшиеся 2 цепи вместе с замками положить на полку надобно, где они будут лежать и ждать своего часа. Такіе дела. Хотя насчёт ресурса цепей проверять надобно, реально ли при такой смазке они будут ходить дольше своих вдрызг уделанных ч0рных коллег. Хотя тут ещё и на ролики задпера и прочее смотреть надобно. В прошлом году ролики были в конец уделаны, облеплены ч0рными соплями, у одного из них сточились зубцы, а потом из-за этого аж лапка задпера сдохла, это при том, что новые ролики были поставлены вместе с новыми цепями и прочим

Я так понимаю, в данной теме речь отнюдь не о том куске Загородного, где выделенка, а о другом, ибо трамвайных рельсов на том куске нет. Причём, как я понимаю, нормальный велосипедист, пострадавший в этом ДТП, ехал не на СВ в сторону выделенки (где едется нормально), а на ЮЗ, где, судя по панорамам и результату заезда, достаточно мерзко. До пересечения со Звенигородской ещё норм, а после панорамы ничего хорошего не предвещают. Тут встаёт вопросец о выборе нормального маршрута через город. Я, конечно, не знаю, откуда и куда ехал велосипедист, но подозреваю, что он ехал через весь Загородный, да ещё и с большой долей вероятности проехал через Литейный/Владимирский. Судя по всяким стравам, желающих заниматься подобными извращениями полно, кто-то даже через С`адовую едет, непонятно, правда, на кой икс... Кто-то, конечно, просто не продумал маршрут, но находятся и вполне осознанно извращающиеся

Не надобно ничего остального замачивать, всего лишь щёткой оттереть. Трущиеся поверхности, требующие смазки, находятся внутри цепи, лютейшей чистоты звёзд кассеты и сисьтемы не требуется. После 3 цепей на заводской смазке, которые не смазывались никаким маслом, всё вполне себе оттирается, гвоздями ничего выковыривать из межзвёздных дыр не придётся, и замачивать тоже. Вот ежели цепи ещё были прокапаны маслом, а то и не раз, тогда всё сильно хуже

Как раз таки без поднятия будет несколько не то. Можно, конечно, виадуки на всех перекрёстках мутить, но от пешиков (имеются в виду не только шатающиеся по тракту кегли, а в т.ч. и переходящие оный) избавиться будет сложно, к тому же грязюки в период дождей будет сильно больше. А ежели приподнять и сделать ещё навес, так совсем хорошо, всякие там дожди мочить не будут и зимой от снега вообще ничего убирать будет не надобно. Развязки таки должны быть надземные, чтоб обзорность была лучше. Насчёт уродства - дык вопрос оформления. Хотя на окраинах в принципе пофиг, а вот в центре таки да, вопросец зело актуальный

Многополосные велобаны с развязками на уровне 3 этажа. Ежели всякие корзиночники туда и попрутся, то объехать оных не составит никакого труда, да и корзиночники эти не будут взывать ко всяким мифическим сверхъестественным существам, как делают это ныне на имеющейся недоинфраструктуре. Казалось бы, для гузовозок пердючих всякие кадища и ЗаСаДы строят. Построить аналоги для коней двухколёсных было бы на порядок дешевле, ибо даже самые массивные всадники вместе с конём тонну весить не будут. Аналоги эти, к тому же, будут практически тихими и без выхлопов, их можно невозбранно проводить где угодно (хотя на это пока что капитально насрано повсеместно, ибо окна на любую улицу это полный #@$§€%, причём зело распространённый). Вот только какого уда срамнаго при всём этом кадища и ЗаСаДы строят, а нормальные велодороги - нет?! И самое поганое, что те, кто должен заниматься продвижением идей велобанов, продвигают какой-то кал безрадостный

На дорогах вполне себе бывают, и паркунцов слева (точнее, для них это справа) объезжают. На выделенках они, правда, себя вольготнее чувствуют и там этих нетрадиционных больше, но и обычными улицами они тоже не брезгуют. Иногда спрашиваю у товарисчей этих, всё ли у них в порядке с ориентацией, но ахтунги эти, как правило, едут в наушниках и ни мехиря не слышат

Производители типа высокотехнологичных сквиртов и смувов заморских глаголят, что надобно 1) Хорошо отмыть цепь перед смазыванием оной продукцией этой 2) Подождать несколько часов для испарения растворителя ну и (князь Явственность) 3) Нормально прокапать драгоценностью этой каждое из 110-114 звеньев Были ли выполнены эти условия? Dr. Gonzo утверждает, что поначалу сквирт этот держался у него на цепи недолго, Но потом он прочитал инструкцию, стал следовать оной и всё стало пучком. Хотя проваривание таки всяко должно быть лучше Ч0рный пластилин оттирается, всё же, лучше, чем масло. Лютая чистота цепи без ч0рного пластилина будет только при проваривании цепи в чистом парафине или, возможно, чистом воске! Излишки парафина невозбранно отваливаются как и всё, что выдавилось из звеньев. Но парафин недостаточно пластичен и не шибко хорошо держится на митоле. Сквирты и смувы явно сделаны не из воска/парафина+растворителя, а из воска/парафина+пластификатора (скорее всего, масло/смазка)+растворителя. Варщики утверждают, что после проварки цепь таки чище, но только её протирать горячей надобно. Тут, правда, встаёт вопросец о том, что горячая расплавленная смазка может как втекать внутрь звеньев, так и вытекать оттудова, Не поспособствует ли горячая протирка уменьшению количества смазки внутри звеньев цепи? С другой стороны, после заводской смазки на заводах именно эту горячую протирку и делают, да и люд честной пишет, что 600 км после проварки и протирки цепь таки ходит ЗЫ: говорят, чтоб цепь была чистой после масла, прокапывать её только из шприца надобно. Вероятно, для отсутствия ч0рного пластилина при прокапывании сквиртами-смувами тоже из шприца капать надобно. Но ну нафиг такие извращения, лучше проварить