Hellwarrior

Социализьм суть переход от капитализьма к коммунизьму, посему от черт капитализьма окаянного в оном никуда не деться. До оного не было ни 5-дневки, ни 8-часового рабочего дня, а было всё сильно суровее. Вопрос необходимости перехода сначала на 6-часовой, а потом и на 5-часовой рабочий день поднимался уже Сталиным, но потом пришёл анальный засранец Хрущёв и повернул процесс в обратном направлении. Нынче при капитализьме мозги у основной части населения невозбранно засраны потреблудницкой идеологией, сисьтема эта окаянная на этом и держится, людишки сами и по 16 часов в день работать пойдут, и без выходных, и без отпусков, лишь бы потребить шо-нибудь или погасить кредитец на последствия своего потреблудництва. Ежели на этот лохотрон не повестись и найти нормальное местечко, где график будет подстраиваться под тебя, а не наоборот, то жить в принципе можно. Но, судя по всему, у большинства так не получается. Хотя и у меня не совсем получается. Полностью возложить мехирь на летнюю работу я не могу. Да и не обязательно летнюю, ежели мне вдруг внезапно взбрендит погулять в ноябре, когда я уже отгулял летом всё положенное, у меня это тоже вряд ли выйдет. Отработать зимой часть летнего я тоже не могу. Такіе дѣла...

BB-4000. Дык никак особо не добивался, просто опосля примерно 16 к «хрусть» — и нѣтъ подшипника, и сисьтема ходуном ходит, и ехать как-то можно только на малой звезде, и то в идеале ежели одной правой ногой крутить. Такіе дѣла...

Всё это, безусловно, имеет место. Но по факту с полосой дорога расчищена от паркунцов гораздо лучше, на тротуар почти нигде вылазить не надобно, как это приходилось делать раньше. При наличии полосы, к тому же, к паркунцам можно (и нужно!) вызывать опричников. Представители нетрадиционной дорожной ориентации там и до появления полосы встречались, только из-за паркунцов они возникали гораздо более внезапно. Пешики на ПЧ у ПП вылазят много где, наличие велополосы тут не обязательно. На Фонтанке такое, в основном, на пересечении с Невским, где плотность потока путников двуногих зашкаливает, но обычно пешики эти вполне объезжаются. Можно было бы сказать, что фигово зимой из-за куч снега на велополосе, но до велополосы там были те же кучи снега, да ещё и паркунцы, проехать по такому было вообще нереально, только тротуар, тогда как с типа велополосой в основном ещё хоть как-то можно. В общем, утверждения о том, что с велополосой этой при её текущем состоянии якобы стало хуже, абсолютно беспочвенны. Нас, правда, пугали велосветофорами, паркунцами слева итп, вот при возникновении такого хуже таки станет, но этого там, надеюсь, не появится А вот от этого не факт, что будет лучше. Тошнотики и представители нетрадиционной дорожной ориентации при таком раскладе будут мешать сильно больше. Хотя смотря как провести отбойник сей, где-то, может, он будет и в тему. Хотя зимой с ним, подозреваю, был бы ахтунг полный

У меня подшипник таки DVA раза разваливался в дрызг. Пытаться чинить опосля такого прискорбного события каретку и вставлять туды новые подшипники не пробовал. На вид чашка люминевая была изрядно покоцана. Но в принципе скорая кончина каретки была ожидаема. Так-то да, опыт перенимать надобно, но для начала надобно научится правильно определять, когда уже пора менять подшипники. В принципе это, наверное, несложно Пост читал, но там про произведённые именно на Руси подшипники ничего не сказано, а многие ссылки, увы, посдыхали. Впрочем, думаю надыбать новую каретку, поставить её, когда придёт время, и поковыряться со старой, а то обсуждать устройство сферических кареток в вакууме без ковыряния в оных как-то малоэффективно, ковырять относительно новую каретку как-то глупо, а так поковыряюсь, полазию в гугле, и станет ясно, шо надобно и куды. Аналогично и с кареткой под 30 вал в принципе. Впрочем, насколько я понял, для системы с 19 валом есть каретки BB-4000 и BB-1000, которые отличаются главным образом только материалом чашек, а так без разницы. какую брать. Менять в них подшипники надобно на 6804-2RS, причём желательно брать произведённые на Руси, у которых нет люфта. В идеале ещё и дополнительно надыбать/сколхозить уплотнительные кольца.

Растворитель то сей, может, и есть, но его ещё надыбать надобно, да и не факт ещё, что в нём нет какого нелетучего остатка. По сути это тот же петролей, только технический. Смысл покупать оный, когда можно ничего не покупать и использовать растворитель, в котором точно ничего нелетучего нет? В принципе заместо петролея можно использовать что угодно, лишь бы растворяло, но петролей - самое беспалевное в моём случае. А есть ли в таком случае смысл в добавлении воска? По сути это ж получается чуток загущённый воском солидол. В принципе это что-то типа заводской смазки со всеми плюсами и минусами оной

Кстати, касательно отмытия цепей от смазки... люд честной пишет, что невозбранно отмывает цепи от воско-парафино-масляных смесей кипятком... брехня полная, однако! В том, что даже чистый парафин остаётся на цепи после кипятка, я уже убедился, но парафин этот хотя бы в горячем (!) ацетоне растворяется. А тут я решил потестить растворимость воско-солидольной (3:1) смазки в растворителях разных. Во всех холодных как-то вообще зело неохотно растворяется (это к вопросу о том, надобно ли для отмытия кипятить цепи, ответ напрашивается сам собой). При нагревании всё растворяется в петролейном эфире, метил-трет-бутиловом эфире, хлористом метилене и этилацетате, хотя после небольшого стояния при комнатной температуре из этилацетатного раствора уже вовсю начинают выпадать какие-то компоненты смазки, то бишь, растворимость в оном явно не суперская. В ацетоне смазка даже при нагревании не особо желает растворяться, а раз так, то простейшие спирты и воду проверять вообще уже бессмысленно. Водой смазка эта должна смываться зело неохотно, что для смазки цепи на самом деле дюже хорошо, ибо под дождём из петролейного эфира как-то редко ездить приходится, обычно дигидрогена монооксидом поливает сверху, ну и снизу тоже. Да и вообще на митоле смазка сия держится вполне хорошо. ЗЫ: таки имеется воскообразное говнище из отходов, которое на митоле липнет вульвато, вообще почти ничем не отмыть и не отодрать. Не растворяется вообще почти ни в чём, разве что в кипящем ксилоле потихоньку. Найти бы способ это говнище с солидолом мешать, думаю, была бы вульватая смазка, хотя отмывать такое, наверное, совсем печально

Подшипник возьмёт и развалится. Вдрызг. Возможно, чашка или посадочное гнездо при этом ещё не совсем сдохли, но добраться-то как-то надобно... в итоге придётся крутить с лютейшими люфтами, и после вкручиваний этих пригодность чашек для дальнейшего использования сомнительна... тем паче, ежели это люминь. Другое дело, что скорую кончину подшипника можно предвидеть по некоторым признакам или километражу. Самый простой вариант - в момент отправления в помойку кассеты, 3 цепей, роликов итп отправить туда же заодно и старые промы, заменив их на новые - скорее всего, должно хватать, ну ежели кошерные проваривания не совсем люто увеличат жизнь трансмиссии насущной. Насчёт грязезащиты идея годная, надобно подумать, как и из чего её можно реализовать. Она таки только под левую чашку или можно соорудить под обе? Хотя левый подшипник, судя по всему, почти всегда дохнет раньше. Видать, для правого грязезащитой служит система. Это которые? Пока каретка ещё почти новая, но через годик, наверное, можно поэкспериментировать. Ещё бы под каретку ZTTO/BB30 на другого коня двухколёсного промы найти и научиться их менять, так и совсем круто было бы

Капитализьм таков, да. Но ежели найти правильное местечко, то можно в гробу видать эту окаянную пятидневку и припирание на галеры к 9 ночи. Я и то и другое на уду срамном вертел и будет зело печально, ежели вдруг придётся к чему-то из этого возвращаться. За 100 к смириться с рабством нельзя, толку от этих 100 к, ежели даже своим временем нормально распорядиться нельзя? Лучше даже уж 30 к, но с большей свободой. А ещё лучше таки со свободой, но шоб изрядно больше этих самых 30 к. Кстати, насчёт отпуска... шо-то я подумал, что не в моих интересах правду писать. Тем паче, что находятся кадры, которые в отпуск этот вообще не ходят, хотя непонятно, зачем тогда вообще жить в этом мирце. У нас-то в отпуск нынче одновременно не более 2 сотрудников уходить может... вдруг читает кто? Посему надобно написать следующее: В отпуск вообще уходить не надобно! А ежели и уходить, то только в период с ноября по апрель! Только раздолбаи полные в отпуск уходят! А самый правильный люд формально оформляет отпуск на июльско-августовские дни, но договаривается с раздолбаями этими, чтоб раздолбаи шли гулять вместо люда правильного, а люд этот шёл на работу и гордился своей правильностью и трудолюбием!

Ежели паркунцов легализовали бы слева, Большой пр. ВО пришлось бы вычёркивать к мехирям из всех возможных веломаршрутов. А так скотоложцев этих хоть объехать можно будет и вызвать опричников для утилизации эвакуации их телег

100 в день вообще никаких проблем проезжать нет, хоть на чём, ну ежели не лезть во всякие болота, конечно. 200 уже в виде былинизированного варианта для некоторых дней, надобно бы как-нибудь и до 300 былинизировать. С кучей вяских грунтов и преград в принципе и 150 сойдёт Отчего ж безвылазно? Ножками вообще никаких проблем, благо у них никакие втулки от грязюки не сдохнут и для них никакие цепи варить в растворителе и в смазке не надобно, да и вообще это заметно чище будет. С конём двухколёсным сложнее, да. Но ездить в принципе обычно можно, в некоторые дни даже и вельми кошерно. Но не конём двухколёсным единым, как говорится. К тому же всякую шнягу делать надобно. Летом на делание оной мехирь приходится возлагать капитально, во всякие там сентябри, собственно, тоже изрядно, но это, увы, вечно продолжаться не может. Укатить на это время куда-то в несколько более тёплые края на это время я бы, может, и не прочь, но особо острой необходимости в этом таки нет, тогда как необходимость не работать летом стоит зело остро. К тому же тут ещё надобно продумать, как всё организовать в своё отсутствие, ежели летом это ещё относительно просто, то в ноябре как-то дюже проблемно получается

Внезапно BB-1000 даже несколько дороже BB-4000. А шо таки с долговечностью, которая дольше ходит, или вся разница в люминевых чашках у BB-4000? Люминь, правда, раздолбать легче. Я 2 каретки уже раздолбал. Можно попробовать текущую совсем до конца не раздалбывать, надыбать новую и поковыряться с подшипниками в старой Вот как бы не прозевать момент и не раздолбать каретку вдрызг, вот про это и вопрос. Ежели ходит столько же, по идее можно менять промы сразу вместе с цепями, кассетой, роликами задпера и звёздами сисьтемы, тогда едва ли каретка успеет раздолбаться Не уверен, что есть смысл, но китаекаретка типа дешевле в DVA раза, да и будет в наличии с несколько большей вероятностью

Можно невозбранно переправиться и посмотреть. Лайтовый вариант - оставить коня двухколёсного на правом берегу и сплавать туды-сюды, более суровый - переправиться с конём и дальше скакать по берегу левому. Надувные плавсредства в помощь, я уже 3 раза там переправлялся, в этом году, наверное, ещё буду

Каким боком выделенное относится к коням двухколёсным, ежели они могут и за 60 ехать и никакие технические характеристики им скорость до 40 не ограничивают?! И каким образом подчёркнутое относится к трассе «Сортавала», въезды на которую, к счастью, никакое мужеложеское отродье не пометило фашистскими знаками 5.1 или 5.3? Что-то не особо вышло. Поездил там, вроде бы, везде, где можно, но почти везде тупики. На карте обозначена некая дорога, но её я не узрел, там забор. Чуть южнее от забора идёт какая-то грунтовка с песком, я, было, поехал по ней, но рабочие из-за забора сказали, что дальше дороги нет. Проверять не стал (хотя есть вероятность, что там таки можно пробраться), развернулся с зело цензурными выражениями. То же самое пришлось сделать, когда я проехал дальше на юг, свернул на грунтовку, спустился с горки, уткнулся в надпись «Фермерское хозяйство, частная территория, проход/проезд запрещён» и был облаян псом смердящим. Судя по карте, кстати, ежели пробраться через хозяйство это, можно выбраться на какую-то дорогу, но ведёт она к «Сортавале». Видать, в тех краях таки всё анально огорожено, соваться на дорогу, идущую от стоянки, никакого смысла нет. Местный люд говорил, что некогда была дорога вдоль какого-то берега охты. И там с обоих берегов дороги таки есть, с правого прямо таки даже виден асфальт. Но ведут они, очевидно, туда же, куда и дорога с другой стороны хозяйства фермерского, наличие троп до дороги на Мендсары под вопросом. Поехал таки дальше по «Сортавале», благо гей-парада обочечников и гузовозкоблудия в этот раз не наблюдалось. Небольшой гей-парад с пылью и гузовозкоблудием был к югу от Бугров. Была мысль объехать говнилище это через надземник над кадищем, но перспектива карабкаться, а потом преодолевать суздальско-придорожных трёхглазых в створе Культуры как-то не прельщала, посему преодолевал блуд дорожный всякими обочинами и грунтовыми тропинками с последующим переходом по зебре и просачиванием на культурный виадук через заправку

А сколько по идее должна ходить каретка BB-4000? Я так понимаю, альтернативы оной под 19 вал таки нет? А ежели в ней таки заменить подшипники, будет ходить сильно меньше новой? У меня пока сдохли 2, и каждая прошла где-то тыщ по 16. Вот думаю, много это или мало, на всяких там чейнах рейтинг у каретки этой фиговый. Товарищ говорил, что у него шимана тыщ 20 точно прошла и он даже знать не знает ничего о её замене. Но шимановский ололотек с его недошлицами - кал безрадостный, такое говнище больше ставить не собираюсь ЗЫ: в качестве альтернативы ещё можно рассмотреть каретки под BB30 или с валом 24 мм + переходник (под BB30 переходник точно есть, кажись, и под 24 где-то видел, но сейчас не могу найти), но есть ли в этом смысл и действительно ли это будет работать? Чашки 10мм. Кареточный стакан 68 мм. При всём при этом система Gossamer Megaexo ставится безо всяких проставочных колец на каретке. Переходники выглядят не особо плоскими. Китаекаретки ZTTO с 10-мм чашками под BB30/BSA, конечно, в DVA раза дешевле фирменных FSAшных можно найти, но подозреваю, что система с этим делом может не встать, да и не факт, что эти китаекаретки ходят долго (хотя кто знает?)

Дык ойфон, собственно, тоже недёшево стоит. Ведроиды да, могут быть дешёвыми, но смысл в оных, ежели со всякими стравами они тупят, от дождичка (подавляющее большинство) дохнет, на руль крепится только колхозом насущным и при разряде любая запись трека невозбранно заканчивается? Насчёт етрекса не знаю, у него зело маленький экран (хотя из-за этого он трапезничает меньше энергии, то бишь не факт, что это плохо), но новый орегон 700 можно невозбранно надыбать у гансов с компьютер-юниверс за 307 €вриков, что таки дешевле нового ойфона будет. В качестве бомж-вариантов сойдут и б/у гармины с авито, в том числе и более старые модели (датчики, кажись, с 450-го орегона уже поддерживаются, хотя междумордие у 600-ки всяко сильно удобнее). Там же и б/у ойфоны можно надыбать, в т.ч. и ҟанонічные, и тоже дешевле, но для записи треков всяко навик удобнее любой игрушки для школоты будет, даже стародревняя модель

В коробке бетонной разница между дневными и ночными температурами не такая существенная, как на улице. В особо суровых случаях ночью и на улице всё равно не прохладно. А так приходить попозже, чтоб к этому времени свалили всякие мерзлятики, дабы можно было невозбранно включить кондей на максимальную мощность, резон очень даже есть, это да. Увы, кондей жарищу полностью всё равно не поборет, но хоть как-то... но вообще речь идёт не столько о температуре на рабочем месте (хотя и там тоже), сколько о температуре в спальне, которая наиболее критична Дык летом ЛО совсем не уныла, хотя бы из-за обилия трапезы, да и выезжать за её пределы никто не мешает. В сентябре с этим тоже неплохо, да и в октябре остатки есть, кое-что остаётся даже и в ноябре. Но погодные условия уже не те, да и работе они не шибко мешают. В общем-то, для ноябрьских условий и выходных вполне достаточно, да и для октябрьских тоже. А вот для июльско-августвоских никак нет. Вообще на июль-август забил бы на эту работу полностью, да и на половину сентября заодно, но начальник не даёт это сделать, гад... А насчёт работы в течении всей зимы - неправда это. Там и выходных и праздников куча, зимой даже мне этого добра хватает, а вот летом таки этого дела лютая нехватка, даже при отпуске, полностью приходящемся на оное. Дык не надобно причину со следствием путать. В жару я стараюсь свалить из города, выезжать стараюсь попозже, дабы всякие путающиеся под колёсами поменьше бесили (хотя надобно таки до 16 выезжать. А ежели стоит жарища, когда рано всё равно не уснуть, извращениями с ранним подъёмом я и тем паче не занимаюсь. Вот шо было бы с моим здоровьем и психическим состоянием, ежели всю жару я бы варился в городе, а на протяжении всего утреннего пути мне приходилось бы постоянно протискиваться и плестись, неизвестно. Подозреваю, что ничего хорошего, проверять как-то не хочется Вот только ни фига не хорошо после катания вечернего ныкаться в коробку бетонную и на следующий день опять переть рано в ентот офес или куда-то там ещё. Гораздо лучше встать, когда встанется, часиков в 15 утра плюхнуться в воду и обожраться, а потом, когда жарища спадёт, укатить на соточку, например. Ежели не будет совсем трындец жарищи, можно укатить пораньше на двухсоточку или даже трёхсоточку

Нафиг вообще эти ведроиды и ойфоны сдались. Навик-наше всё, уж он точно никакую запись трека не сбросит после очередного звонка «Алло, вася, это ты??? Пошли бухать!» или смски «3 унитаза по цене двух только DVA дня, спешите!», дождя он не боится, да и аккумы у оного невозбранно заменяются в случае разряда. Все эти ойфоны и ведроиды суть игрушки для школоты.

Сфотаю, ежели буду там проезжать. Учитывая, правда, что нечего вообще в городе летом делать, не факт, что буду там проезжать особо скоро. Хотя свисающие листья борщевика Сосновского подстерегают не только в городе.

Опасносте! Борщевячка! Хераклеум атакуэ! Ежели не бдить за свисающими листьями борщевика Сосновского, есть все шансы получить ожоги правой ноги (да и руки в принципе тоже, ежели это разрастётся). Касается улицы Бутлерова вдоль Пискарёвского парка. Лучи фуранокумариноса можно словить также на продолжении пр. Культуры со стороны кадища и, надобно полагать, кучи других мест. Особливо сурово в темноте, когда сложно понять, что конкретно свисает, ветка ли куста, листья чего-то безобидного, или же борщевик Сосновского

Кто-то ездил, правда в обратную сторону, но явно без всяких погранзонных пропусков. И с дорогой по правому берегу, видимо, в обратную сторону аналогично должно нормально проезжаться. На гузовозке по правому берегу нормально проезжал, обычная дорога, садоводства-посёлки всякие, люд на пародиях на коней двухколёсных ездит, а в конце пункт погранконтроля, который тормозит только въезжающих. Вот въезжающего на коне двухколёсном меня таки тормознули и развернули

Нафига там стоять? Там подземник есть. И дорога с небольшой преградой в створе Юннатов, шоб побыстрее попасть к переезду этому от Караваевской, ежели он открыт. А ежели закрыт - можно таки двигать в подземник. Обратно таки обычно еду не там, но ежели там, предпочитаю таки подземник, шоб уж точно не обломаться и не возвращаться к подземнику этому. ЗЫ: кажись, в среду видел, как поперёк переезда этого стоял товарняк, на той ветке такое частенько бывает, и не только на том переезде. И внезапно пара двухколёсных нарисовалась откуда-то со стороны переезда, после чего невозбранно покатила по Тепловозной. Я вот только что-то не догнал, откуда они там вообще при стоящем товарняке взялись, никак таки где-то между вагонов с велами пролезли? А касательно шлагбаумов, можно подумать, они кого-то остановят. Шлагбаумы на переездах невозбранно обходят и объезжают, кто-то их даже велом сносит, тут где-то кидали видос, лень искать. Обойдут/перелезут/пролезут и под переходными шлагбаумами, в чём проблема-то? Что касается горения красного, он и правда зачастую горит совершенно не по делу. Где-то какая-то дрезина неподалёку от перехода/переезда встанет, где-то бывало, что красный вообще сутками горел (видел такое на переходе через пути в створе пр. Культуры), где-то электричка подъехала к станции в 200 м от перехода и встала там, но красный уже вовсю горит. А бывало и наоборот, что поезд проезжает при поднятом шлагбауме, видос тоже кидали. То, что люд прётся на красный, понять вполне можно. Но какого уда срамнаго люд прётся через пути совершенно не глядя, да ещё и на красный, который, казалось бы, должен побудить прущегося быть в 666 раз более осмотрительным?! У шагающих под поезд не глядя с умственными способностями явно что-то не то... Кстати, таки да, такие кадры зело опасны. Ежели им глубоко насрать на свою жизнь, как думаете, насколько высоко они ценят жизнь окружающих? А ведь у них в руках газ, электричество, водопровод и ещё куча всего, с чем можно натворить делов, ежели не иметь мозгов, и ведь подобные товарисчи при всём при этом могут быть где-то рядом с нами! А ещё кому-то из подобных кадров могут доверить, например, ядовитые или взрывчатые вещества, ну или какой-нибудь реактор на сотни тонн, эдак и до геноцида недалеко... пожалуй, и правда пусть лучше под трамвай шагают, так проблем гораздо меньше будет

Я тоже двуногий. Но я не шляюсь по трактам для коней двухколёсных, где люд честной носится за 40, при наличии рядом тропинок или тротуаров. Никакого резона шляться там вообще нет кроме идиотизма и отсутствия мозга у шляющегося. Полагаю, что мысль пошляться там иначе как после употребления каких-то веществ вообще едва ли может возникнуть. По факту, видимо, так и есть, некоторые кегли на тракте конкретно шатаются, от некоторых перегаром за километр несёт, на некоторых едешь в темноте и долбаешь им прямо в рыло лютым стробом, а им вообще одномехирьственно. Да и чему тут удивляться-то, в здравом рассудке никто туда не попрётся. Но визжать и потешно отпрыгивать в сторону аки лягушки кегли эти, всё же, могут, видать, шанс, что что-то отложится в их тупой башке таки есть. В цирке же выступают всякие там дрессированные медведи и прочие. Ежели у кеглей этих мозгов не сильно меньше, чем у медведя (в этом, правда, есть сомнения), то они станут дрессированными обдолбанными кеглями с условным рефлексом не шляться по трактам для коней двухколёсных и не путаться под колёсами у люда честного

Идиоты - те двуногие, которые прутся по тракту для коней двухколёсных при наличии рядом всяких вполне пустых тротуаров и тропинок, местами вдоль того же Пискарёвского во множественном количестве. Я сам путник двуногий и осмелюсь предположить, что за год я перемещаюсь ножками на большее расстояние, чем 100% шляющихся по леводорожкам вдоль Пискарёвского. При этом я ещё и перемещаюсь за год ножками на большее в десятки раз расстояние, чем 90% из этих кеглей. Посему я считаю себя вполне в праве судить об интересах пешиков, и не этому сброду мне о них рассказывать. Там есть тротуары и тропинки, никаких причин шляться по трактам для коней двухколёсных, где люд честной носится за 40, нет, и, более того, есть все основания там не шляться за исключением случаев перехода. Бояться их мне совершенно нечего, пускай лучше они меня боятся. Видать, они ожидают, что там будут ездить одни посоны 15 лет, которые не посмеют выражать недовольство в адрес взрослых дядь и тёть, девочки, которые вообще побоятся что-либо говорить, и толерасты-идеалисты, которые веруют, что ежели тратить своё драгоценное время на остановку рядом с каждым чмырём и объяснять ему, что негоже шляться по тракту для коней двухколёсных, а чмырь сей не пошлёт на мехирь (как почти всегда происходит в подобных случаях), а внемлет. Я же идеализмом не страдаю, посему со сбродом церемониться не собираюсь. С волками жить — по волчьи выть, другая тактика эффективной быть не может. Полагаю, что голос у меня громче и грознее, «ласковых» слов и выражений я знаю на порядок больше, скорость у меня существенно выше, да и силёнок у меня побольше, чем у большинства шляющихся там кеглей. К тому же закон на моей стороне. У кеглей вообще никаких шансов! Когда кегли поймут, что отстирывать трусы как-то не шибко приятно, шляться перестанут. Собственно, уже перестают. Нынче кегли в основном шляются по малопригодным для езды кускам тракта, где, вероятно, воители двухколёсные не ездят, а ездят только всякие девочки, которые побоятся хоть слово сказать всякому сброду.

Понять можно всяких там самокатчиков и роллеров, для которых разница действительно есть, но ҟанонічным пешикам-то вообще без разницы. В то время, когда я еду, почти никто из двуногих по леводорожке не шляется. Видать, поняли, что отстирывать трусы после того как Витязь Адскій проедет мимо с ветерком и внезапно крикнет «Жить надоело — по кадищу поплутай, кегля несмышлёная» как-то обломно получается

Ну дык на тротуаре я могу быть на ножках, а может быть какая-нибудь девочка весом 40 кг на пародии на коня двухколёснаго. Я буду двигаться быстрее, вес будет больше у меня (хотя... пародии эти чугуниевые, но пускай это будет стрида), соответственно, кинетическая энергия у меня будет больше достаточно существенно, шатающийся туды-сюды пешик от пешего меня получит больший толчок, чем от 40-кг девочки на стриде, но во втором случае происшествие будет считаться ДТП. А на ножках же могу быть не я, а какой-нибудь жирдяй (жирдяй, правда, едва ли будет особо шустро двигать) или амбал весом за центнер, эти и растоптать могут случайно