Hellwarrior

На Писькарёвском, в общем-то, аналогично. Ежели ехать на север, можно вообще не знать о существовании леводорожки этой, съездов и указателей нѣтъ, вглядываться, что там за знаки понаставлены с противоположной стороны, никто не обязан, да и вообще извращение это ехать по леводорожке в том направлении при такой организации оной. 300 м кусок к северу от развязки там, правда, таки актуален, и туды имеет смысл перебраться, ежели не сильно поздно ехать, но остальное - в топку.

В чём удобство-то? Обычная отрыжка капитализьма и игрушка для школоты с кучей свистелок и перделок, которая по типу умеет вообще всё, но по факту одинаково неудобна для всего. Производителям, ОпСоСам и ZOG, правда, хорошо, этого не отнять

Вот, кстати, с Предпортовой на Дачный реально норм. Единственное что, надобно возложить на указатели, ибо там по факту DVA пути, но один из них вполне вменяем, а вменяемость другого (который обозначен указателями) под сомнением, указатели указывают на путь сомнительный В общем, 1-я развилька, надобно ехать направо по указателям кадище-Таллинское/ЗаСаДа-Морской порт, то бишь не по указателю «Дачный пр-т 1.5» (!!!) На развильке направо, то бишь проблем никаких, пересекать потенциальный поток скотоложцев, не знающих о существовании пункта 13.1 СДП, не надобно На 2-й развильке надобно таки налево, указатель «Дачный пр-т 1.2» там таки появляется. Пересечь потенциальный поток поворачивающих на ЗаСаДу придётся, но он вялый, ибо водятлы жмутся платить за проезд по фашистской дороге, при наличии зеркала (без которого, в общем-то, на дороге делать решительно нечего) особых проблем быть не должно. Дальше будет примыкание съезда с кадища слева, вообще не создающее никаких проблем, и развилька № 3 с ответвлением на кадище опять-таки слева, прямо красота, везде бы так. Дальше будет примыкание 2-х полос съезда с ЗаСаДы справа без морковки. Это могло бы быть мегаговняным местом, но так получилось, что с ЗаСаДы на Дачный не едет практически никто, прямо почти совсем. Далее остаётся только примыкание справа из-под морковки съезда с Народного Ополчения, который таки достаточно вялый. В этом месте скапливается окаянное гузовозкоблудие и, скорее всего, придётся слинять на тротуар. На Дачном дальше блудняк сраный, более разумным выглядит путь через тротуар на пр Народного ополчения. Водятлы спят и видят съезд с развязки этой на пр. Народного ополчения, наверное, даже кончают от сновидений подобных, в реале некоторые таки фигачат задним ходом, штурмуют тротуары и дворы, но... на коне двухколёсном по сути почти то же самое делать надобно, пускай обзавидуются. Единственное что, при такой траектории целесообразность езды через развязку эту не особо очевидна, ибо есть Кубинская и Ленинский, быть может, там таки тупо быстрее и проще? Но проехать вполне можно, причём без особых проблем. Вот в обратную сторону явно хуже, скорее всего, придётся выжидать окно от остановившихся перед ПП около метро и потом чуток подолбаться на кадище-Пулковском ответвлении и 2-х кадищенских примыканиях из-под морковки. Впрочем, после преодоления этого места дальше всё достаточно сносно

Как-то это, всё же, некошерно около 23:00 без света ехать, пускай даже на Садовой и есть освещение

Попалась тут фоточга ҟанонічная И это в 21:22!!! В это время на тротуаре, правда, чуточку посвободнее, но всё равно не айс. Вот кем надобно быть, чтобы в ЭТО место, где даже в 21:22 ТАКОЕ творится, добровольно сунуться в более раннее время?! Ну нафиг, центр антивелосипедного зла во всей красе, даже Троицкий мост (бр-р!) и тот менее отвратителен в этом плане

Насчёт 11-ск не знаю, но 10-скоростной КМЦ под Ҟампу с 10-скоростной Ҟампой отлично работает. Сам расстегнуться может только в случае заедания лютейше изношенной цепи вкупе с таким же замком, но це такое дело... тут при снятии и мытье цепи такой степени растянутости уже ролики вываливаться будут. Новые и умеренно изношенные цепи с аналогичными замками сами не расстёгиваются. Совсем новьё так даже и застегнуть проблематично, желательно для этого даже разъединитель/соединитель замка цепи надыбать, ним всё таки сильно легче

Попалась схема маршрута веломагистрали этой. Лютые антивелосипедные места типа Садовой и Троицкого моста присутствуют. И это без перекрытий. Всё это в городе, на дворе июль месяц , на день мероприятия синоптики жарищу всякую вангуют, да и на сб тоже, то бишь говноночка в городе перед мероприятием обещает быть зело душной, старт в 12 из-за этого будет люто обломно ранним. Оргвзнос??? Да за такой мазохизм хорошо платить должны!

И каким образом это вообще связано с проездом на красный? Б-женька заставляет слепых идиотов открывать двери только перед охальниками, которые собираются проехать на красный, а перед теми, кто не собирается, таки никто не может открыть?

У ручек для клещей тупо меньше ход, посему торможения вибрейками в в комплекте с ручками этими может тупо не быть. Ну или оно будет зело слабым

А по сути тут разницы между морковкой и спешиванием нет вообще никакой. Нет дтп => всем пофиг, нарушал двухколёсный или нет, ну ежели рядом опричники дорожные в засаде не сидят, конечно. Есть ДТП - и в том и в другом случае всё можно повесить на двухколёсного, ежели он не спешился, или на авто, ежели двухколёсный таки спешился. Тут, правда, могут потребоваться ещё доказательства (не)спешивания. В случае со сбитым на Ленинском набеги толп комментаторов-лжесвидетелей имели место. Там не прокатило, но в другом месте могло и прокатить Я не видел, что там, но полагаю, что всё вполне преодолевается, возможно, правда, с небольшой долбёжкой. А насчёт того, что в топку, таки да. Наикса это на Тихорецком делать, где всё и так нормально проезжалось, причём никаких фашистских морковок при этом не было?! В центре бы что-нибудь мутили, или на Кондратьевском каком-нибудь, там всё равно погано и некуда, в общем-то, портить, но в этом месте-то на кой мехирь?!

Дык попутный может влетать на скорости в поворот этот. При столкновении с двухколёсным и такой ублюдской расстановкой знаков виноватым окажется последний, такого не должно быть Вообще можно попробовать обратиться в «Наш Санкт-Петербург», только надобно выбрать подходящую тему для обращения и кинуть ссылку в этой теме, чтобы люд честной мог невозбранно поддержать

В честь клоунов-царьков малоросских уже улицы называют??? Дык гузовозкоблудие, тем паче при узких улицах, это, вообще-то, полный вульвец для коня двухколёсного. Возможно, таки действительно для этого и леводорожки. Сделаны они, правда, весьма по-ушлепански, но при этом перекрёстки оформлены на вид вполне пристойно

Дык цепи тоже расходный материал, кассеты и звёзды системы тоже оный, но это ж не значит, что что-то из этого надобно менять прямо посреди поездки. Надобно руководствоваться какими-то соображениями о времени замены тех же роликов. Ежели считать, что DVA нижних ролика = 3 цепи, то можно менять нижний ролик примерно через 7500 км после установки всей трансмиссии и не долбать мозг А в чём тогда разница между роликами этими кроме высокопрофильности верхнего? Быть может, в таком случае имеет смысл ставить ролики эти вопреки заветам производителя? Ежели высокопрофильный ролик будет снизу, по идее проблема стираемости зубцов нижнего ролика решится и оба ролика можно будет невозбранно выкидывать вместе с 3 цепями, кассетой и звёздами системы

Дык в 20!8 году 2 задние ХТ-шные втулки покупал. Одна уже больше 20 ккм прошла, другая поменьше, но обе работают нормально. Сальник ставил с противоположной от ореха стороны, ибо он имелся в наличии, а чего-либо, чем можно было бы заткнуть орех, не было Сейчас необходимость таки есть, ибо сначала виггли-чейны перестали слать шиману за пределы того, что у них считается Европой, а потом и немцы

Надыбал, невозбранно установились на переклюки ХТшные что 10-ск, что 9-ск. У них, правда, высокопрофильный ролик по факту 1, который верхний, он же g-pulley. При этом зубцы более активно стираются у нижнего (t-pulley), и походу уже несколько подстёрлись. Нынче шиману можно разве что у китайцев заказывать. Цены кое-где получше, чем тут, но выбор вариантов зело годный. Высокопрофильные ролики у шиманы есть для XT, а также для ХТЯ и Дура Асе, причём последние варианты примерно в DVA раза дороже и едва ли особо целесообразны. А так видится кошерным вариант покупки высокопрофильных 11-ск ХТ-роликов вместе со всякими китаероликами. Когда нижний ролик сотрётся, заместо него поставить китаеролик. Насколько я понимаю, нижние ролики, как раз, выпускаются без осевого люфта, как и китай, то бишь особо существенной разницы в работе быть не должно, можно невозбранно заменять и считать, что 3 цепи = 1 кассета = 1 верхний ролик = 2 нижних

Что-то все пугают этими постоянными заменами ореха на ХТ, но у меня на 2 шимановско-ХТшных втулках пока никаких проблем не было за 20+ ккм. Ободья ушатывал, а втулка до сих пор ходит без замен орехов. Втулки на промах по идее, конечно, лучше, но надобно помнить, что и обод не вечен, особливо ежели он используется с не совсем широкой резиной Брал педали (магаз Star cycling bike store) и левый пистолет 105 (как раз 007). Оригинальность проверить не могу, но от купленного в европейских магазах не отличается, цена примерно такая же (может, чуток дешевле, но не особо сильно), работает нормально, полагаю, что всё вполне оригинальное

На той же Фонтанке или Зелениной рисовать на тротуаре было бы верхом издевательства, хотя чинуши в принципе могли бы и до такого додуматься. Ежели сначала увидели бы, что люд страпезничал их творения на окраинах, наверное, так бы и сделали. На Зелениной, кстати, с паркунцами проблема как стояла, так и стоит, хотя там более годные объезды имеются. А вот какого на том же Пискарёвском делают непойми что? Где-то, конечно, получилось годно, видать, вопреки дорожкоделателям, но сделать переход дорожки в полосу на перекрёстках не было бы никаких проблем, тем паче, что все, кто в теме, едет так и сейчас (где наличие съездов-заездов позволяет, естественно). Почему там не сделали полосы? За каким иксом делают именно недодорожку, например, вдоль ул Харченко? Что за хрень вообще сделана вдоль пр Луначарского?! Дык нарисовали же. Тот же Бетанкур и Яхтенный. Из старых мостов то ли на Сампсониевском, то ли на Гренадёрском сей блуд тоже вполне себе успешно нарисовали, причём уже конкретно велопешеходный

На Пискарёвском для езды пригодна только часть участков при движении на юг. Действительно там стало лучше, хотя практически все перекрёстки приходится преодолевать вопреки предположениям дорожкоделателей, да и остальные участки (чуть севернее Непокорённых-Мечникова - самый явный пример) никто не отменял. На север дорожка бесполезна ежели не считать 300м куска к северу от пискарёвско-шафировской развязки Дык я тоже ездил до того, как там всё разрисовали. И тогда ехать было легально при «невозможности» движения по ПКПЧ. Встречка, гузовозкоблудие, трёхглазые и прочие дорожные гадости эту «невозможность» вполне себе обеспечивали. Но после разрисовки ехать с игнором рисунков стало нелегально. Ну или, во всяком случае, не более легально, чем до их появления. А игнорировать таки приходится, ибо платформы 9 3⁄4 там всякие, корзиночники, чужеродный элемент, слепые повороты, лужи, дыры-ямы, битые стёкла итп. Да, за незаконную езду с игнором разметки кто-то придолбается с вероятностью 0%, ну дык и раньше никто не придалбывался с требованием обосновать законность своей езды там. На некоторой части разрисованного, правда, можно с чувством 100% законности ехать по своей полосе в соответствии с разметкой, вот только это больше для ЧСВ, чем для практики, и % этих участков не настолько высок, чтобы стоил нелегального положения на ПЧ

Подозреваю, что ежели использовать нормальные цепи (Ҟампу то бишь) с замками, то ничего нигде не порвётся. Ну разве что когда цепь с замком и прочим будут люто изношенными, она может тупо разойтись в месте замка (скорее всего, при заклинивании, слёте итп) и ежели при этом потеряется хоть 1 половина оного замка, придётся ставить другой замок. Выжимка по сути нужна только чтоб укоротить цепь до нужного размера. Ҟампа, правда, нынче минимум 9-ск, но ежели она и правда совместима с 7-ск, как пишет люд честной в теме этой, то проблем никаких, надобно делать всё то же самое, что и для нормальных трансмиссий, то бишь 3 цепи по кругу, потом из в топку вместе с замками, кассетой, роликами задпера и звездой, а лучше таки и всеми звёздами системы (у 7-ки, правда, наверняка придётся менять всю систему из-за неразборности оной. Зубцы нижнего ролика (который T-pulley), правда, 3 Ҟампы-цепи переживают нельзя сказать, что хорошо. При этом на али ролики эти продаются, наверное, таки имеет смысл взять и менять нижний ролик в DVA раза чаще всего остального

До Рауту это было посёлком Ровдуга. Подозреваю, что карельский или финский язык тут, всё же, ни при чём. Название-то русское. Применять нормы другого языка при его склонении несколько странно, тем паче, что финнов оттудова выселяли DVA раза в 1940 и 1944 годах. То, что посёлок до 1948 года назывался Рауту и не склонялся, возможно, повлияло, но что-то я сомневаюсь. По поводу склонения города Иваново тоже баталии идут. Там, правда, многие жители, насколько я понимаю, выступают за склонение (судя по тому, что в тырнетах местные название это склоняют, хотя надобно более достоверную выборку делать) и негодуют из-за неправильных вывесок на здании городской администрации. Было бы зело любопытно сравнить их мнение с мнениями жителей деревни Иваново Сосновского сельского поселения Приозерского района, только вот мало их, даже педивикия заморская такой страницы не имеет. Кстати, в педивикии этой пишут «в Иванове» (про город), но «в Сосново» (хотя там только 1 такое словосочетание попалось). Вероятно, местные модерасты недоглядели

Несклонение, скорее всего, пошло от картографов, вояк итп, которым бывает зело сложно разобраться в оригинале топонима, который подвергся склонению. Скажет кто, допустим, «в Соснове», так мехирь разберёт, имеется в виду Соснов или Сосново.

Надобно полагать, водятлы (особливо в темноте) будут видеть неведомую линейную светящуюся срамноудовину и предпочтут объехать оную подальше. В принципе, возможно, тема годная, ежели дело сие быстро складывается. С лазером, правда, наверняка зело много аккумов заряжать придётся. Сама палка аэродинамику, наверное, особо сильно не изгадит, но боюсь, что на всяких ямах, лежачих полиционерах, поребриках, рельсах итп она может тупо сломаться, особливо ежели на её конце висит лазер

Разумеется. Паркунец гузовозки на тротуаре, вышедший из оной и идущий 10 м до магаза может сказать, что он тоже такой же пешеход, как и пересекающий его 10-метровую траекторию путник двуногий, движущийся на другой конец города, и что, это таки так??? По факту паркунец на тротуаре даже не то, что позер-пешеход, а самый настоящий лютый супостат пешеходов этих. Аналогично и со всадниками двухколёсными. Комментаторы в ДЦП и ТП «катайтисьфпарках» же частенько имеют свои велосипеды, некоторые даже иногда ездят на них полкилометра до пивного ларька, ну или раз в DVA года «катаюцца фпарках». Шо, приравнивать их мнение к тем, кто больше 10 ккм за год накручивает? Да рот этим позерам заткнуть надобно, пущай не воняют. Хотя при умножении их мнения на количество велокилометров рот затыкать и не пришлось бы. Псевдодемократия капиталистического толка с опрашиванием всех и уравниванием голосов всех опрошенных ни к чему хорошему для люда не приводит ни в вопросах политики, ни в вопросах инфраструктуры А это с чего вдруг? Насчёт пожилых людей, дык они разные есть. Кто-то всю жизнь ленился пройти лишние 100 м, ездил как инвалид на лифте вместо того, чтоб ходить по лестнице, и в итоге стал старой развалиной. А другие пожилые люди по лестницам поднимаются шустрее молодых будущих старых развалин, вполне нормально чувствуют себя на 5 этаже в доме без лифта, ежедневно ходят ножками какое-никакое ощутимое расстояние. Внезапно оказывается, что тех пожилых людей, которые таки ходят, тоже бесят идиотские фазы трёхглазых. А рассчитывать на то, что кто-то всю жизнь избегал пройти лишний км, а к старости внезапно захочет и начнёт сокрушаться по поводу всяких мешающих ему это сделать подземников - дык брехня и отговорки это. Инвалидам да, тяжело, с этим не поспорить. Но они всё равно особо далеко перемещаться не будут, хотя условия для их перемещения быть должны Дык как при этом можно выступать за отдельные фазы для пешеходов-то? При стандартной организации движения на 1-й фазе горит зелёный, на 2- красный. При их одинаковости по времени это 50/50. Ежели видны секунды, то по факту даже чуть больше 50, ибо увидев нужную цифру при нужном сигнале можно невозбранно ускориться (что, собственно, и для вела актуально). При выделении отдельной пешефазы перейти явно можно будет менее 50% времени. Недолго ждать и отдельные пешефазы - взаимоисключающие параграфы

Дык велосипедизаторы постоянно заявляют, мол, леводорожка в Кронштадт это, конечно, хорошо, равно как и связность Софийской леводорожки с городской сетью, но это типа далеко не приоритетная задача. По их мнению леводорожки эти для т.н. «коммьютинга» не подходят и ездить там будут только спарцмэны окаянные, мол, кто ещё в здравом уме поедет в Колпино на коне двухколёсном, когда туды ходят электрички (и пофиг, что надобно подстраиваться под их расписание и станции и покупать билеты)? В итоге получается, что приоритетной задачей для них является вовсе не организация движения там, где проехать проблематично, а устраивание непойми чего там, где, в общем-то, и так более-менее нормально проезжается и где есть, что изгадить. Местами, правда, некоторые улучшения, всё же, получаются, но то явно баг, а не фича. Такіе дѣла...

Явственно, что пешики ходят по леводорожке или её зачатку вовсе не потому, что там годный асфальт, как считают некоторые. Пешикам на качество асфальта и вообще его наличие глубоко насрать, утверждаю как пешик, который преодолевает за год ножками большие расстояния, чем 100% кеглей, шляющихся по трактам для коней двухколёсных. Главное шоб луж не было. А насчёт газона - стопудово кегли его остатки ещё вытопчут. Вытопчут, когда будут переть на тракт с тротуара и вытопчут, когда будут в ужасе уворачиваться от едущих навстречу всадников двухколёсных