Hellwarrior

Дык власть имущие не особо желали трансформаций. Вероятно, думали, что волнения люда ни к чему не приведут, что у них 9 жизней или что они могут невозбранно сохранить ситуёвину в компьютерной игрушке, шоб потом в случае чего переиграть. Могла бы быть революция сверху, но тк сверху её никто делать не собирался, она произошла снизу. Такіе дѣла. Что характерно, тогдашние буржуйские рыла в других странах урок для себя извлекли, а нынешние буржуи Руси, похоже, предпочитают об этом не помнить. А сейчас мы наблюдаем результаты реставрации капитализьма окаянного, начатой анальным засранцем Хрущёвым. Ежели этого блуда бы не произошло, мы бы наблюдали отнюдь не деградацию

Тем, кто срамноудячил по 16 часов в сутки за копейки или проливал свою кровь за интересы англичан и французов, было глубоко фиолетово до каких-то идиотских капиталистических циферок.

При маленькой средней и/или маленьком расстоянии смысла ехать на коне двухколёсном вообще никакого нет за исключением, пожалуй, лютого пекла или имеющихся планов дичайше катнуть до/после. Конь двухколёсный вынуждает увеличивать время на всякие сборы, выход, вход, возможно, пристёгивания итп. Плюс ко всему он требует ТО, есть риск, что его таки сопрут, да и езда на оном внезапно таки опаснее передвижения без оного. Спрашивается, на кой икс это всё при отсутствии заметного выигрыша во времени? Путникам двуногим, правда, тоже козни трёхглазые устраивают, но поварьировать маршруты и выбрать из них наименее гадские пока ещё можно. С двухколёсными путями, собственно, аналогично. Маршруты, кстати, по факту могут несколько зависеть от текущих сигналов трёхглазых этих

Нѣтъ. Роллеры, самокатчики, скейтеры, бегуны, инвалиды в колясках, инвалиды на костылях итп находятся вне транспортного средства и, согласно Священному Дорожному Писанию, никоим образом не отличаются от путников двуногих, что бы они ни делали: ехали, бежали, прыгали, ковыляли, итп. Правда они должны это делать на кошерный сигнал трёхглазого

Ну, ежели под страной подразумевать кучку буржуйских рыл, обладавших до революции (Октябрьской) всякими заводами итп, то да, не сказалось. Проблема только, что во-первых это ничтожный % населения страны и, во-вторых, среди них зело большой % супостатов заморских, к стране вообще никакого отношения не имеющих

А это смотря как её сделают, и это зависит, в частности, от того, как сделают кольцевую линию ж/д. Я езжу с севера на юг, но в моём случае большую часть маршрута занимают набережные без трёхглазых или с легко игнорируемыми трёхглазыми. Через кадище без трёхглазых даже чуть дольше получается из-за несколько большего расстояния (хотя смотря в какое время и в каком направлении ехать). Но не для всех направлений есть аналогичные маршруты. Даже для сиего маршрута часов в 18-19 КВД всяко была бы лучше, да и ежели въезжать из области, то тоже. Плюс ко всему, не обязательно, чтобы весь путь пролегал по КВД. Можно, например, ехать по набережным до КВД, а потом по КВД до нужного съезда, во многих случаях это будет дичайше актуально. Ещё бы мини-КВД вокруг центра сделать, было бы вообще шикарно, а то туда соваться - в большинстве случаев только скорость и время засерать, да нервы трепать А это смотря что городом считать. Есть, так сказать, город СПб, а есть регион РФ СПб. По-хорошему и вдоль ЗаСаДы, и через Кронштадт надобно бы провести велодорожку, ну или денацифицировать эти участки фашистских дорог и разрешить легально передвигаться там всадникам двухколёсным. Отнимать площадь совсем не обязательно, можно под/над. Даже сам Трёхглавый где-то тут на форуме поднимал тему, что, мол, под ЗаСаДой вообще идеальное место для велодорожки, вот только согласовать оную пока не получилось А мне таки не хватает Вполне себе и про т.н. «коммьютинг». Скорость ежели и не совсем самое главное, то почти/одно из. Тошнить зело долго будет. Особо несчастному люду ещё и надобно быть в определённое время, шоб начальство не вылюбило, посему во многих случаях придётся зело хорошо вкручивать, шоб этого не случилось. Мне вот зимой, когда на улице сугробы, как-то зело обломно на коне двухколёсном ехать, ибо это тупо медленно получается. Тут, правда, накладывается ещё факт того, что на дорогах при этом трындец очково, да и потом трындец много воды и грязи стекает. Но годная инфраструктура (хоть КВД, хоть какая другая) эти проблемы могла бы полностью решить. Ожидать реально годной инфраструктуры в ближайшие лет п-десят, правда, это что-то из области фантастики

Надобно полагать, веломастер, устанавливавший сию говносисьтему, инструкции таки следовал. Тыщ 10 она прошла до того, как шатун отвалился первый раз. Потом я его таки поставил на место и она таки ходила ещё. Потом он таки стал люто слетать, уже ничего не помогало, тогда мастер убрал прокадку и сисьтема таки опять ходила тыщ 6 км, пока не сдохла окончательно в сугробах (точнее, сдох шатун). И вопросы к шлицам таки самые прямые: какого уда срамнаго такой идиотизм вообще было делать, ежели не из расчёта, что он когда-нибудь сломается?! Вот у FSA всем шлицам шлицы, хоть каретка дохлая, хоть левый шатун некошерно затянут, а ФСАшным шлицам ничего не делается, а тут?! Копеечный-то он копеечный, но думать таки надобно о том, что его, во-первых, надыбать должно, во-вторых, своевременно менять, а когда это - мехирь ведает. Причём для нижнего ролика привязка замены к замене кассеты и цепей совершенно явственно не работает, а стачивание зубов приводит к соскоку цепи и поломке задпера. Пока гансы поставляли шиману, можно было надыбать у них лапку задпера и в случаке чего заменить оную, но теперь таки облом. Хотя какой-то срамной переклюк, вроде как, тоже подходит, попробую таки поискать оный. Что касается самих роликов, судя по всему, нижнему ролику зело не по нраву хождение цепи под некоторым углом, потому его зубцы так быстро стираются, пластик же это даже не люминь. Заказал с али люминевые, посмотрим, будут ли они себя лучше вести. Пока вместо нижнего стоит старый верхний, и внезапно таки вполне пашет

Дык в том-то и дело, шо сией детали больше почти нигде нет. Есть на всяких е...ях и малоизвестных здесь магазах, но существенно дороже, чем на бд/бк, к тому же и там на Русь не везде доставляют. Хотя, может, и не понадобится, да и правда надобно максимально слезать с шиманы, а дохлую шиманообувь и дохлые шиманопереклюки чинить у ремесленников Руси

Попасть из одного конца города в другой в объезд собственно города будет таки быстрее, если внутри города не замутят всяких веловиадуков и велоразвязок, конечно. Для гузовозок именно с этой целью построили кадище, совершенно непонятно, почему для всадников двухколёсных пока не сделали ничего аналогичного. Наличие легальной круглосуточной переправы через Неву тоже актуально, хотя не очень понятно, будет ли она при реализации проекта. Через город сейчас может быть быстрее только ежели основная часть маршрута проходит через всякие набережные с фактически непрерывным движением. Кстати, не особо понятно, как пройдёт КВД с запада, таки Кронштадт или где-то вдоль ЗаСаДы? Но и в том, и в другом случае это будет очень даже актуально для решения имеющихся транспортных проблем

Вообще-то парафин это тоже нефтепродукт. Но есть ещё воск, воск это таки не нефтепродукт. А ещё можно всё это дело невозбранно мешать...

Я так понимаю, нынче шиману с бд и бк не достать, или таки кто-то нашёл способ?

А он таки прав. Учитывая не шибко развитую дорожную сеть снаружи кадища и засерание скорости внутри оного, КВД будет зело в тему, а то ведь нынче во многих случаях по времени таки разумнее всего въезжать внутрь кадища и пересекать часть города насквозь. Ну и ежели пункты А и Бэ находятся поблизости от КВД, оная КВД тоже будет зело в тему Что касается вменяемых путей из окраин в центр: они таки есть! Просто их выискивать надобно. Учитывая ныне существующую обязаловку езды по ВД, наличие оной ВД в случае ДТП или рейда дорожных опричников может сыграть злую шутку. Ныне такое вполне может быть на Писькарёвском, который таки всегда был одним из главных вменяемых путей с севера в центр

Тогда и сзади переключаться не надобно, да и свободный ход убрать, фикс - наше всё! Шо мелочиться-то?

Писание несовершенно, ведь его никакой б-женька не ниспосылал, оно пишется обычными людьми, имеет свои недостатки и со временем меняется (Князь Явственность). Что характерно, когда писали оное, о всадниках двухколёных думали чуть более, чем никак, по причине чего наблюдается куча ляпов касательно оных (хотя ляпов и других полно). А слепое следование Писанию ни к чему хорошему не приведёт. Есть в Писании, например, необходимость останавливаться перед стоп-линией, однако с точки зрения и безопасности, и здравого смысла для всадника двухколёсного это полнейший бред. В местечковых Писаниях некоторых других стран, кстати, сей факт учли, но это не мешает отдельным пользователям форума ВП не понимать, зачем люд честной вылезает за белую полоску, а некоторые кадры даже на улице внезапно начинают предъявлять по этому поводу предъявы, за что, конечно, жёстко посылаются Кому-то из других на велы вообще глубоко положить, им бы бухнуть, например, а то и вовсе чего запрещённого потребить. И таких полно. Об удобстве этих «других» товарисчей тоже задумываться надобно?! Велоинфраструктуру надобно нормальной делать, чтобы никто в здравом уме не поехал бы по проежке. И ведь по факту такие места есть, та же Фонтанка. А вот на Пискарёвском таки виден контраст. Естественно, например, на участке Блюхера-Металлистов между въездом в карман и выездом из оного я поеду по дорожке, я в конце концов не спятил, чтоб протискиваться мимо гузовозок и засерать этим скорость. А вот участок Непокорённых - Мечникова - вульвѣцъ, по ПЧ будет намного быстрее и безопаснее Инициатива именно для того, чтобы люд честной, который не желает ехать по какому-либо тротуарному недоразумению, не оштрафовали и не повесили на него ДТП. А вопрос про штрафы непонятен. Надобно уж или призывать ездить по любому нарисованному недоразумении в соответствии с Писанием, ибо это якобы удобно большинству, или говорить, мол, ездите, как хотите, ибо всё равно всем пофиг и никто никого не штрафует и не будет (что таки не факт). Нельзя быть наполовину беременным Ну а касательно штрафа, тут скорее вопрос, что будет в случае ДТП и каким образом это будут трактовать дорожные опричники. Недавно был случай ДТП на Пискарёвском около парка товарисча академика Сахарова, например. После появления там дорожки любое ДТП на ПЧ стало реально повесить на двухколёсного Ну ежели так рассуждать, то можно прийти к пресловутому «катайтисьфпарках». Хотя не, этого мало, надобно максимальную скорость передвижения ограничить 10 км/ч, а то мало ли, что там «фпарках» может произойти с двухколёсным на больших скоростях. А вообще у нас, между прочим, 5-миллионный город, из одной точки которого до другой только по прямой может быть больше 45 км. Не место в таком городе недоинфраструктуре, рассчитанной на кучу спешиваний и скорости не больше 15 км/ч. Собственно, кто желает так «ездить», всегда «ездил» подобным образом по тротуарам, но принуждение всех деградировать до передвижений подобным образом есть самый настоящий фашизм

Возможно, от конкретной цепи и конкретных звёзд зависит. Производители в один голос утверждают, что их х-скоростные звёзды будут работать только с их же х-скоростными цепями и х-скоростными переклюками, но люд честной-то знает... Толщина х-скоростных цепей у разных производителей, кстати, несколько отличается, но, видимо, эти различия не столь существенны, чтоб могли сказаться на работе трансмиссии. Ежели речь идёт о х-скоростных и у-скоростных цепях, тут толщина уже будет различаться побольше и различия могут сказаться... а могут и не сказаться. Думается мне, на звёздах сисьтемы различия едва ли скажутся, ибо расстояние между звёздами этими приличное. Вот у кассеты звёзды понапиханы ближе друг к другу, кмк, толстая цепь потенциально может, например, застрять

Срамные звёзды X-glide под 11 скоростей работают с 10-скоростными Ҟампоцепями вполне невозбранно. В соседней ветке люд честной утверждает, что 9-ск цепи невозбранно работают со звёздами 7-ск трансмиссии. Едва ли толщина 11 и 12 отличается настолько, чтоб цепи и звёзды друг ко другу не подходили

Вот только сравнить с имеющимся проблематично. Впрочем, петуха уже невозбранно надыбал тут в торге, как раз сравнением подбирал нужный. Что характерно, старый петух с тех пор до сих пор жив. А вот с лапкой задпера всё печальнее, судя по всему Дык люминь же. Или был сделан из стали? Кстати, какого мехиря шимана их из люминия делает?! Как будто специально шоб ломались. Или это как в случае с петухом таки хитрогузая схема, чтоб ломалась именно лапка, которую типа можно заменить? Впрочем, учитывая то, что лапки эти ныне не достать...

Текст сей показать бы товарищам, которые ездят в Финляндию и полагают, что там не мордор бело-сине-красный, что там живут сплошные эльфы, которые даже испражняются фиалками, и что красть коней двухколёсных там абсолютно некому и незачем. Бред полный, конечно, но таких товарищей же реально полно

Последний раз заказал с али, ибо бритты и гансы поставки прикрыли. Заказанные с али педали и пистолет, кстати, пока работают нормально, чего нельзя сказать, например, о заказанной у гансов сисьтеме ололотек (это ж надобно было до таких ушлепанских шлицов додуматься). А вообще япошки эти должны понимать, что большинство их товаров не являются незаменимыми и с такой ушлепанской политикой, когда оные товары не достать без танцев с бубном, люд честной пошлёт их на мехирь и закупится у конкурентов. Цепи понятно какие брать надобно. Кассеты и звёзды, видимо, буду отныне китайские брать. Скорее всего, стальные кассеты и ходить дольше будут, можно попробовать их с 4 или даже 5 Ҟампоцепями использовать. Надобно только найти нешимановский задпер, хавающий 36 звезду и совместимый со 105 пистолетом, но, думаю, это дело времени. В принципе и пистолет сменить можно. Ну а что касается роликов, само собой, буду теперь заказывать на низ только китай. Может, и на верх тоже, ежели с китаем будет норм работать. Пока китай не пришёл, нарыл старые ролики с переклюков, зубцы верхнего везде (!) в лучшем состоянии, попробую пока поставить старый G-ролик на место Т-ролика с дохлыми зубцами. Ежели будет работать, подозреваю, что старые высокопрофильные ролики можно будет ставить вниз. Ежели ставить нижний ролик наверх и нормально закручивать болт, он, падла, фигово крутится, но наоборот, вроде, проблемы нет

Чтобы цепь была чистая, её сначала отмыть надобно, а потом уже чем-то мазать. Или варить. Учитывая то, что проварка цепи технически намного проще отмытия оной и при этом эффективнее и дешевле любого прокапывания, для тех, кто таки решился на отмытие, не вижу никакого смысла в прокапывании цепей чем-либо (ну кроме случаев какого-нибудь люто длительного туризма). К тому же с точки зрения и времени, и ресурса, рациональнее всего отмывать сразу 3 цепи, ну и проваривать, в общем-то, тоже (хотя это уже менее критично)

Ежели цепь быстро растягивается, то цепь эта говно. Ежели сисьтема снабжена недошлицами, которые стираются под нагрузкой, то сисьтема эта говно. Ежели зубцы ролика (далеко не самого дешёвого!) стираются на раз-DVA задолго до выхода из строя 3-х цепей и кассеты, то ролики - говно. Очевидно же. Судя по всему, шимана встала на скользкую дорогу получения максимальной прибыли любыми возможными способами, в том числе путём ухудшения качества. Это зело печально, но для капитализьма явление вполне обычное. Когда-то, например, Нокия нормальные мобилы делала, которые до сих пор работают, несмотря на все падения, купания итп, а потом скатилась в сраное говно, новодел хорошо, ежели полгода прослужит. Ежели у шиманы пока ещё есть много чего нормального, по-видимому, это следствие многолетнего опыта, который пока ещё окончательно просрать не успели. А вообще надобно думать. Ежели и с нешимановскими роликами лапка задпера будет ломаться, придётся дыбать какой-то другой задпер, ибо при такой ублюдской политике лапку оную вообще теперь не достать (ну или пока можно как-то достать с лютыми танцами с бубном, большими сроками и переплатами через посредников), разве что можно как-то попробовать наладить производство самопала (почему, кстати, китайские ремесленники до сих пор не облюбовали эту нишу?).

На Вознесе представителей нетрадиционной дорожной ориентации тоже хватало, причём их было даже больше, чем правосторонистов, но потом внезапно их стало сильно меньше. Или таки это просто другое время? А так да, нынче на ЮЗ еду по Фонтанке, а на СВ через Вознес-Миллионную, но это от пунктов назначения несколько зависит. Хотя на широкой выделенке разъехаться с представителями нетрадиционной дорожной ориентации в принципе можно. Эти кадры, правда, чувствуют себя там зело вольготно и даже устраивают свои парады, иногда ездят нетрадиционными парочками шириной на всю полосу итп, куда опричники дорожные смотрят?! Но исключать Гороховую на юг из маршрутов я бы не стал. На любой леводорожке в этом плане ничуть не лучше, а на выделенке хоть кегли отсутствуют, да перекрёстки нормально пересекаются

Дык нынче почти всё в Китае ж делается. В т.ч. и то, что капиталистическими производителями не предусмотрено. А касательно Шиманы и политики оной... видимо, реально надобно отказываться от её продукции, насколько это возможно. И так-то не всю продукцию было легко надыбать, а теперь с дыбанием много чего вообще лютый гемор будет. А по факту цепи шымановские - говно. Сисьтемы шымановские - говно. Ролики шымановские, судя по всему, оно же, возможно, и переклюки такие же, раз так легко ломаются. Незаменимыми по сути пока видятся только шыманосандали, аналогов которых больше никто не производит (и которые, явственно, теперь будет достать проблематично). Шыманопедали, вроде, норм, но, может, есть какие вменяемые аналоги? Тут, правда, встаёт вопрос, какой е

Есть тут кто способный вытачивать лапки задпера? Учитывая прикрытие поставок шиманопродукции от гансов, приходится рассматривать другие варианты, в том числе и предложения ремесленников Руси. Нужны такие вот длинные лапки (которые SGS). В случае чего образец пока имеется

В СПб и ЛО фашистские дороги, помеченные мужеложскими знаками 5.3, отсутствуют. Фашистских дорог, помеченных 5.1, есть только 2: кадок и ЗаСаДа, но скоро будет ещё и М11