Hellwarrior

Маняхин ту 300-ку проехал за 9:03, но у него навик (Edge 800) таки разрядился и последние 20.5 км ему пришлось записывать игрушкой. По паспорту может быть всё, что угодно, но по факту до начала может быть что-то, а прибор и аккум быть далеко не новыми, и в итоге получается то, что получается. Ежели можно прямо на ходу зарядить, это хорошо. Но надобно, чтобы 1) То, чем можно было бы зарядить, имелось бы в наличии в принципе. Причём поскольку речь идёт о зарядке аккума навика, речь тут вряд ли идёт о 18650 + какой-нибудь ML-102, а должно быть что-то более суровое 2) Это что-то таки должно быть с собой, причём вместе с кабелем 3) Оно таки должно быть заряжено Мне видится, что иметь пару пар заряженных аккумов при себе таки проще, посему переходить на навик со встроенным аккумом как-то сильно не хочу

Ксилолов, вообще-то, три, хотя может продаваться прямо таки смесь трёх, она дешевле. Но это всё в теории. На практике 1) Надобно надыбать нужный растворитель в большом количестве и использовать количество оное, желательно, чтобы исчезновения этого количества никто не заметил. Толуол всякие дебилы внесли в список прекурсоров. Ксилолов там нѣтъ, но исчезновение пары литров оных заметят ещё как. 2) Чтобы он таки растворил всё, что надобно. Кипящий петролей прекрасно справится с этой задачей. Ежели вдруг стоит задача замутить раствор (что, кмк, не особо актуально), то из охлаждённого раствора, скорее всего, ничего выпадать не будет, ну ежели он не слишком концентрированный. 3) Поменьше гемора в работе с растворителем оным. Метилен хлористый или хлороформ отлично растворят парафин/воск/солидол, но таки достаточно токсичны. В общем-то, толуола и ксилолов это тоже касается. При этом извлечение чего-то там из высококипящих растворителей, так сказать, то ещё удовольствие. В принципе проблема эта решается, как и проблема токсичности, но... зачем, ежели есть петролей, который отлично справляется с задачей и не требует столько гемора в работе с оным? Вот всякие ксиолы пригодились бы, ежели цепь мазали бы какими-нибудь олигомерами циклопентадиена. Ядрёная весчь. На металле держится зело прочно. У меня была мысль попробовать использовать это в качестве смазки, ну или мутить какие-нибудь смеси на основе этого, но отмыться от этой дряни непросто будет, да и до кучи она знатно воняет, а при нагревании выделяет легковоспламеняющийся газ (в условиях нагревания это таки газ), посему пришлось отказаться от подобной затеи ЗЫ: ежели кто-то таки захочет мутить раствор воска/парафина для прокапывания, надобно в дико герметичную тару его помещать, ибо петролей летуч, да и другие растворители, в общем-то, тоже (в той или иной степени, метилен хлористый ещё охотней лететь будет). Я думал было заниматься подобным, но забил. Нафиг по-грязному мазать, пусть лучше цепь подольше походит. В принципе отмыть несколько цепей раз в 3-4 недели не шибко-то и обломно. Сейчас, правда, этим приходится сильно чаще заниматься, но в таких условиях тем паче всё надобно отмывать, а до кучи ржавчину итп смывать. Хотя дороги наши какой-то ядрёной хренью посыпают, от которой порой образуется не ржавчина, а мехирь ведает, что. Не раз было, что цепь становилась дико тугой и переставала гнуться. Кислотой всё это не исправлялось, приходилось вручную каждое звено расшевеливать

Тут скорее ссыль на другую страницу оттудова же актуальна. Шо мы там видим? Лучше всего растворять парафин [из имеющихся там в списке растворителей] в хлороформе (видать, в метилене хлористом примерно так же легко, но его в списке нѣтъ), потом в трёххлористом этилене, лёгком лигроине, петролейном эфире, внезапно в метилэтилкетоне (не особо понятно, с чего он вдруг в этом списке близко к петролею, но далеко от ацетона), и только потом уже в толуоле. Ацетон там ближе к концу списка, хотя есть и метилацетат, который в списке ещё дальше. Впрочем, там речь идёт о парафинах с Т. пл. около 50°C. Логично, что ежели погреть хотя бы до 50°C, парафин этот растворится почти во всём... хотя не совсем. Люд честной в интернетах глаголил, что заливал пропарафиненную цепь кипятком и тем самым якобы невозбранно избавлялся от смазки. Думал, что это может быть правдой, тк парафин расплавится, всплывёт и цепь останется чистой. Таки брехня. Опосля водных процедур кипятил цепь в ацетоне, так опосля остывания в ацетоне этом началось выпадения белого вещества... догадайтесь, какого. Посему смывать парафин лучше каким-нибудь горячим петролеем, чем я, собственно говоря, и занимаюсь. Точнее, ныне занимаюсь с воском, солидолом и всякими смесюгами на их основе, но там с растворимостью всё примерно аналогично парафину.

Ежели они новые, то зачем их менять? Но купцы китайские в промы в принципе мало смазки кладут, в т.ч. и в те, которые мехирь разберёшь. Учитывая то, что это таки подшипники роликов задпера, смазки там должно быть под завязку, ибо всё равно она будет оттудова вымываться и подшипник через какое-то время таки сдохнет. Менять подшипник в роликах оных смысла мало. В других роликах при околозимних условиях эксплуатации я бы, возможно, через какое-то время нанёс новую смазку, а эти, видимо, придётся таки выкинуть. Но не сразу же выкидывать таки... вроде, пашут опосля небольшой доработки. В солидол, кстати, я таки подмешал кусок прошлогоднего смазочного воскосолидольного кулича от цепей, при остывании стала таки вполне кошерная консистенция, буду её для смазывания замков цепей итп использовать, не пропадать же добру Раз в год? 16638 км даже Ҟампа насущная не протянет, тем паче ежели скакать не только посуху, но и в такую погодку как сейчас и дни предыдущие. Варить цепь таки вообще никакая не проблема, равно как и снимать оную Нормальный парафин должен легко растворяться хоть ксилолом, хоть толуолом, хоть даже петролейным эфиром... да что там, он даже кипящим (!) ацетоном растворяется. Видимо, какой-то некошерный парафин был. Впрочем, растворять его не надобно, да и вообще чистый парафин на цепи держится так себе. Это дело пробовал, цепь действительно чистая, но ресурс итп меня как-то не устраивают Ролики фирменные немногим лучше некоторых китайских. Я оными фирменными роликами задпер уже убил. Точнее, убил 2 лапки оного. Оно ещё куда ни шло, но потом Шимана ввела такую политику, что лапки оные стало тупо не достать. Поощрять фирму эту баблом за подобную непотребщину смысла не вижу. Китаеролики можно найти вменяемого качества и менять их планово, допустим, раз в 2000 км, ну или 1000 км в подобных нынешним условиях. До кучи ролики оные надобно обязательно возить с собой, дабы можно было заменить в случае чего («фирменных» тоже ещё как касается) А шо, всякими сквиртами люд честной же повадился мазать, почему б и такую смазку не применить?

Но 700 и 750-й Орегоны пока вполне себе продаются. Из-за бугра таки дешевле получается, хотя, судя по всему, таможенники на такую посылку что-то наложат. Хотя со стоимостью, всё же, не совсем так, на computeruniverse GPSMAP65s стоит дороже всего, за ним идёт Орегон750, потом GPSMAP65, Орегон700 и чуток дешевле GPSMAP64x. 66-х GPSMAP'ов там пока нет. На Руси вижу просто GPSMAP64 чуток дороже немецких GPSMAP64x, GPSMAP64st ещё дороже, ну а Орегоны 700 и тем паче. Так-то по функционалу и 600-й Орегон более-менее нормален. Я так понимаю, в более новых моделях ничего особо полезного не добавили, хотя могли бы, например, наконец-то реализовать беспроводную передачу треков на нормальный комп, а не на какие-то там школоло-игрушки. Впрочем, надеюсь, навик таки починят и новый покупать таки не придётся

А в новых GPSMAP'ах можно ставить такой карабин во время прикрепления прибора на руль? А ежели таки нет, ∃сть ли у прибора подходящее отверстие для страховочного троса типа того, что имеется у новых орегонов? Что-то зело страшные глюки с приёмом спутников начались, ежели не сумеют починить, придётся таки новый прибор покупать. Вроде как, GPSMAP'ы дешевле 700-го орегона. Возможно, с кнопками будет даже лучше, ибо во время движения и, тем паче, дождя, всё равно приходится блокировать экран и управлять кнопками, благо настройки позволяют настроить их должным образом, но без страховки как-то стрёмно. Люд честной подобным образом угробил несколько eTrex'ов, когда они из крепления вываливались В смысле, постоянно их отключать-включать приходится? У всех так? Орегон 600 с температурным датчиком почти всегда нормально работал. С пульсометром иногда бывали накладки, но это можно попробовать списать собственно на пульсометр, плохой контакт оного итп (хотя, по-видимому, дело не только в этом, ибо иногда после переподключения пульсометр внезапно обнаруживался)

Кто-то выбирает сквирты-смувы, возможно, полагая, что они сильно сэкономят время, но это чисто капиталистический лохотрон. Проварка времени особо не занимает, говорю как практик оной, во что бы там ни веровали диванные теоретики-адепты всяких там сквиртосмувов. Пожирает время вовсе не проварка, а отмытие, хорошо хоть я занимаюсь этим по факту в рабочее время с казёнными же растворителями-реагентами, правда может понадобиться чуток застрять наподольше с этим всем делом. Веломастерские, правда, помимо смазки до кучи предоставляют ещё и услугу отмытия цепи. Могло бы быть актуальным, но то надобно до веломастерской добраться в часы работы оной, дождаться, пока всё отмоют-смажут, а потом опять таки добираться в часы работы + платить бабло. Получается, что отмытие цепей в рабочее время гораздо менее геморно, особливо ежели несколько штук сразу отмывать. Насчёт срока эксплуатации: цепи из-за бугра заказывать надобно, в идеале в период распродаж, дожидаться, когда их таки доставят, потом идти получать на почту в часы приёмы оной. 100 цепей сразу заказать... наверное, можно, но на таможне помимо пошлины, небось, обложат всякими налогами как за коммерческую партию. Так что я лучше таки закажу Ҟампу насущную на распродажах чернопятничных, да буду обслуживать её так, чтобы 4 чепей по кругу хватило больше, чем на год

а как я его напихаю без расплава, ежели мне до шариков этих не добраться? Собственно, в цепь примерно таким же образом смазка пихается, правда для подшипников, пожалуй, 2:1 воск:солидол уж слишком дубовая смесюга А что с советских времён, собственно, изменилось? Жидкая смазка стала дольше держаться, чем консистентная? Дважды два стало 5? Тогда писали о том, как добиться максимального ресурса смазки и цепи, причём книга, как я понял, для вояк была написана. Вероятно, опытным путём можно добиться получения смазочного состава с несколько более годными свойствами, на Веломании обсуждения этого вопроса тысячи страниц занимают, но основная суть-то не изменится! До кучи производители цепей изначально погружают свои цепи именно в смазочный расплав, и, что характерно, заводская смазка ходит дольше всего (несмотря на то, что адепты всяких сквиртов считают, что это якобы просто консервани, и смывают смазку оную). В то же время производители жидких смазок всяких настолько активно продвигают свою продукцию, что обыватели, почему-то упорно считающие проваривание цепей чем-то зело сложным, веруют, будто понтовая смазка, которой цепь надобно прокапывать, может быть эффективней проваривания... ну шо, пускай веруют

Заменить, видимо, можно. Там на подшипниках оных написано то ли 6882, то ли, вероятнее всего, таки 688Z. 688 у купцов китайских продаются всякие, тут они, судя по всему, кошерного качества, хотя где-то есть дешевле. Можно попробовать измерить штангенциркулем размеры, и ежели всё сходится, таки заказать. Хотя не знаю, стоит ли оно того, тем паче, что ролики эти явно не ахти как подходят, дабы они работали, а цепь не слетала, куда не надобно, приходится колхозить. Вообще куча разных роликов от купцов китайских с разными подшипниками есть, но подшипники эти к другим роликам не подходят, равно как и запчасти. Пожалуй, вот это таки самый годный вариант, буду теперь только их брать, хотя, возможно, чуток колхоза на всякий пожарный тоже не повредит, ну или надобно быть готовым в случае чего иметь техническую возможность быстро устроить колхоз с заменой проставки. Но полученные ролики таки надобно ж использовать, не просто так же за них бабло уплочено Что касается плавления смазки, техническое оснащение есть, расплавить можно практически любую смазку, высокая температура каплепадания не пугает. Вот только лишь бы смазка эта потом обратно застывала... Насчёт пушсала и Веломании, дык прямо тут тема есть про выварку в литоле. Ещё тут люд честной некогда занятный скан кидал из советской книги, где советовали таки именно вываривать цепь в солидоле или графитке, то бишь тема достаточно древняя. До кучи там писали про то, что можно прокапывать маслом, но ресурс будет меньше. С ходу, правда, ссыль не могу найти

Дык то растворение, а надобно концентрированную смазку напхать в подшипник или ещё куда, и чтобы оная была густой, а не полужидкой. Конкретно с солидолом так можно делать, ежели добавить туда воск. Насчёт других смазок (ЗЭС, синька от ликвимоли) не ведаю, тут проверять надобно. По идее ЗЭС должна быть чуть ли не самой влагостойкой, да и от солёной воды до кучи спасать, что ныне дюже актуально, но её надобно где-то найти для теста, причём не шибко большие объёмы. Ладно бы там ещё 2 кг, но 10 и, тем паче, 18 как-то совсем былинно

Я тут у купцов китайских роликов задпера позаказывал, а они оказались достаточно дурацкими, во всяком случае, в плане разборки-смазки, хотя из половины получилось выпрессовать подшипники. Подшипники сии оказалось невозможно разобрать, а смазку в оные-то надобно как-то напхать... в общем, взял солидол насущный, напхал его в пластиковую банку от аскорбинки, притащил куда надобно, поставил в сушильный шкаф на 70°C, дабы тот расплавился и стёк в стакан. Хренушки, по-нормальному не расплавился. Но в стакан я его таки перенёс, расплавил на плитке, покидал в расплав подшипники, помешал чуток, поставил остывать. Вроде, всё остыло, но солидол жидковатый какой-то. Подшипники я из оного всё равно вынул, полагая, что всё застынет постепенно. Сегодня пришёл, смотрю... а солидол таки жидковат всё равно! Это таки подстава. Думаю, то ли синьку от Ликвимоли поплавить (хотя смущает, что она на мылах литиевых), то ли воск/воскосолидльную смесь добавить, дабы всё загустело (многократно разогретый воско-солидольный состав для цепей стабильно затвердевает), то ли ещё шо... вероятно, правда, то некошерный солидол какой-то ЗЫ: было бы зело кошерно подобную смазку заказать, но надобно бы поискать, где и как в СПб можно надыбать оную не шибко большими объёмами. 10 кг это как-то уж слишком много, а где-то и по 18 продают... такое даже не ведаю, как дотащить, ежели оно не шибко рядом продаётся

Почему-то обладатели эджей ничего подобного не делали, некоторые заряжались на остановках. Я так понял, что заряжать во время записи трека их в принципе нельзя, хотя, быть может, я что-то неправильно понял, к тому же с 66i всё может быть по-другому. При этом идея постоянно ездить со всякими повербанками и кабелями мне не нравится. Кабели-соединения эти хлипкие, на ходу стопудово глючить будут, а до кучи во всякие там ливни есть все шансы устроить короткое замыкание. Хотя при наличии динамки, возможно, при длительном туризме вариант удобный

Так-то да, самостоятельно это делать сложно. Впрочем, полагаю, всё это не шибко сложнее починки каких-либо поломок в том же приборе. Муторно, но решаемо. Надобно: 1) Заказать запчасть и получить оную. Не секундное дело, всё же 2) Сходить в сервис, где ремонтируют всякую технику. Там обычно пошустрее, хотя придётся подстроиться под часы работы. Оптимально с утра снести и вечером забрать, но такая возможность есть не всегда. Ежели непонятно, что сломалось, надобно предварительно сходить в сервис, там разберут, посмотрят, скажут, что менять надобно, придётся шарить по тырнетам и искать, откудова оное можно надыбать. Вроде бы, на gfixer´е была куча запчастей и оттудова ажно со всего мирца заказывали. Аккум, конечно, не сильно часто менять придётся, но, всё же, в случае встроенного это далеко не секундное и не совсем копеечное дело.Хорошо ещё ежели старый аккум сдохнет не полностью, и до прихода нового навиком ещё как-то можно будет пользоваться, а ежели таки нет? Хотя в том, что при разряженном аккуме всё, кранты, кмк, подставы больше. На 300-ке люд с эджами либо дописывал остаток трека школоло-игрушками, либо делал «зарядные остановки», ни то, ни другое на мой взгляд ни в какие ворота не лезет

Видать, в другие серии тоже это внедрят. Как бы из-за подобной хрени не перестали бы выпускать модели под AA. Несъёмный аккум в навике - хрень полнейшая, кмк. Когда сядет - будет подстава. До кучи через пару лет активного использования аккум стопудово начнёт глючить, придётся где-то заказывать сменный и где-то его менять. Могли бы перевести навигаторы на какие-нибудь 18650, было бы лучше, но, видать, не будет этого. Вероятно, идёт расчёт на то, что люд будет покупать фирменные аккумы (которые можно запродать подороже), а кто-то будет даже менять оные в фирменных гарминовских центрах обслуживания. ЗЫ: в 66i, я смотрю, всякие свистелки-перделки типа СМС включили, из-за которых ценник зело неплохо задрали. 66sr, вроде как, по характеристикам почти идентичен 66s на АА, но на 170 звёздно-полосатых рублей (32%) ценник у него выше

Как бы складная обычно полегче будет, в том числе за счёт того, что складные, как правило, изначально проектируются как более понтовые

А обязательно таки Хакку брать? Вообще зело удивительно, что она где-то на Руси продаётся, раньше не сыскать было. Люд честной, правда, глаголил, что опосля того, как фирма эта стала называться Суоми Таерс, продукция их стала калом безрадостным. Я таки ажно в 20!4 году шиповку Кенда Клондайк надыбал, и она таки до сих пор на ходу. Сейчас бы, наверное, чего складного надыбал, но год назад смотрел, складная шиповка как-то не особо распространена, тем паче, 4-рядка, хотя когда-нибудь, наверное, будет ЗЫ: тут 4-рядная Хакка за почти 6400. Мехирь ведает, шо там с доставкой в СПб, но, быть может, где-то ещё есть. Где-то попадался даже финский магаз, который на Русь шлёт, там наверняка есть и таки дешевле

Ежели на коня влезает 4-рядка, то лучше оную и ставить и на оной скакать. 4-рядка проедет везде, где проедет 2-рядка, а обратное таки неверно.

Синоптики, конечно, передумывают постоянно, но пока вангуемого ухода в жестокий плюс не видно. Обещают околонули со всякими снегодождями, то бишь, скользко быть вполне может. Хрен с ней со скользкотой, хрен со стачиванием асфальта, а вот шабаш 💩дѣрьмодѣмоновъ💩, который наверняка будет при таком раскладе, пугает. Надеюсь, получится обойтись без ковидных ОТ во второй половине недели. В пн-вт, скорее всего, относительно нормально будет, быть может, синоптики передумают ещё ванговать такое на конец недели

Ежели кому-то надобно куда-то добраться к определённому времени, то лёгким движением ноги «неспешный „комьютинг”» с большой долей вероятности превратится в...

Именно по такой траектории везде и езжу. Точнее, почти везде. В упомянутом месте обычно скачу дальше по проежке, ибо там обычно не зафлужено и проехать можно. Гадость этого места для тех, кто таки рискнул скакать по леводорожкам, заключается прежде всего в ущербной фазе трёхглазого для перехода через Мечниковский. А что касается «переезда» имени товарисча Блюхера, всякие левоповорачивающие скотоложцы зело часто стали поперёк переезда этого останавливаться. Забил нафиг, скачу по-старинке от угла перекрёстка (ежели фаза позволяет успеть попасть на угол оный), «переезд» оный в его текущей реализации по сути бесполезен. Как таки надобно сделать по уму: «только направую» полосу сделать «прямо и направо» (как, в общем-то, и все аналогичные полосы в других местах, хотя обычно из оных всё равно прямо вполне себе нормально едется), велодорожку перед перекрёстком вывести на полосу эту. По сути всё, никаких велосветофоров не надобно, даже велополосы особо-то и не надобно, хотя её наличие потенциально может заставить водятлов быть внимательнее

По сути ситуёвина меняется ежечасно, сильно зависит от трафика на конкретном участке, работы коммунальщиков (в т.ч. и по сути вредительской с рассыпанием реагентов) итп. Вон тут справа была корка наста, по которой в принципе ехать можно, хоть и медленнее, а по центру кошерный такой каток. Впрочем, на шипах по катку этому скакать вполне годно, ежели трафика нѣтъ. Местами подобный каток был и в более городских местностях на участках дорог с небольшим трафиком (всякие там карманы, куски улиц типа Верности от Руставели до Меншиковского) итп. На велонабережных было вот так В общем-то ехать шипастым скакать, хотя из-за образованных в насте колей иногда мотает. Кошерней всего ехать по целине, чуть хуже - по целине с отдельными следами какого-то путника двуногого, но такая возможность есть не везде. На ПЧ крупных улиц типа этой набережной, вроде бы, не скользко, но из-за шабаша 💩дѣрьмодѣмоновъ💩 там желание скакать по ПЧ сильно уменьшается. Каток без трафика гораздо лучше этого гадства, и даже наст с почти колеями получше будет. ЗЫ: а тротуарная плитка, покрытая наледью, похоже, таки что-то особо былинное, там даже шиповка проскальзывала, хотя достаточная устойчивость была. Сейчас по факту набережные повытопчут, до пн особых осадков не ожидается, думаю, скакать можно будет, но сугубо шипастым

Да сами по себе полосы разметки в сухую погоду не особо страшны. В мокрую таки хуже. А в мокрую погоду с околонулевой температурой и снегом поверх оных таки трындец как хуже. А насчёт внезапности, дык в этот раз таки совсем не внезапно. Ванговали сегодняшний снег минимум с воскресенья, ещё и МЧСники вчера СМСками закидали. В кои-то веки синоптики с МЧСниками не облажались и всё предсказали за достаточно большой срок. 3 недели назад какой-то снежок обещали, но типа небольшой, в другое время суток, да и на фоне того, что подобный типа снежок обещали и в предыдущие дни, а до кучи ванговали плюсы, ничего особо сурового всё это тогда не предвещало

Что-то синоптики подозрительно стабильны в прогнозах на этой неделе, обещали пн-чт без осадков и снег с приближением температуры к нулю в пт, и по сути всё так и было, а на завтра снег таки как обещали, так и обещают. Видать, будет. Вестимо, придётся завтра шипастым скакать, мне повторения экстрима 3-недельной давности как-то совсем не хочется

У меня аналогичная хрень с датчиком каденса. Думал, что, возможно, влага, купал в метаноле, сушил на батарее, но всё равно та же хрень. В итоге забил и датчик каденса не использую. При этом температурный датчик пашет нормально, батарейки года на DVA хватает

Зато с камерой можно вытащить дырявую и невозбранно поставить целую (убедившись в отсутствии колюще-режущей шняги в покрыхе) безо всякой возни с заклеиванием. особливо весело при крупных дырках или шоссейных камерах, предполагающих люто высокое давление в оных. Крупные дырки нафиг никогда не клею, мелочь могу заклеить, но всяко я буду возиться с этим заклеиванием не в уличных условиях. Дабы повредить камеру, не ведаю, что такое с ней можно сделать... разве что таскать в тесном кармане со всякими ножами. Без камер, кмк, вообще никуда не уехать в принципе, а заклеивательная аптечка в пути особо по факту и не нужна На всяких БД хватает нормальных, да и в местных магазах есть