Hellwarrior

Там разные есть. Касательно окрестностей обсуждаемого места, вот тут действующая батарея находится. Но там настоящая в/ч, откудова гоняют и через которую не дают проехать даже пару десятков метров до дороги на юго-восток в сторону Всеволожска. Кто-то там, правда, ухитрялся проезжать, но я, пожалуй, не рискну Но там есть и куча других орудий. В ходе операции «Искра» из этого орудия стреляли по немцам, в т.ч. по занятой ими ГРЭС-8, а рядом там ещё и другие орудия стоят, но там всё тоже охраняется. Так-то к северу оттуда много снарядов, на болотах местами куча воронок, но предположительно всё это прилетело из тех краёв

Через Приютино в 2016 вполне невозбранно выезжал, хотя потенциально что-то могло измениться. По имеющейся инфе люд честной достаточно активно ездит и прямо (не через КПП «Приютино»), и даже мимо пушек некоторые проезжают. Я таки к пушкам этим и с запада, и с востока подъезжал, но там кпп, вояки, и я таки не рискнул мимо них проезжать. На восточном КПП вояки глаголили, шо це территория в/ч, и ежели мы туда сунемся, то они сдадут нас опричникам ЗЫ: там на пути будет зело много валяющихся снарядов, вероятно, лучше оные не трогать

Рассчитать вполне возможно и это вполне предсказуемо, ежели аккумы нормальные и не совсем старые. На морозе могут быть проблемы, но это с любыми аккумами так. Ежели спрятать навик под куртку, то проблем становится меньше (иногда приходилось). Кому как, конечно, но по мне так насилование юсб-разъёма навика на ходу суть зло лютое, и без этого от постоянных подсоединений к компу разъёмы эти постепенно подыхают и приходится их менять. Но тут вопрос к гарминовцам, какого уда срамнаго они снабжают свои приборы БТ, но не позволяют подсоединяться по оному с компа. Я таки для теста заказал модуль ант+, возможно, с навиком/часами таки смогу чрез оный соединиться (гармин экспресс такой вариант предлагает, но в успехе действа сиего не уверен). А насчёт 18650, кмк, вещь таки годная, но лучше бы он шёл непосредственно в навик, благо по объёму 1х18650 фактически = 2хАА

У родственников где-то был такой. Ежели найти и научиться им пользоваться, вероятно, зело годная вещь. Хотя китайский, наверное, тоже сгодится Я подозреваю, что тут дело в активности использования и количестве аккумов. Можно ежедневно разряжать-заряжать одну пару, тогда, наверное, и на год их не хватит. А можно надыбать 50 пар, да ещё и пользоваться прибором раз в месяц, тогда аккумы могут и больше 10 лет прожить. У меня сейчас навик в ремонте, ежели починят, вероятно, буду им теперь пользоваться значительно реже. Надыбал часы гарминовские с жыпиэс, так гармин коннект по трекам с часов этих куда более подробную инфу выдаёт, чем по трекам с навика, причём явно тут дело в их политике, ибо пульс что часы, что навик измеряют. Ну ладно, в общем-то, для большей части моих треков навигация и возможность смены аккума не нужны, там и с часами норм. Когда-нибудь у них, правда, сдохнет встроенный аккум, придётся отдавать их в ремонт, но тут, надеюсь, под рукой будет отремонтированный навик. Для большинства длинных поездок или вылазок во всякие дебри, само собой, навик лучше, но далеко не все поездки таковы. Наверное, весной таки надыбаю новые ладды, но в таком режиме жить у меня они будут, наверное, уже не DVA года, а таки заметно дольше

Пруф на что? Про якобы имеющийся гемор много где говорится, например, в этой киноленте про это глаголит весьма известный гражданин и участник форума сиего. Там же люд честной вопрошает, мол, как же сей гермет заливать в камеры (чайник глаголит, что можно), и на сие следует ответ, что можно это стэнсовским шприцом делать. При этом тут на форуме люд честной писал, что невозбранно заливает гермет сей чрез шприц от Milkit, например. Я таки надыбал шприц от ZTTO, но гермет и бескамерную ленту пока не надыбал, а так собираюсь проверить, полагаю, что всё должно работать. Возможно, в киноленте просто имеется в виду, что заливать гермет этот чрез ниппель без выкручивания сердечника невозможно, хотя действо подобное само по себе суть нечто крайне странное

∃сть стандартный и гоночный варианты. Гоночный считается более труЪшным, но дороже и, вроде как, его надобно несколько чаще менять. Ещё якобы с ним есть какой-то гемор при заливке через ниппельное отверстие и делать это можно только фирменными стэнсовскими шприцами, хотя люд, вроде бы, невозбранно заливал и с помощью других шприцов. Пока не проверял, но думаю таки гоночный вариант надыбать

Не знаю, не особо могу припомнить подобные случаи. Изредка бывают какие-то глюки после нажатия кнопок (обычно исправимые за несколько секунд, иногда связанные с неправильным нажатием), иногда глюки происходят при всяких поисках по объектам, но на ходу кнопки нажимаются редко. Ежели еду куда, обычно просто смотрю на экране, надобно ли куда-нибудь сворачивать на ближайшем перекрёстке Помимо этого привязка фото к координатам по треку тоже бывает зело актуальна. Найти место съёмки в хорошо знакомой местности просто, а вот ежели это туризм по не шибко знакомым местам, всё становится сильно сложнее. Ну до кучи кошерная запись трека способствует кошерному учёту суточного, месячного, годового итп километража, что помимо всего прочего можно косвенно привязать к велокомпонентам, их пробегу, необходимости замены, ТО итп

Бесплатно грузить карты в роуминге? Конечно, можно загрузить нужные карты заранее оффлайн, но то же самое можно с тем же успехом сделать и с Гармином. Маршрут, как мне кажется, разумнее прокладывать заранее. Да, в ходе пути, скорее всего, будут отклонения от оного, но не настолько большие, чтобы капитально прокладывать всё заново. К тому же сеть внезапно имеется не везде. Производительный процессор и большой экран, конечно, хорошо, но даже во время длительной поездки (не обязательно туризма) время работы прибора от аккумулятора становится критичным, и тут что особо производительный процессор, что всякие левые с точки зрения навигации функции (такие как недофотик, недотелефон, недокомп с недотырнетом итп) не оказываются чем-то особо полезным, и даже таки наоборот. Плюс ко всему подобные игрушки зачастую преподносят пользователям «приятные» сюрпризы типа остановки трека в ходе звонка или приёма СМС, в том числе и всякой спамоты, ну и влаго-ударозащищённые модели ещё и искать надобно. Принципиально мобильные игрушки на руль установить можно, вот только у меня большие сомнения, что этим будет удобно пользоваться на ходу. Сам использую ҟанонічные кнопочные нокии и считаю смартфоны хренью, одинаково неудобной что для звонков, что для навигации, что для тырнетов, что для фото, что для прослушивания песнопений, что для всего прочего. Касательно того, как Гармины будут выживать, тут, конечно, у меня к ним тоже зело много вопросов. Вопрос выживания на фоне появления всяких мобильных игрушек с жыпиэс поднимался и 10 лет назад, но пока они вполне себе живут. Ныне, правда, гугль всемогущий при поиске garmin наверху списка предлагает часы фениксы и форераннеры, и только потом уже идут gpsmap'ы. Вероятно, люд ныне активнее пользует часы, чем навики, возможно, в основном за счёт этого Гармин и живёт. Я тут, кстати, прифигел от количества моделей их часов и от ценников на оные, особливо на некоторые модели. Но, вестимо, кто-то же их покупает! А так мне видится, что статистика и расчёты всяких показателей есть дело хорошее, но собственно в часах быть им совсем не обязательно, ибо рассчитывать всё это может какое-либо ПО на компе или гарминовских серверах на основе данных, полученных в том числе и с навика (поддерживающего ант+-пульсометр и прочее, ну или даже мобильной игрушки с поддержкой нужных датчиков). Но Гармин, видимо, идёт в несколько другом направлении, что печально

Телефон в походе, как правило, особо не нужен, посему с ним и проблем меньше, можно его включать только в моменты необходимости в оном. Впрочем, я таки брал телефон именно со съёмными аккумами и парочку заряженных аккумов, вполне кошерно сработало

Вода сама по себе хоть и слабый, но таки электролит. Дождевая вода может содержать всякие примеси вплоть до следов серной кислоты (выбросы всяких оксидов серы никто не отменял), которые электропроводность таки повысят. До кучи вода+воздух способствуют коррозии элементов зарядного устройства и аккумулятора, что таки помимо всего прочего способствует повышению ионов в водном растворе и, соответственно, электропроводности. А ежели из аккума ещё что-то вытекать начнёт... Это смотря какая зарядка. По причине утечек ёмкость, измеренная при заряде, кошерной считаться не может, по фен-шую только при разряде ёмкость оную измерять надобно (некоторые ЗУ это умеют). Более-менее кошерные ЗУ конец заряда вполне себе нормально определяют. Возможно, у некоторых особо изношенных NiMH сделать это сложнее, но аккумы в таком состоянии для навика будут 666% непригодны. Некоторые ЗУ предупреждают о возможной некошерности аккума, например, MAHA Powerex MH-C9000 при попытке зарядить подобный аккум высвечивает «high»

1) Ехать по ПЧ, тогда спешивания потребуются мало где 2) В случае, ежели есть желание проехать по зебре или нарушить ещё что-либо, перед нарушением надобно убедиться в отсутствии поблизости стражей порядка и безопасности манёвра. Конкретно в случае езды по зебре (да и много каких других нарушений) надобно убедиться, что поблизости прямо таки совсем никого нету, с кем можно было бы пересечься траекториями в момент совершения «преступления» 3) Ежели надобно перебраться по зебре, но рядом имеются стражи порядка, спешиваться таки надобно однозначно. Впрочем, в случае наличия приближающихся гузовозок аналогично Это как? Ежели ехать по ПЧ вдоль перехода, нарушением это не будет Южный тротуар Мебельной? Проехать без спешиваний там можно прямо по ПЧ Стародеревенской, но... из-под морковки. Ежели проезд по зебре был в описанной ситуёвине безопасным, то и проезд из-под морковки тоже был бы безопасным. Ежели проезд был потенциально небезопасным, то это слабоумие и отвага ехать хоть по зебре, хоть из-под морковки. Я в таких случаях всегда перехожу, тем паче, что это даёт преимущество перед приближающимися гузовозками

А что за тестер, встроенный в ЗУ, какой-то отдельный новый, или какой прибор с советских времён ?

А они по факту разные есть. С БК надобно платить ещё за доставку, понабрать всякого и стараться влезть в 200 евриков (или с 202! ещё понизили?). В принципе в Чиллене примерно такая же цена за https://chillengrillen.ru/market/trosa-i-rubashki/nabor-trosovrubashek/nabor-trosikov-i-rubashek-tormoza-jagwire-universal-sport-brake-kit, вот только... его в наличии нѣтъ. По факту, правда, набор и не нужен. Длина рубашек и одного из тросов может быть рассчитана под ви-брейки, что в случае нормальных дисковых тормозов приведёт к частичному облому. Наконечник троса уж точно пофиг, какой, у купцов китайских их лютую кучу за копейки надыбать можно. По факту тут нужны только рубашки... возможно, ещё и тросики нужной длины. Собственно, джагвайровские рубашки отдельно в Чиллене вполне себе продаются, можно сколько угодно метров заказать, вот только... думается мне, что рубашки эти будут отличаться от тех, что идут в комплект понтового набора. В каталоге Чиллена найдено по сути есть DVA варианта джагвайровских тормозных рубашек: раз и DVA. Первый вариант существует в т.ч. в более дорогой белой цветовой гамме и таки чуть дороже второго, но ныне отсутствует в наличии. В чём между ними разница? Судя по всему, таки в наличии смазки внутри первого варианта. Насколько оно надобно? Полагаю, что не особо, ибо 1) смазка всё равно достаточно быстро сотрётся 2) есть люд честной, который фигачит в рубашки эти силиконовую смазку и глаголит, что так тормоза лучше работают Впрочем, разница в цене всё равно невелика А в понтовый джагвайровский набор, видимо, входит рубашка со смазкой (как иначе может быть в понтовом наборе?), хотя, возможно, он понтов ещё и тросиками

Я, всё же, не берусь утверждать, что какие-то из рубашек оных будут кошерней. Из отзывов на Чейне: «Купил 2 штуки. Один в этом магазине, другой в другом. На одном не работает регулировка одной из колодок. Заклинен регулировочный винт. Калиперы туго нажимаются. Из-за этого нужны рубашки тросиков, которые не сжимаются. Иначе будут "ватные" тормоза с очень плавным торможением при тормозной ручке, прижатой к грипсе. Рубашки BBB Stopline на короткий трос ещё как-то пойдут, на длинный совсем никак. Рубашки Clarks получше держат, но тоже сжимаются.» По факту на МТБ у меня тормоза эти работают шикарно, одна из рубашек там шимановская, насчёт другой не уверен. На гравийнике тормоза работают нормально. Ныне там троса-рубашки Jagwire, чисто те, которые были в Чиллене. Поначалу там стояли мехирь ведает, какие рубашки, при этом всё до поры до времени тормозило, пока износ да 💩дѣрьмодѣмоны💩 дорожные не сделали своё дело и торможение не стало люто отвратным. Поменял колодки, думал даже, что в роторах дело, но таки нѣтъ. Раньше тормозную рубашку промывал, поливал ВДхой и использовал далее, всё работало, но тут выкинул всё к удам срамным (пускай это и был декабрь, тогда как всё выкидывать лучше всего в каком-нибудь апреле) и поставил всё новое. Таки заработало. При этом, мне кажется, с МТБшными рычагами оно, всё же, работает несколько лучше, и дело тут не в рубашках (ну или не только в них) Маркетинг везде, конечно, но, судя по отзывам, люд честной тут даже ухитряется замечать разницу. Возможно, правда, BBBшные рубашки действительно дно. Так-то мне видится, что лучше должна работать максимально несжимаемая рубашка, но таки с любым тормозом. Кстати, тут занятно получается, мне кажется, что текста меняются постепенно. Вот шо гласит производитель: «Compression-less housing, (linear strand) is recommended for SPYRE Mechanical Disc Brakes to yield the bestperformance. Sealed ferrules or other sealing systems are not recommended as they may create excess frictionand affect the brake lever return performance. Route housing to minimize tight bends and acute angles.» А вот шо ныне глаголит Чайник: «Не рекомендуется использовать тросы без компрессии» - шо-то мне кажется, что раньше они про рубашки глаголили. Ну или не они. Байк-дисконт уж точно вторит производителю, возможно, тут какая-то отсебятина от чайника, ну или они на основании отзывов подобное написали. Хотя лучше бы список кошерных/некошерных тросов-рубашек привели, было бы информативнее А шо касается тросов, мне видится, что они таки могут потенциально быть сделанными из разного материала, тогда и растяжимость будет заметно разная. Хотя подозреваю, что все они таки из похожих сплавов делаются

А мехирь ведает, производитель как бы глаголит, что надобно с тормозами этими использовать тормозную рубашку без компрессии, при этом продавцы в магазах не ведают вообще, шо это за зверь такой. Гугль всемогущий выдаёт, что, например, у Jagwire есть рубашка такая. Jagwire и взял, сменил на оную, и тормозить таки стало нормально. Раньше, правда, тоже нормально тормозили, а хрень случилась, очевидно, по причине износа тросиков-рубашек... формально тросики, видимо, ходили, но не совсем должным образом, 💩дѣрьмодѣмоны💩 дорожные к злодейству сиему наверняка имели самое прямое отношение. С новыми тросами-рубашками всё тормозит кошерно. При этом такой вот парадокс, но по моим субъективным ощущениям тормоза spyre, по типу разработанные для шоссейных пистолетов, с МТБшными рычагами фурычат даже лучше. Спецом поставил одинаковые тормоза для унификации колодок и прочего. Возможно, то рубашка тормозная влияет. Касательно механики/гидры, гидра может быть и лучше, но ежели по настоящим горам не ездить, механики вполне хватает. Возможно, за год она потребует больше возни, чем гидра, но требуется возня оная всё равно не особо часто. Из возможных плюсов механики таки работа в мороз, на который механике пофиг. Люд с гидрой жаловался, что в мороз её жать тормозную ручку намного сильнее надобно, хотя, вроде, она таки всё равно при этом тормозит

Конечно, люд фигнёй всякой страдает. Можно же взять, выехать на улицу, например, 27/29.12.Z020 (не самые погане дни были, кстати, вполне приятненько, без особых 💩дѣрьмодѣмонов💩), опосля чего тут же затащить коня в квартиру, ничего не снимать, ничем не протирать, никакие соседи снизу не прибегут, люлей не надают, а на следующий день можно будет невозбранно взять и поскакать опять, прямо так. Со станка виднее, вестимо

Можно подумать, мне это по нраву, но зимой другого выхода просто нѣтъ, прямо таки совсем. Само собой, имеются в виду зимние и околозимние дни с 💩дѣрьмодѣмонами💩, снегом (и, особенно, мокроснегом) и прочими ништяками, а не сухие (которые иногда, всё же, случаются и зимой). Ну ещё ежели конь опосля поездки стоит при отрицательной температуре, без этого может получиться обойтись, да. Впрочем, снимание цепи суть секундное дело, да и протирать оную в принципе не так долго, во всяком случае, всё это гораздо проще, чем реанимировать потом задубевшую негнущуюся цепь. Мыть опосля действа этого каждый раз, к счастью, не нужно, хотя по-любасу делать это придётся намного чаще, чем летом. Хотя это, может, и фигня. Выдерживание коня в подъезде для стекания шняги с оного перед затаскиванием в квартиру, пожалуй, напрягает поболее. Посему да, зимняя езда - дело такое, придётся перед выездом 13 раз подумать, действительно ли оно такое надобно. Нормальные цепи кроме Ҟампы почти никто не производит, нынче придётся брать оные, допустим, по 2.5 р. При этом кассета-звёзды системы по факту неважно, какие, берём из расчёта шоб подходило и шоб вставало без всякого колхоза. У купцов китайских есть огромный выбор звёзд передних, можно подобрать нужного размера, и ежели «фирменные» звёзды для моей системы с нужным посадочным диаметром можно найти только 50/34, то купцы китайские предлагают выбор на любой вкус и цвет, причём существенно дешевле. Искать по сути достаточно 1 раз, далее хватает порыться в истории заказов и заблаговременно заказать нужное ещё раз, например, в период распродаж. Когда у меня отходил 1-й комплект цепей, думал, что звёзды системы мне ещё послужат. Ога. По мелкой цепь скакала-скакала, я надеялся, что она таки прекратит это злодейство, но конца-края этому видно не было, посему пришлось таки заменить. Причём заменить на то, что имелось в местных магазах по соответствующей цене, ибо ездить-то как-то надобно было. Под конец жизни 2-го комплекта цепей стали оные скакать уже по большой звезде, смысла менять только эту звезду не было, пришлось менять таки всё. Учитывая это, единовременная замена и комплекта цепей, и кассеты, и звёзд системы выглядит наиболее целесообразно. Что касается пропаганды езды именно в 3 цепи, пожалуй, странности тут действительно имеются. Люд утверждает, что это работает при любых соотношениях цепь-кассета, но мне это утверждение видится не совсем обоснованным. Для себя решил, что мелкая звезда системы выдержит где-то 4 жизни цепи-Ҟампы, стальная кассета (в отличие от люминевой), вероятно, тоже столько сможет протянуть, пожалуй, этого достаточно. Чисто субъективно мелкая звезда системы 5 цепей уже может не выдержать, а извращаться из-за кассеты, которая в полтора раза дешевле цепи стоит, смысла не вижу вообще, проще всё сразу под замену

При регулярном использовании 4 пар 2500 mAh АА для работы в навике их хватает где-то на 2 года, ну, может, для 100% нормальной работы на полтора. Кмк, не так уж и плохо, хотя 2 Ah могут работать и дольше Насчёт измерения внутреннего сопротивления, было бы годно, вот только ЗУ, способных измерять это для АА, что-то не вижу. Maha Powerex MH-C9000 делать это не умеет. Тут в киноленте тестируют 18650 и упоминают ЗУ SKYRC MC3000, которое таки умеет заряжать и литий, и NiMH.Стоит оно дороже Махи, имеет обновляемое междумордие, соединяется с компом и передаёт оному какие-то данные об аккумах, но в официальной инфе даже там функция измерения внутреннего сопротивления не упоминается, а в киноленте люд пользует тестер внутреннего сопротивления YR1035. В описании тестера этого говорится только о литий-ионных и свинцово-кислотных аккумах, хотя 1 В входит в диапазон измеряемых напряжений, кмк, ничто не должно помешать протестировать и NiMH. Стоит такой прибор, правда, в 7 раз дороже 4хАА. Думаю, есть ли смысл брать. 18650 использую в фонаре, но с ними пока проблем не было. Так-то в принципе им можно ещё и аккум для мобилы тестировать, например. В целом вещь занятная, но с другой стороны глючный аккум себя и так проявляет

Прикол в том, что 1) самое дорогое это таки внезапно цепь! Ну или почти... при нынешних ценах 2 звезды системы 52+36 нормального качества получаются на 25% дороже одной цепи, но то речь только об одной цепи. 2) Кассетка (в большей степени) и звёзды системы всё равно изнашиваются, рано или поздно их всё равно выкинуть придётся. Когда? Да мехирь ведает, ежели их менять абы как. Вот поставлю я цепь новую, да будет она скакать. Откудова мне знать, она вот ща поскачет пару сотен км и перестанет творить сие злодейство, или же подобный номер не прокатит? 3) Отмытие цепей. При езде в несколько цепей их можно невозбранно отмывать по несколько штук сразу, и это таки экономит время вопреки чьим-то верованиям в обратное. Шо таки делать в итоге? Брать кассетку стальную, брать звёзды системы люминиевые (других всё равно нѣтъ), брать 4 цепи Ҟампы и менять оные по кругу дотла, пока всё не станет совсем жёстко скакать или пока ролики не начнут вываливаться из окончаний цепей. Потом всё снимать, выкидывать нафиг и ставить новое. В некоторых случаях резонно по окончанию сезона околозимней грязюки снять всё и заныкать куда-либо, поставить всё новое, а ближе к зиме достать старьё и докатать оное в хламину Таки да, каждый раз снимать и измерять износ после отмытия, ставить наименее изношенную цепь из всех имеющихся. Зимой весьма актуальным может быть незамедлительное снятие с последующей протиркой цепи после каждой (!!!) поездки, при этом после этого отмытие и смазка цепи, к счастью, будут требоваться не всегда. То же самое касается и езды под всякими летними ливнями, кстати, но там оно менее критично

Есть такое. Причём (в зависимости от степени износа) проблемы могут быть и летом. Например, 20.08.Z020 по области около 0:30 местами было +3°C, хотя в то же самое время в других местах было и +9°C. А иногда изношенные аккумы уже и при +16°C вырубались. Тут может спасти прогрев аккумов и поклажа навика в карман, хотя в кармане оном будет не видно, работает ли навик, али вырубился. Ещё можно поскрещивать аккумы из разных пар, дабы найти менее глючные, с которыми навик пока будет работать более-менее нормально. Но это, само собой, временно, так-то понятно, что при подобных симптомах надобно будет в ближайшее время дыбать аккумы Кстати, изношенные АА-аккумы для одного прибора могут быть пригодными для другого. АА-аккумы, которые уже не годятся для фотика, могут ещё нормально работать в навигаторе. АА-аккумы, не пашущие в навигаторе, могут кошерно работать в фонаре, часах, пультах (тем паче, при комнатной температуре) итп. Вероятно, количество циклов указано вовсе не для навигатора при околонулевой температуре. Так-то з/у определяют изношенные по мнению навика аккумы как полностью исправные, заряжают и разряжают оные, в принципе даже можно поиграться со всякими там циклами заряд-разряд, токами зарядки итп и добиться того, что аккумы снова начнут вменяемо работать в навике, но... ненадолго

По объёму 1х18650 ровно такой же, как DVA АА с учётом погрешности, о чём я уже написал выше. В итоге при питании от 18650 можно было бы тащить в DVA с лишним раза меньше объёма запасных аккумов. До кучи фонарь питается от 18650, можно было бы всё вместе тащить. Единственный потенциальный облом только в том, что в случае исчерпания ресурса всех аккумов с 18650 не получится зайти в магаз и купить там обычные пальчиковые батарейки, но я пока подобной опцией всё равно ни разу не пользовался. Ну ещё 18650 дороже и несколько сложнее добываются. Так-то и мне не шибко обломно раз в 12 часов заменить аккумы. А вот хрен знает, почему навигатор через какое-то время перестаёт трапезничать старые аккумы, особливо на холоду. Причём фотик их перестаёт трапезничать ещё раньше. З/у показывает полную исправность аккума и стандартное напряжение оного. Вероятно, старый аккум не в состоянии выработать ток нужной силушки при низкой температуре, или что-то в этом духе Подозреваю, что речь о старых аккумах. С новыми проблем нѣтъ, а вот старые действительно на морозе вырубаются, тогда как в помещении показывают полный заряд. Ещё более старые аккумы могут начинать вырубаться уже и при +16°C, например. Касается не только лития, но и NiMH, и не только навиков, но и мобил, айподов итп. С батарейками такого быть не может просто потому, что они по определению новые (ежели не брать в расчёт случаев, когда батарейки 13666 лет валялись на каком-то складе и внезапно попали оттудова на прилавок)

Да в принципе ЗЭС по 10 кг найти можно. Ещё можно попробовать связаться с производителем (которые в СПб таки имеются), быть может, можно как-нибудь небольшую порцию надыбать. А вообще производители эти зело много теряют. Могли бы ту же смазку толкать мелкими порциями по большей цене за кг как смазку для всадников двухколёсных, а то доколе последние будут покупать смазки у супостатов заморских, тогда как на Руси всё нужное производят?! Для двухколёсных подшипников термическая устойчивость смазки не нужна, а нужны водостойкость и антикоррозионность, что по идее имеется. Для цепей, правда, хуже... но ежели восковые смеси использовать, по сути не столь важно, чем воск бодяжить. Возможно, воско-ЗЭСовая смесюга будет чуть более водостойкой, чем воско-солидольная, но этого можно и не заметить

А это смотря где и смотря когда, всё меняется. Там, где нѣтъ паркунцов справа и ездят относительно много, таки в основном уже проежку отшлифовали, по виду таки вполне чисто. А где паркунцы окаянные стоят, там и 💩дѣрьмодѣмоны💩, и снегокаша (пока немного, к счастью), и таки лёд, и всё, что угодно. Давно пора запретить к удам срамным парковку у правого края. А послезавтра и, тем паче, в чт, вроде как, снега вангуют, ситуёвина может зело сильно измениться. К вс ажно до -17°C на данный момент вангуют. Надеюсь, сугробы особо образоваться не успеют, а -17°C реально будет, чтобы у замёрзших 💩дѣрьмодѣмоновъ💩 окаянных не было особых силёнок высоко прыгать

Морские и около того, вроде бы, не кальциевые, а алюминиевые. Тут, кстати, и патенты зело занятные есть А так да, проблема зело больших объёмов продаж смазок оных имеется, так бы как минимум подшипники ими набивать было бы самое то. Для цепи с воском, вероятно, тоже было бы вполне кошерно

Диаметр 18650 18.2 мм, высота 65.3 мм => объём = 5407.5 мм³ Диаметр АА 14.6 мм, высота 50.3 мм => объём = 2680.5 мм³ х2 = 5361 мм³ Да, по факту объём 2-х АА получается чуть меньше, но следует учесть, что это таки DVA аккума с щелью между оными, а для их соединения используется перемычка, то бишь фактически источник питания 18650, скорее всего, будет требовать даже меньше места, но это всё на уровне погрешности. Так-то можно сказать, что объём у них примерно одинаков. Каковы габариты прибора? Берём в качестве примера Орегон 600, работающий от 2-х АА. 113х61х33 мм. Внутрь 18650 по габаритам вполне вписывается (даже DVA). Само собой, для питания прибора от такого аккума придётся несколько переделать его конструкцию, но на габариты это не повлияет. Точнее, всякие нанотехнологии, которые, вроде как, должны прогрессировать со временем, могут позволить выпустить прибор с меньшими габаритами. Экран, я считаю, нужно оставить таким, как есть, но длину в принципе можно уменьшать вплоть до 80 мм, хотя это и не особо критично. Чем 18650 лучше АА? 1) Ёмкость примерно в 2.15 раз больше (хотя зависит от конкретных аккумуляторов) 2) Это таки 1 аккум, то бишь отпадает необходимость спаривать его с другим, а при приближении окончания срока службы выяснять, какой из аккумов в паре более глючный 3) Большее напряжение. Полагаю, что в случае отключающихся на холоду стародревних аккумов это таки хорошо, ибо при одинаковой изношенности 18650 с большей вероятностью выдаст достаточное для работы прибора напряжение, чем 2 АА. Впрочем, сравнивать разные типы аккумов не совсем корректно, хотя и NiMH, и литий на холоду отключаются на раз-DVA, ежели изношены. Какие аккумы дольше прослужат, утверждать не берусь В принципе и с NiMH-аккумами более-менее нормально. По поводу саморазряда NiMH я лично его измерял, за месяц около 8% (насколько я помню), что, кмк, вполне пристойно. Литиевые АА не пробовал, но, как я понимаю, у них всё равно по факту получается заниженная ёмкость за счёт преобразования тока в 1.5 В, то бишь без этого прибор бы работал дольше. А тут как бы шла речь о потенциальном улучшении прибора. Перевод Oregon'ов (а также eTrex'ов и GPSmap'ов) с 2хАА на 1х18650 не сказался бы на габаритах никак, но удобство использования прибора таки увеличил бы. Вместо этого производитель, увы, предпочитает зафигачить внутрь несъёмный аккум, снабдить прибор всякими бесполезными свистелками и перделками типа кастрированного BlueTooth итп, что печально