Hellwarrior

ProteKtor писал(а) Mon, 25 August 2014 10:30ИМХО зеркало не нужно. Достаточно чуть-чуть повернуть голову, и увидеть боковым зрением, есть ли машина. Принципиально можно, конечно, и без зеркала ездить. Но я вот как-то так обернулся на обочине и грохнулся из-за смещения центра тяжести (если ехать по асфальту, правда, такое вряд ли возможно). На областных дорогах зеркало имхо должно быть очень полезно, тк не надо каждые 5 сек оборачиваться, чтобы понять, можно ли спокойно ехать по асфальту, или же приближается нечто суровое (фура, несколько едущих подряд вёдер или ещё что) и лучше ехать по краю обочины. Да и в городе тоже будет местами весьма удобно

Ну да, с напольным, конечно, суровенько Просто у меня был такой насос дома, дёшев, нареканий не было (насадку, правда, к нему лучше бы другую, но, наверное, надыбаю со временем), решил завести ещё один такой же для дачи, перевозил его туда именно так (по-другому сложно, разве что, чтобы из рюкзака торчал и, возможно, задевал голову), и оказалось, что ехать-то так вполне себе ничего, движению не мешает нисколько, да и лёгкий он, тем более, на раме. Вот и решил в поездочгу с чередованием асфальтовых и песочных перегнов его же и взять, ибо имевшимися у меня портативными насосами качать долго, да и манометров у них нет, а тут это важно. Хотя срок службы насоса подобные перевозки могут и сократить, да и другие описанные выше минусы, всё же, есть. ОК, спасибо, посмотрю подобные насосы.

Товарищи, а где, если не секрет, вы брали нашлемные зеркала? А то в наших магазах такого, вроде бы, нет даже на Wiggle и CRC не нашёл. Гугль даёт сцылки на всякие walmart'ы, но как-то до США добираться далеко и дорого, да и это-таки США, так что по экономическим, временным и политическим соображениям я туда едва ли когда-нибудь поеду. Можно ли его где-то не особо дорого заказать, чтобы доставка не оказалась дороже собственно зеркала?

O`K писал(а) Wed, 13 August 2014 02:59hassisin писал(а) Tue, 12 August 2014 05:52 Подкачивать их после песчаного участка что ли? Если предстоит длинный асфальтовый перегон, то почему бы и нет? Хороший насос со шлангом вполне себе позволит подкачать колёса за 2-3 минуты. Таки на самом деле весьма годная тема. Недавно именно так и делал - и по асфальту мчал, и на длинном песчаном участке ни единого заноса не было. Правда хотелось бы спросить, кто что думает по поводу годного насоса (со шлангом) для подобных целей. Напольный таскать, или есть лучшие предложения? Таки да, когда я ездил в такую поездочку, я приколхозил проволокой к раме именно напольный насос Из минусов: 1) Флягобутыль пришлось ныкать в рюкзак 2) Насос ни в рюкзак, ни в среднестатистические ящики для хранения вещей в магазах не влезает. Правда мне удалось заныкать его в отверстие между юлоком и пристёгнутым оным к забору велом, да и стоит насос дешевле крыла, которое-таки ничем не было пристёгнуто 3) Снимать+прицеплять насос едва ли не дольше, чем собственно качать 4) Возможно, насосец изначально не особо предназначался для подобных перевозок, а его конструкция не особо защищёна от попадания внутрь песка, соответственно насос может долго не прослужить, если так его юзать. Хотя он не особо дорогой.

Меня другое смущает: платный вход по выхам (до 22:00). Ладно бы парк, но там находится самый западный мост, соединяющий Петроградский и Приморский районы, не входя в парк нельзя по оному мосту перейти. Причём для пешиков это несколько обломней, чем для велосипедистов, ибо скорости и время обхода/объезда через Ушаковский мост несколько различаются. Как-то намеревался в субботу вечером там пройти и обломался. Пришлось на метро ехать, тк это тупо дешевле, хотя имхо платить за 1 остановку как-то позорно, если я не инвалид

Валерий67 писал(а) Thu, 14 August 2014 21:27Да , на данный момент мне тоже комфортней ехать по ПЧ , чем по велодорожке в таком виде как она есть на Луначарского. Там более или менее нормально лишь от Гражданского до Руставели и далее до Северного. У меня, правда, не шоссер, но имхо на этой велодорожке всё ещё относительно кошерно. Да, всякие пешики туда выходят (иногда стараюсь выжать скорость побольше, проезжая мимо них), матрасников (включая матрасных парочек) хватает, но зато никаких вёдер и почти нет светофоров, кроме Светлановского и Гражданского, а "препятствия" обычно объезжаются без особых проблем, средняя скорость всяко повыше будет, чем на улице с кучей припаркованных вёдер. ЗЫ: таки меня всегда поражали знаки и разметка на этой велодорожке. На углу Карпинского и Северного знак "движение велосипедов запрещено" и "кружок", по которому типа должны разворачиваться велосипедисты. Всегда удивлялся, неужели находятся такие велосипедисты, которые доезжают до этого кружка, разворачиваются и думают, какие они крутые велосипедисты, так много проехали? А оказывается, таки есть такие! Сегодня шёл с Ленты, перешёл Луначарского, и на тот же зелёный сигнал переходила женщина с велом. До Северного я пешком (!) таки добрался чуть быстрее неё, оглянулся, а она-таки развернулась на этом самом кольце и поехала обратно. Я, конечно, понимаю, что каждый ездит на веле с той скоростью, с которой хочет/может и использует оный вел так, как хочет, но, всё же, подобного матрасничества не понимал никогда, даже если это всё на нубоситибайке (на всяких Аистах же я тоже когда-то ездил) А всё же, какой должна быть велодорожка, чтобы она всех устраивала, и шоссерщиков и матрасников, возможно ли такое? Видать, 2-х полос мало будет, или-таки нормально, если хотя бы пешики туда лезть не будут? А что касается перекрёстков, то имхо для велосипедистов идеально было бы построить что-то типа свежепостроенных надземных пешеходных переходов через проспект Славы, только чуть пошире.

TarasB писал(а) Sun, 17 August 2014 00:26Какой же гомосек на жигулях, сбил и смылся, надеюсь его потом посадили на кол? Я надеюсь, в этого гомосека на жигулях когда-нибудь влетит Камаз и смоется

sunday писал(а) Sat, 16 August 2014 10:52Предлагаю сразу взять два велосипеда: один для 40% асфальта, второй для 60% леса. Ну так человек может за одну поездку может проездить 40% по асфальту и 60% по лесу, наверное, подразумевается именно это. Второй вел положить в карман, увы, проблематично. Хотя как катать и по каким лесам таки действительно важно. 27.5 колёса - это имхо, правда, чистая коммерция, но это уже дело хозяйское, может, кому-то они и действительно лучше 26 и 29 подойдут

olegus78rus писал(а) Wed, 13 August 2014 14:23Жигулевским насосом 72-го года рождения с авторовской насадкой вполне ненапряжно набивается 9 кило как в однотрубку, так и в клинчера. А насадку где взять можно? А то я для дома купил пластиковый ручной автонасос за 475 р с манометром (до 5 атм, но для МТБ катит вполне), а на даче таки именно жигулёвский насос. Кто-нибудь знает, можно ли к нему где-нибудь манометр (желательно с запасом давления, а то вдруг когда-нибудь таки приобрету шоссер, например) подешёвке надыбать? Гугль и прай.сру какие-то дорогие манометры выдаёт, новый насосец с манометром-то дешевле.

sunday писал(а) Sat, 16 August 2014 10:14Вероятно, потому что в толпе по тротуару быстрее не получается. Ну, тротуар тротуару рознь. В центре СПб ездить по ним действительно сурово, местами, пожалуй, даже в 2 раза быстрее пешехода не будет (напр., Невский). А на окраинах обычно относительно нормально, исключая места около метро, крупных ТЦ итп. Полагаю, что в Воронеже примерно так же. Кого-то на ПЧ удаётся вытащить только на совсем уж спокойных улицах или вечером, когда уже мало кто ездит, но более-менее годный маршрутец, всё же, продумать можно (впрочем, для центра маршрутец по-любому продумывать надо).

bank писал(а) Fri, 08 August 2014 10:56#Навелосипеденаработу: 7 велофобий офисных работников (07.08.2014, Людмила Минаева, Софья Успенская, РИА Воронеж) Цитата: Причина № 5: «Не выезжаю на велике зимой / не езжу, если на улице слякоть или идет дождь» Николай Новицкий, 34 года, «грузчик в интернет-магазине, гружу интернеты»: ... Да как без велосипеда, ведь скорость пешехода в среднем в два раза меньше скорости велосипедиста. Я, конечно, понимаю, матрасники и всё такое, но матрасники и пешком, сдаётся мне, ходят медленно, поцчему-таки {надо полагать, имеется в виду, что велосипедисты в Воронеже ездят по относительно хорошим дорогам, а не кросс-кантри катают} всего в 2 раза? Бегуна, конечно, можно отнести к пешеходам, и тогда скорость на веле будет действительно примерно в 2 раза больше, но бегун же не является средним по скорости пешеходом.

гражданин из ада писал(а) Fri, 15 August 2014 21:25В понедельник катали по булыжникам на Краськово.Через шлакбаум в начале дороги пропустили свободно,я понял что он для учета лесовозов.До шлакбаума у Ладоги не доехали-свернули на север раньше. Понял, спасибо. В принципе, первый шлагбаум легко объезжается по газопроводу, если вдруг понадобится это делать

VORON писал(а) Fri, 15 August 2014 11:56Птица писал(а) Fri, 15 August 2014 11:35Не-а, это я в основном про лужское направление, которое недавно начала осваивать. Внутри толпень, вагоны часто старые и приткнуться порой просто негде. В тамбурах тоже толпень, только там я на всех недовольных злобно рявкаю, размахивая билетами и тыкая пальцем в Правила Летом просто нежелательно ездить НЕ с конечных станций. На конечной-то в любую электричку можно влезть, никому не мешая особо. Как раз в тамбуре старой электрички велосипедист аццке мешает всем. Ну, это смотря в какое время и в какой день. В выхи - да, нежелательно. А по рабочим дням обычно проблем нет, кроме, возможно, электронов, идущих с дальних станций типа Кузнечного, куда далеко не все электроны ездят. В прошлом году как-то в Токсово садился, тк лямка у рюкзака порвалась - и ничего, влез без проблем, и даже зайцем проехал, тк контры не нарисовались. А так, если народу мало - можно грязный вел и в вагон затаскивать, и между сидений ставить, причём даже так, чтобы он колесом перекрывал часть прохода (по-другому не лезет) - всем пофиг. Подвешивать за седло пробовал, но как-то стрёмно, тк вел при этом трясётся.

Кстати, кто-нибудь пробирался-таки в этом году до Краськово? А то там недалеко от А120 что-то типа КПП со шлагбаумом поставили. Как-то стрёмно соваться было. Хотя это дело объезжается по газопроводу, но по оной дороге вояки туда-сюда ездят. Возможно, чтоб добраться до Ладоги в том месте, разумно пристегнуть вел где-нибудь в глуши и топать по лесу, не выходя на дорогу. Или-таки воякам пофиг, что по той дороге на велах ездят? ЗЫ: что-то они активизировались в этом году. На той дороге шлагбаум поставили, а буквально на этой неделе ещё и здесь, причём тусят около него круглосуточно. Вчера проезжал там около 0:00, темно, где-то вдалеке вовсю молнии сверкают, а тусовка вояк сидит у костра, разведённого около этого самого шлагбаума. Причём никаких оград и запрещающих знаков нет, с любой другой стороны лес и лес, пройти можно без проблем. Видать, решили срочников чем-то занять

atata писал(а) Tue, 12 August 2014 14:29С 11 августа предельная стоимость разового билета по территории Ленинградской области будет составлять: 31,5 рубль за первые 14 км, далее 2,25 руб./км. Стоимость разового билета определяется как предельная стоимость, округленная до целого числа рублей в меньшую сторону. Стоимость провоза ручной клади (сверх бесплатной нормы), живности и велосипеда со станций (остановочных пунктов) на территории Ленинградской области будет составлять 31 рубль. Дык, вроде, всегда что-то подобное было, в т.ч. и когда всё было по зонам. ЗЫ: сегодня-таки первый раз за всё лето проехал по Приозерскому направлению, причём с велом. По таким расценкам не стал бы этого делать ни в какой ливень, но надо было перевезти ещё и кота, а его наличие в сцумке, висящей на шее, значительно снижает скорость передвижения, сковывает некоторые движения, да и собственно коту такая перевозка не особо нравится, особенно на неасфальтированных участках (переноска, правда, не нравится примерно так же). В общем, 90 р за тикет и 31 р за вел взяли. За провоз живности не брали ничего (возможно, не видели). По поводу потенциально бесплатного провоза вела, если повезёт, можно присмотреть свободное местечко около двери и сесть так, чтобы вел был виден, но не рядом с оным. Тогда контры, скорее всего, ни фига не будут выяснять, чей это вел

wolfjaw писал(а) Fri, 25 July 2014 11:44Ps пункт 4.3 это про пешеходов, а мы ведь не они? Если велосипедист слез с вела - он становится пешеходом. И этим имхо можно и нужно пользоваться. Иногда весьма удобно на тех же перекрёстках с точки зрения времени и безопасности, например, можно повернуть, не дожидаясь разрешающего сигнала светофора, и ехать по пустой ПЧ, пока все стоят. Или, пока все стоят на красном, продвинуться вперёд и стартануть не с линии перед светофором, а от угла, т.е. фактически по варианту А, и при этом проехать перекрёсток до того, как вёдра успеют повернуть. Стоящие на перекрёстках гайцы, вроде, не придирались к такому.

А администрации-то что? Им в какой-то степени даже выгодно, если вел сопрут, тк с некоторой долей вероятности пострадавший купит в местном Спортмастере (или ещё где) новый. За оставленные велы администрация едва ли отвечает. Полиционерам, возможно, есть смысл показывать, этот тип мог засветиться на какой-нибудь видеозаписи с угоном вела. Ну и нам тоже надо знать, как выглядят эти гады, вдруг увидим где и поймаем на месте преступления

Let4ik писал(а) Thu, 17 July 2014 23:20ежедневно 37 км, через весь город.. а вечером обратно.. только работа дом, уже почти три тысячи))) Я 2 дня подряд ездил почти в том же направлении, но до Петергофа (50км, пока минимум за 2 ч 45 мин с зохавыванием шоколадки на медленной скорости, тк без этого столько ехать сурово), до этого ездил несколько раз. Правда (по причине, как мне кажется, меньшего трафика) через Кантемировский мост, Большой/Малый пр. П.С., всяческие линии ВО, Лермонтовский, Шкапина, Говорова, Жукова, ну и потом уже понятно как. Ещё вчера накрутил по кривой дороге лишних 20 км. Правда каждый день это было бы обломно (во всяком случае, если труЪ рабочий день, а не тупо бумажки подписывать), и на ОТ-то время поездки весьма напрягает. К счастью (или к несчастью), понадобится ещё от силы только 2-3 раза туда ехать, а так, в основном, езжу 10 км до Чёрной Речки, ну и на обратном пути часто заезжаю в магаз или куда-нибудь западнее

ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:514 минуты на крепления велов? и 4 на снятие. Пипец. На самом деле не настолько уж это и много. Если по-нормальному крепить вел всякими там юлоками и цепями, то пара минут уйти вполне может. Но, сдаётся мне, у тех, кто будет крепить велы к городским троллейбусам, будут обычные тросики, ибо люди с юлоками и цепями почти наверняка будут двигаться на веле быстрее троллейбуса, во всяком случае, с учётом его остановок, и уж тем более, если эти остановки будут такими долгими. ЗЫ: пассажиры, наверное, будут "кайфовать" от таких длинных остановок.

Один из плюсов существования велопроката: всякие ... очень нехорошие люди, угоняющие велосипеды, будут найдены и наказаны. Уж капиталисты из банка-то постараются, чтобы их нашли и наказали максимально тяжело.

Сегодня проезжал в Токсово развилку Ленинградского шоссе и Привокзальной ул, там по одной полосе в каждую сторону. Навстречу ехал гаец, а я благополучно проехал развилку (прямо, в сторону СПб). Тут гаец резко затормозил, причём так, что его стало заносить на другой ряд, но потом он спокойненько поехал дальше. Я стал думать, блин, не нарушил ли я чего, вдруг я ехал не "возможно правее" или, наоборот, загнул уж слишком вправо. Но думал я недолго, напуганная выкрутасами гайца женщина двинула в сторону обочины, задела меня, я грохнулся, а гаец ехал себе дальше, как ни в чём не бывало. Женщина остановилась, спасибо ей, дала всякие там салфетки и пластыри (я-таки отделался всякими ссадинами и парочкой небольших царапин на веле, после чего вполне благополучно доехал до СПб), но гаец, конечно, презерватив Уж не знаю, о чём он там думал, может, решал, поворачивать или нет, или хотел всем показать, как он круто умеет тормозить, или-таки нарушение какое усмотрел, но решил смыться. В общем, опасайтесь едущих гайцов, в особенности, на перекрёстках и развилках

TomSimpson писал(а) Mon, 21 July 2014 16:50оно там "выделенно" только в твоей голове если следовать данной логике то ездящие по обочине автомобили тоже выделяют себе личную полосу Т.е. аффтар сиего, что ли, стоит в пробке вместе с вёдрами и не объезжает её по обочине?

olegus78rus писал(а) Wed, 16 July 2014 00:09Вообще если смотреть шире, то в кредитах просматривается и социальный аспект. Человек имеющий кредит или, тем паче, ипотеку превращается для работодателя в "чегоизволите". Т.е. в общем и целом это инструмент, который делает из общества послушное стадо. Конечно есть фрилансеры, есть действительно спецы, которые могут насовать начальнику в рыло и уже завтра выйти на новое место. Но таких меньшинство. Вот и плодится тот самый планктон, по уши в долгах не смеющий и вякнуть против "великогоужасного"... Прежде, чем сделать из человека члена послушного стада, надо сначала заставить его взять этот долбаный кредит. Надо внушить ему, что он пустое место без более крутой квартиры в более крутом месте (речь в данном случае не о тех, у кого нет отдельной квартиры, таким-то, конечно, квартира нужна), без ведра (если ведро уже есть, то без более нового и навороченного ведра)", ну и далее без всяких там айпэдов и прочей потенциально ненужной и имеющей более дешёвые качественные аналоги фиготени (для тех, кто на ведро и ипотеку рассчитывать не может). Чел "зохавывает" наживку, приобретает её в кредит (или не в кредит), пиарится перед френдами во всяких там vcuntaktиках, повышая своё ЧСВ (попадались люди, которые хвастались аж двумя кредитными вёдрами, которые брали их без особой надобности, тупо покататься хотелось) и при этом не понимает, что его жестоко надули, и профит получил отнюдь не сам чел, а производитель и, возможно, работодатель. Выход только один: перед покупкой чего-то дико дорогостоящего (а в идеале, конечно, всего) подумать, действительно ли это нужно и стоит ли это того бабла, которое за сие чудо техники (или чего-то там ещё) требуют.

sunday писал(а) Tue, 15 July 2014 19:15 У Вас иллюзии насчёт неубиваемости советских велосипедов. Восьмёрки и собака - обычное дело для тех машин. Возможно. Но восьмёрка - обычное дело практически любого недорогого велосипеда, и если она небольшая, то, по сути, движению не мешает, да и сталь принципиально выпрямляется. По отзывам некоторых товарищей, "Украина" намного прочнее современных дорожников, хотя понаписать всего могут. По своему опыту могу только сказать, что пост-советские дорожники типа Аистов - полный хлам по сравнению с 40-летней "Украиной", которую худо-бедно, но использовали. В общем, сам факт находящегося в годном состоянии 40-летнего вела заставляет задуматься (хотя кросс-кантри на нём, конечно, никто не катал, и особо интенсивно никто явно не использовал, но по словам владельца с него много раз и падали, и врезались во всякие препятствия)

BOOTSMANN писал(а) Tue, 15 July 2014 08:33Такой вес предполагает нехилого размера "комок нервов", а из-за слишком горизонтальной посадки на МТБ ездок и дышать не сможет! Знаю по личному опыту, т.к. имея 180\110, не могу ездить, когда руль слишком низко. Так из спортивных велосипедов у горняков, как раз, самая "вертикальная" посадка. У "утилитарных" велов посадка может быть и ближе к горизонтальной, но у многих производителей такие велы куда более "хрупкие" и рассчитаны на меньшие массы/нагрузки, чем велы спортивные. ТС, наверное, было бы, наверное, хорошо найти что-то типа советской "Украины" - вещь неубиваемая. Правда синглспид, да и старые велы, всё же, могут быть слишком старыми и заюзанными, а в такой же неубиваемости новых есть большие сомнения. Так что имхо надо искать горные велы. Может быть, фетбайки, тк у них ободья шире и, надо полагать, прочнее. И, может быть, выбрать ростовку с расчётом после покупки немного покрокодилить с рулём и сделать посадку более вертикальной.