Hellwarrior

401 писал(а) Fri, 29 May 2015 22:33В Питере же пошли на серьзный шаг, сделали несколько полос для общественног транспорта. Но на этом всё -- на этих полосах та же пробка, ОТ никуда не едет. Разве что бензиновые equus asinus паркуются там реже, чем раньше. На выделенке Большого пр. ПС, например, пробка будет таки поменьше, чем на остальной части проежки, т.е. для ОТ хоть какой-то толк, всё же, есть. А велосипедистам ещё лучше, тк они могут объезжать припаркованные вёдра, не вылезая на стоящую в пробке соседнюю полосу Имхо подобные вело-ОТшные полосы для центра и некоторых примыкающих к нему территорий были бы наилучшим вариантом для велосипедистов, ибо всяко лучше ехать, иногда объезжая тралики на остановке, чем матрасно протискиваться в щели на ПЧ или на узком тротуаре.

Уже заметил эту шнягу. Если через переход рядом со Спортивной-1 можно спокойно перебраться с велом, то тут явно сложнее. Ещё ведь гадские двери. Кстати, когда метро закрыто, получается, что и обычные пешики не могут перейти? Говорят ещё, что переход около Малого пр ВО убрали, сволочи, хотя, может, временно. Пока, правда, полёт был нормальный: постоянного поворота с Тучкова моста направо сейчас нет, но там явно ещё что-то доделывают. Останавливался на красный и с зелёным стартовал прямо. Примерно как и раньше, правда тогда можно было доехать до начала пробки из поворачивающих направо, вылезти на тротуар моста, доехать до перехода, перейти и поехать дальше (было имхо оптимальным и самым безопасным вариантом). Сейчас приходится либо протискиваться справа от пробки, либо объезжать оную слева, что как бы не особо кошерно по ПДД. Возможно, есть ещё вариант - ехать по другой стороне моста или свернуть направо до истока Смоленки, но не знаю, как там с переходами и не всем удобны такие варианты (зависит от пункта назначения)

Сегодня (точнее уже вчера) с утреца где-то в 12 с небольшим на Ваське видел чела в костюме, едущего на прокатном веле по мокрому асфальтецу, правда достаточно матрасно. Тут у нас в соседних темах народ не хочет переодеваться и это типа одна из причин, по которой они не ездят на работу на веле, а тут вдруг такое У меня лично все ноги были вдрызг забрызганы, правда у меня и крылья неполные и мне пофиг, тк ноги и велосандали отмываются без проблем

А как принципиально можно оценить кол-во велосипедов и велосипедистов в многоквартирном доме? Имхо это просто нереально, особенно не в двухэтажках с парой подъездов. Это ж надо всех знать и постоянно общаться на велосипедные темы со всеми, ибо состав проживающих и наличие/отсутствие велосипеда могут постепенно меняться. А по тому, кто кого где увидел с велосипедом или у кого-то где-то наблюдает на балконе велосипед - это никакой не показатель. Велосипед может храниться где угодно: на улице, в подъезде, на балконе (и быть при этом всем виден или нет), где-то внутри квартиры (и быть при этом видным для гостей или нет), где-то в гараже итп при этом он может быть полностью исправен или раздолбан вдрызг, использоваться ежедневно или пылиться 20 лет, а может быть ещё туча промежуточных вариантов. Разные люди приходят/уходят, приезжают/уезжают, смотрят в окно в разное время, причём день ото дня график может дико меняться, за всеми уследить нереально. Кто-то входящий впарадную или выходящий оттуда с велосипедом может тупо приехать в гости или даже быть веловором. А кто-то в городе может вообще велосипеда вообще не держать, но иметь его на даче и проезжать за год побольше половины отписывающихся на форуме. В общем, имхо оценить кол-во велосипедов и велосипедистов нельзя никак, особенно учитывая размытость понятий. "Велосипед": вдрызг заржавевший, детский трёхколёсный или "электро" - это всё тоже велосипеды или нет? "Велосипедист": за пивом на 2 км раз в год ездун - велосипедист или нет? А некогда активный велосипедист, например, получивший травму и который в настоящее время не может ездить уже велосипедистом быть перестаёт или нет? А если у кого спёрли вел, то тот уже не велосипедист, зато оным становится веловор, или как?

repovesi писал(а) Wed, 27 May 2015 09:21На окраинах, по моему мнению, велосипедизм встречается гораздо реже: сравните количество велосипедистов летом днём на набережных Невы и на окраине. Это не аргумент в пользу того, что в центре живёт больше велосипедистов, ибо 1) Летним днём на любых набережных Невы полно велосипедистов, и не только в центре (ну, разве что, там, куда ремонтничги припёрлись, поменьше будет), ибо набережная - достаточно годное место для катания. В центре, правда, не всегда и не очень. 2) Если велосипедист встречен в центре, отнюдь не факт, что он в центре же и живёт. Не все готовы ехать через весь город, но центр на то и центр, что от разных окраин он находится на относительно небольшом расстоянии. Собственно, именно в центр многим приходится ездить на работу или ещё в какие-то места. Я лично не особо люблю ездить в/через центр, ибо зачастую на другой конец города почти в объезд центра можно на веле доехать быстрее, чем в какое-либо место собственно в центре (во всяком случае, обычно именно так в будни с утреца часиков в 10-12), несмотря на большее расстояние. Плюс ещё достопримечательности же, в центре их явно больше. Люди массово двигаются в центр их смотреть: кто-то на ОТ, кто-то пешком, кто-то на 4-х колёсах, кто-то на 2-х. Считать, что если в центре толпы людей, а на окрайнах толп обычно нет, то в центре живёт абсолютное большинство несколько опрометчиво.

У меня что-то безумная мысль возникла: изготавливаем шоссер из максимально лёгких деталей, внутренности рамы, подседельного штыря итп заполняем водородом (или вообще вакуумом), только так, чтобы это герметично было, шины тоже водородом качаем (правда спускать быстро будут, или-таки есть лёгкие полимерные материалы, способные нормально удерживать водород?)... Интересно, какова будет выгода в весе между "оводороженным" велом и обычным?

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 25 May 2015 15:57И чем замок поможет на время длительного отсутствия? Во-первых, воруют и ХВЗ, и складные стелсы, и даже штерны. Воры не особо разбираются в велоассортименте. А, во-вторых, начнут разбираться - начнут и комплектующие переть, как на западе, так что даже приведенный к юзабельному состоянию "старт-шоссе" с новой сидушкой и вилсетом, будучи пристегнут ю-локом за раму, оказывается в зоне риска. Возить с собой два юлока + цепь, как в Нью-Йорке принято? Ну, это уже развлечение "для идейных" Да и потом, дешевый велосипед - понятие относительное, я когда-то купил дешевую мериду на работу ездить, а в этом году ее наследник уже под 40к стоит; как объяснить "знающему" вору, что это дешевый вел? Наклейкой "my other bike's on ultegra"? Я рискую оставлять велик на криптонайте, забегая в магазин на 5 минут, или на рабочей парковке среди массы ярких мтб на тонких тросиках; но не удивлюсь не увидеть его (или его компонентов), если оставлю его на 3-4 часа, чтобы сходить в театр или кино (поэтому этого и не делаю). Хороший замок поможет хотя бы тем, что только конченый кретин будет пытаться его взломать (далеко не факт, что это будет успешно), когда по городу легко найти десятки-сотни пристёгнутых тросиками велосипедов. Пока, вроде, в СПб случаи угонов с юлока не особо известны, если не считать того, что кто-то цеплял ко всякой легколомаемой фигне или тоненьким юлоком за 200 р. Если уж на то пошло, то никакая защита не даст 100% гарантии того, что не угонят авто (которое, как правило, дороже), что на улице не нападут гопы итп. Не сидеть же из-за этого дома на диване, хотя и там небезопасно... В конце концов имхо вел для езды, а не для того, чтобы трястись над ним, чтобы его не угнали. Неоставление вела сильно снижает возможность его использования. Да и потом, от автомобилистов слышать о дороговизне даже "дешёвых" велов как-то странно, ведь авто стоит дороже, и на нём можно легко случайно покоцать какой-нибудь мерс и вляпаться на куда большую сумму, чем стоимость угнанного с юлока вела, причём вероятность первого как-то намного выше, как мне кажется. Да, на веле тоже потенциально можно вляпаться, но с меньшей вероятностью и с меньшими последствиями (учитывая правильное место вела на дороге, его скорость и массу) Два юлока имхо не нужны, достаточен один (заднее колесо + рама) + ещё что-то лёгкое (переднее колесо + седло, например), тк из-за фигни типа колеса едва ли кто будет martcell писал(а) Mon, 25 May 2015 16:42Ты ж бреветы начал ездить? Вот на 400-ке очень оценишь наличие _хорошего_ света. Да и в городе лишним не будет, особенно при возвращении с ранневесенних или позднеосенних бреветов. А иметь два разных комплекта фонарей и все время менять их - да ну нафиг Ну да, на областных и пригородных дорогах с интенсивным движением в сумерках, конечно, хороший свет должен быть весьма полезен. Найти бы что-то подходящее. Правда свет имхо должен быть надёжным, легкосъёмным и долговечным, либо дешёвым, который не жалко оставить. Впрочем, это несколько другая тема, хороший свет попробую-таки найти

idv_ писал(а) Mon, 25 May 2015 15:03Гемор в необходимости найти и купить хороший замок (два замка. плюс цепь - если следовать рекомендациям лучших собаководов), возить это все с собой и всем этим затейливо пристегивать. До кучи мне вот приходится еще и снимать велосвет - это три мэджикшайна ценой не две копейки. Прямо уж затейливо. Ну да, чуть дольше, чем 5мм-тросиком Но всяко не настолько долго, чтобы считать это большой проблемой. В особенности, если парковаться в этом месте постоянно и знать нюансы, что и как к чему лучше пристёгивать. Возить - так свою же тушку и вел всё равно приходится возить, замок (замки) - лишь незначительный процент от общей массы. Чтобы не возить на себе, есть подрамные сцумочки, крепления юлоков на раму и прочее, кому что нравится. Хотя я пока обходился и без этого (правда считаю, что вещь полезная, но в ломы покупать). А найти - в любом аленбайке или велодрайве продаются вполне себе годные (имхо) юлоки. idv_ писал(а) Mon, 25 May 2015 15:03До кучи мне вот приходится еще и снимать велосвет - это три мэджикшайна ценой не две копейки. Дорогой свет в городе я, честно говоря, не очень понимаю. В принципе, я надыбал бы что-то недорогое сложносъёмное с металлическим корпусом, но не попадалось. А так снимал, пока снималось, а когда сломалось - тупо примотал скотчем. В общем-то, такое вряд ли кто захочет спереть, по сути аккумуляторы-то дороже собственно света Но, вроде, для обозначения себя на дороге работает нормально (+ отражатели), хотя сейчас это актуально только после 22:00

idv_ писал(а) Mon, 25 May 2015 14:25Столько геморроя ради идеи - это действительно для исключительно _Идейных_ А в чём, собственно, геморрой? Купить вел за 20-30-40-100 к и поскупиться на замок 1,5к? В переодевании в сортире ничего сложного не вижу, в особенности если там не просто кабинка, а ещё какое-никакое помещение. Переодеться-обтереться 5 мин, даже меньше, хотя зависит от погодки и времени года. idv_ писал(а) Mon, 25 May 2015 14:25 так там и велы такие, что наши ашанбайки по сравнению с ними - верх совершенства. Можно и на таком ездить. Я бы даже взял себе ситибайк тупо для города (во всяком случае, безо льда-снега), с ним возни меньше, но вот хранить, увы, негде, а на ночь на улице - перебор даже для самого говённого вела имхо, а хотелось бы, чтобы на нём можно было более-менее по-человечески ездить. Ну а в чём сложность приобретения нормального замка, я, всё же, упорно понять не могу.

Цитата:"Сейчас путь в Купчино из центра города проходит либо большим крюком через пр. Обуховской Обороны и пр. Славы, либо через тесную Расстанную и Бухарестскую ул., либо по Московскому пр А чем плох путь (Синопская наб. - наб. Обводного канала -) Днепропетровская - Камчатская - Касимовская - Бухарестская (- Волковский)? Ну да, левый поворот с Обводного на Днепропетровскую с неполным комплектом пешеходных светофоров или перекрёсток Днепропетровской, Камчатской, Растанной ул и Растанного пер, конечно, не самые приятные места, но преодолеваются. Объезжать по Обуховской обороны или Московскому (тем более, что это проспекты с весьма суровым трафиком) смысла не вижу абсолютно никакого.Цитата:Но лейтмотив в любом случае остается неизменным -- безопасность. Сейчас езда на велосипеде по Петербургу -- занятие не для слабонервных. Интересно, а езда на авто по Петербургу таки что, реально безопаснее и спокойнее? Что-то крайне сомнительно. Ytsejamm3r писал(а) Mon, 25 May 2015 12:01Но у многих нет условий для поездок на велосипеде на работу - нет парковки, нельзя занести велосипед внутрь, нет душа/возможности переодеться. Конечно, с этим не все согласятся, но имхо в абсолютном большинстве случаев это отмазки, и кто реально хочет, тот ездит. Кто по-настоящему хочет - будет переодеваться в сортире и обтираться влажным полотенцем, кто не хочет - будет говорить об отсутствии душа, раздевалки итп. Кто хочет - приобретёт хороший замок (замки, прочие элементы защиты от угона) и будет оставлять вел (не дичайше дорогой, хотя при обилии тросиководов вероятность того, что веловоры начнут ходить с болгарками и ломать нормальные замки близка к нулю), кто не хочет - будет говорить об отсутствии по-настоящему охраняемых велопарковок, охранники которых несли бы материальную ответственность за пристёгнутые там тросиками толщиной 5мм велы. В Амстердаме, кстати, велы массово угоняют, но, тем не менее, почему-то это мало кого заставляет отказываться от передвижения на них. ЗЫ: имхо для нашего комфорта надо оьъединяться с пассажирами ОТ и требовать выделенки в центре и не только. Велодорожки, может, хороши для школьников и матрасников, но при хоть немного интенсивном велотрафике они становятся не очень удобными. К тому же, когда по узкой велодорожке друг на встречу другу несутся 2 велосипедиста, это не айс. Разносторонние направления должны быть отделены, ну или, хотя бы, чтобы ширина велодорожки была метра 3. На выездах из города и при пересечении КАД дорожки действительно актуальны. Но в городе лучше совмещённые вело-ОТшные полосы.

С охраняемых парковок под прицелами видеокамер и даже под носом у охранников тоже прут, в этом можно убедиться, почитав этот раздел. Ну да, может быть, вероятность угона будет несколько меньше, но нулевой она не станет. Тем более, перекусить хилый тросик - секундное дело, умотать на 2 колёсах - тоже. Кого-то даже могут найти, но вел-то всё равно к тому времени, скорее всего, сплывёт. Конечно, кто-то может тешить себя мыслью, что парковка охраняется, цепляя к ней свой вел тросиком, но имхо без хорошего замка, хотя бы одного, оставлять вел вообще нигде нельзя (ну, разве что только тот, который не жалко). Скорее всего, веловоры обойдут хорошо пристёгнутый вел стороной, но в случае чего ломать им придётся достаточно долго (если сломают, тут писали о следах неудавшейся попытки взлома юлока), есть шанс, что за это время они привлекут внимание охранников или ещё кого, ну или что владелец успеет вернуться и спугнуть/накостылять

idv_ писал(а) Fri, 22 May 2015 23:51Hellwarrior писал(а) Fri, 22 May 2015 14:58Имхо желающий да найдёт место, куда можно надёжно прицепить вел, по возможности, видимое из окна. Да не хочу я и еще куча людей искать какое-то там место у ограды, корячиться с двумя замками и метрами цепи, сигналко-вопилкой (это чтобы вышедшему владельцу в бубен дали, да?), снятием двух-трех фар и прочего... Вот такой гемор нафиг не нужен, весь фан сбивает. Народ станет ездить на работу на веле тогда, когда поездка не будет сопряжена с великим приключением - где коня пришвартовать... Что-то я не понял связи между наличием велопарковки и угоном велосипедов. Что, если на велопарковку поставить не-ХВЗшный вел и пристегнуть его хиленьким тросиком, то он будет там стоять и ждать владельца сколько угодно, а если цеплять к столбу или ограде, то его угонят? Ну-ну

San писал(а) Fri, 22 May 2015 18:48Походу у московских мотоколлег аналогичная ситуация , посмотрим что им удастся сделать. Да уж, там, правда, мотоциклист, но всё же... Жаль, что персонал больницы помешал расправиться с этим чмырём и его дружками-большими шишками, призывавшими чмыря скрыться, планетка стала бы хоть немного чище.

Припаркованная машина таки куда больше места занимает и тоже нарушает исторический облик города (кстати, не только припаркованная). Есть определённые правила, по которым надо парковать авто. Для велов такие правила отсутствуют, поэтому радуемся и паркуемся где угодно, чтобы только это не особо мешало. Зачастую, кстати, велопарковки настолько дурацки, что к ним либо нельзя пристегнуться нормальным замком, либо лучше не пристёгиваться к ним вообще, если нет желания потерять вел. Пока ситуация с местами, где можно парковать вел, особо острой проблемы не вижу, хотя, конечно, если велосипедистов станет больше, в некоторых местах появиться таки может. И да, на велах ездят отнюдь не только в БЦ, но и на другие рабочие места, а также в магазы итп. А собственно наличия душа на самом деле недостаточно, надо ещё, чтобы он закрывался (а то ведь встречается, причём не один раз такое видел). Впрочем, специально отведённая переодевалка и душ - лишь удобство, без которого имхо можно достаточно легко обходиться

idv_ писал(а) Fri, 22 May 2015 14:25Цитата:Ну по поводу оставить вел - зависит, конечно, от места работы, но имхо проблемы нет Если... Если... Если... и так далее... Проблемы нет, если администрация того места, где работаешь, хоть какие-то условия создала - хотя бы парковку вменяемую А нужна ли специально отведённая велопарковка? Работал в разных местах, где-то были велопарковки, где-то нет, но меня это не волновало нисколько. В одном месте парковка была, но оставлял свой вел я (да и многие другие велосипедисты) отнюдь не на ней. Имхо желающий да найдёт место, куда можно надёжно прицепить вел, по возможности, видимое из окна. Есть ещё разные сигналки (как издающие звук, так и передающие владельцу вела сигнал о том, что вел тормошат), если прямой видимости из окна нет или она затруднена, вариант хороший. В общем, рабочих мест много, не везде всё одинаково, но имхо желающий везде найдёт способ оставлять свой вел.

idv_ писал(а) Fri, 22 May 2015 10:15olegus78rus писал(а) Thu, 21 May 2015 21:02И никакого запаха. Организмы у всех разные. А в летнюю жару лично у меня вообще все печально. А вообще все как обычно - акция-акция-акция. А проблема запарковать вел в том месте, куда ты едешь, чтоб его не увели - как была два года назад, так никуда и не сдвинулась. И переодеться на работе тоже. Дык без вела что, сильно лучше, что ли, тем более, в летнюю жару? Не надо просто напяливать на себя лишних шмоток (во всяком случае, во время езды). Ну и переодеться, хотя бы частично, тоже не повредит. Во всякий там дождь или слякоть можно запросто добраться мокрым и грязным без вела. Кстати, что тут таки по поводу дезиков (именно дезиков, т.е. типа отдушек безо всяких соединений алюминия в составе) думают, зло или норм? В общем-то, заместо них обычное мыло катит, правда наносить оное раз в несколько часов придётся. Ну по поводу оставить вел - зависит, конечно, от места работы, но имхо проблемы нет, если есть хороший замок (а лучше - парочка, второй может быть не обязательно хорошим) и можно поставить вел в том месте, которое видно из окна, откуда можно периодически поглядывать. Ну и вел лучше не за 100 к, конечно. В общем, имхо кто хочет ездить на работу на веле, тот ездит, а кто не хочет - придумывает отговорки.

Let4ik писал(а) Thu, 21 May 2015 22:47Показать скрытый текст Знатная коллекция. Очень много Культурных из Культурной. Кое-что таки уже видел. В основном, правда, иллюстрация, как не надо ездить, но есть и исключения. Из Питера замечено: 2:20 - Петергофское, 2:50 - Невский, 5:00 - Энгельса/Выборгское, 6:14 - Червонного Казачества, 8:06 - Энгельса. Водятлов на 5:13, 5:57; 6:14; 7:37; 9:19; 9:30 однозначно надо в биореактор. 10:20, походу, забугор с левосторонним движением, если так, то водятла из всех перечисленных в биореактор надо засунуть самого первого 10:50 - жесткач, однако... такую животину надо пропускать, правда она и стоящего может снести нафиг А вот животин на 12:10 тоже в биореактор надо. Я ничего против собак не имею, но от бомжей, в том числе, собачьего вида, один вред.

На Ветеранов 2 выхода. Один из них всегда свободней, если кто хочет выбраться/войти побыстрее - пойдёт туда. Хотя ни разу не помню, чтобы я оттуда долго выходил, даже через "главный" выход, правда время с 9:30-10:30. В 8:20 входил через "Дачный" вход без проблем (про "главный" не знаю). Собственно, отсутствие эскалаторов уменьшает заторы перед ними. На Восстания тоже 2 выхода. Сколько ни ездил - жести там не видел (быть может, правда, есть некое особо жёсткое время). Чернышевская - дык кто ездит часто, знает, что можно просто выйти из нужной двери и оказаться уже почти у эскалатора. Ездил туда и к 9 - ничего особо страшного не заметил. Про Комендантский и Просвещения по утрам не знаю, хотя про 20 мин не сильно верится, но проверять вряд ли буду, разве что как-нибудь зимой по приколу до Просвета с утреца доберусь Про Елизаровскую - наверняка в таком случае можно было активнее влезать, садиться таки в другой конец поезда, ну или, на крайняк, ехать "назад" и садиться на другой станции (есть любители таким образом садиться в другой вагон). На Маяковской (в сторону Васьки) подобная же фигня, но можно либо спокойно сесть в начало поезда, либо при должном умении протиснуться с 1-го раза в последний вагон. Я, правда, одно время ездил до/от метро на тралике/автобусе, которые зачастую были переполнены, поэтому залезать наловчился знатно. Ваську закроют - так будет новый выход со Спортивной, да и старый тоже. Ну да, народ, наверное, туда попрёт, хотя в том, чтобы пройти до места назначения до 5 км с какой-нибудь другой станции особо острой проблемы не вижу (во всяком случае, для себя). Таки не пригороды, "плотность" метростанций не настолько уж маленькая. Впрочем, сейчас метропроблемы и закрытия станций меня волнуют мало

z6862 писал(а) Wed, 20 May 2015 23:13401 писал(а) Wed, 20 May 2015 22:15z6862 писал(а) Wed, 20 May 2015 21:20Альтернатива? Велосипед не предлагать, за исключением единиц, на нём ездят только летом, в хорошую погоду. Общественный транспорт для тех, кому нужно именно в центр и колымский тракт КАД сотоварищи для прочих. Общественный транспорт уже сейчас не справляется По поводу метро, могу сказать, что есть загруженные станции (Васька), бывает толпень в вагонах в часы пик, но это не настолько критично, как об этом любят говорить автомобилисты. Обычно максимум 5 мин и зашёл (вышел). Тем более, те, кто ездят часто, могут получить опыт, как минимизировать нахождение в толпе и время проезда. Да и не все станции проблемные, собственно. Во многих пробках в аналогичное время стоять куда хуже, причём четырёхколёсным оттуда зачастую никуда не деться.

petsh писал(а) Thu, 14 May 2015 14:47против велосипедистов. На сайте ещё не опубликована та программа. Если правильно помню, только 27% не имеют ничего против велосипедов. А какая разница, что там думает большинство, тем более, большинство среди слушателей Йеху Москвы, а точнее даже не слушателей, а голосующих? Были там такие дебаты, так большинство голосующих было за фашистку Латынину. Когда обсуждали ГМО, большинство тоже было за запрет. Даже если что-то поддерживается большинством, далеко не факт, что это что-то правильное или хорошее (надеюсь, верующие в дерьмократию и её справедливость тут не станут перечить)

Это смотря в каком направлении и где двигаться. Западная часть, если двигаться в сторону Восстания, сурова даже в 21:00, тк тралики стоят, объехать очень проблематично, о том, чтобы забраться на тротуар, даже мысли нет, да и народ на проежку выходит, что тоже весьма затормаживает движение. Плюс ещё чтобы проехать на восточную часть проспекта надо либо пересечь площадь Восстания вместе с авто, что стрёмно, тк очень много поворачивающих на Лиговский, либо доехать до ПП рядом с вокзалом и перейти там, но это съест немало минут. Немного похожая ситуация на Большом пр. П.С. около Добролюбова, но там тротуар посвободнее, можно проматрасить/пройтись с велом мимо стоящих траликов и шансонвагенов, выдвинуться вперёд и рвануть на загоревшийся зелёный на мост (хоть поначалу кажется страшновато, тк справа поворачивают авто, но пропускают). В общем, поначалу ездил от Вознесенского к мосту Александра Невского через Невский, потом решил, что ну такое нафиг и стал ездить через наб. Обводного (часть пути, правда, приходится тротуарить, но народу не так много). Парковщиков в 2 ряда или "ёлочников" хватает, например, на Литейном /Владимирском. Правда при обычных "скоростях" движения там в суровое ДТП вряд ли можно попасть. Вот всячески протискиваться приходится, особенно при движении от Невского на север, хотя, возможно, от времени зависит. После 22:00 так вполне хорошо

ate-ist писал(а) Wed, 13 May 2015 13:53...По мнению активистов, Невский, Литейный и Лиговский проспекты, а также примыкающие к ним улицы, перегружены, и появление на них велосипедистов только усугубляет ситуацию и приводит к многочисленным ДТП... http://www.gazeta.spb.ru/1843831-0/ Невский, Литейный и Лиговский проспекты, а также примыкающие к ним улицы, перегружены, и появление на них автомобилистов только усугубляет ситуацию и приводит к многочисленным ДТП... ЗЫ: а вообще имхо Невский и Лиговский (хотя если на Лиговском по выделенке теперь официально разрешено ездить, то, наверное, норм) в обычное время - жесть полная, Литейный тоже весьма суров. Лучше, по возможность, избегать проезда по ним, тк ехать, скорее всего, придётся долго, несмотря на возможность протискиваться

AS писал(а) Mon, 11 May 2015 03:20У Уважаемого путаются понятие равноправный участник дорожного движения и автомобиль, оно !=. т.е. велосипед != автомобиль и не всё из того, что позволено автомобилю, позволено велосипеду, равно как и наоборот, так? А понятие "равноправный участник дорожного движения" несколько размытое и непонятное. Слово "равноправный" подразумевает наличие тех же прав и обязанностей, однако для велосипедиста и автомобилиста по ПДД это не совсем так. А по поводу Арсенальной наб - раньше был почти отличный путь спуститься с тротуара моста по лесенке (где-то после 22:00 можно уже без особых опасений и по ПЧ с перестроением вправо) и фигарить дальше. Сейчас из-за ремонта сам старараюсь там не ездить, тк хоть по суженной ПЧ с кучей вёдер я и проехал достаточно быстро, но как-то сурово это было.

AS писал(а) Sun, 10 May 2015 13:32Hellwarrior писал(а) Sun, 10 May 2015 13:06 А ещё безопасней вообще ходить по тротуару без вела. Не надо всё доводить до абсурда. Кому безопасней? Велосипедисту? быть может. А маме с ребенком, или беременной женщине, которую вышивальщик на тротуаре собьет велосипедом это будет безопаснее?Показать скрытый текст Конечно, пешеходы мягкие. А отличие от твердых автомобилей. На дороге велосипедисту несут опасность автомобиле, на тротуаре - наоборот, уже велосипед становится источником опасности. Имхо, назвался груздем - полезай в кузов. Велосипед - транспортное средство, и место ему - на дороге. Все это разговоры "вот туть чуть-чуть" это сакмое вредное, что может быть т.к. человек отвыкает от соблюдения правил. Сначала чуть-чуть проехать, потом можно и по обочине на авто, потом можно 50 грамм на празднике и за руль. Мы все знаем до чего доводит такое потакание нарушениям. Опять же, не надо мешать всё в кучу. Пешики не могут телепортироваться непонятно откуда. Если тротуар пуст и пешикам неоткуда взяться, то никто никого не собъёт. Если тротуар достаточно широк и почти пуст, то чтобы сбить надо намеренно стараться или быть нубом/дауном, который, в общем-то, и на ПЧ запросто натворит делов, в частности, с теми же пешиками, мирно переходящими дорогу или высаживающимися из трамвая. Ну да, естественно, при наличии на тротуаре хоть какого-то количества пешиков, ехать 40 км/ч не стоит (или-таки на 2 колёсах непременно надо гнать именно с такой скоростью?) и объезжать пешиков надо максимально далеко. Повторюсь 666-й раз, речь идёт именно о свободных тротуарах на окраинах или на набережных. И ПДД движение по тротуару/обочине на веле таки разрешают и в ряде случаев разделяют велосипед с автомобилем. Хотя, по-видимому, спор абсолютно бессмысленный. Любопытно бы посмотреть, как сторонники велосипеда как полноправного участника движения, который должен двигаться по проезжей части, будут регулярно делать левые повороты, выезжать с набережной Обводного канала на мост Александра Невского, с Литейного моста на Арсенальную наб и ездить вместе со всеми по КАДу и ЗСД... сдаётся мне, не особо долго у них получится так проездить, в самом лучшем случае просто тормознут гайцы.

VORON писал(а) Sun, 10 May 2015 11:02Велоформа существует практически для любых возможных условий езды. Разве что для трескучих морозов нет. Это да. Но мы не знаем, какой будет кошерная велоформа, если сей законопроект введут. Впрочем, пока не ввели и преждевременно возмущаться рано. AS писал(а) Sun, 10 May 2015 11:10Я так понимаю постоять в пробке вместе со всеми западло. Может тогда и по обочине на автомобиле стоит начать ездить,ну, что бы со всеми не стоять? Велосипед не автомобиль. Он занимает меньше места, у него меньше скорость (в случае отсутствия пробок и ограничений) и ему нельзя делать то, что можно делать автомобилю (левые повороты, езда по КАДу итп). Так что должны быть и преимущества. ПДД разрешают велосипедисту проезд по обочине (если это не мешает движению пешеходов) и тротуару (если нет велодорожки и нельзя проехать по ПЧ). Так что надо этим пользоваться. Да и велосипед как бы должен способствовать уменьшению количества пробок, а не образованию оных. Вон тут один товарисч на веле стоит в пробке, а ведроводы ржут. AS писал(а) Sun, 10 May 2015 11:10Нужен тротуар? Остановился у края дороги, слез в велосипеда и пошел пешком, ведя его рядом. Это и правильно и безопасно, а выскакивания на тротуар, а потом с него обратно на дорогу, на скорости - не безопасно. А ещё безопасней вообще ходить по тротуару без вела. Не надо всё доводить до абсурда. Понятно, что верхом ехать на скорости по плотно забитому пешиками тротуару будут только придурки. В центре города и примыкающим к нему территориям быстро тротуарить даже при отсутствии пешиков чревато, тк выезды со дворов, открывающиеся двери итп. Но "нежданчики" могут случаться отнюдь не на всех тротуарах. Есть неслабый такой тротуарчек Малоохтинская наб - Малоохтинский пр - Октябрьская наб, лучшего места для велосипедистов (за исключением парочки узких участков) сложно представить. По поводу "скакания" - это было условно сказано. Не глядя запрыгивать туда-сюда, безусловно, чревато. Но под этим словом я подразумевал и варианты типа "заехать на заниженный поребрик, объехать припаркованное (-ые) вёдро (-а) по свободному тротуару и съехать после последнего паркуна на ПЧ, убедившись, что это безопасно" и даже "слезть с вела, протиснуться с ним между припаркованными вёдрами , забраться на тротуар, пройти там с велом пешочком нужное расстояние и выбраться на ПЧ к тому месту, откуда уже можно худо-бедно ехать".