Hellwarrior

Ну вот, с апреля велосипедист на полосе ОТ больше не вне закона (если не считать веловстречкистов, а таковых, например, на Гороховой, хватает). По факту даже на веле по некоторым выделенкам (напр., Большой пр. ПС) ехать удобнее, чем на тралике, тк чтобы объехать периодически возникающих паркунцов, тралик вынужден выбираться в соседнюю полосу, где обычно весьма плотный затор, тогда как вел объезжает такие препятствия спокойно. Есть, правда, проблема, что вёдра иногда поворачивают во дворы направо из 2 ряда, я в парочку таких чуть было не влетел, благо есть тормоза и габариты вела позволяют увернуться. Andrej писал(а) Fri, 21 March 2014 10:57чтобы было безопасно, надо убирать оттуда маршрутки. ну и там где выделенные полосы отгорожены, как на большом пр. п.с., реально опасно - одновременно велосипедист и троллейбус по ширине не помещаются (или совсем впритирку), а скорости у них разные весьма. Скорости у них весьма близкие (правда от велосипедиста сильно зависит). Я как-то зимой на 4-рядной МТБшной шиповке и топталках обгонял справа едущий тралик №22 на пр. Косыгина, причём именно на участке с длинным перегоном без светофоров и остановок. А по факту тралики быстрее на подъёмах (в основном, мосты) и могут быть быстрее на длинных перегонах (хотя могут и не быть). А на выделенке большого пр. ПС их даже предварительно обогнанные мной велосипедизаторши в наушниках слева обгоняют (я-таки предпочитаю потошнить за траликом до остановки или перекрёстка, а там уже опередить доступными и безопасными способами). Вот шансонвагены - да, вещь суровая, ездят с совершенно произвольной скоростью и останавливаются там, где захотят, хотя после легализации велосипеда на выделенке проблем стало меньше. Впрочем, эти товарисчи объезжают всё, что угодно, так что пассажиры, финансирующие это безобразие, от "медленных" велосипедистов не страдают ничуть. Кстати, на отгороженном участке выделенки Большого пр. П.С. ближе к Добролюбова движение не такое уж и резвое, ибо там постоянно скапливаются перед светофором тралики и шансонвагены, причём последние зачастую выпускают пассажиров в неположенном месте и затрудняют проезд следующим за ними, а "зелёный" там горит не особо то и долго Впрочем, велосипедист от этого страдает меньше, чем тралики, тк может протискиваться или матрасить/пешить по тротуару. А так (для велосипедистов) было бы хорошо, если бы выделенки появились на Лесном, Б. Сампсониевском (ну и Энгельса тоже), Садовой, ну и ещё много где в центре. На пр. Медиков тоже надо бы (хотя на веле проезжается достаточно легко), тем более перед Петропавловским мостом она по сути уже готова, остаётся только сделать соответствующую разметку. Из того, что планировалось, на Народной (и ког-где ещё на ЦДМ) тоже было бы весьма годно.

Evgeny писал(а) Sat, 06 June 2015 08:40...За день - до 331 км.331 км в день? Да это даже если 10 часов кряду крутить педали, меньше тридцатника ну никак не получается! Поклянись копытами, что ты не лось?! [/quote] 10 часов? Ага, конечно Собственно, вот и вот, 331 км - общий путь по велокомпу (в треке начало и конец подвырезаны, плюс велокомп чуть более высокие значения даёт, чем навик), вместе с кучей остановок почти 18 часов, трёхсотка - за 16 с небольшим. Судя по остальным участникам я ещё матрасник И ещё чёй-то я смотрю, что по городу-то я с большей скоростью в движении еду, чем ехал там (правда там не везде равнина). Когда смогу ездить полосячистее, наверное, рискну и на 400-ку явиться, а пока меня несколько напрягает время её преодоления...

А завтра, случайно, не ожидается поездочга на залив, если не сильно рано, чтобы на место встречи надо было явиться не раньше 12:00 (лучше 13-14)? ЗЫ: купался в прошлые выхи, правда не в заливе. В эти, походу, только в заливе и получится...

nemorr писал(а) Thu, 04 June 2015 09:28И как тут правильно заметили, мы сталкиваемся с жутким не соответствием законов: На велосипеде по ПДД мы обязаны ездить по дорогам. А вот учить правила ПДД, сдавать где нибудь на них экзамены для проверки знаний - нет. Как говорится, незнание закона не освобождает от ответственности. Впрочем, надеюсь, что права на велосипед и прочие "прелести" вводить не будут, особеенно учитывая то, каким образом у нас получают права на авто. Но, всё же, несколько думать, выезжая на дорогу (да и на тротуар, собственно, тоже), надо, особенно на перекрёстке и особенно с таким трафиком. artemoha писал(а) Wed, 03 June 2015 22:49а где же велобратство, солидарность? И так автомобилисты нас не уважают, так еще и сами себя бичуем. Не любо! Чой-то мне не хочется считать подобных камикадзе братьями, несмотря на то, что авто я не особо люблю. Такой запросто и в велосипедиста влетит, когда тот будет катить на свой зелёный. Хотя фиг его знает, изначально он ехал по правому краю ПЧ, труЪ камикадзе ездят по левым полосам, встречкам и разделительным. Может быть, он действительно тупо невнимательно смотрел на светофор или начитался велосипедизаторских брошюрок и счёл написанное там великой и непогрешимой истиной.

TarasB писал(а) Thu, 04 June 2015 12:57Центральной канавкой пользовался? Может просто обод такой, с мелковатой канавкой? Возможно, попробую сравнить с глубиной старого обода. Туда, правда, тоже не сильно легко 32мм влезали, но более-менее годно и без проблем (с подходящей по толщине камерой). Впрочем, наверное, изначально не особо предполагалось, что на МТБшные ободья будут 32 мм ставить, поэтому где-то возникают проблемы, МТБшные покрыхи и без монтажек влезают нормально.

hassisin писал(а) Thu, 04 June 2015 09:34А я не шучу. На найнере обутом в 60 бигаплы по городу езжу с той же средней что ездил на авторском гибриде на 32 мм силкроад, но гораздо комфортнее и не отслеживая выбоины и рельсы. Чуть медленнее на хорошем асфальте, чуть быстрее на плохом, по скорости то на то выходит. А я себе на найнер (поскольку ничего другого под рукой нет) ставил 32 мм слики и по городу ездилось отлично. Переезжал, в том числе, железнодорожные переходы около станций Кушелевка и Ручьи, не слезая с вела. Сейчас пришлось задний обод поменять, новый на 2 мм шире предыдущего, но что-то 32 мм на него не влезают никак, 3 (!) камеры и пару пластиковых монтажек угробил, пока пытался впихнуть. Пришлось ехать на МТБшной резине. Таки ощутимо медленнее, правда ветерок сегодня сдувал знатно. Придётся, видимо, дыбать 35 мм слики (или какие там влезут на 21мм колёса).

ProteKtor писал(а) Wed, 03 June 2015 16:11И все равно, рано или поздно, стырят. Вывод - не оставлять/ездить на ржавой украине. Рано или поздно трансмиссия сдохнет, покрыхи протрутся, подшипники во втулках сотрутся, колёса погнутся, рама треснет... можно, конечно, повесить свой вел на стенку и любоваться им, но смысл тогда в нём? Ну да, конечно, если оставить вел прицепленным тросиком в подъезде и уехать куда-то далеко на недельку-другую-третью, то его с вероятностью 146% сопрут, но тут как бы думать надо было. А если цеплять по-нормальному, а в идеале ещё и иметь его в прямой видимости из окна, то реально колёса быстрее сдохнут, чем кто-то его упрёт. Впрочем, конечно, если есть возможность юзать дешёвый вел для городских поездок туды-сюды, то и совсем хорошо.

ProteKtor писал(а) Wed, 03 June 2015 16:02Будет по другому - она будет ложно срабатывать (задели, проходя мимо, например) и тебя или соседи проклянут, или сам снимешь её. Та, которая была у меня, ложно не срабатывала, даже если задеть вел (без сильной тряски, но как "нежно" устранить юлок, не представляю), да и пищал только брелок. Всякие сигналки есть, кто хочет - будет выбирать "правильную".

idv_ писал(а) Wed, 03 June 2015 15:24Человеческое тело обычно приспособлено к транспортировке самого себя. Случаи ожирения и иных специфических случаев не рассматриваем - не показатель. А есть ли разница, везти ли в животе 2 кг зохаванного во имя Ктулху обеда или в рюкзаке на спине/багажнике? Что-то мне кажется, что не особо. Да и 2кг имхо не груз, это ж не 20 кг. idv_ писал(а) Wed, 03 June 2015 15:24Потеря колеса или седла в 20 км от дома не столь безобидна, как кажется ) Не безобидна, но и не смертельна (особенно если это седло). А были ли случаи угона колёс-сёдел с тросика? Я что-то о таких не слышал. Если вдруг такое будет происходить относительно часто - то да, надо будет задуматься о лучшей защите, но пока это не актуально, кмк. Равно как и порезанные покрыхи. Понятно, что лучший способ сохранить вел в целости и сохранности - поставить в кладовку и не ездить, но оно надо? По поводу сигналки и гпс-а, наверное, вещи, всё же, не настолько необходимые. Но сигналку, скорее всего, не заметят или не опознают (с чего вдруг нарику знать, как она может выглядеть?), а даже если и будут отрывать, она как бы на то и сигналка, чтобы уведомить об этом владельца. ЗЫ: сам китаесигналку юзал, потом она у меня где-то отвалилась и на дальнейшее использование я забил, ибо всё равно никто не зарился на пристёгнутый юлоком и цепью вел

idv_ писал(а) Wed, 03 June 2015 15:11Это ни о чем. Авто есть возможность защитить. Я, понятное дело, не про смешную "сигнализацию салонной установки", я про вдумчиво поставленный противоугонный комплекс. С байком это невозможно чисто технически Технически это возможно (не факт, правда, что необходимо), было бы желание.

Сегодня был там пешиком, тк наконец-то сдал колесо с восьмёрой в ремонт. Двигался по восточному тротуару и перешёл по метропереходу на угол наб. Макарова и Кадетской линии. В принципе, из того, что могло бы особо осложнять проход с велосипедом (не считая лестниц), замечена лишь дверь. За дверью куча камер, но полиционеров, которые потенциально могли бы остановить/выдворить с велом, не замечено. Около дома 31/22 (Кадетская/Макарова)даже эскалаторы есть, хотя с велом (да и без оного), наверное, нафиг надо, рядом есть нормальная лестница

vpa80 писал(а) Wed, 03 June 2015 11:35https://vk.com/feed?w=wall-68471405_913365 Вот тут все отчетливо. Когда же эти дурни самоликвидируются? Для тех, кто вкалтактике не залогинен и не открывается сцылка в посте выше и собственно видео: https://vk.com/wall-68471405_913365 Там, вообще-то, ещё правый ряд ещё "только направо", а второй - "прямо и направо". А такие дурни едва ли самоликвидируются. Небось, недавно сел на вел и сразу же вылез на ПЧ, причём не куда-нибудь на тихую улочгу, а на сей мост. ПДД небось в глаза не видел и не подозревает об их сушчествовании. Возможно, думает, что типа "зелёный горит" (направо), все едут, значит кагбе можно. Боюсь, что многие садящиеся на вел могут вести себя подобным образом, как с этим бороться - фиг знает. ЗЫ: походу у авто, из которого велась съёмка, покоцано лобовое стекло

Scorpius писал(а) Tue, 02 June 2015 11:26repovesi писал(а) Wed, 27 May 2015 09:21На окраинах, по моему мнению, велосипедизм встречается гораздо реже Да, так и есть, но на севере больше чем на юге А таки откуда инфа? И по каким критериям определить, кол-во велосипед(ист)ов на км², кол-во велосипед(ист)ов на 1000 жителей или ещё как?

olegus78rus писал(а) Mon, 01 June 2015 14:34Кстати, узость на реконструируемой набережной вполне проезжается по проезжей. Занимаем ряд и спокойно катимся совместно с авто. Если на шоссе, так и в шашки сыграть получается. Быстрее, чем переходить к Крестам и возвращаться обратно. А от Старухи по Школьной до Осколенко, потом воздушный переход до набережной, набережная и съезд на ПЧ. Дык куча выхлопов и пылишча же, учитывая сплошной забор, за который вся эта хрень не особо сдувается и, соответственно, приходится её вдыхать. Ездил так, ехать, конечно, можно, но дико неприятно. Вдоль Крестов тоже не айс, особенно при движении на восток (тк нельзя будет вылезать на ПЧ), тк там переходы не всегда рядом с набережной, есть поребрики, парковки, грунт (хотя, вроде, годный, но фиг знает, что там после дождя) и прочая хрень. В общем, раньше любил ездить через этот участочег, а сейчас его всячески объезжаю

idv_ писал(а) Tue, 02 June 2015 00:13Забавно оценивать массу дополнительного груза относительно массы байкера, гораздо интереснее оценить относительно массы груза, который с собой таскаешь штатно... Ну дык едет-то не груз с байком сам по себе, всё это едет вместе с наездником, поэтому логично-таки рассматривать прирост относительно общей массы. idv_ писал(а) Tue, 02 June 2015 00:16Это ты зря полагаешь, что нарик в начале ломки способен думать... Это, конечно, так, судить о поступках нариков с точки зрения человеческой логики не совсем правильно. Но, всё же... Перекусил трос и укатил вел - одно время, сумма, скорее всего, несколько штук (может даже и выше 10), на несколько доз должно хватить. Перекусил трос, снял колесо, ушёл с колесом - большее время, внезапно вышедший владелей может догнать и навалять люлей, дороже штуки едва ли удастся такое толкнуть - оно надо? Моя практика показывает, что с тросика велы таки угоняют, а колёса на фиг никому не сдались. Ну, даже если вдруг и упрут, то потеря переднего колеса, всё же, не настолько серьёзная, как потеря вела Показать скрытый текств особенности, если оно с восьмёрой и у меня всё руки не доходят довезти его до мастерской

Matrosskin писал(а) Mon, 01 June 2015 17:46Вы путаете "возможно" и "удобно". Таскать лишние кг, ездить на задроченном веле (пусть даже только внешне ), собранном по принципу "этого не жалко и не дорого" и все равно опасаться за его сохранность + к этому в большинстве случаев оставлять на улице под открытым небом при любой погоде - относится к категории "возможно". Это нормально либо для фанатов, либо от безысходности (например - ну нет другого удобного транспорта до работы, или финансово не получается по другому). Но тема-то называется "Может ли Петербург стать удобным..." Свои-то десятки кг всё равно таскать приходится, не понимаю, в чём заключается проблема или неудобство дотащить ещё жалких пару кг. А чтобы ездить на работу на веле, совсем не обязательно быть труЪ-фанатом, не иметь возможности нормально добраться на другом транспорте итп. Просто в рабочий день выделить время на вел (равно как и на любое другое движение) по-другому если не невозможно, то дичайше проблематично (ну, если раб. день не 4 часа, конечно). Вот зимой (освобенно в снегопад) действительно на веле достаточно сурово и приходится ездить ради идеи (пока компоненты вела ещё не успели окончательно подохнуть от такого использования), а так... да на фиг мне другой транспорт сдался в обычную погоду!

Птица писал(а) Mon, 01 June 2015 16:34Сколько-то времени назад один мой приятель оставил велик в районе Невского на 20 минут. Пристегнутым, а как же, каленой цепью. И велик-то был советским, тяжеленным, кому он, типа, нужен. Вел не сперли. Однако - порезали оба колеса в тряпки буквально!!! И побрел человек на Комендань пешком. Это я к тому, что оставлять вел без присмотра - ненадежно. Увы... Это - главная причина, по которой я не езжу на велике на работу даже в хорошую погоду, когда заведомо не уляпаюсь. Я знаю, что можно загнать его в гардероб. Но с работы я иду через магазины, как правило, через несколько магазинов. И казалось бы, чего лучше - покупки бросить на багажник и не пыхтеть, волоча пакеты в руках. Но на так называемой велопарковке я даже драндулет не брошу. PS: на работу и с работы пешком хожу по 4 км, в любую погоду и в любое время года. И даже это у нас считается эксцентричным. Это называется вандализм. К счастью, бывает не настолько часто, чтобы всерьёз этого опасаться имхо. А 4 км до работы я бы и сам 100% всегда безо всякого вела добирался. Собственно, 16,5-18 (зависит от выбранного маршрута) я тоже иногда двигал ножками (правда в обе стороны за день только 1 раз), но в рабочий день достаточно напряжно выделить на это время Ytsejamm3r писал(а) Mon, 01 June 2015 16:342. Ну и даже в худшем случае, я не против отдать 300 р за гарантию сохранности велосипеда на время похода в кино, музей или театр, если это позволит мне ехать налегке, не пристегиваться, и потом получить свой велосипед в том виде, что я его сдал. 300 р в день? Т.е. если даже это 100 дней в году, то 30к за год? Спасибо, не надо, я лучше пристегнусь хорошенько

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 01 June 2015 14:41В поездке на работу вполне может не быть этих "прочих вещей". Зачем брать "хавчик" (да еще и в количестве 2 кг) или воду (если за окном не +30С) для преодоления условных 10-15 км? Ну и, потом, замок действительно неудобен, не столько своей массой, сколько ее концентрацией - 2 кг юлок на багажнике сильно меняет цт и сказывается на управляемости, на руле или раме он болтается, обдирая краску на кочках и рельсах (думаю, кстати, покрыть дужку старой обмоткой ). Самый нормальный вариант - повесить на ремень брюк, там он не мешает. На работу я так и езжу, а вот на покатушках в велоформе мне юлок деть некуда. Ладно, это все отговорки, можно сказать. Реальная проблема в том, что никакой 2 кг юлок не дает гарантий безопасности колес, сидушки и прочих легкосъемных компонентов, а они тоже денег стоят (и времени - вот ты выходишь и видишь свой вел без колеса. И что, тащить его на спине до дома 10 км?). А таскать по замку на каждый компонент уж очень тяжело. Так что реальный шаг к велосипедизации - организация хороших более-менее охраняемых парковок в местах общего пользования (пускай даже платных по автотарифу), а велодорожки и прочее - пустой популизм. Я езжу на работу 17,5 км. Без воды и еды я их вполне проеду. НО: хрен я проработаю 8 часов без еды (ну, вода там есть, правда). Ещё нужны всякие запчасти и инструменты типа запасных камер и шестигранников-насосов, как-никак, но налегке всё равно дальше 5 км ездить рискованно (а для меньше 5 км вел и не особо-то необходим, собственно). Юлок можно положить в рюкзак (вело- или обычный) или нарамную сцумку, мешать управлению при этом он не будет ничуть. Заднее колесо от свинчивания юлок спасёт ещё как. Ну а переднее и сидушка запросто цепляется тросиком. Редкий идиот будет возиться с тросиком ради колеса, когда в другом месте запросто можно угнать байк целиком, сколько цепляю, пока что-то ни разу никто не свинтил колесо.

Проверил, как лучше проезжать слабонервным от Большого пр. П.С. к Среднему пр. В.О. На переходе перед Добролюбова/Блохина перейти на другую сторону (зелёный там горит дико долго), затем по по подземному переходу у Спортивной-1 перебраться через Добролюбова, протротуарить до перехода около Тучкова пер, ехать по Тучкову пер., затем по Среднему. Там, правда, кажись, на углу с Кадетской/1-й линией только направо, но можно перейти и ехать прямо. Наверное, не сильно хуже, чем было, учитывая то, что через наб. Макарова к западу от Тучкова моста "зелёный" на светофоре пешеходам загорался редко и ненадолго. Ну а для пешеходов и тех, кто боится ехать прямо с Большого пр. ПС на мост и подавно хуже не стало, ибо им для движения с правой стороны моста надо было двигать до Малого пр. ПС, переходить на зелёный, потом ещё на один зелёный, ну и потом уже двигать к мосту. Будучи пешиком я всегда предпочитал восточный тротуар Тучкова моста.

idv_ писал(а) Mon, 01 June 2015 12:06Ну и по поводу возить замки, чтобы не зря писать.... Вот взял я два замка своих - юлок и цепь.... положил на весы... 2,5 кг... интересно, многих ли обрадует необходимость таскать более 2 кг паразитной массы в велопрогулке... А что такое 2 кг? Я лично вешу 70 кг (многие тут весят и больше), т.е. это всего лишь +3% к массе. К тому же вел, прочие вещи, хавчик, необходимый в поездке, питьё, ещё более необходимое, тоже не невесомы. Да и вообще 2 кг - это всего лишь обед, который был зохаван и ещё не вышел... ну, может, чуть больше этого. Ну да, тех, кому некомфортно возить замок, конечно, не обрадует перспективка везти лишних 2 кг

Я, честно говоря, на север с Литейного часиков до 22:00 тоже предпочитаю тротуарить. Но можно и по ПЧ, повернув чуть направо и перейдя по 2-м нерегулируемым переходам (убедившись, что безопасно, конечно), после чего опять выбраться на ПЧ. На Тучковом мосту переход был регулируемый и горел недолго, только первые 12 сек (или около того) после того, как всем загорался зелёный. С ПЧ можно относительно безопасно стартануть на зелёный прямо, хотя, конечно, возможностей нам подурезали. Были бы нормальные подземные переходы типа тех, что у Спортивной-1, я бы ими пользовался.

Azog писал(а) Sat, 30 May 2015 04:26только теперь светофора с тучкова направо нет и правый ряд непрерывно движется, что как бы не очень удобно и безопасно когда нужно налево. Может, конечно, что-то новенькое появилось, но вчера-позавчера утром никакого непрерывного движения с моста направо не было, на красный стояли все. Езжать с моста на 1-ю линию ВО на горящий зелёный (а не стартовать на загорающийся), конечно, стрёмно, но раньше всё было примерно так же, а зелёный на пешеходном переходе горел секунд 12, правда можно было подъехать секунде на 8-й, слезть и успеть перебраться пешком.

Мдя, за обилием всего прочего про велодорожки малость проглядел, бывает... Ну да, "власть рабочих и кухарок" переборщила малость с ограничениями, бывает. Однако есть всякие "инакомыслящие" типа Новодворской, Латыниной и Резуна, вот таких сажать как минимум в дурку нужно однозначно. Про современных последователей либертарианства можно сказать абсолютно то же самое, правда суждения будут другие ("в Рашке одно говно", "США - раец на земле", "нав Украине всё зашибись", "без вмешательства власти всё придёт на свои места и станет зашибись"). В комментах не найдено ничего выдающего отписавшихся за леваков, равно как и того, что они ратуют за запрет авто или бесплатную работу врачей. А на самом деле надо не запрещать авто, а сделать максимально невыгодным (относительно другого транспорта) его использование, не заставлять врачей, учителей итп работать бесплатно, а создать систему, в которой государство могло бы обеспечивать этим людям нормальные зарплаты, не отнимать всё у богатых и раздавать бедным, а иметь соответствующую систему налогообложения. Таки разница большая, хотя какие-нибудь школоло, возможно, действительно будут за бесплатную работу врачей итп. Ну а велодорожки... полагаю, что к левым/правым этот вопросец вообще не имеет никакого отношения, но идею строить новые дороги так, чтобы велосипедистам было удобно по ним ездить, считаю правильной. Другой вопрос, как это будет реализовано...

Ytsejamm3r писал(а) Sat, 30 May 2015 10:55Конечно, лучше - сами посмотрите, на кого мы хотим равняться. Но я это вообще не к тому, что социализм это плохо, и платное образование и медицина тут вообще ни при чем; я это к тому, как важно, чтобы образование было у власть имущих. Адок на картинке - конечно же, феминистки, но они отчего в последнее время принимают совершенно дикие левацкие взгляды. У любой власти и системы есть как свои плюсы, так и минусы. Тупое копирование политического устройства какой-либо страны считаю вредительством. А феминистке разные бывают, некоторые внезапно даже могут приводить вполне адекватные аргументы и формально придерживаться взвешенной позиции (хотя где-то перегибают, наверное, все). Отнюдь не все из них исповедуют дикие левацкие взгляды, ибо многие считают райцом на Земле СШП, где можно запросто подавать в судок на носителей мужских половых органов по поводу всякой фигни типа того, что он посмел открыть дверь. А при "власти рабочих и кухарок" внезапно никаких однополых браков не было и даже была статейка УК, несмотря на активно продвигавшуюся идею равноправия. Левацкие феминистке едва ли будут считать этот вопрос первоочередным, даже если они вдруг и за такое безобразие, очевидно, что там отписались и полайкали феминистке либерастического толка, т.е. борющиеся за некие правачеловека™, под которыми подразумевается нечто отнюдь не необходимое. И что-то у меня большие сомнения, что они думают о велосипедистах, тк там о двухколёсных ни слова. Обычно такие личности мечтают о виллах и майбахах и дико возмущаются, что у кого-то это есть, а у них нет

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 29 May 2015 10:292. Нам не нужна чертова власть рабочих и кухарок (см. картинку ниже, они тоже думают о велосипедистах!11), мы до сих пор ее плоды пожинаем.Показать скрытый текст А что, власть буржуев с платными образованиями и медицинами лучше будет, что ли? А к адку на картинке, я полагаю, коммуняги особого отношения не имеют, скорее это какое-то сообщество с кучей упоротых на всю голову либерастов и феминисток, хотя названьице какое-то ванильное