Hellwarrior

Ну да, конкретно там надо бы в 3-й перестроиться, хотя, видимо, подразумевается, что про второй написано конкретно для приведённого примера. Впрочем, велосипедизаторы вполне правильно подметили, что можно воспользоваться переходом. В том месте он имеется и, скорее всего, при не особо пустой дороге придётся им воспользоваться, во всяком случае, не особо опытным велосипедистам. Может быть, если велосипедизаторам упорно намекать на некошерность этого места (ну и опуса с "кирпичом"), то в новой версии они его исправят... лет через 5 А так, руководствуясь этими рекомендациями, убиться, не выезжая за пределы КАД'а (а надо полагать, сие рассчитано таки на тех, кто не выезжает) уже сложнее, чем с помощью предыдущей версии. Велосипедизаторы, всё же, прогрессируют. Быть может, таки вылижут со временем до чего-то более кошерного.

Ну, формально всё так и есть, и даже кемеровские гайцы тут солидарны. На практике, правда, приходится действовать сугубо по ситуации, ибо вёдра сами далеко не всегда сей пункт правил соблюдают, а оказаться между рядами как-то сурово. Правда как о реальном раскладе в таких случаях написать в правилах/рекомендациях, лично я с трудом представляю. Написанное велосипедизаторами имхо ещё более-менее сносно, имеющий мозги и видящий, что правый ряд массово прётся прямо (Литейный мост по направлению в центр, например) никуда перестраиваться не будет, несмотря на любые правила/рекомендации. Хотя в двойственном положении велосипедиста на подобных перекрёстках явно есть профит, тк можно по ситуации выбирать между "правым краем" и "движением по полосам" и в обоих случаях считать себя труЪ-законопослушным гражданином, соблюдающим ПДД. А так имхо не так уж и плохо, хотя без бреда не обошлось (таки про тот же кирпич). Явно предыдущая версия, где ничего не было сказано про главенство сигналов светофора, была хуже, прогресс налицо, так сказать.

Пешеход может появиться внезапно, в т.ч. выбежать (таки по ПДД бегуны те же пешеходы, т. е. ежели кто выбежал, выкатил на самокате, роликах итп, и побежал/поехал по ПП, то, согласно действующим ПДД, он таки просто переходит дорогу, как и прочие пешеходы), или появиться из-за препятствия, выйти из какой-то двери итп. Всё это надо учитывать. Более того, пока он идёт по тротуару, далеко не всегда понятно, что он будет делать дальше, пойдёт ли он на ПП или нѣтъ, и с какой скоростью он туда пойдёт, ведь поворотники у него отсутствуют, сигналы рукой он не подаёт и подавать по действующим ПДД не должен, а ПДД допустимую скорость пешеходов регламентируют чуть менее, чем никак. Это если забыть о том, что во многих местах, где отсутствуют лежачие полиционеры, вёдра массово несутся, несмотря на наличие пешеходов, выжидающих безопасный момент, чтобы законно перейти по нерегулируемому переходу.

Ежели вел не оставлять, то это существенно снизит возможность его применения до "покататься" и соревнований. Оно, конечно, тоже хорошо, но... Надо просто юзать парочку нормальных замков и периодически посматривать в окно, ежели он не на 15 мин оставлен, ну и на ночь, естественно, не оставлять. Ну да, у противников этой схемы есть бронебойные аргументы типа "любой замок можно перепилить" или "нормальные замки тяж0лые, я не собираюсь таскать с собой лишние несколько кг", но на практике всё вполне кошерно работает.

Вообще-то целых три клуба... В общем-то, понятно, какой чей, ежели посмотреть списочег участников и админов. Можно сделать название типа "ВелоПитер (официальная страница клуба)", ну или в описании указать, что только этот клуб является официальным представительством ВелоПитера на Страве и дать сцылку на этот топик.

Ездил по городу на найнере, сейчас пересел, в основном, на циклокросс (ежели не еду откуда-то с диких грунтов/расколбаса). Скорости таки несколько увеличились. С одной стороны, таки да, светофоры весьма хорошо зохавывают скорость, разогнаться не всегда получается. Но, всё же, более узкий шосцейный руль способствует более лёгкому протискиванию мимо пробок, что явно есть хорошо и что особенно заметно вечером, если ехать не после 21:00 (как я обычно ездил, пока нас не перевели на гадский летний режим работы с 10 до 18 вместо 12-20), а таки после 18. Ну и ещё иногда слегка большая скорость поможет успеть проскочить на зелёный. Ну да, возможность поставить более "закрывающие" крылья, пожалуй, таки тоже в плюс, особенно для какого-нибудь ноября. А так, конечно, тип велосипеда в обычных городских условиях не так уж сильно влияет, особенно если учесть, что его ещё надо доставать, пристёгивать итп. В общем-то, для езды тупо по городу можно к любому велу приделать руль-баран, не совсем быстросъёмные крылья и вотъ он, вполне годный ситибайк. В общем-то, дорогой вел чисто конкретно для города тоже не нужен, а то вдруг таки сопрут, будет фигово. Правда для тех, кто ездит не только по городу, таки встаёт вопрос: нужно ли покупать какой-то вел подешевле в добавок к тому (тем), что имее(ю)тся, или же ездить на тех, что есть.

А насчёт кассеты, кстати, XT таки долговечнее SLX будет, или разница только в весе, причём, вроде как, чуть ли не только в весе замочга, который оную кассету держит?

А это которого берега, имеется в виду мыс с газпромовскими дачами (если верить комментам, в народе он именуется мысом Газпромскотниеми), куда "мэсныэ" попадают через скотопропускной тоннель, или какой-то ещё перекрыли?

Дык, наверное, надо конкретные модели сравнивать, а не просто марки. Ясен фиг, что ценовой диапазон велик, и дешёвые велы, как правило, будут хуже тех, что подороже. Некоторые производители "помоятся" производством совсем дешёвых "ашанов", однако это не значит, что они не могут производить что-то более достойное. А так, по сути, всё из одних и тех же деталей собирается.

Тег таки очень даже есть В буржуйскоязычной версии браузера выглядит как "Commute". Поездки, конечно, мусорные, но в календаре тренировок они таки видны, а ежели их не грузить вовсе, общий километраж заметно пострадает. Впрочем, можно и в ходе такой мусорной поездочги занять какое-нибудь призовое место по какому-нибудь участку. Я так даже ЦГ ака КОМ словил, правда ехал не особо с работы, а после покупки крепления навика на руль, но теоретически мог бы ехать и конкретно с работы.

А по каким критериям таки разделять? В русскоязычной версии (во всяком случае, в веб-интерфейсе, как там в мобильных приложениях - понятия не имею) есть тег "на работу", проставив который можно невозбранно сделать маршрут "регулярным". Перевод, вероятно, не самый удачный, ибо, по идее, если я регулярно прусь с работы или в какой-либо магаз, то надо бы таки проставлять, что этот маршрут типа является регулярным. Ежели я регулярно прусь на дачу одним и тем же маршрутом, возможно, надо бы его туда же. Равно как и поездочку оттудова до работы. Правда в соседней ветке товарищ pootis утверждал, что ежели длина оного маршрута 67 км, то это ни икса не "коммьютинг", а труЪ-спорт. Километраж, выше которого всё типа должно относиться к спорту, лично мне не встречался. Можно ещё и на среднюю скорость смотреть, кто-то вполне может сказать, что ежели она выше 20 (или 25), то это не труЪ-коммьютинг, а спорт, ибо какие-нибудь амстердамцы так быстро не ездят. В общем, однозначности нѣтъ, равно как и инструктажа, где следует ставить сей тег.

В 18:24 был замечен бидорожник на чём-то типа шоссера (!). Сначала пёрся по встречке Садовой, затем сменил дорожную ориентацию, перебравшись по пешперу на углу с Гороховой, и поехал дальше по правильной стороне. В 18:28 был замечен ещё один представитель нетрадиционной дорожной ориентации. Ехал по встречке Садовой и свернул налево на встречку же Невского.

А какая высота у того штыря, который 27.2?

Народ, а с южной части дамбы реально до тоннеля добраться по технической дороге вдоль внутренней стороны КАД? Вроде бы, рыбаки там тоже тусили, отдельные товарисчи даже переходили через КАД

Товарищи, никто, случайно, не знает такого пункта сдачи крови в СПб, который бы работал по вторникам и принимал бы достаточно поздно, желательно после 15:00?

Примерный путь. Есть желающие? Темп: таки там, где будем ехать, надо бы, всё же, стараться не сильно матрасить... Грунты: ожидаются, много. Песок: кое-где очень даже ожидается. Рельеф: присутствует Брод: таки ожидается. Болото: тоже ожидается, собственно, во многом ради этого всё и затевается Дебри: в некотором количестве таки ожидаются, хотя, в основном, ехать будет можно. Сухие и чистые ноги: не ожидаются Купание: вероятно, ожидается, возможно даже не одно Обжорство ягодами: таки да, куда ж без этого... Конечно, было бы неплохо ехать от СПб, но мне чой-то в ломы туда ехать, тем более, с утра. Поэтому стартец намечен из Грузино, Время таки обсуждается, но наиболее годные варианты (имхо): Финбан - Девяткино - Грузино 11:26 - 11:51 - 12:32 --:-- - 13:00 - 13:39 Расписание обратно. Что-то подсказывает мне, что к 20:54 таки желательно успеть. Хотя конкретно мне без разницы, ибо я всё равно на элке не поеду. Надеюсь завтра-послезавтра сделать кое-какую развѣдку. Частично развѣдано в пн, точнее, выяснено, что ломиться от "Сортавалы" к прерванной оной дороге, видать, понадобится, тк чуть южнее проезд адово запрещён всякими кирпичами, а кладущих на оные болт пугают злыми и голодными сцобаками, которые типа всех зохавают, непонятно, насколько получится там проехать. Впрочем, по сравнению с дальнейшей частью это цветочки... Развѣдывать обстановку дальше в такую погодку как-то не особо хотелось, но завтра-послезавтра, вроде, уже не такое гадство будет. Что касается съедобной части: зрелая чѣрника таки есть во вполне достаточном количестве, чтобы невозбранно обожраться оной. Со зрелой морошкой аналогично, правда конкретно то место мне лучше предварительно особо не развѣдывать, тк в противном случае в сб её там будет как-то маловато...

Мда, это получилось куда более сурово, чем ожидалось. Большее кол-во воды при броде к северу от оз. Силанде, в принципе, можно было ожидать, равно как и большее кол-во грязи и луж на грунтовках. Всё же дожди покапали изрядно. Однако снесённый течением мост через Волчью и такая глубина брода в том месте, так сказать, были неожиданными. Месяц назад мост ещё был, а уровень воды явно был заметно ниже. Но зато получилось знатное огребалово, для труЪ-суровых челов. А морошное место там, всё же, не сказать, что суперское, хотя и не совсем плохое. Может быть, если там все болота вокруг озера обойти, найдутся и более морошные зоны, хотя это лучше делать без вела, а ножками мне дотуда далековато. Да и особой необходимости нѣтъ, тк ближе есть проверенные места, с которых я всё равно не успеваю всё собрать. Но вот черничное место там очень даже кошерное. Вот, кстати, трѣкъ по факту. Жыпиэслиб что-то до сих пор не может его переварить, но жыпиэсис таки переварил. Может быть, наличие этого трека образумит его жыпиэсисовские электронные мозги и он больше не будет прокладывать маршрут в обход участка ВТ-линии... хотя неизвестно. Сцылку на фотки выложу чуть позже. Всем спасибо за компанию!

Ок, подъеду к 12:32 к ст. Грузино и оттудова стартанём! Кстати, я кое-что разведал. Около Крутой горы один родник таки действительно есть, правда это уже почти у самого финиша.

Ежели в 12:32 стартанём, то получится, что у нас 8 часов, чтобы успеть на элку, которая, к тому же, предпоследняя (последняя 21:53, правда, Кузнечная), и мы должны будем проехать <80 км, т.е. в среднем <10 км за час. Понятно, конечно, что в некоторых местах мы задержимся надолго, но... В случае чего, можно будет несколько сократить маршрутец, хотя полагаю, что это не понадобится. Если останется время, можно удлиннить до Орехово, например. Меня, правда, несколько настораживает погодка... вчера обещали, что сегодня и в пт будет менее мокро, а как-то не особо заметно. Сейчас обещают, что в сб таки будет получше, но пройдут небольшие дожди при переменной облачности. Таки как, поедем в любом случае?

pootis писал(а) Thu, 07 July 2016 20:01Речь была про самостоятельное вкручивание в условиях существования альтернативных вариантов. То есть власти при запросе велодорожки в том направлении в первую очередь вспомнят, что есть электрички, и их можно использовать как "шаттлы", о чём непременно тут же напомнят велосипедистам. Дык альтернативные варианты есть всегда. Не электрички - так метро. Не метро - так автобусы/троллейбусы/трамваи и ктулхомерзкие шансонвагены. В конце концов, такси и личное ведро тоже являются альтернативами pootis писал(а) Thu, 07 July 2016 20:01 Hellwarrior писал(а) Tue, 05 July 2016 18:58ЗЫ: я вот честенько из Васкелово на работу своим ходом 67 км еду. Это шо, коммьютинг или таки спорт? Спорт. А по каким критериям следует определять, что есть коммьютинг, что спорт, а что развлечение или что-то там ещё?

Juve писал(а) Thu, 07 July 2016 12:44Сегодня прочитал на веломании: с Веломании Маленький лайфхак по Страве, извиняюсь, если это всем известно. Дурацкий метод задания в ней зоны приватности (скрытого адреса) предполагает ввод адреса в текстовое поле, без возможности ткнуть в карту. В городе я ещё кое-как выкручивался, но вот дошла очередь до дачи, где никаких объектов с адресом поблизости нет... От безысходности попробовал ввести в это поле географические координаты, скопировав их из URL карты Google (после символа @, два числа через запятую, вида "55.7520227,37.6173432"). И -- получилось! Конечно, это не задание произвольного полигона вручную на карте, как хотелось бы, но хоть так... Шикарно, то, что надо, спасибо за инфу!

Juve писал(а) Wed, 06 July 2016 11:13Показать скрытый текст Hellwarrior писал(а) Sat, 02 July 2016 02:45Кто-нибудь знает, есть ли возможность запривратить некую зону по координатам или вручную "сдвинуть" одну из зон? Дык это я видел. Ключевое слово "адрес". В городе-то с этим проблемы никакой, а вот области... Формально адрес кое-какой даже есть, но вот чтобы по нему что-то находилось... Впрочем, проблема у меня более-менее решилась, хотя тут мне, можно сказать, повезло, что если забить в "адрес" название речки, то Страва её мало того, что находит, так ещё и выделяет более-менее подходящую зону, хотя могла бы невозбранно выделить нечто совсем другое. Возможно, если заезжать/выезжать с другой стороны, то будет привратиться слишком мелкий кусок, надо бы протестить это. А так, конечно, выделения зоны вручную или по координатам там явно не хватает.

pootis писал(а) Tue, 05 July 2016 07:34Зачем мотаться в Колпино на своих двоих, если есть электрички? В этом разница между коммьютингом и спортом. По этой же логике можно сказать, зачем вообще нужно мотаться на своих двоих, когда есть ОТ? Да и вообще зачем топать до ближайшей остановки ОТ, когда можно невозбранно купить ведро и ездить на нём? От Колпино до метро Московская, например, 23 км. При наличии должной инфраструктуры за 1 час должно проезжаться вполне, можно и быстрее. ЗЫ: я вот честенько из Васкелово на работу своим ходом 67 км еду. Это шо, коммьютинг или таки спорт?

Evgeny писал(а) Tue, 05 July 2016 00:06Michel писал(а) Mon, 04 July 2016 21:03но ОБРАТНО... проехал сегодня прямо со Ждановской вылез на тротуар на Добролюбова, пересек мост и в ПЕРЕХОДЫА проехать по тому же тротуару ещё 50 метров и вылезти на ПЧ, когда кончилось ограждение, не судьба? Пару-тройку недель назад, когда Тучков уже перекрывали в сторону Петроградки, мне приходилось действовать точно так же ("прямо со Ждановской вылез на тротуар на Добролюбова, пересек мост"), и я обнаружил, что после ограждения там даже съезд на ПЧ есть какой-никакой более-менее годный. Цитата:хорошо что легкий шоссер, с ситибайком мог и не вылезти Мой "ситибайк" весит 25 кг, у меня и в мыслях не было бы сунуться с ним в переходы на Спортивной-2. Они же узкие до безобразия! +1 за ПЧ. Я тоже так сделал, когда попал в подобную ситуёвину. Вёдра плотно стояли, пристроиться особого труда не было. Единственное что, надо было пристроиться так, чтобы до Малого пр. ехать. На 1-ю линию как-то стрёмно, всё же. С другой стороны, вёдра пруцца теперь через Биржевой и Дворцовый, а на Благовещенском aka Лейтенанта Шмидта теперь благодать. ЗЫ: у меня вел, правда, не 25 кг, но с велорюкзачгом спускаться в переход как-то не айс, а когда я еду этим путём, велорюкзачог, как правило, присутствует. 3Ы2: обычно мне сей квест предстоит только раз в неделю, и то пока я в отпуске, мне делать этого не надобно. Ежели там будет совсем ж0стко, возможно, изменю маршрутец и не буду сворачивать с Б. Сампсониевского в сторону Кантемировского моста, а попрусь таки прямо и переберусь по Литейному, ну а дальше по торадиционному маршруту.